3.7.8 Проверка давления масла и датчика давления масла
Если при работе двигателя загорается контрольная лампа давления масла и раздается звуковой сигнал, это может быть вызвано следующими причинами:
– уровень масла ниже нормы;
– наличие неисправности в электрической цепи датчика давления и контрольной лампы;
– неудовлетворительная работа масляного насоса;
– слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.
При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.
Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую для проверки давления масла.
Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электричес кую цепь датчика.
Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.
| 1. Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы. |
| 2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. |
| 3. Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик давления масла и ввинтите его в манометр, см. рис. Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла. |
| 4. Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра. |
| 5. Соедините с массой автомобиля провод заземления манометра. |
| 6. Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом датчика давления масла. Светодиод должен гореть. |
| 7. Запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях 1,2–1,6 бар и 0,75–1,05 бар для дизельных двигателей, светодиод должен погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен. |
| 8. Увеличьте обороты двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла +80° С избыточное давление масла должно быть не менее 2,0 бар. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала. |
| 9. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов двигателя. При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном. |
| 10. Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм. |
3.4. Проверка давления масла
Двигатели имеют только один датчик давления масла (с черно-голубым проводом, отличительный цвет — голубой, 0,25 бар). У двигателей-предшественников выключателей два.
При работе двигателя на холостом ходу загорается контрольная лампа, если давление масла падает ниже 0,15–0,35 бар и контакт замыкается.
Рис. 89. Детали, подлежащие снятию для демонтажа масляного насоса, и остальные детали системы смазки: 1 — пробка маслоналивного отверстия; 2 — датчик давления масла (0,25 бар); 3 — болт, 10 Н·м; 4 — направляющая трубка для маслоизмерительного щупа; 5 — направляющая (используется в мастерской для забора моторного масла); 6 — маслоизмерительный щуп; 7 — шкив распределительного вала; 8 — масляный фильтр; 9 — звездочка на коленчатом валу; 10 — натяжной ролик зубчатого ремня; 11 — гайка, 20 Н·м; 12 — зубчатый ремень газораспределительного механизма; 13 — верхний кожух зубчатого ремня; 14 — нижний кожух зубчатого ремня; 15 — болт, 90 Н·м + 120°; 16 — ременный шкив (амортизатора); 17 — зубчатый шкив коленчатого вала; 18 — маслоуплотнительное кольцо; 19 — фланец с маслоуплотнительным кольцом; 20 — прокладка (заменять всегда); 21 — уплотняющая втулка; 22 — цепь привода; 23 — масляный насос; 24 — крышка масляного насоса с редукционным клапаном; 25 — пробка маслосливного отверстия, 30 Н·м; 26 — уплотнительное кольцо (заменять всегда); 27 — масляный поддон; 28 — болт крепления масляной ванны; 29 — прокладка (если она установлена); 30 — узел крепления на нижней стороне картера; 31 — уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять всегда); 32 — к воздушному фильтру; 33 — маслоналивная труба
Датчик давления масла 2 (см. рис. 89) установлен между свечами зажигания.
Давление масла в двигателе можно проверить с помощью манометра, который должен иметь соединительный элемент, позволяющий ввернуть его вместо датчика давления масла. Датчик можно проверить, приводимое ниже описание предполагает, что для этого необходимо иметь или манометр, указанный на рис. 96, или подобный ему с соединительным элементом для датчика давления масла.
Рис. 96. Места подключения для проведения проверки давления масла: 1 — черно-голубой провод; 2 — контрольная лампа; 3 — коричневый провод
Для проверки давления масла необходимо выполнить следующее:
— отсоединить кабель от зажимов датчика давления масла и извлечь датчик из двигателя (датчик находится рядом со свечой зажигания);
— ввернуть выключатель в манометр и подключить голубой провод 1;
— установить в головке блока цилиндров манометр вместо датчика;
— соединить контрольную лампу 2 с проводом 1 и «плюсовой» клеммой аккумуляторной батареи;
— соединить провод 3 (коричневый) с «массой». Включить зажигание. Контрольная лампа должна сразу же загореться. Если этого не происходит, датчик необходимо заменить (предполагается, что контрольная лампа не перегорела);
— включить двигатель и установить режим холостого хода;
— проверить, выключается ли контрольная лампа при давлении 0,15–0,35 бар. Если этого не происходит, установить новый датчик;
— увеличить число оборотов двигателя до 2000 мин–1 и убедиться, что манометр показывает давление не менее 2,0 бар. В противном случае заменить датчик или проверить, нет ли неисправности в масляном насосе. Рекомендуется проводить контроль на автосервисе, прежде чем разбирать масляный насос. При этом необходимо, чтобы уровень масла в масляном поддоне соответствовал требуемому.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Как проверить давление масла в двигателе без манометра?
Обычно давление масла в двигателе автомобиля проверяется при помощи манометра.
Но, существует альтернативный, проверенный десятилетиями, способ его проверки без применения каких-либо приборов. Можно сказать практически голыми руками. Понадобится разве что один помощник и ключ на «22» (либо головка).
Рассмотрим его на примере двигателя 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Как проверить давление масла в двигателе без манометра?
1. Доводим уровень моторного масла в поддоне двигателя до нормы.
Проверяем уровень на щупе (норма — приблизительно по середине между метками) и в случае необходимости доливаем масло.
2. Выворачиваем датчик давления масла.
При помощи ключа на «22» выворачиваем датчик давления масла из отверстия в головке блока. Он расположен с правой стороны двигателя, около впускного коллектора.
3. Проверяем давление масла в двигателе.
Для этого помощник в салоне автомобиля включает зажигание и пару-тройку секунд прокручивает двигатель стартером. Если при прокручивании из отверстия датчика бьет сильная струя масла, давление есть. Если струя вялая, либо ее нет вообще, давления масла в системе смазки двигателя нет.
Перед проведением такой проверки рекомендуется положить возле отверстия под датчик тряпку, чтобы не залить маслом подкапотное пространство. А так же не приближаться слишком близко к возможной струе, во избежание попадания в глаза и на одежду.
Следует сказать что, таким способом можно проверить только наличие, либо отсутствие давления масла. Его точная величина определяется при помощи манометра, завернутого в отверстие под датчик, в головке блока.
Примечания и дополнения
— Применять приведенный выше способ имеет смысл если есть основания полагать, что не работает диагностическая цепь контроля за давлением масла. Применительно к автомобилям ВАЗ 21083, 21093, 21099 это датчик давления и соединенный с контрольной лампой аварийного давления в комбинации приборов.
— На холостом ходу давление моторного масла у исправного двигателя 21083 должно находиться в пределах 2-х бар, а давление на высокой частоте вращения к/вала 4,5-6,5 бар.
Замер давления масла!
Померил давления масла, на холостом ходу 0.5 а должно быть 1.0 могут быть три причины .
1)забит масло приёмник
2)неисправно масляный насос
3)забит масляный канал в голове
Самое легкое это снять и поменять масло приёмник так как он часто забивается. Если не поможет снимать насос, чтобы снять насос нужно лезьть в грм, если туба лезьть то и сразу менять грм. Ну а третий вариант даже пока не думал.
Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 123 900 км
23 июля 2017 Метки: визит на сервис
