Как очистить отработку? В чем опасность воды в отработанном масле?
Ввиду своей эффективности, печки и котлы на отработанном масле становятся все популярнее и популярнее в просторах нашей необъятной родины и за ее приделами. Причин тому много, основная из которых — экономическая составляющая.
Перед использованием, необходимо провести очистку отработки во избежания возможных неприятных последствий.
Зачем очищать масло перед использованием?
Дело в том, что отработанное масло само по себе имеет достаточно не однозначную структуру. В процессе эксплуатации, в него может попадать вода, тосол и другие примеси.
В процессе сгорания топливо вскипает, что может привести к самым разным последствиям.
Если в камеру сгорания котла или калорифера на отработке попадает масло с примесями тосола или воды в небольших количествах, то будет слышен характерный звук кипения или бульканья, но при этом все сгорит без каких либо хлопков и взрывов. Так устроена камера сгорания. Если воды и тосола попадает много, будет сначала кипение масла, а потом пламя потухнет, сработает зачита на автоматике и моторы подачи масла и воздуха остановятся. Котел нужно будет запускать заново.
При попадании с маслом воды или тосола в даже в небольших количествах в самодельные печи на отработке, произойдет мгновенное закипание воды в масле и выбрасывание этих паров из печи через отверстия, будет хлопок и выбрасывание пламени. Что может повлечь за собой ожоги и возгорания. Но соблюдая все меры безопасности даже самодельные печи будут безопасными!
Именно по этому, все производители котлов рекомендуют во избежания негативных последствий, отделять масло от дополнительных примесей.
Как очистить отработку от воды?
Как правило, для очистки используется простой отстойник, изготовленный из 200-литровой бочки, в самом низу устанавливается краник. Немного выше (примерно 5 см от дна) устанавливается другой краник.
В бочку заливается отработка, после чего оставляем ее на несколько дней отстаиваться. Так как плотность масла выше, оно поднимется на верх, а вода останется внизу. Остается открыть краник снизу, сточить воду/тосол либо любую другую жидкость меньшей плотности.
После этого масло можно использовать по назначению.
- Блог пользователя 5energy
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Чистка антифриза
Всем доброго дня!
От скуки решил отфильтровать антифриз, чтобы удалить песок и прочую гадость из системы охлаждения двигателя. За идею выражаю благодарность MiniLady !
Купил 2 топливных ВАЗовских фильтра и бензиновый шланг для них. Один, как мне показалось, более грубой очистки, а второй — более тонкой.
Открываем капот, отсоединяем подающий шланг от расширительного бачка и, при помощи дополнительного шланга (купленного заранее), подключаем топливный фильтр не перепутав направление подачи жидкости в бачок (стрелка должна быть направлена в сторону расширительного бачка). Затягиваем хомутами.
Процесс простой и занимает минут 5.
На данный момент пробег с фильтром составляет 5 км — антифриз в отстойника фильтра кристально-чистого красного цвета. Когда пробег будет равен 300-500 километров — сделаю фото и установлю фильтр «тонкой очистки». С ним планирую проехать тоже 300-500км, а затем удалить и вернуть всё как было.
Добавлено: вот и проехал я с фильтром 500 км. Антифриз в фильтре помутнел, но не сильно. Сам фильтр стал очень грязным и появился осадок на дне.
Продолжение со вторым фильтром в части 2.
Как процедить антифриз от масла
Автосервис Автомеханик
Ремонт автомобилей
г. Самара ул. третий переулок 1а
Обратный звонок
Как убрать масло попавшее в тосол?
Порой возникает надобность отделить от охлаждающей жидкости (ТОСОЛа) ненароком попавшее в нее моторное масло. Поступите следующим образом.
Дайте смеси отстояться. После чего слейте часть масла, оказавшегося сверху. Остальную часть, коию слить нельзя, удалите с поверхности смеси отжатой тряпкой (предварительно пропитанной маслом, дизельным топливом или же керосином, после чего отжатой) Удобнее это делать, в случае если смесь располагается в широкой посуде. Масло станет впитываться тряпкой, а ТОСОЛ — нет.
Таким способом удается достаточно быстро очистить его.
ПОЧЕМУ ИМЕННО СТО-АВТОМЕХАНИК
Оборудование для диагностики
Используем качественные инструменты
Стаж рабочих не менее 20 лет
Откачиваем масло из антифриза.
Было дело 30 сентября, не было времени написать раньше.
В общем после двух месяцев простоя и раздумья, решил откачать масло из расширительного бачка. По прежнему не известно, моторка это или ATF’ка
Снял корпус воздушного фильтра, потянув вверх. Держится он на трех ногах, которые вставляются в резиновые втулки.
Купил в аптеке самый большой шприц и был у меня кусочек шланга, который в цвет оделся на шприц.
Так выглядел процесс откачки.
Вот столько каки откачал из расширительного бачка,
для того чтобы, перед тем как, сливать весь антифриз, эта кака не попала обратно в систему! Масло было в расширительном, т.к. это самая верхняя точка системы охлаждения, а у масла с антифризом разные плотности, по этому масло всё поднялось к верху и было оно только в расширительном бачке, в системе было местами, но очень мало.
вот оно, вид сверху…
В правой части радиатора, по ходу движения, находится контур охлаждения АКПП, там проходит масло, охлаждаясь антифризом, ну об этом подробнее будет потом, в следующей записи.
Вот на фото видно, как две трубки, из под двигателя, заходят в правый бачок радиатора, это оно и есть.
И к стати это единственная точка, от куда может попасть масло из АКПП в антифриз. На него то я и думал изначально, т.к. уровень масла в АКПП был низким, а в двигателе ни каких признаков, ни пузырьков на щупе, ни газов с расширительного бачка.
Опустошив расширительный бачек, приступил к сливу антифриза, для чего использовал специальный краник в радиаторе, он находится в левой нижней части, откручивать надо его широкой отверткой.
вот он этот краник
Одел шланг на него от обратки, который идет от термостата в расширительный бачек.
Открутил красную штучку широкой отверткой и вот бежит антифриз в заранее приготовленную тару! 🙂
Слился весь антифриз, что был в радиаторе, патрубках и в печке. Теперь аккуратно снимаем нижний патрубок с радиатора, потому что от туда еще чуток антифриза выплюнется 🙂
Потом снял все остальные патрубки с радиатора.
Далее я открутил от радиатора контур охлаждения АКПП две трубки, масла там вытекло маленько, грамм 100-150.
Контур Сразу же закольцевал — шланг от обратки вкрутил в трубку подачи, там фитинги одинаковые.
Открутил «телевизор», держится он на 5 болтах, снимать его полностью нет необходимости, т.к. трос открытия капота не даст его снять, просто отвел в сторону и он совсем не мешался снимать радиатор.
еще на одной пластиковой клипсе держится пластиковый кожух, с левой стороны, телевизора, его надо снять.
Вот и радиатор. Тот что ближе к бамперу, это радиатор кондиционера, они между собой скреплены двумя болтами в верхней части. открутил их и видно такую картину:
Столько было там между ними грязи, пыли, пуха, паутины и еще чего-то 🙂
Снимал его наклонив верхнюю часть к двигателю, это для того, чтобы не снимать воздухозаборник и тянул радиатор вверх!
Так выглядел расширительный бачок
И столько масла осталось в нем
А это собственно видок патрубков.
Унес всё домой, мыть полоскать, разбирать и т.д.
Жена была не в восторге)))
Всем спасибо, кто дочитал до конца! 😉