Число электробусов в Москве к концу 2024 года может превысить 2 тыс.
МОСКВА, 22 декабря. /ТАСС/. Поставка тысячи электробусов ожидается в Москве в 2023-2024 годах, сейчас в городе курсируют более тысячи машин этого вида транспорта. В следующем году в столице планируется запустить около 30 электробусных маршрутов, сообщил журналистам в четверг заммэра Москвы Максим Ликсутов.
«Сегодня можно с уверенностью сказать, что запуск электробусов в столице был очень правильным решением. Москва — крупнейший город в Европе по количеству электрических машин, сейчас в городе почти 1 050 электробусов, работают 79 электробусных маршрутов. Наши производители наладили новые цепочки поставок, и мы намерены сохранить лидирующие позиции по количеству экологичного наземного транспорта. Поэтому по поручению мэра Москвы в 2023 году мы примем еще около 500 электробусов, еще столько же — в 2024 году», — сказал Ликсутов.
Он уточнил, что новый транспорт покупается по контракту жизненного цикла, с обслуживанием от производителя в течение 15 лет. «Благодаря обновлению парка в 2023 году планируем запустить около 30 электробусных маршрутов», — сообщил заммэра.
Также в следующем году в Москве установят около 200 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. Всего в 2023-2024 годах в столице установят порядка 400 таких зарядок. Они подходят для моделей разных производителей, работают при температурах от минус 40 до плюс 40 градусов, заряжают электробус за 6-10 минут.
«В следующем году мы планируем закупить несколько десятков электробусов малого класса «Группы ГАЗ» — сейчас производитель проводит последние испытания. Эти электробусы подойдут для маршрутов с низким пассажиропотоком и там, где не проедет большая машина», — заключил Ликсутов.
Электробусы в столице перевозят пассажиров уже на 100 маршрутах
В столице продолжает расти электробусный парк. Более 1200 экологичных, бесшумных и надежных машин нового поколения перевозят москвичей практически по всему городу. Они заменили автобусы уже на 100 маршрутах.
Только в этом году «Мосгортранс» запустил 23 новых маршрута. Последние четыре из них открылись совсем недавно, в сентябре. Тем не менее Т74, который доставляет пассажиров от станции МЦД «Курьяново» до метро «Кузьминки», успел стать одним из самых популярных в городе. В рабочий день он совершает более 8,7 тысячи поездок.
Еще один электробус — 762-й — возит горожан от станции МЦД «Курьяново» до метро «Братиславская», а 875-й — от микрорайона в городе Троицке до МЦД «Крекшино». Четвертым маршрутом стал шаттл для студентов МФТИ от станции подземки «Физтех» с красивым номером 555. Он не только подвозит ребят прямо до вуза, расположенного на северной окраине столицы, но еще и обслуживает их бесплатно. Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем личном блоге, по рабочим дням горожане совершают на электробусах более 7,5 тысячи поездок. Всего же эти 23 новых маршрута электробусов перевезли уже 2,2 миллиона москвичей и гостей города.
Между тем прошло всего пять лет с запуска в столице первого маршрута электробуса. Но нынешние машины тоже уже не те, которые тогда пришли в столицу. Они могут пройти без подзарядки не 40-50 километров, как раньше, а до 80. Освещение в салоне у них меняется в зависимости от времени суток. Пассажирам в них зимой тепло, а летом — свежо, кондиционеры справляются с любой жарой. Все машины оборудованы для использования маломобильными гражданами.
В следующем году, отметил Собянин, доля электробусов в столичном парке наземного транспорта достигнет 30 процентов: с производителями машин заключены контракты жизненного цикла на поставку 1200 электробусов. Для города переход на новый вид транспорта важен еще и с чисто экологической точки зрения — электробусы уже снизили выбросы углекислого газа в атмосферу от транспорта более чем на 60 тонн в год. Поэтому делается все для того, чтобы они все более органично входили в жизнь столицы. Для этого построены два электробусных парка — «Красная Пахра» в Новой Москве и в районе Митино на северо-западе столицы. Развивается сеть зарядных станций. Цель же, которую ставит перед собой правительство Москвы, — за ближайшие пять-шесть лет вообще избавить Москву от автобусов с двигателями внутреннего сгорания.
Количество электробусов в Москве достигло тысячи
Во вторник, 28 декабря, на улицы Москвы вышла новая партия электробусов — их только что собрали на заводе в Сокольниках. «Таким образом их количество в российской столице достигло тысячи, — заявил заммэра Максим Ликсутов. — Уже четвертую зиму этот вид общественного транспорта работает без сбоев».
.jpg)
Аркадий Колыбалов
Последняя партия электробусов куплена на средства от размещения «зеленых облигаций», напомнил заммэра Владимир Ефимов. Это вид государственных ценных бумаг, в которые вкладываются горожане-инвесторы. Процесс выгоден обеим сторонам: вкладчики получают дополнительный доход, а город получает оборотные средства для обновления транспорта. Как уже писала «РГ», в 2030 году в Москве общественный транспорт должен стать полностью электрическим.
Сейчас «зеленой» можно считать примерно шестую часть парка «Мосгортранса». Но это уже сократило выбросы диоксида углерода на 600 тысяч тонн за три года, сообщили в департаменте транспорта. И в общей сложности за это время электробусы проехали по Москве 60 миллионов километров — никаких серьезных проблем не было. «Эти машины стали неплохой заменой для троллейбусов, — поделилась с «РГ» водитель Елена Никитушкина. — Ресурс хороший, запас хода — никогда такого не было, чтобы зарядка кончалась в дороге». С троллейбусами, которые раньше водила Елена, работалось сложнее: каждый день приходилось поправлять «рога», бывало, и сбои случались — ведь не было автономного хода. «Сейчас я уже по троллейбусам не скучаю», — делится Елена Никитушкина.
Электробусы проехали по Москве 60 миллионов километров — никаких серьезных проблем не было
Вообще до недавнего времени электробусы были похожи на троллейбусы, просто мы не видели пантографов — тех самых «рогов». Они находятся в специальной нише и выдвигаются во время зарядки. Но, как сообщили в дептрансе, в городе совместно с институтом НАМИ тестируют уже и новый вид зарядки. На крыше инновационного электробуса — уже не «рога», а контактные рельсы. Пантограф же — на зарядной станции нового образца. Таким образом машины становятся легче, их запас хода увеличивается. Кроме того, электробус новой конструкции значительно дешевле. Были опасения, что электротранспорт на автономном ходу для России — утопия, особенно зимой. Но в дептрансе отмечают, что конкретно в Москве проблем с электробусами не возникает, даже когда температура опускается ниже минус 20.
Сколько электробусов в москве сегодня
В конце прошлого года количество электробусов на улицах Москвы достигло 1050 единиц. Московские электробусы обслуживают 79 маршрутов. В 2022 г. они перевезли больше 117 млн пассажиров, а всего с начала работы – больше 276 млн человек.
Так всего за 4 года с момента поставки первых машин электробусный парк столицы стал одним из крупнейших в мире.
Приняв решение развивать наземный электротранспорт, мы по сути создали в России новую отрасль машиностроения – производство электробусов. Благодаря стабильному заказу Москвы два крупнейших российских завода ГАЗ и КАМАЗ сделали долгосрочные инвестиции в создание новых производственных линий. А в 2021 г. камазовцы открыли сборочное производство в столице на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе.
Сегодня в производстве электробусов занято около 8,5 тыс. человек. А благодаря тому, что мы закупаем машины по контрактам жизненного цикла, когда в течение 15 лет производитель полностью берёт на себя техобслуживание, – эти рабочие места хорошо защищены от возможных колебаний деловой конъюнктуры.
В прошлом году после открытия первого в России и крупнейшего в Европе электробусного парка «Красная Пахра» электробусы пришли в Новую Москву – 4 маршрута связывают Троицк с ближайшими поселениями, а 101-й маршрут едет до станции метро «Теплый Стан».
В ТиНАО работают электробусы новейшей модификации с улучшенными характеристиками – увеличенным запасом хода, более крупным маршрутным табло и адаптивным освещением в салоне. Кроме того, на новых электробусах устанавливается электрический отопитель – использование дизельного топлива теперь полностью исключено, даже в сильные морозы.
Парк «Красная Пахра» рассчитан на 300 машин. На его территории установлены 34 ультрабыстрые зарядные станции с системой динамического распределения заряда на более 200 зарядных постов.
В 2023-2024 гг. мы планируем поставку еще порядка одной тысячи электробусов, примерно по 500 единиц в год. Таким образом, парк электробусов увеличится почти вдвое.
Оправданы ли эти вложения? Судите сами.
На одного пассажира электробуса приходится в 145 раз меньше выбросов вредных веществ, чем на одного пассажира автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
С 2018 г. замена дизельных автобусов на электробусы позволила сократить выбросы углекислого газа почти на 80 тыс. тонн, а загрязняющих веществ – более чем на 540 тонн. Только в 2022 г. выбросы СО2 были сокращены на 36 тыс. тонн, загрязняющих веществ – на 280 тонн.
Причем основное сокращение приходится на территории вблизи крупных автомагистралей, где вопросы чистоты атмосферного воздуха наиболее критичны.
Поэтому, несмотря на санкции и прочие сложности, Правительство Москвы продолжит делать ставку на экологически чистый наземный транспорт. Это инвестиции и в повышение комфорта пассажиров, и в улучшение здоровья горожан, и в развитие транспортного машиностроения России.
