Категория C
Удостоверение с категорией C дает право управлять грузовиками и другими механическими транспортными средствами массой более 3 500 кг. К транспортному средству может быть прикреплен прицеп максимальным допустимым весом 750 кг.
Если вам нужно прикрепить к автомобилю более крупный прицеп или управлять составом с полуприцепом, вам понадобится водительское удостоверение категории CE.
Что вы научитесь управлять в нашей автошколе
 |
| Iveco Eurocargo 120E24 |
Требования для водительского удостоверения
- минимальный возраст 21 год (или 18 лет при определенных условиях, см. ниже)
- действующее подтверждение о пригодности по состоянию здоровья
- успешная сдача выпускного экзамена в автошколе
- ПМЖ или ВНЖ на территории Чешской Республики, или обучение в Чешской Республике в течение как минимум 6 месяцев
- отсутствие запрета на управление транспортным средством и 12 штрафных баллов
- отсутствие водительского удостоверения другой страны-члена ЕС
Водительские права категории C вы можете получить уже в 18 лет, при условии управления только транспортными средствами:
а) министерства внутренних дел, используемыми полицией,
б) пенитенциарных служб Чешской Республики,
в) вооруженных сил Чешской Республики,
г) муниципальной полиции,
д) пожарно-спасательной службы Чешской Республики и подразделений пожарной охраны,
е) таможенных органов,
ж) во время тест-драйва в связи с ремонтом или обслуживанием
После достижения 21 года это ограничение истекает.
Вы также можете получить водительские права категории C в 18 лет:
а) с целью проведения начальной подготовки для получения профессионального сертификата (профессиональной компетенции),
б) если вы обладаете профессиональным сертификатом (т.е. профессиональной компетенцией) и прошли расширенную начальную подготовку в 280 часов
Как записаться на курс
Скачать заявление и медицинскую форму и заполнить их. Медицинскую форму следует отнести своему врачу общей практики. После этого доставьте обе формы в нашу автошколу. Здесь мы вместе составим план вашей подготовки.
Нет необходимости приносить наличные деньги в автошколу — инструкции по оплате мы отправим вам по электронной почте.
Как проходит обучение
Теория
- 3 урока: правила эксплуатации транспортного средства
- 3 урока: управление и техническое обслуживание автомобиля
- 3 урока: теория вождения и принципы безопасного вождения
- 1 урок: оказание первой помощи
- 1 урок: повторение и тесты
Практика
- 18 уроков: тренировка в управлении автомобилем
- 4 урока: практическое обучение техническому обслуживанию
- 4 урока: практическая подготовка по оказанию первой помощи
Заключительный экзамен
Экзамен обычно следует непосредственно после окончания обучения. Мы позаботимся обо всех связанных с ним формальностях, так что вам не придется беспокоиться.
Экзамен проводится экзаменатором пражской мэрии и состоит из 3 частей:
- письменный тест на правила вождения и первую помощь (30 минут)
- устный экзамен по осмотру и обслуживанию транспортного средства
- практический экзамен по вождению
Практический экзамен по вождению и устный экзамен можно сдать только после сдачи письменного теста. Если вы не пройдете тест, вам придется повторить весь экзамен.
В ЕС хотят разрешить дальнобойщикам водить фуры с 18 лет
Европейская комиссия (ЕК) опубликовала в этом месяце предложения насчёт общих водительских прав ЕС. В этот перечень, в частности, входит снижение минимального возраста водителя грузовика. Кроме того, планируется составить список стран, водителям откуда не потребуется дополнительная подготовка для работы в Европе, сообщает литовский портал Delfi. Эти меры направлены на решение проблемы с нехваткой дальнобойщиков.
Фото носит иллюстративный характер
Так, предусматривается, что обучение управлению фурами будет разрешено на всей территории Евросоюза с 17 лет, а приступить к перевозке грузов можно по достижении совершеннолетия. В настоящее время во многих странах Европы возрастной ценз для водителей грузовиков значительно выше: в некоторых государствах он составляет даже 24 года, в Литве дальнобойщиком можно стать в 21 год.
Кроме того, ЕК предлагает составить список третьих стран, шофёрам из которых не потребуется дополнительное обучение. Они могли бы сразу приступить к работе.
Пока неясно, когда именно изменения вступят в силу, но предполагается, что это может произойти в течение ближайших полутора лет.
Европейские перевозчики приветствуют запланированные корректировки, отмечает издание.
— Это поможет привлечь в профессию молодых людей, окончивших школу, необязательно двенадцать классов, может быть, даже десять. Теперь такие люди сталкиваются со сроком в три-четыре года, в течение которых они не могут ни учиться, ни работать водителями. Поэтому снижение возрастного ценза способствовало бы системному решению проблемы, было бы шагом вперёд, — считает Повилас Дрижас, генеральный секретарь Международного альянса транспорта и логистики.
Зенонас Буйвидас, генеральный секретарь ассоциации перевозчиков Linava, также уверен: представители молодёжи должны иметь возможность раньше стать водителями грузовиков.
— Я понимаю, может показаться, что человеку нужно больше опыта, но если он хорошо обучен, то в чём проблема? — говорит он.
Однако одного лишь снижения возрастного ценза для разрешения ситуации с нехваткой дальнобойщиков будет недостаточно.
— Мы не можем обойтись без сторонних водителей. И это проблема не Литвы, а всей Европы, — отметил Дрижас.
Именно поэтому для бизнеса крайне важно, чтобы иммиграционные процедуры, которые сейчас длятся три-четыре месяца, были облегчены. Европейская комиссия обещает позже составить список стран, профессиональные водители из которых больше не должны будут проходить дополнительное обучение, но Дрижас считает, что в перечень войдут не только государства западного мира, но и страны, граничащие с ЕС и имеющие «схожую культуру».
По оценкам Международной транспортной ассоциации IRU, в Европейском союзе в настоящее время не хватает около 600 тысяч водителей. Если не принять меры, то к 2026 году это число достигнет 2 миллионов, так как средний возраст людей данной профессии постоянно растёт и всё больше дальнобойщиков уходят на пенсию. Подсчитано, что только около 5% профессиональных водителей в ЕС моложе 25 лет.
Со скольки лет можно УЧИТЬСЯ на водителя фуры. Сколько лет занимает это обучение.
Получаешь права BC в 18 лет. Ездишь на «ЗиЛках, » «ГАЗончиках, » «МАЗах, » (можно и на «КамАЗе» без прицепа) ездишь 1 год. Потом идешь в автошколу где можно открыть категорию Е (фура) или Д (автобус) и учишься месяца 3-4. Тебе выдают нужную категорию и ты можешь водить фуру. Там теорию сдавать уже не надо. И на фуру и на автобус нужен водительский стаж с категорией С ровно 1 год.
Остальные ответы
теоретически через 1 год и 4 месяца можно уже будет водить фуру категории Е к С, практически почти ни у кого так быстро не получается.
дальнобои всю жизнь учатся
Дальнобойщиком стать хочешь? Это похвально. Но подумай! Ты готов сутками рулить? Стоять в пробках? На морозе менять колеса? Я на КАМАЗе в Оренбург уже ходил. Я фуры не вожу. Мне не надо это. Я вожу КАМАЗ 65117 и FAW 1041. В основном по областям мотаюсь. У тебя ник показывает то что ты ГАЗелист или просто любишь ГАЗели.. . ну и оставайся работать на ГАЗели! Зачем тебе нужна эта адская работа? Категорию можно получить через год. Вот песня в тему:
«Я мучаюсь от холода меняя колесо,
— А стал бы гинекологом, путем бы вышло всё!
— Когда еще был мальчиком в мединститут бы мне!
— И деньги бы в карманчике и руки бы в тепле! «
Ну вот допустим, я девочка, Мне 17 и я хочу стать дольнобоем. Уже стажируюсь, в 18 сдам на В С Е .. И пойду работать.. Просто с детства страсть к большим машинам.. И ничего не боюсь. Сломается, значит сделаем.. И у кого желание есть сесть за руль большой машины, лично я в этом не вижу ничего плохого.. (это чисто мое мнение). Отучиться это не долго.
Категория на фуру: права для дальнобойщика, фура с прицепом
Дальнобойщик — это нелёгкая профессия, которая предполагает наличие специфических черт характера, а также навыков и умений. Чтобы быть водителем грузового автомобиля, предназначенного для транспортировки крупногабаритных грузов на большие расстояния, человек должен быть выносливым, внимательным, готовым приспосабливаться к физически и психологически непростым ситуациям, а также умело управлять такой большой машиной. Чтобы освоить вождение такого транспорта и получить необходимую категорию прав, требуется пройти спецкурс в автошколе.
Права для фуры Какая категория правПорядок получения правГде обучают водить фуруЭкзамены в автошколеЧто нужно знать водителю фурыvar index=document.getElementsByClassName(‘index-post’);if (index.length>0)0)>>
Работа водителя грузового автомобиля только кажется простой. На самом деле, это далеко не так, хоть в ней и есть определённая романтика, возможность увидеть разные города и даже страны и неплохой доход. Эту специальность может осилить любой мужчина, у которого нет для этого медицинских противопоказаний.
Кроме того, важно, чтобы человек хорошо «чувствовал» габариты такой техники, хорошо разбирался в её строении (чтобы в случае необходимости выполнить мелкий ремонт самостоятельно), а также имел стаж управления автомобилями. Чтобы получить категорию на фуру, требуется более 1 года стажа управления транспортом категорий B, C или D.
Важно! С 2013 года в России запрещено сдавать на права экстерном и готовиться самостоятельно. Чтобы получить доступ к практической части экзамена, которая проходит в присутствии инспектора ГИБДД , нужно пройти обучение и сдать экзамен по теоретической части в лицензированной автошколе.
Какая категория прав
Чтобы работать на фуре и заниматься крупногабаритными грузоперевозками, у водителя должны быть права с категорией «С». Когда у него будет 1 год стажа управления данным транспортным средством, он сможет получить категорию «Е». Её наличие даёт право управления грузовыми автомобилями со сцеплёнными прицепами. Словесного подтверждения стажа работы недостаточно — нужна соответствующая запись в трудовой книге.
Категорию «Е» нельзя открыть отдельно, она даётся в дополнение к другим категориям и расширяет их возможности:
«ВЕ» — позволяет управлять легковыми авто, джипами, автобусами и другим легковыми транспортом, который относится к категории «В». Ограничения относительно веса прицепа снимаются;«СЕ» — даёт право управлять тяжёлыми грузовиками, вес которых находится в рамках 3,5–7,5 т, с прицепом или полуприцепом;«DЕ» — разрешено вождение автобуса, в котором более 8 мест для перевозки пассажиров, а также другого автотранспорта категории «D». Кроме того, автобус можно сцеплять с прицепом.
Знаете ли вы? Многие мужчины любят шутить о том, что женщины — плохие водители. Но статистика утверждает, что дамы более внимательны и осторожны за рулём и попадают в ДТП в три раза реже представителей сильного пола.
Порядок получения прав
Чтобы получить категорию на фуру, нужно заключить договор и стать слушателем курсов в автошколе с государственной лицензией. Сдаче итогового экзамена предшествует серьёзная подготовка теоретических знаний и практических навыков.
Начальный этап — теоретический. Его главная цель — обучение слушателей правилам дорожного движения и техническим азам вождения фуры. Кроме того, слушателям предоставляется спецкурс, предназначенный для водителей таких авто. Часы, отведённые на теоретическую часть курса, пропорционально распределены между базовым, специальным и профессиональным темами.
По завершении этого этапа слушатели переходят к практической части. Этот курс предусматривает отработку всех необходимых для сдачи экзамена на автодроме элементов и изучение технических особенностей управления крупногабаритным авто с прицепом. Завершающим этапом обучения в автошколе является сдача экзамена.
Важно! Перед тем как заключить договор с автошколой, необходимо пройти специальную медкомиссию, которая подтвердит, что у человека нет противопоказаний к управлению транспортом указанной категории.
Где обучают водить фуру
Получить категорию на фуру всегда можно только в автошколах. Программа в таких учебных заведения, как правило, многокомпонентная, она обеспечивает разностороннюю подготовку слушателя:
обучение навыкам управления грузовым автомобилем;изучение правил выполнения различных маневров на узких дорогах;формирование понятия об эффективных приёмах вождения;анализ способов подъезда к необходимому объекту под разными углами;наиболее актуальные варианты парковки;детальное изучение правил дорожного движения;обучение оказанию первой помощи при ДТП;ознакомление с уголовной ответственностью водителя за правонарушения.
Экзамены в автошколе
По окончании обучающего курса слушателям предстоит сдать экзамены, которые и определят, готов ли человек к управлению грузовиком. Экзамен также состоит из двух частей: сначала проверяется знание теоретической части, затем — практической.
Знаете ли вы? Мировой рекорд по количеству неудачных попыток получить права принадлежит 68-летней кореянке Чха Са Сунн. Женщина сдала экзамены в автошколе с 950-го раза. За 7 лет стараний она потратила на обучение почти 4,5 тыс. долларов.
Теоретическая часть экзамена нацелена на проверку знания правил дорожного движения. Слушателю нужно дать правильные ответы на 20 вопросов. Допускается 2 ошибки. В случае если ошибок больше, теорию придется пересдавать через 2 недели. Если же таких проблем не возникло, можно переходить к финальной, практической части теста.
На последнем этапе водитель сначала выполняет задания на автодроме. Здесь придётся выполнить два особо важных для грузовиков упражнения: движение по прямой задним ходом, а также подъезд к платформе задним бортом. Затем экзаменуемому предстоит вождение учебного грузовика по городу. Здесь следует проявить себя максимально хорошо — нужно показать знание всех знаков и указателей, всех ПДД, умение быстро принимать правильное решение, анализировать всё происходящее вокруг. Практическую часть экзамена принимает инспектор ГИБДД. За каждое нарушение он выставляет штрафные баллы. Если за поездку их количество превышает 5, через 15 дней придётся приходить на пересдачу.
Рекомендуем для прочтения:
Расшифровка категорий водительского удостоверения
Когда можно сдавать на права
Штраф за управление ТС без соответствующей категории
Можно ли сдавать на права в армии
Что нужно знать водителю фуры
Вождение фуры имеет ряд сложностей и нюансов, знание которых поможет избежать проблемных ситуаций и ощутимо облегчит работу водителя:
нужно исключить резкие движения рулём;данный тип транспортных средств имеет больший тормозной путь;при торможении всегда нужно помнить об инерционной силе;неправильное или слишком резкое вхождение в поворот может быть чревато сносом или заносом;из-за несвоевременного снижения скорости перед подъёмом могут возникнуть трудности с передвижением;при выполнении любых манёвров следует помнить о габаритах грузовика.
Процесс получения прав для управления фурой довольно продолжительный и трудоёмкий. Однако это вполне оправдано, поскольку грузовой автомобиль с прицепом при неумелом управлении является очень опасным участником дорожного движения, и любое нарушение или незнание правил может стать причиной настоящей катастрофы.
