Что взять за 250 тыс авто

В России еще есть авто за 250 тыс. рублей, которые никогда вас не подведут. Они подходят даже новичкам

Новую Lancia полностью рассекретили на видео: но официальная презентация хэтча еще не состоялась

Lada Largus на шаг ближе к возобновлению производства: на ижевском заводе выпустили первый кузов

«Автотор» дособрал модели Kia, оставшиеся на предприятии: какие риски ждут покупателей этих машин

Как с помощью обычного полиэтиленового пакета воруют сумки, кошельки и даже саму машину: новая схема

Россиянам предложили купить старую ВАЗ-2108 «Восьмерку» за 115 миллионов рублей

Mitsubishi нашел возможность возродить Pajero: он он будет кардинально отличаться от «донора»

В Россию привезли огромную партию автомобилей из Германии и Японии: они уже на заводе VAG

ИЖ-2125 «Комби» оказался самой опасной машиной советского автопрома: у него был серьезный минус

Многим автолюбителям новые или довольно свежие премиальные автомобили с вторички не по карману. Отсюда и возникает большой спрос на подержанные машины в бюджетном ценовом сегменте. На текущий момент времени многие стараются подыскать для себя авто за 250 тысяч. Это может быть как первая машина, так и просто ТС на время для исполнения банальных потребностей автомобилиста. К сожалению, как показывает практика, многие российские автолюбители неправильно оценивают рынок и, как итог, выбирают себе самые дешевые варианты. Таким образом, приобретается откровенный шлак, который дольше простаивает, нежели передвигается, либо требует огромных финансовых вложений.

Что купить за 250 тысяч в 2023 году? ТОП-7 автомобилей с пробегом

Еще три года назад выбор авто с пробегом до 250 000 рублей был гораздо шире. Например, за эту сумму можно было присмотреть Ford Focus II или Chevrolet Cobalt. Сегодня в сегменте авто до 250 000 рублей такие модели уже редкость. Покупателям приходится смотреть на более простые или более возрастные машины. Расскажем, что можно купить за эти деньги в 2023 году в России.

Логично предположить, что со временем б/у авто только дешевеют. Но ситуация на российском вторичном рынке в начале двадцатых говорит об обратном. Новые автомобили продолжают дорожать, количество доступных моделей снижается, это тянет наверх цены на вторичке.

Поэтому сейчас, чтобы купить авто до 250 000 рублей с пробегом, придется понизить ожидания. Машины в этом сегменте лучше рассматривать наиболее простые и свежие. В этом случае шансов попасть на дорогой ремонт будет гораздо меньше. В материале посмотрим, какую машину можно купить до 250000 рублей, чтобы она была не старше 2002 года.

Ford Focus I

Средняя цена: 200—230 тысяч
Кузов: седан, хэтчбек (трех- и пятидверный), универсал
Двигатель: бензин 1,4 л (75 л.с.), 1,6 л (98 или 100 л.с.), 1,8 л (115 л.с.), 2,0 л (130 л.с.), дизель 1,8 л (75—116 л.с.)

За четверть миллиона рублей можно попробовать найти и «Фокус 2», но это будет сложнее. В этом бюджете больше предложений на вторичке именно по первому поколению.

Первый «Фокус» достаточно просторный внутри, обладает привлекательным дизайном и оригинальным интерьером. На выбор есть несколько типов кузова, большая линейка двигателей и разнообразные комплектации. У него хорошая управляемость и более сбалансированные настройки ходовой, чем у большинства машин из рейтинга («Фокус» относится к более дорогому С-классу).

По агрегатам машина получилась надежная, даже «автомат» здесь спокойно выхаживает более 300 тысяч километров.

Из недостатков: сложности с подбором некоторых запчастей. Это касается машин, приехавших из США. У них и кузовные элементы отличаются, и по технике множество изменений. Даже магнитола видит только нечетные станции, поменять ее на другую проблематично из-за нестандартного размера. Не обошла «Фокус» и фирменная фишка Форда тех лет — капот можно открыть только с помощью ключа.

Абсолютное большинство первых «Фокусов» укладывается в 250 тысяч рублей. Если хотите уделять поиску и подбору запчастей меньше времени, лучше присмотреться к машинам европейской или российской сборки.

Блок тизеров (цена до — 250000, год до — 2005, модель — ID_MARK_FORD_MODEL_FOCUS)

Lada Kalina I

Средняя цена: 275 тысяч
Кузов: седан, хэтчбек, универсал
Двигатель: бензин 1,4 л (89 л.с.), 1,6 л (81—98 л.с.)

«Лада Калина» — один из самых логичных ответов на вопрос, какую машину купить за 250000 рублей. По сравнению с прочими отечественными легковушками, вроде «Приоры» или «Пятнашки», у нее более современный и гораздо более просторный салон. Сидеть сзади втроем — не проблема. Объем багажника можно подобрать с учетом ваших потребностей. Самый большой (400 л) у седана, универсал позволяет возить крупногабаритные грузы.

Калина хорошо приспособлена к российским условиям эксплуатации. Двигатели простые, тяговитые, экономичные (расход топлива в среднем 7—8 л на 100 км). Плохие дороги подвеска отлично переваривает, дорожный просвет 160 мм. Для своего сегмента у «Калины» хорошее оснащение. Стоимость содержания низкая. Запчасти продаются, как любят говорить владельцы, на каждом углу.

Из недостатков: не лучшая коррозионная стойкость кузова, тугие тормоза, шум и подвывание механической коробки передач, капризы по электрике и электронике. Ресурс некоторых компонентов меньше, чем на иномарках. Частично это компенсируется копеечной стоимостью запчастей.

За 250 тысяч можно подобрать «Калину» наиболее свежих годов выпуска, но это будет дорестайлинговая машина.

Блок тизеров (цена до — 250000, год до — 2013, модель — ID_MARK_LADA_VAZ_MODEL_KALINA)

Renault Logan I

Средняя цена: 300 тысяч
Кузов: седан
Двигатель: бензин 1,4 л, 1,6 л (84—102 л.с.)

«Логан» славится своей простотой и надежностью, не зря его так часто можно встретить в такси. Техника служит долго, ремонтировать и обслуживать седан будет не слишком накладно.

Салон просторный, пять человек помещаются без особых проблем. Багажник вместительный — 510 л. Подвеска «Логана» отлично переваривает плохие дороги, короткие свесы помогают при парковке и на пересеченной местности. Двигатели спокойно потребляют любой бензин, расход топлива небольшой (по трассе 6—7 литров, в городе 9—10 л). «Логан» хорошо заводится зимой, печка справляется с прогревом салона в морозы.

Недостатки первого «Логана» в основном касаются салона. Посадка за рулем не самая удобная, к эргономике много вопросов. Клавиши стеклоподъемников расположены в непривычных местах, кнопку клаксона разместили на торце подрулевого переключателя. Материалы отделки очень простые, пластик везде жесткий. Динамика вряд ли порадует любителей активной езды, даже с мотором 1,6 л разгон до сотни занимает 11,7 секунд.

За 250 тысяч можно найти хороший «Логан» первого поколения, предложений в этом бюджете много.

Блок тизеров (цена до — 250000, год до — 2015, модель — ID_MARK_RENAULT_MODEL_LOGAN)

Renault Symbol I Рестайлинг

Symbol — интересная альтернатива «Логану» первого поколения. Седан производился в Турции, по сути был разновидностью европейского хэтчбека Clio, только с большим багажником (510 л).

Внешность у «Символа» своеобразная, но на фоне «Логана» получилось вполне симпатично. В салоне простые, но качественные и долговечные материалы. С эргономикой все в порядке. Подвеска по конструкции простая, но настроена хорошо, плохие дороги переваривает спокойно. Кузов защищен от коррозии, надежность основных агрегатов радует владельцев.

Из минусов: тесный салон и сложности со складыванием спинки заднего ряда (чтобы ее откинуть, надо откручивать болты). Боковые зеркала маленькие, поэтому к обзорности надо привыкать. Мощности 75-сильного мотора хватает не всегда, особенно на трассе. Машина с «автоматом» обладает еще более вялой динамикой, к надежности этой коробки есть вопросы.

«Символов» на вторичке меньше, чем «Логанов». Купить такие авто до 250000 рублей реально, более половины предложений в эту сумму укладывается.

Блок тизеров (цена до — 250000, год до — 2006, год от — 2002, модель — ID_MARK_RENAULT_MODEL_SYMBOL)

Peugeot 307

Средняя цена: 290 тысяч
Кузов: хэтчбек (трех- и пятидверный), универсал
Двигатель: бензин 1,4 л (75—88 л.с.), 1,6 л (109 л.с.), 2,0 л (137-140), дизель 1,4 л (68 л.с.), 1,6 л (90—109 л.с.), 2,0 л (90—136 л.с.)

Peugeot 307 — самый крупный и самый комфортный из нашей подборки авто с пробегом до 250000. Есть огромный выбор кузовов, двигателей и модификаций.

Машина привлекает европейским дизайном, просторным салоном и ходовыми качествами. Управляемость на высоком уровне, подвеска настроена отлично. В салоне качественные материалы, а такому количеству опций даже сегодня позавидуют владельцы многих новых авто. Например, «Пежо 307» можно купить с раздельным климат-контролем и панорамной крышей.

Минусов не так много. Низковато висит передний бампер, дорожный просвет небольшой (120—160 мм). Слабовата электрика. На фоне «Лады» или «корейцев» обслуживание будет дороже.

В целом 307-й считается достаточно надежным, к бензиновым моторам больших вопросов нет (дизельные встречаются редко). Из откровенно слабых мест — автоматическая коробка передач AL4/DP0. Она склонна к перегреву, требует частой замены масла (примерно раз в 30—40 тысяч км).

За 250 тысяч найти 307-й реально, в этом бюджете можно купить даже рестайлинговую версию.

Блок тизеров (цена до — 250000, модель — ID_MARK_PEUGEOT_MODEL_307)

Chery Tiggo T11

Средняя цена: 292 тысячи
Кузов: кроссовер
Двигатель: бензин 1,6 л (119 л.с.), 1,8 л (132 л.с.), 2,0 л (125—136 л.с.), 2,4 л (129 л.с.)

Один из немногих кроссоверов, которые можно купить в нашем бюджете. Свежий год выпуска и хорошее оснащение привлекают. Салон просторный, багажник на 420 л. Дорожный просвет — 190 мм, бывают модификации с полным приводом. Управляемость кроссовера на удивление приятная, руль четкий.

По технической части «Тигго» достаточно хорош. Практически все моторы тут от Mitsubishi, механическая коробка вопросов не вызывает. Ходовая не самая крепкая, но ремонт будет недорогим.

Самая большая претензия к качеству металла. Найти «Тигго» без ржавчины на кузове — задача не из простых. Автоматическая коробка такая же, как на «Пежо» или «Рено», высокой надежностью не отличается. В салоне пластик и другие материалы недорогие, все это быстро затирается и теряет товарный вид.

Продать в дальнейшем «Тигго» будет сложнее, чем «Логан» или «Калину». Отношение покупателей к китайским машинам все еще настороженное, хотя за последнее время оно изменилось в лучшую сторону.

В пределах 250 тысяч «Тигго» найти реально, но это будут машины первых лет выпуска (примерно до 2010 года).

Блок тизеров (цена до — 250000, модель — ID_MARK_CHERY_MODEL_TIGGO_T11)

Lada 4×4

Средняя цена: 360 тысяч
Кузов: внедорожник (3- и 5-дверный)
Двигатель: бензин 1,7 (79—83 л.с.)

Если кроссовера за 250 тысяч мало, можно купить настоящий внедорожник. Нива — автомобиль легендарный, отличается высокой проходимостью. На ней можно спокойно ездить по любым дорогам.

Если внедорожные возможности отбросить, то похвалить «Ниву» за другие ходовые качества сложно. Шумоизоляция, управляемость, динамика — не ее козыри. Коробка передач и элементы полноприводной трансмиссии подвывают, особенно на высокой скорости. Экономичностью «Нива» не порадует, расход топлива только по паспорту 10—11 л на 100 км.

По современным меркам посадка за рулем странная, привычных комфортных опций нет. Багажник маленький. Но можно выбрать 5-дверную модификацию, в ней свободного пространства больше.

В техническом плане «Ниву» можно назвать умеренно надежной. Подводит качество исполнения не только самого автомобиля, но и запчастей. С другой стороны, стоят они недорого. Владельцы зачастую сами ремонтируют внедорожники — за 45 лет конвейерной жизни конструкция и болячки модели хорошо изучены. Главное — внимательно осмотреть кузов. Коррозия встречается не реже, чем на старых китайских машинах.

За 250 тысяч реально взять рестайлинговую «Ниву» (после 2009 года). В таких машинах можно рассчитывать на гидроусилитель руля и антиблокировочную систему тормозов.

Блок тизеров (цена до — 250000, модель — ID_MARK_LADA_VAZ_MODEL_2121_4X4)

Автор: Роман Яровой

Десятилетние автомобили: что выбрать от 250 тысяч рублей

Десять лет для машины — возраст солидный. Некоторые модели за такой период успевают пережить смену поколения, а то еще и рестайлинг. Автовладельцы же к этому моменту разделяются на два лагеря. Одни все силы бросают на то, чтобы купить свежую машину, а вот другие, понимая, что за дорого «десятилетку» никто продавать не будет, наоборот, охотятся за самыми ухоженными экземплярами, которые еще послужат. Смотрим, у кого в 2020 году юбилей и за сколько такие модели предлагаются на российском вторичном рынке.

Volkswagen Polo Sedan

Как гласила когда-то реклама — это твой первый «Фольксваген». «Бюджетный» седан немецкой марки даже спустя десятилетие остается бестселлером. Уважаемый бренд, хороший набор потребительских характеристик и невысокая цена сделали свое дело. Правда, роль эталона класса «Поло Седан» потихоньку утратил — главные конкуренты сменили поколение и стали куда современнее.

Сегодня на вторичном рынке России масса предложений на любой вкус и кошелек. Цены также самые разнообразные — от 250 000 рублей за «уставшие» образцы первых лет выпуска, до 900 000 рублей за годовалые экземпляры на гарантии. С выбором б\у-версий нужно быть осторожным: Polo Sedan очень полюбился в корпоративных парках и особенно в такси, где из машин выжимали все соки. О том, как правильно купить самый недорогой Volkswagen — в нашей отдельной статье.

Kia Sportage III/Huyndai ix35

Фото: Пресс-служба Kia.

Из пары корейских кроссоверов, которые являются техническими копиями друг друга, в 2010 году фурор произвел, конечно, Sportage. Дизайн модели третьего поколения оказался настолько футуристичным, что на машину заглядывались даже из «Мерседесов». А учитывая относительно доступные цены и традиционно хорошие комплектации, спрос не заставил себя ждать. Интересно, что куда более скромный внешне ix35 в тени «собрата» не затерялся и также разошелся хорошим тиражом.

В Россию кроссоверы поставлялись с двумя 2.0-литровыми моторами — бензиновым и дизельным. Можно было выбрать механическую или автоматическую коробку передач, а также передне или полноприводную версию. К сожалению, бензиновый двигатель оказался не самым удачным — владельцев долгое время преследовали проблемы с поршневой группой. Сегодня и Sportage, и ix35 на вторичном рынке представлены в большом разнообразии по цене от 500 000 рублей. Подробнее о подержанном Sportage III — здесь.

Peugeot 3008

Фото: Пресс-служба Peugeot.

Сегодня трудно в это поверить, но десять лет назад в России французский бренд Peugeot входил в список топ-20 по продажам, а модель 308 опережала по реализации Toyota Corolla.

Для поддержки спроса в 2010 году французы выводят на наш рынок необычный кроссвэн 3008. Модель обладала компоновкой минивэна, высоким клиренсом и при этом весьма неплохими настройками управления. Жаль, у 3008 был только передний привод и специфический набор комплектаций: в базе предлагался атмосферный мотор 1.6 только с механикой, вариант с автоматом подразумевал дорогой турбодвигатель, а с дизелем шел простенький робот EGS.

Машина бестселлером не стала, но продавалась уверенно. Сегодня на рынке кроссвэн встречается главным образом в исполнении 1.6 Turbo с автоматом. Двигатель имеет свои нюансы по эксплуатации, зато японский автомат Aisin надежен. Цены начинаются от 300 000 рублей за укатанные образцы. Хороший вариант с проверенной историей из одних рук обойдется около 650 000 рублей.

Kia Sorento II

Фото: Пресс-служба Kia.

Формально кроссовер появился осенью 2009 года, однако в массовую продажу в России поступил уже в 2010 году. Главным отличием от предшественника стал отказ от рамной конструкции.

Над внешностью солидной машины работал лучший на тот момент дизайнер Питер Шрайер, а в моторной гамме появился новый дизель 2.2 мощностью 200 лошадиных сил. Kia Sorento II оказался настолько удачным, что в модернизированном виде продается в нашей стране по сей день параллельно с кроссовером третьего поколения, получившим у нас имя Sorento Prime.

На вторичном рынке Kia Sorento II в основном представлен с бензиновым агрегатом 2.4, автоматом и полным приводом, однако и дизель найти не проблема. Экземпляры 2010 года с пробегом около 200 тыс.км обойдутся не менее чем в 600 000 рублей. За ухоженные версии в очень хорошем состоянии сегодня просят не менее 900 000 рублей.

Toyota Highlander II (restyling)

Фото: Пресс-служба Toyota.

Несмотря на то, что второе поколение вседорожника Highlander было представлено еще в 2007 году, в России о нем официально узнали только с появлением рестайлинговой версии в 2010-м. Самое интересное, что мировая премьера этой модификации состоялась именно в России. Так что для отечественных покупателей «Хайлендер», по сути, существует, начиная с 2010 года.

У нас машина предстала в единственной версии с бензиновым мотором 3.5, полным приводом и автоматом. Простых комплектаций не было: просторный семиместный салон, кожаная отделка и почти все опции шли сразу. Highlander отличался хорошим комфортом и скоростными характеристиками при легковой управляемости. Из недостатков — слабые внедорожные способности. Собственно, кроссовер и позиционировался как аналог LC Prado, только без доплаты за раму, раздатку и понижайку.

Как и все «Тойоты» в нашей стране, Highlander очень ликвиден и переоценен на вторичном рынке. Десятилетнюю машину дешевле миллиона рублей можно не искать. Пробеги таких экземпляров — от 200 до 300 тыс.км, а значит нужно будет готовиться к тому, чтобы перетряхнуть как минимум всю ходовую и расходники, уплотнители, резинки и прочее. Обойдется недешево. Лучше сразу смотреть варианты с пробегом хотя бы около 150 тыс.км — за такие просят около 1.3 миллиона рублей.

Ford Explorer V

Фото: Пресс-служба Ford.

Революция как для самой компании Ford, так и для поклонников непосредственно легендарной модели Explorer. Поддавшись на кроссоверные тренды, американцы отказались от рамы и по сути от внедорожного прошлого.

Explorer пятого поколения превратился в огромный семиместный кроссовер, главной фишкой которого стал впечатляющий дизайн. Автомобиль на момент 2010 года выглядел реально круто, имел отличное оснащение и 294-сильный двигатель. При этом по цене машина оставалась достаточно демократична. Чуть позже появился еще более впечатляющий вариант Sport с 340-сильным турбомотором, который был способен утереть нос даже Porsche Cayenne.

На вторичном рынке Ford Explorer предлагается сегодня где-то от 800 000 рублей за самые старые образцы с пробегом за 200 тыс.км. За 1.1 млн рублей можно присмотреть достойный экземпляр, а рестайлинговые версии с дефорсированным под налоги 249-сильным двигателем начинаются от 1.5 миллионов рублей.

Lexus CT200h

Фото: Пресс-служба Lexus.

В 2010 году японская компания Lexus показала свою самую маленькую модель — хетчбек CT200h. Главной ее фишкой стала безальтернативная гибридная силовая установка суммарной мощностью 136 лошадиных сил.

По сути, это был переделанный гибрид Toyota Prius, накрытый более стильным кузовом с пафосным логотипом и с более дорогим интерьером. Тяжелый хетчбек не обладал ни особыми скоростными, ни комфортными характеристиками, но по-своему был интересен. Странная машина в нашей стране брала тем, что это был самый недорогой Lexus.

До России хетчбек добрался уже в 2011 году и был встречен ожидаемо прохладно. Немногочисленные экземпляры, главным образом, из-под девушек, на вторичном рынке сегодня стоят от 850 000 рублей.

Nissan Patrol VI

Фото: Пресс-служба Nissan.

Легенда внедорожного мира в 2010 году меняет поколение и, кажется, окончательно переходит на премиальное позиционирование. Шикарный аппарат остается верен раме и внедорожному потенциалу.

Однако в VI поколении машине не хватает главного — отличного дизеля и недорогих базовых версий, к которым привыкли поклонники модели. В результате внедорожник не выдерживает конкуренции с заклятым соперником TLC200 и в 2014 году покидает российский рынок. Правда, модель остается в нашей стране под видом флагмана Infiniti QX80 и, надо сказать, в таком премиум-образе довольно неплохо продается.

На вторичном рынке Nissan Patrol VI представлен только с V-образной «восьмеркой» мощностью 405 лошадиных сил, которая без устали пьет бензин. Исполинский внедорожник шестого поколения сегодня можно приобрести от миллиона рублей за самые старые экземпляры. Самые свежие «Патрули» из одних рук с пробегом около 100 000 км обойдутся в районе двух миллионов рублей.

Chevrolet Camaro V

Фото: Пресс-служба Chevrolet.

В 2007 году на экраны кинотеатров выходит блокбастер «Трансформеры», в котором одну из главных ролей исполнил концепт-кар знаменитого американского мускул-кара Chevrolet Camaro. Машина настолько эффектна, что в нее влюбляются все мальчишки мира с бензином в крови. Ну а в 2010 году на рынок выходит серийное воплощение — Camaro пятого поколения, которое впервые официально начинает поставляться в Россию.

В США ретро-футуристичный спорткар при стартовой цене около миллиона рублей (в переводе по курсу 2010 года) становится бестселлером, а вот в России на «Камаро» устанавливают цену на уровне топ-версий купе от Mercedes и BMW, что резко остужает пыл потенциальных покупателей.

Частично виной такого позиционирования становится сам класс muscle-car, отличительными чертами которого всегда были очень эффектная внешность и мощные двигатели при относительно бюджетном исполнении интерьера и средненькими настройками управления. В США это и компенсировалось невысокой ценой. У нас же мощные моторы не прошли по таможенным и налоговым тарифам, а покупатели удивились простоте салона на фоне европейских конкурентов.

В результате продажи новых машин получились штучными, а покупатели чаще заказывали подержанные экземпляры из США, которые были дешевле. Так или иначе, найти сегодня подержанную американскую легенду не проблема. Основной спрос пришелся на среднюю версию с двигателем V6 3.6, цена на которую начинаются от миллиона рублей. Мощнейшее исполнение SS с мотором V8 6.2 не найти дешевле 1.5 миллионов рублей.

Названы лучшие авто с пробегом за 250 тыс. рублей

Эксперты портала cenyavto.com составили список из 4 моделей, которые можно найти на вторичном российском рынке за 250 тыс. рублей. Причём в данный рейтинг попали исключительно иномарки.

Первое место в этом списке достается самому популярному в РФ «французу» — Renault Logan. За установленную сумму в 250 тыс. рублей можно купить на вторичке модель первого поколения. Автомобиль отличается надежностью ходовой части, а также довольно ресурсными моторами. Данная машина идеально подходит для работы в такси либо сервисах доставки.

Вторая позиция в этом рейтинге за «японцем» — моделью Nissan Almera. За четверть миллиона можно легко приобрести вторую генерацию автомобиля после планового рестайлинга. Такая машина имеет довольно привлекательное оформление экстерьера, комфортный интерьер и ресурсные двигатели. Единственная проблема — это кузов автомобиля, который склонен к коррозии.

На третьей строчке находится модель Ford Focus. Конечно, за 250 тыс. рублей можно найти второе поколение автомобиля, но лучше взять первую генерацию после рестайлинга. В данном случае больше шансов приобрести полностью «живой» экземпляр. Машина также имеет очень надёжные силовые агрегаты и может порадовать своего обладателя салоном, в котором достаточно просторно и комфортно.

Замыкает данный ТОП модель Kia Rio. За установленный бюджет в 250 тыс. рублей доступны 20-летние экземпляры. Речь идет о втором поколении до фейслифтинга. Конечно, дизайн у такого автомобиля уже довольно устаревший, но в плане параметров и оснащения он ничем не уступает другим участникам этого списка.

Подпишись на
«ТАРАНТАС НЬЮС»: