Hi Lo на Starex 4WD, как найти причину.
Когда сам разбирался с 4WD на своем Starex, было много всего прочитано. Перерыл весь форум Starexclub.ru. Но там все так раскидано, что запутаешься . Многие мучаются с горящими лампочками HI LO. Вот решил выложить то, что я собрал для себя, и пытался это оформить для понимания людьми не разбирающихся в электрике. Поэтому, если что то не понятно, пишите, поправлю. Попутно даю ссылку ( vanlife-travel.ru/2020/12…ka-i-kody-neispravnostej/ ), где Leningradez описал как сделать диагностику не только 4ВД, но и других агрегатов, без каких либо диагностических приборов. Но выяснив код неисправности, не советую сразу заказывать какую-либо деталь. Чаще всего проблема кроется в сгнивших или поломаных проводах и разъемах. А так же вот, забавное видео:
. Поэтому я сделал таблицу для возможности проверки соединений между разъемами.
И так . Для начала. Схема на всех машинах от 1997 до 2007 одинакова. Но есть нюансы, и их много. Так как проводка существует как минимум в трех вариантах. С 1997 до 2001 примерно, дальше был рестайлинг, но внешне это не заметно, машины остались узкоглазые, 2002-2003, и 2004-2007 уже с большими фарами. Поэтому все промежуточные разъемы менялись, и менялись цвета проводов. Что смог узнать, отразил в таблице конечных соединений, от Блока Управления Раздаткой (БУР), до самой раздатки (РК).
Сам БУР находится под водительским сиденьем, его разъем М48.
Через этот разъем можно проверить соединение с мотором, между выводами 1 и 17 должно быть около 7 Ом.
И можно проверить положение контактора (позиционера), следующие выводы должны быть соединены ;
в положении 2Н — 12, 18, 20
в положении 4Н — 5, 12, 18
в положении 4L — 20, 21, 18
Так называемый во многих источниках датчик скорости в раздатке (указан красной стрелкой) имеет 2 провода. Вместо родного 473544В000, в связи с неприятной ценой, предлагают ставить этот 4408640001 — датчик скорости от Ховера ( 308 Ом ). В разъем они приходят с еще одним проводом, который уходит в корпус. Это провод электромагнита внутри РК. И разъем этот на фото обозначен Е73. Датчик скорости, обозначенный Е74, работает на спидометр, и на работу раздатки не влияет. Разъем Е77 подключает моторчик переключения с позиционером (энкодером, концевиком, кто как называет.), который дает понять БУР текущее положение раздатки.
Номер мотора уже не интересен, вот такой 1804030SY -Моторчик от Ховера, абсолютно то же самое, но дешевле нашего раза в 2. Проверено, работает.
www.drive2.ru/l/465004359181140255/ — переборка моторчика
Итого, номера:
95440-4b300 — блок управления раздатки.
95440-4B301 -блок управления раздатки/ H-1 4Х4 WD 2000г.
95440-4А720 — полный аналог нашего БУР от Sorento ( инфа из форума Starexclub.ru)
95440-4A500 — от Terracan подходит
38510-05020 — такой блок ставился на Rexton и Korando. Плата 1в1, но по схеме есть отличие в подключении моторчика с кодером. Пока не опробовано. С 2004г ставились 38510-05030 (31) то же самое, но разъем другой.
47354-4В000 — датчик скорости, 4408640001 — аналог
1804030SY -Моторчик
Акпп
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста гранд старекс 2011г.в АКПП уходит в аварийный режим после 4-й передачи пятая буксует на +/- не реагирует, заменил Блок управления Акпп, заменил масло фильтр, сняли плиту прозвонили всё нигде ничего не вздулось всё норм, пробег у машины 40т.км что может быть?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста гранд старекс 2011г.в АКПП уходит в аварийный режим после 4-й передачи пятая буксует на +/- не реагирует, заменил Блок управления Акпп, заменил масло фильтр, сняли плиту прозвонили всё нигде ничего не вздулось всё норм,
Пробег: 40 000 км
20 февраля 2022 Метки: поломка
Поделиться:
Hyundai Grand Starex 2011, двигатель дизельный 2.5 л, 174 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Магнитогорск
Hyundai Grand Starex, 2008
Hyundai Grand Starex, 2015
Hyundai Grand Starex, 2016
Hyundai Grand Starex, 2011
Комментарии 24
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Ошибки Р0700, Р0717, Р0734, Автомат сервис, нечего найти не могут сегодня забрал машину.сказали попробуй поменять коробку.вот думаю может причина в каком-то датчике не охото раскошеливаться на АКПП, уже обьехал в своём городе всех специалистов никто ничего не знает, одно да потому, смотри проводку меняй масло проверь датчик скорости и тупик.нет у нас такого спеца кто бы взялся и сделал.
«Не делай людям добра — не получишь и зла»(Hyundai Starex 2007)
«Не делай людям добра не получишь и зла» — Неужели так и надо жить, согласно этой известной пословице-аксиоме?
Я часто задумываюсь над этим вопросом, так как работая в автосервисе, чуть ли не каждый день сталкиваюсь с подобными ситуациями. Расскажу одну из них, которая случилась накануне, тем более данная машина имела интересный дефект, а точнее его симптомы.
Позвонил знакомый слесарь-моторист:
— Есть машинка Hyundai Starex 2007 года выпуска, дизельный двигатель 2,5 литра. Проблема такая: автоматическая коробка стоит в аварийном положении, то есть только на третьей передаче, на другие не переключается. Был найден сгоревший предохранитель отвечающий за питание блока управление коробкой передач, поменяли, снова сгорел, с коробкой ничего не делали, но машину когда-то капиталили или меняли мотор. Владелец человек хороший, адекватный, мой постоянный клиент – говорил мне моторист, — в общем, мой постоянный клиент, по возможности надо бы помочь.
АКПП в ремонт берём неохотно, потому как у нас нет слесаря-специалиста, который бы занимался механической и гидравлической частью системы. Но есть такие в дружественном сервисе, которым мы нередко помогаем с «электрическими проблемами», в том числе и по АКПП, когда они уверены, что дефект в электронике. «Тут случай именно такой»,- понял и согласился принять машину. Созвонились с владельцем, договорились и в назначенное утро он был у меня.
— Что делали с машиной и после чего возникла эта неисправность?, — задал я привычный вопрос.
— Как отремонтировали мотор — работало всё нормально, а потом машина тянуть перестала. Неисправность заметил после того, как своими силами пытался починить камеру заднего вида, установленную как дополнительное оборудование. В этой цепи нашёл несколько сгоревших предохранителей,- рассказал клиент.
Ну что ж, направление для проверки задано (камера питается от фонаря заднего хода, фонари в положении рычага селектора АКПП «R» не включаются, исследуем цепь на предмет короткого замыкания). Сорок минут работы и результат проверки отрицательный, а именно: «короткого замыкания нет», выяснил, что фонари имеют свой предохранитель и своё реле, которым управляет блок управления АКПП, и он на связь со сканером не выходит. Сгорающий предохранитель на 10 ампер питает непосредственно блок управления АКПП.
Следующий этап: нужно проверить питание блока управления. Ищем, где находится блок управления АКПП. Владелец рвётся в бой, сам начинает разбирать салон. Мне очень не нравится, когда так происходит, потому как после таких помощников концов не соберёшь. Не получается, начинает нервничать и со словами:
— Мне бы только причину найти!,- ломает пластик салона.
На моём лице негодование, он это видит и успокаивает:
— Не страшно, всё-равно продавать!
… если бы он знал, сколько раз я слышал эти слова!
Насилу отогнал его от машины и закончил разбирать салон сам. Блок АКПП я нашёл у передней стойки. Начинаем проверку, но не тут-то было, дефект пропал!
Предохранитель больше не перегорает, и на приборном щитке, высвечивается информация о включённой передачи. В такие моменты действуем аккуратно, осматриваем автомобиль, ищем то, что могло повлечь исчезновение неисправности или новые её проявления. Вот оно! При том, что вроде всё работает, фонарь заднего хода в положении «R» не загорается.
Проверили, с блока управления АКПП не выходит сигнал на включение реле фонарей заднего хода. Было принято решение вскрыть блок управления и проверить его цепи питания на предмет возможного короткого замыкания.
Цепи проверял я и не нашёл ничего интересного, а мой коллега Ниточкин Алексей, который в это время занимался блоком управления, обнаружил отпаянную микросхему, которая отвечает за питание датчиков АКПП и CAN интерфейс (Что-то подобное было на другой машине: см. статью «Mercedes-Benz Viano, Неуловимые дефекты» autodata.ru/article/all/mercedes_benz_viano_2_neulovimyy_defekt/)
Микросхему посадили на место, фонари не загорелись, но вернулся первоначальный дефект: начал перегорать предохранитель питания ЭБУ. Поиски короткого замыкания возобновились. Сделав несколько тестов и измерений, мы выяснили, что большой ток энергопотребления, сжигающий предохранитель, появляется импульсно, в момент включения блока управления АКПП…
Из этого стало ясно, что в коротком замыкании виноват или сам исполнительный механизм (в данном случае это один из соленоидов коробки передач), либо электропроводка к нему имеет повреждения. Подняли автомобиль, отсоединили разъём, управляющий электромагнитными клапанами (соленоидами) АКПП, он находится на самой коробке передач, и предохранитель перестал перегорать, казалось, вот оно — замыкание в коробке!
Но подсоединив разъёмы обратно, пришлось снова разочароваться, предохранитель больше не перегорал, а мы получили ошибки по всем соленоидам АКПП, говорящие о коротком замыкании или обрыве электрической цепи клапанов, а отсоединение или подсоединение разъёмов больше ничего не давало.
Так как при отсоединении разъёмов, пошевелив жгут проводов, мы могли спровоцировать изменение симптомов неисправности, решено было детально проверить жгут проводов передающий сигналы от блока управления АКПП к самой АКПП.
Время было позднее, клиент согласился оставить нам свой автомобиль, хотя живёт он не близко от нас (примерно сто километров) и уехал на электричке домой. Перед отъездом он рассказал, что сам менял масло в АКПП, но ничего подозрительного после этого не заметил.
Утро следующего дня меня началось с проверки электропроводки, которая показала её целостность и отсутствие каких либо замыканий токоведущих цепей. Значит остаётся одно: неисправность кроется в самой коробке передач.
Созваниваюсь с владельцем и говорю о необходимости вскрытия АКПП, договариваюсь о стоимости ремонта, надо сказать, что ремонт, конечно, вылетает в копеечку, сочувствую клиентам в таких случаях, но а что делать, это моя работа и мой хлеб, единственное, что я могу в таких случаях сделать — это выполнить работу качественно и обеспечить гарантии на выполненную мной работу. Хозяин автомобиля по телефону соглашается на мои условия и я приступаю к работе.
Слив масло и отвернув целую кучу болтов, я снял поддон. Внимательно осмотрев жгуты проводов внутри коробки передач и не найдя ничего подозрительного, снимаю маслянный фильтр и вот оно! Фото 3
Провод протёрся и замыкает на массу, виной всему неправильный монтаж жгута проводов. Получается, владелец сам виноват, когда он менял масло поспешил и не обратил внимания на то, как проложена электропроводка! Фото 4
Частично демонтировав жгут, я восстановил провод и проложил электропроводку как требует того конструкция. Не буду рассказывать, как собирал автомобиль, надо сказать только, что качественная сборка занимает немало времени.
Самое неприятное ждало в конце. Позвонив клиенту, я рассказал в чём было дело и объявил стоимость ремонта, указав минимальную из оговоренных ранее сумм. После чего попрощался и повесил трубку. Но через пятнадцать минут клиент перезвонил и заявил, что эта работа таких денег не стоит и он готов оплатить меньшую сумму, которая, по его мнению, была достаточная, я же предложил вернуть автомобиль в исходном состоянии и не брать денег вовсе, на что хозяин автомобиля ответил отказом, но в результате телефонной перепалки я, как мне показалось, убедил владельца в моей правоте. Но на следующий день по его приезду разбирательство продолжилось. Точку в данном деле внёс список выполненных нами работ и сопоставление его с расценками официального дилера к которому иногда обращался наш клиент. Стоимость работ приближённо совпала, но дилер не ремонтировал бы блок управления и кассету клапанов, а заменил бы их новыми, чья общая стоимость переваливает за шестьдесят тысяч рублей. Фото 5
Тут хозяина машины будто подменили, он дико извинялся, благодарил, просил прощения за своё поведение, тут же всё оплатил и уехал. А мы ещё долго не могли прийти в себя после такой вот благодарности.
Горшков Д.А.
© Легион-Автодата
Горшков Дмитрий Александрович, Тел. 8 926 171 75 95, г. Электросталь, пр-т Мира д. 27-а, Здание автотехцентра
Обсуждение статьи на форуме началось : нажать
* «. кз вызывало более частый нагрев микросхемы . »
* «еще решать они будут,стоит работа таких денег или нет».
* «Вы заказ-наряды для случаев — » там чудеса, там леший
бродит, следы невиданных зверей » — ОФОРМЛЯЕТЕ ??»
* «должны были озвучить **несгораемую** сумму. что он
уже попал + сумму предположительного ремонта.»
Подробную информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей Hyundai Grand Starex
вы найдете в книге «Легион-Автодата»:
Hyundai Grand Starex / H-1 2007-..
с дизельными двигателями D4BH (2,5 TCI) · D4CB (2,5 CRDI)
Ремонт. Эксплуатация.
Техническое обслуживание. Каталог расходных з/ч
STAREXCLUB.RU
А где можно взять все эти схемы? Можно ссылку в ЛС, ну очень надо. Даже схемы предохранителей нет. Та, что на крышке одни иероглифы.
EAV_04 получил благодарность от: art_pr
Рейтинг: 0.39%
Re: Схема блока управления АКПП
Сообщение: №5 baster » 18 янв 2015, 15:13
EAV_04 писал(а):
baster писал(а): Схему внешней обвязки я вам дам. Внутреннее наполнение блока вам не нужно.
А где можно взять все эти схемы? Можно ссылку в ЛС, ну очень надо. Даже схемы предохранителей нет. Та, что на крышке одни иероглифы.
У вас машина сломалась? Или вы автоэлектрик?
По предохранителям вот вам вся необходимая информация.
H-1 (TQ) Grand Starex прдхр.pdf
У вас нет доступа для просмотра вложений в этом сообщении.
baster получил благодарность от: EAV_04
Рейтинг: 0.39%
Re: Схема блока управления АКПП
Сообщение: №6 Usach » 18 янв 2015, 16:23
EAV_04 писал(а): А где можно взять все эти схемы? Можно ссылку в ЛС, ну очень надо. Даже схемы предохранителей нет.
Скачай синенькую книжку по ССЫЛКЕ,там всё это есть.Можно и в магазине купить,что бы всегда в авто была.
Usach получил благодарность от: EAV_04
Рейтинг: 0.39%
Re: Схема блока управления АКПП
Сообщение: №7 baster » 18 янв 2015, 21:21
Usach писал(а):
EAV_04 писал(а): А где можно взять все эти схемы? Можно ссылку в ЛС, ну очень надо. Даже схемы предохранителей нет.
Скачай синенькую книжку по ССЫЛКЕ,там всё это есть.Можно и в магазине купить,что бы всегда в авто была.
А вот не верил бы я этой книжке сильно, в свое время нашел там очень много ошибок. Правда не в схемах, а в основном в описательной части.
baster получил благодарность от: EAV_04
Рейтинг: 0.39%
Re: Схема блока управления АКПП
Сообщение: №8 EAV_04 » 19 янв 2015, 18:47
Usach писал(а): Скачай синенькую книжку по .Можно и в магазине .
Спасибо! Купить то можно но пока негде
baster писал(а): А вот не верил бы я этой книжке сильно.
Последний раз я верил в первом классе Деду Морозу.Скачал тут: http://ohyundai.ucoz.ru/index/hyundai_h_1_starex/0-16/ Архив книги там битый. А где схема там ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ SWS С МОНИТОРОм- более 500 страниц бесполезной информации. А Вы не можете схемой поделиться?
baster писал(а): У вас машина сломалась? Или вы автоэлектрик?
. вся необходимая информация.
Не совсем сломалась. Автоэлектрик, так сказать, при необходимости и по просьбе друзей т.к. более 45 лет радиоэлектронного стажа. Сори, что влез не по теме.
Поломка банальная, но забавная.Погас левый габарит.Решил поменять на светодиоды. Поставил. Левый заработал а правый погас . Поменял местами «светики» левый с правым, не горит зараза правый.Сегодня выяснил что подсветка приборки еще погасла. Поиск вывел на эту тему, поэтому и спросил про схему и предохранители тут. Завтра посмотрю пред-ли. Интересно че бы ему гореть от светодиода.
