Стоять. Trackstand
Кто не сталкивался с необходимостью уметь балансировать на велосипеде, стоя на месте, тот, скорее всего, на нем. не катался. Исключение составляют разве что чрезмерно осторожные индивиды, в младенчестве растерявшие всяческий кураж в регулярных поездках до ближайшего пивного ларя. Но, как говорится, без худа и добра не сыскать — если вас не устраивает роль пассивного созидателя веломастерства, то все же стоит для начала научиться стоять, уж простите за невольный каламбур. Основа из основ, всем азам аз, мир, труд, май, честь, совесть унд hasta-la-vista-baby нашей эпохи! Если вы не умеете даже стоять, то вашему несостоявшемуся умению грамотно ездить можно разве что посвятить очередной бездарный реквием. Посудите сами: без трекстенда — ни тебе на светофоре продержаться, перед водителями задницей повилять, ни в толпе особо не полавируешь, а уж о триале следует забыть вовсе, включая и само название дисциплины. Короче говоря, каждому уважающему себя байкеру следует немедленно по прочтении статьи засунуть своего металлического друга промеж ног и срочно начать второй раз в жизни учиться стоять!
Непосредственно техника
Перво-наперво следует определиться: под трекстендом или сюрплясом (как выражаются некоторые шоссейники) подразумевается балансирование на велосипеде на одном месте без прыжков, перестановки колес и без использования тормозов. Умение останавливаться, не спуская ног на землю, является не только прикольной «фишкой», но и базисным упражнением, развивающим чувство равновесия, что в конечном итоге положительно сказывается и на езде. Кроме того, умение удержаться на байке на месте может пригодиться в некоторых жизненных ситуациях.
Итак,
приступим к практической части. В первую очередь необходимо выбрать наиболее подходящее место для тренировки. Идеально начинать обучаться на улице, где много свободного места, на ровном покрытии типа асфальта. Известно, что проще научиться трекстенду, когда переднее колесо находится немного выше заднего. То есть оптимально начинать тренироваться на пологой горке.
В принципе, можно спокойно балансировать, используя любую передачу. Поначалу, однако, это удобней делать на небольших передачах, например, на 1-4 (одно из распространенных «триальных» соотношений).
Шатуны должны располагаться параллельно поверхности земли. Следует определить ногу, которая будет находиться впереди. У большинства людей это левая конечность, но и «правшей» также очень много. Чаще всего «передней» является толчковая нога.
Для начала 
будет полезно поездить очень медленно, на грани полной остановки, затем — с непродолжительными замираниями. Старайтесь найти точку, в которой байк максимально долго не начинает крениться. Затем попробуйте остановиться на более продолжительное время. Позиция должна быть следующей: педали горизонтально, руль повернут примерно на 45 градусов в сторону от «передней» ноги (допускается поворот и в противоположную сторону). При этом «передняя» нога прямая, а «задняя» — согнута в колене. Тело находится максимально высоко, плечи располагаются приблизительно над рулем и параллельно ему, — верхняя часть тела поверну-та в ту же сторону, что и колесо, при этом вы как бы закручиваетесь винтом, — руки полностью выпрямлены и опираются на руль. Ваш вес равномерно рассредоточивается между педалями и рулем. Давление на переднюю педаль ощутимо сильнее, чем на заднюю. Баланс выдерживается, в первую очередь, с помощью легких поворотов руля, небольших изменений угла наклона велосипеда и движений «задней» ноги. 
Хотя, в принципе, в этом участвует все тело, включая даже голову. Один из ключевых моментов: из-за натяжения цепи, возникающего вследствие давления на переднюю педаль, велосипед стремится сдвинуться вперед. Ваша задача заключается в том, чтобы не позволить ему это сделать. Как только байк дергается вперед, давление на переднюю педаль следует ослабить. Тело же остается на месте, и велосипед выезжает из-под него на несколько сантиметров. «Задняя» нога при этом играет роль противовеса, возвращающего шатуны в исходное положение параллельности земле. Далее необходимо придать велосипеду ногами и руками легкий импульс, который вернет его обратно под вас в исходную позицию. Таким образом, велосипед немного колеблется под вами, перемещаясь вперед-назад, в то время как тело остается неподвижным. Со временем эти колебания становятся все меньшими по амплитуде, вплоть до полного исчезновения, но поначалу их не избежать.
После того как вы прочувствуете на своей шкуре, как именно все это происходит, основной проблемой станет не удержание велосипеда от движения вперед, а противодействие крену. Проще всего усвоить верную позицию, в которой байк не заваливается, с помощью человека, который будет придерживать вас до тех пор, пока вы не почувствуете необходимую точку равновесия. Важно, чтоб вас именно аккуратно придерживали, позволяя раскачиваться и находиться «в поиске».
Постарайтесь расслабиться так, чтобы не быть излишне скованным. Излишняя суета не способствует прогрессу. Попробуйте сфокусировать взгляд на каком-либо предмете в паре метров от вас. Как ни странно, это помогает удерживаться.
Не верьте
старозаветным сказкам, о том, что нетути, мол, стоячего положения. Нет, конечно, если вы прирожденный хомо пешеходиенс, то у вас и впрямь — если не двигаешься вперед, то идешь назад. Но если вам посчастливилось, и вы полноценный человек (т.е. байкер), то ущемляющие законы прямоходящих — не про вас. Рожденный ползать — летать не может. Если вы хотя бы по несколько минут в день будете не пресмыкаться на двух конечностях, а летать (читай — стоять) на двух колесах, — через некоторое время и вам станет доступна эта божественная левитационная медитация или медитативная левитация, в общем, то, что в простобайкнародье принято называть трекстенд.
Экстремальный горный велосипед
Трэкстэнд получается не стабильно, перестановка колес неполучается, но получается стоять если пружинить за счет мягкой вилки и давления в колесах (колеса не отрываются от земли) и переодически переставлять в основном переднее колесо. Это правильное направление выполнения или нет?
Регистрация: 08.06.2005
Сообщений: 148
п.с. А по существу:
Просто трек стенд надо точить постоянно, везде где скорость падает до нуля, приучи себя не слезать с байка так долго сколько сможешь и увидишь результат через неделю — точняк.
Поочередная:
Я видел ребят которые делали это с первого раза как я им показал движение вживую. Небольшой секрет в том, что при перестановке переднего надо в момент его переноса чуть-чуть поворачивать его в противоположную сторону. Тоже точить постоянно.
Лично для меня теперь светофор легче отстоять поочередной, но в долгом привале перехожу на трек стенд.
з.ы.з.ы. Вопреки некоторым заблуждениям поочередная делается на двухсосисе не сложнее чем на харде, даже при очень мягкой настройке, главное что-бы мертво держали тормоза.
Трекстенд или Сюрпляс
Зачем вам нужно уметь делать трекстенд (или в классическом варианте сюрпляс)? Прежде чем ответить на этот вопрос, давайте разберемся, откуда это все пошло и для чего.
Сюрпляс появился на треке в дисциплине Спринтерской гонки. В этом виде соревнований самое выгодное положение позади лидера, ведь можно видеть его маневры и просчитать ходы. Делая паузу перед стартом, участники пропускали вперед соперника: так и появилось понятие трекстенд.
Для начала это один из показателей скила вашего управления велосипедом, ну и это просто удобно. Те, кто используют контактные педали или хотя бы туклипсы или стрепы, знают, как это — каждый раз на перекрестке вылезать и защелкиваться обратно от педалей. Не умея трекстендить, вас точно это начнет напрягать. Также трекстенд очень повышает ваш уровень вождения велосипеда на небольшой скорости и поможет в дальнейшем для освоения различных трюков. В общем, плюсов масса. Как же научиться трекстенду? Опишем этот прием только для фиксированной передачи.
Трекстенд на велосипеде fixed gear
Самый простой способ — это найти предмет (столб, стена, ограда), за который можно схватиться. Поверните переднее колесо в сторону от предмета, за который планируете держаться, поверните вперед ту педаль, в сторону которой повернуто колесо (если переднее колесо повернуто вправо, то правая педаль должна стоять на 2-3 часа, если влево — то левая на 9-10 часов). Схватившись за предмет, педалируйте градусов на 90 вперед, потом назад. Когда будете делать это уверенно, отпустите руку с руля, держитесь только за предмет. Это упражнение даст вам понятие о сути трекстенда и, нарабатывая его, вы сможете легко освоить этот прием. Что же делать дальше? Найдите ровную поверхность и пробуйте стартовать так, чтобы положение педалей оказалось таким же, как и при тренировке с предметом, а руль повернут в сторону педали, находящейся спереди. Старайтесь двигаться максимально медленно вперед, потом максимально медленно назад. С каждым разом уменьшайте расстояние. В конце концов вы будете успешно стоять, балансируя на месте. В дальнейшем можете практиковать этот приём на наклонных поверхностях, а позже и без использования рук.
17 упражнений, которые помогут сделать поездку на велосипеде более уверенной на любой местности.
Тренеры по горному велосипеду считают правило « Лёгкие руки, тяжёлые ноги » одним из фундаментальных. Давайте узнаем почему.
Джейк Карстен, IMBA ICP тренер инструктор
Являясь тренером и инструктором в IMBA ICP, а также входя в тренерский состав Dirt Dojo, Джейк Карстен объясняет это правило так:
Когда мы полностью опираемся на ноги во время езды, центр тяжести находится ниже, чем когда мы распределяем вес между руками и ногами, что делает езду более гладкой. При этом не стоит забывать, что чем выше будет находиться центр тяжести у велосипедиста, тем больше будет вероятность вылететь из седла при передвижении по пересечённой местности и преодолении препятствий.
Ли Маккормак, MTB инструктор
Во второй главе книги Mastering Mountain Bike Skills, её соавтор Ли Маккормак (Lee Likes Bikes) упоминает «лёгкие руки», «невесомые руки», «нейтральные руки» и прочие вариации 18 раз. Он обосновывает это следующим образом:
Если вы выносите себя над рулём далеко вперёд, это делает переднее колесо слишком перегруженным. Если вы сильно откланяетесь назад, это делает переднее колесо слишком лёгким. Если вы не собираетесь делать каких-либо трюков, ваши руки должны быть в нейтральном положении, чтобы масса тела равномерно распределялась через раму велосипеда между передним и задним колёсами. Это звучит логично и просто, но есть как минимум три причины, которые мешают правилу «лёгкие руки, тяжелые ноги» войти в привычку.
1. Этот навык трудно наблюдать со стороны
Для любого тренера очень трудно определить, когда руки велосипедиста действительно лежат на руле расслабленно. Изогнутые запястья являются показателем напряжения, но даже когда запястья прямые и общее положение тело выглядит правильным, это ещё не значит, что велосипедист правильно распределяет вес между руками и ногами.
2. Этот навык не делает вас привлекательнее
Никто никогда не скажет «Ого, вот это парень! Вы только посмотрите, как он умеет легко держать руки на руле!» Возможно, из-за этого многие велосипедисты даже не думают практиковаться в этом или узнавать, как можно развить этот навык.
3. Упражнения для развития этого навыка не обычные
Инструкторы напоминают своим студентам об этом правиле криками «лёгкие руки» и жестами, как будто они держат в руках чашки с чаем.
“Руки как на чайной церемонии” Ли Маккормак , MTB инструктор
Став инструктором первого уровня IMBA ICP, я решил создать несколько упражнений для своих учеников, помогающих им правильно распределять вес между руками и ногами. В процессе создания этих упражнений я обнаружил, что А) Я сам не лучшим образом справляюсь с удерживанием рук налегке и Б) Чем лучше у меня получалось это делать, тем стабильнее становилась моя езда, я стал передвигаться быстрее и получал значительно больше удовольствия от этого. Читатели, которые попробуют эти упражнения, смогут убедиться в этом на личном опыте.
Первая часть упражнений
Место: Открытая площадка, парковая зона, пустая автомобильная парковка.
Лёгкие руки. Упражнение 1
Упражнение 1: Сядьте на велосипед, оставив ноги на земле. Потратьте несколько минут на то, чтобы поочерёдно толкать ладонями руль, тянуть его пальцами вверх и назад, сильно сжимать его кулаками, переходить в нейтральное состояние едва касаясь руля руками. Проговаривайте «Ладони» , «Пальцы», «Кулаки», «Нейтрально» когда чувствуете, как меняется давление на ваши кисти.
Упражнение 2: Начните медленное движение на вашем велосипеде, описывая восьмёрки, как сидя, так и стоя. Обращайте внимание на то, как меняется давление на ваши кисти. Затем определите, в каких случаях вы давите ладонями, а в каких тянете пальцами руль. Затем постарайтесь найти и сохранять нейтральное положение рук хотя бы на несколько секунд.
Упражнение 3: Повторяйте упражнение 2, но при этом двигайтесь по прямой, перенося вес вашего тела, то вперёд, то назад относительно велосипеда.
Упражнение 4: Повторяйте упражнение 2, но при этом двигайтесь стоя, а затем тормозите до полной остановки. Обращайте внимание на то, как меняется давление на ваши кисти, когда вы зажимаете тормозные рычаги и когда вы останавливаетесь. Стремитесь при этом сохранять нейтральное положение рук.
Упражнение 5: Повторяйте упражнение 2, но при этом двигайтесь по прямой, находясь в атакующей позиции или позиции готовности.
Лёгкие руки. Упражнение 6
Упражнение 6: Повторяйте упражнение 2, но зафиксируйте ваше переднее колесо, для того чтобы вы могли стоять на педалях и балансировать в неподвижном состоянии без особого труда. Для этого можно использовать аналог пожарного гидранта (вполне подойдёт любой угол). Используйте ваше тело для баланса и намеренного изменения давления на ваши кисти.
Лёгкие руки. Упражнение 7
Упражнение 7: Поднимите ваше переднее колесо на любое возвышение, подперев заднее камнем, чтобы не велосипед не скатывался назад. Это нужно для того, чтобы создать позицию подъёма на гору. Делайте это около стены, чтобы было на что опереться. Возьмитесь за руль двумя руками и встаньте на педали, при необходимости опираясь на стену плечом или бедром. Как только вы зафиксируете равновесие, начинайте не спеша перемешать своё тело относительно велосипеда, обращая внимание на давление на ваши кисти, отмечая про себя «Ладони», «Пальцы», «Кулаки», «Нейтрально». Используя своё тело, намеренно старайтесь, чтобы давление было всё время нейтральным.
Лёгкие руки. Упражнение 8
Упражнение 8: Повторите упражнение 7, но при этом создайте положение спуска с горы. Особое внимание обратите на изменение положения бёдер, чтобы ваши руки могли быть в нейтральном состоянии.
Вторая часть упражнений
Место: пересечённая местность с синглтреками.
Упражнение 9: Для движения выберете тропинку без сильных перепадов высоты, крутых поворотов и препятствий. Передвигаясь сидя на седле или стоя на педалях, отмечайте для себя, какое именно давление на кисти вы испытываете. Проговаривайте «Ладони», «Пальцы», «Кулаки» или «Нейтрально» когда давление меняется. Не старайтесь при этом поддерживать нейтральное положение, а именно фокусируйтесь на изменениях.
Лёгкие руки. Упражнение 10
Упражнение 10: Повторите упражнение 9, но уже на тропе с подъёмами и спусками.
Упражнение 11: Повторите упражнение 9, но на тропе, которая будет уже достаточно сложной для вас. При этом чередуйте прохождение её на вашей максимальной скорости и медленно. Что при этом происходит с вашей возможностью проговаривать «Ладони», «Пальцы», «Кулаки», «Нейтрально», когда Вы едете максимально быстро и когда едете медленно? Какой процент времени при этом Ваши руки были в нейтральном положении на подъёмах? Какой процент был на спусках? Когда Вы преодолевали неровности, держали ли Вы руль постоянно сжатым? Как это помогло Вам в освоении правила «Лёгкие руки, тяжёлые ноги»?
Третья часть упражнений.
Место: плоская площадка, пустая автомобильная стоянка.
Для следующих упражнений, важно найти пустое плоское место, где не было бы никаких отвлекающих факторов, препятствий, машин, других байкеров, в общем, никого, кто мог бы вам помешать. Для чего? Всё очень просто. Некоторые упражнения включают в себя отрыв пальцев от тормозных рычагов во время движения. Чтобы лишний раз не подвергать себя и окружающих опасности, позаботьтесь о месте заранее.
Лёгкие руки. Упражнение 12
Упражнение 12: Передвигайтесь стоя на педалях по прямой линии. Во время движения наклоняйте велосипед из стороны в сторону, но при этом удерживайте руль по краям ладонями, стараясь при этом практически его не касаться. Это упражнение создано для того, чтобы заставить вас отказаться от использования рук при педалировании стоя.
Упражнение 13: Повторите упражнение 12, но для удержания руля используйте не ладони, а кончики пальцев.
Лёгкие руки. Упражнение 14
Упражнение 14: Двигайтесь по кругу стоя на педалях. Во время движения пальцами одной руки держитесь за край руля, а пальцы другой руки положите на центр руля. Поворачивайте как можно медленнее, стараясь снизить скорость до такого предела, что Вам потребуется поставить ногу, если вы сбросите скорость ещё немного.
Лёгкие руки. Упражнение 15
Упражнение 15: Повторите упражнение 14, но при этом уберите вторую руку с центра руля и при повороте используйте только кончики пальцев одной руки. Постарайтесь почувствовать, как велосипед сам поворачивает руль при повороте. Во время этого упражнения также меняйте положение ног на педалях, переходя из нейтрального положения в атакующую позицию.
Лёгкие руки. Упражнение 16
Упражнение 16: Если Вы чувствуете себя уверенно при выполнении 15го упражнения, то попробуйте на мгновение оторвать пальцы от руля и почувствовать баланс велосипеда при медленном повороте. Это очень здорово, ощутить, как велосипед сам поворачивает руль при изменении скорости поворота.
Лёгкие руки. Упражнение 17
Упражнение 17: После выполнения предыдущих упражнений, сделайте несколько быстрых кругов по площадке так, как будто вы едите по тропе, используя при этом все базовые элементы. Но при этом обращайте внимание на то, чтобы ваши руки сохраняли «нейтральное» положение.
Четвёртая часть упражнений
Место: Ваш любимый маршрут
Когда мы катаемся, наша голова часто занята совершенно разными вещами. Иногда мы любуемся пейзажами, когда есть компания, мы смеёмся вместе с друзьями. А иногда эго берёт верх, и наша голова заполняется пустыми размышлениями. Обращая внимание на руки, и проговаривая «Ладони», «Пальцы», «Нейтрально» можно легко избавиться от внутреннего диалога, достигая состояния лёгкой медитации.
Так что выбирайтесь скорее в ваши любимые места и практикуйтесь! Пока вы будете обучаться, ваша езда будет становиться всё более и более стабильной на любой местности!
Статья написана по материалам сайта http://www.singletracks.com/
Олег Велослесарь
Для самого быстрого решения вопросов по обслуживанию и ремонту велосипедов, а так же подбору компонентов. Звоните или пишите на электронную почту в веломастерскую BikeTrip в Санкт-Петeрбурге. Телефон: 7-999-202-14-93 , так же можно писать в чаты (Wattsapp, Viber, Telegram) E-mail: biketripspb@gmail.com
