Подключение вентилятора системы охлаждения через кнопку и реле + датчик (2101-2107 и не только)
Я как-то делал запись о подключении вентилятора системы охлаждения через реле и кнопку и мне в коментах несколько человек отписали что это херня, а не гайд и что у меня сгорит машина . Я не автоэлектрик, ошибку свою тогда не понял, но таки прислушался и убрал пост . Проездил со своей колхозной схемой больше года, ничего не случилось ни с ней ни с машиной . Но мысли о том, что есть там косяк какой-то, не давали покоя ! Итак, покурив мануалы очередной раз я понял что те комментаторы были в общем-то правы . Теперь правильная схема :
Приведённая выше схема стоит теперь у меня, так как родной датчик давно сломан и выкручивать менять его не сильно горю желанием . Я тупо вручную включаю-выключаю вентилятор заранее и всё ок . Но если кому-то хочется оставить датчик, то можно сделать вот так :
Тут получается и датчику легче, ему не надо коммутировать сильно большие токи (а по идее именно поэтому они и дохнут, хотя в некоторых жигах с завода всё это подключено через реле в ящике с предохранителями), и есть возможность ручного управления . Положения кнопки будут работать так : 1 — вручную включен, 2 — автоматический (управляет датчик) .
Так же есть вариант с принудительным отключением . Небезопасная опция, но может пригодится :
Тут нужна трёхпозиционная кнопка . Соответственно три положения кнопки будут работать так : 1 — вручную включен, 2 — вручную ВЫКЛЮЧЕН, 3 — автоматический (управляет датчик) .
Примечания :
1)Кнопку купить лучше от вентилятора печки, в которой предусмотрена подсветка самой иконки на кнопке, она трёхпозиционная . На обычных кнопках символ вентилятора просто нанесен краской и быстро стирается . Например мне это критично, кому-то может и нет .
2)На номинале предохранителя не стал заострять внимание . У всех вентиляторы разные . Но в любом случае не меньше 10А . Купите на 10-15-20 . И какой будет держаться, тот и оставьте . Хотите — измерьте ток при работе и запуске вентилятора… Но не стоит ставить предохранитель слишком большого номинала, ибо может получиться что сгорят провода, а предохранитель останется цел .
3)Реле лучше взять на 30А или мощнее
4)Провода, идущие уже напрямую к вентилятору должны быть не тоньше, чем его родные провода .
5)Распиновку кнопки приводить не буду, ибо те, кто будут браться за подобную хрень, явно смогут прозвонкой найти необходимые контакты на кнопке . Да и кнопки тоже разные бывают, может кто-то вообще тумблер поставит или галетник, у кого на что фантазии хватит .
6)На некоторых жигах вентилятор подключен к проводке через двухконтактный разъем, на некоторых видел что напрямую, без разъема . Т.к. у меня он был, указал его на схеме
7)Минус на вентилятор удобнее всего взять с болта над правой фарой, куда земля с аккума идёт . Хотя можно и на клемму аккума зацепиться . На датчик оттуда же . На кнопку можно в салоне где-нибудь найти болт, но я вывел провод от кнопки в подкапотку и на болт, на котором у меня висит реле .
Как-то так . Конструктивная критика приветствуется
Как подключить реле включения вентилятора
Улучшение схемы подключения электровентилятора системы охлаждения
Простейшая схема подключения электровентилятора системы охлаждения автомобиля имеет свои преимущества, но существуют возможности для ее улучшения. В данной статье мы рассмотрим несколько изменений, которые позволят сделать схему более совершенной и эффективной.
Применение электромагнитного реле
Одним из способов улучшить схему подключения является использование электромагнитного реле. Подключение реле позволит избавить датчик температуры от большого тока, который может повлиять на его срок службы. Ток большой величины будет протекать через контакты реле, что значительно легче заменить, чем сам датчик температуры. Для проведения модернизации необходимо будет использовать провод и реле с кронштейном для крепления к кузову.
Подключение электромагнитного реле
Чтобы подключить реле, необходимо отсоединить датчик температуры и подключить его провода к нормально разомкнутой паре контактов реле. Половина работы сделана, силовая часть схемы готова. Для управления необходимо соединить один вывод датчика температуры с массой, а второй вывод — с катушкой реле. Второй вывод катушки следует протянуть к плюсовому выводу аккумулятора через предохранитель, чтобы обеспечить безопасность. Катушка реле потребляет небольшой ток, поэтому самое страшное, что может произойти — это короткое замыкание в проводке. Параллельно с датчиком температуры можно установить кнопку принудительного включения, чтобы иметь возможность включать вентилятор вручную.
Применение полупроводников
Вместо электромагнитного реле можно использовать тиристорный ключ или конструкцию на полевых транзисторах. Эти устройства не имеют подвижных контактов, вместо этого функцию управления выполняют электроны и дырки в кристалле полупроводника. Однако необходимо учесть, что тиристоры и транзисторы требуют охлаждения, поэтому рекомендуется установить радиаторы для обеспечения надлежащей теплоотдачи.
Плавный пуск двигателя
Одной из полезных функций для управления электродвигателем является плавный пуск. Это позволяет постепенно увеличивать нагрузку на двигатель и снижает риск повреждения. Плавный пуск реализуется с помощью ШИМ-модуляции. Вместе с этой функцией можно использовать второй датчик температуры с более низкой температурой срабатывания, чем у основного. При срабатывании основного датчика вентилятор включается на полную мощность, а при срабатывании второго датчика его обороты должны быть вдвое меньше. Для этого потребуется использовать резистор, который может быть взят, например, с вентилятора печки. Это позволит избежать экстремальных температур в системе охлаждения.
Внесение этих улучшений в схему подключения электровентилятора системы охлаждения позволит улучшить ее эффективность и надежность, а также уменьшить риск повреждения датчика температуры и электродвигателя.
Ваз 2114 Как подключить вентилятор охлаждения
Здравствуйте. Помогите разобраться в схеме а/м Ваз 2114 1.6L 8V 2007г. ЭБУ 21114-1411020-32 Январь 7.2. К 68 контакту ЭБУ подключен ДФ по распиновке вентилятор охлаждения, отрезал провод подключил к реле системы охлаждения, загорелась ошибка ДФ. Как помню должно быть три релюшки в системе управления в моем случае только две не было реле системы охлаждения. Заранее благодарю.
Последний раз редактировалось ogerc; 27.07.2013 в 21:40 .
Схема Подключения Вентилятора Охлаждения Через Реле
Как включается вентилятор системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения не включается на инжекторном автомобиле. В чём причина.
Как подключить электровентилятор охлаждения двигателя своими руками
Схема включения электро вентилятора охлаждения радиатора автомобиля . Ч.2
Вентилятор на Газель
Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
