YL90L2 мотор, что куда, откуда?
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
- IPS Theme by IPSFocus
- Политика конфиденциальности
- Обратная связь
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Главная
Активность
- Создать.
Важная информация
Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.
Схема подключения обмоток однофазного двигателя воздушного компрессора
Всем привет. Пост для тех, кто хочет разобраться в схеме подключения однофазного асинхронного двигателя, который стоит на большей части небольших воздушных компрессоров. Значит ситуация такая. Прикупил я б/у воздушный компрессор с проблемой, которая заключалась в том, что после того как он перестал нормально работать, он подвергся не квалифицированному ремонту у прежнего хозяина, а именно после выхода из строя пускового конденсатора на 400мкФ, он был заменён на 2 параллельно подключенных, но меньшей ёмкости. Рабочий был установлен на 35мкФ, с завода должен был быть на 50мкФ. Также всё осложнялось отсутствием заводской схемы и налия обозначения выводов из двигателя в клеммную коробку.
Так как в коробке покопались руки «мастера», проблема была в том что у компрессора после запуска и не продолжительной работы вырубался термовыключатель.
Значит будем разбираться. Что такое однофазный асинхронный двигатель? Не стоит путать его с трехфазным, подключенным для работы по одной фазе! В отличии от трехфазного, у него 2 обмотки вместо 3х. Одна пусковая и одна рабочая.
В распред коробке мы увидим три пары проводов. Каждая пара имеет свой цвет. В моем случае это были жёлтый, черный и красный. Откуда взялась ещё одна пара проводов? — это выводы на центробежный выключатель, задача которого отключить пусковой конденсатор сразу после того, как двигатель наберёт обороты, так как данная ёмкость будет мешать работе двигателя после запуска.
Остаётся разобраться какой из обмоток принадлежат данные выводы. Заранее нужно сказать, что начало и конец обмоток не важен в случае подключения данного типа двигателя.
Для определения рабочей и пусковой обмотки понадобится мультиметр в режиме измерения сопротивления. Берём два конца одного цвета (т.е. два вывода одной обмотки) и измеряем сопротивление. В моем случае были следующие результаты:
1. Черная — 1.2 Ом
2. Красная — 2.3 Ом
3. Жёлтая — 0 Ом
Так вот, обмотка с меньшим сопротивлением — это рабочая обмотка, с большим — пусковая, а с нулевым — это не обмотка, а центробежный выключатель ( сопротивление 0, так как выключатель замкнут, и его контакты разомкнутся только после раскрутки ротора).
Остаётся дело за малым, подключить это всё согласно схемы. Схему дёрнул из инета
В моем случае изначально был реализован второй вариант, но перепутаны обмотки, что и было причиной сработки тепловой защиты.
В итоге заменил конденсаторы на 400мкФ (пусковой) и 50мкФ (рабочий), восстановил контакт центробежного выключателя а также пересобрал клеммную коробку, немного ослабил натяжку приводного ремня. Компрессор бубукает как новый.
Надеюсь кому-нибудь будет полезна данная информация.
З.ы. при покупке кондесатора, по мимо ёмкости, необходимо учитывать напряжение. Рекомендуется покупать на 450В.
Электродвигатель YL90L-2, 2,2 кВт, 220В медная обмотка
в пределах МКАД 400 руб.
Доставка до здания, без подъема на этаж.
Электродвигатель YL90L-2, 2,2 кВт, 220В для компрессорной головки LB30
Электродвигатель предназначен для привода блока поршневого.
Электродвигатель оборудован устройством защиты от перегрузок, при нарушении питания электрической сети, а также при работе с ПВ более 60% возможно автоматическое срабатывание защиты двигателя.
- Электродвигатель асинхронный однофазный имеет характеристику 2,2кВт (3HP) и 2800 об/мин.
- Напряжение 220 Вольт.
- Диаметр вала электродвигателя — 24мм.
- Длина вала — 52мм
- Крепление по лапам 100мм.*140мм.
- Укомплектуен двумя конденсаторами — пусковым и рабочим.
Применяется на компрессорах:
- REMEZA СБ4/C-50 (100) LH 20 А 2.2кВт
- REMEZA СБ4/C-50 (100) LB 30 А
- FIAC СБ4/C-50 (100) AB 360 A
- ABAC, FUBAG 50(100)/B2800
- ABAC, FUBAG 50(100)/B3800
- ABAC 50(100)/A29, A39
- И других
| Напряжение | 220 |
| Страна | Тайвань |
| Частота вращения, об/ми | 2800 |
| Мощность, кВт | 2,2 |
| Вес | 13 кг |
| Вал, мм | 24 |
| Питание от сети | 220 В |
подключение однофазного двигателя YL90L-2
ilya86
Просмотр профиля
15.7.2016, 14:07
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 15.7.2016
Пользователь №: 49638
здравствуйте уважаемые форумчане, просьба сильно не пинать, в этом деле я новичок, не смог найти по форумам то что мне нужно, почитал информацию по однофазным и трехфазным двигателям, имею небольшое представление, имеется двигатель YL90L-2, стоит на компрессоре, компрессор мне достался даром, меняю на нем компрессорную головку на зиловскую т.к старая показала кулак, с механикой пока проблем нет, дошел до электрики и зашел в тупик, во первых неизвестно рабочий двигатель или нет, не включал его т.к. смутило что кто-то лазил в барно. из двигателя выходят 6. проводов, в барно 2 красных, 1 зеленый, и 1 черный, за крыльчаткой охлаждения 1 зеленый, и 1 черный, провода одинакового цвета показывают сопротивления, но не знаю какое должно быть, у меня догадки, что два красных провода основная обмотка, а вот про другие не пойму обычно я так понимаю 4 провода из мотора выходят, 2 рабочая и 2 пусковая\рабочая, 2 конденсатора, один я так понимаю на 2 рабочую обмотку, а второй на момент запуска подключается параллельно 2 рабочей, но такое ощущение, что у меня в двигателе 3 обмотки, такое бывает? помогите разобраться
Сообщение отредактировал ilya86 — 15.7.2016, 15:05
