Концерн Renault отдает акции АвтоВАЗа
В автоконцерне Renault решили передать долю в 68% в капитале российского АвтоВАЗа в пользу Научно-исследовательского автомобильный и автомоторного института (НАМИ). Об этом сообщили в Минпромторге. Но французская компания получит право выкупить акции в течение пяти-шести лет. Об окончательном уходе Renault не объявлено, но уже понятно, что модельный ряд существенно сузится, говорят эксперты.
.jpg)
Сергей Куксин
Компания Renault объявила о приостановке своей деятельности в России 23 марта. После этого обсуждались различные варианты передачи ее доли в российском автомобильном концерне. В числе возможных покупателей акций назывались в том числе китайские и корейские компании. Глава минпромторга Денис Мантуров развеял слухи. Участие китайских и корейских предприятий в капитале АвтоВАЗа не обсуждалось, заявил он.
«Renault действительно из-за дефицита средств на поддержание работоспособности или деятельности своих подразделений в России принимает решение передать акции АвтоВАЗа и «Автофрамоса», — сказал Мантуров (цитата по «Интерфаксу»). Акциями АвтоВАЗа будет владеть НАМИ, который обратно отдаст акции, если французская компания примет решение вернуться, добавил глава минпромторга.
Акции в АвтоВАЗе передадут НАМИ за один рубль, но при обратном их выкупе учтут инвестиции, которые могут быть сделаны в ближайшие пять-шесть лет
Также в пользу Москвы будет передана доля акций в московском автозаводе ЗАО «Рено Россия» (бывший «Автофрамос»). Основан он был в конце 1990-х годов как совместное предприятие. Затем его переименовали в ЗАО «Рено Россия», а долю акций Renault к концу 2012 года довели до 100%.
Консервировать производство в Москве, где выпускались модели Duster, Kaptur, Arkana и Nissan Terrano, не планируется. Предполагается, что основные производственные платформы сохранятся. Но логистику и поставщиков компонентов придется поменять прежде всего на российских, отметил Денис Мантуров. На мощностях ЗАО «Рено Россия» будут выпускать другие автомобили.
Формально акции в АвтоВАЗе передадут НАМИ за один рубль. Но если за предстоящие годы в российский автомобильный концерн будут сделаны инвестиции, это учтут в стоимости обратного выкупа акций, пояснил глава минпромторга.
Новое руководство АвтоВАЗа, по словам Мантурова, будут назначать НАМИ совместно с «Ростехом». Планов национализации или выкупа доли акций в АвтоВАЗе не было. Но в поставках есть сбои, бесконечно ждать нормализации ситуации невозможно, потому приходится искать возможности, чтобы наладить работу предприятия, отметил Мантуров. Он призвал и других автопроизводителей не тянуть с решением.
АвтоВАЗ продолжит работать, но выпускать прежнюю линейку автомобилей уже не получится, считают эксперты. «В группе риска оказались не только грядущие новинки завода — Lada C-SUV (аналог Dacia Bigster), Vesta новой генерации и другие, но и ряд существующих моделей, например Largus и даже Xray, для производства которого импортозамещение реализовать очень сложно», — говорит генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль.
Партнерские отношения между отечественным производителем и Renault вряд ли будут завершены, говорит эксперт. Возможно, сотрудничество продолжится в виде поставок машинокомплектов моделей, которые основаны на агрегатах Renault или комплектующих. Пока непонятно, оставляют ли французы конвейерную линию и технологии, замечает Мигаль. «Если все останется, возможно, модельный ряд никак не поменяется, просто АвтоВАЗ станет независимым, а какие-то мощности заменят китайскими машинами», — добавил он.
Скорее всего, исчезнут модели, сделанные на базе Renault, то есть Lada Largus и Lada Xray, считают эксперты
Если говорить о той линейке автомобилей, которую традиционно производит сам АвтоВАЗ — это Lada Granta, Lada Vesta и другие модели, — она поменяется не сильно, эти автомобили будут производить, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто. Уйдут, скорее всего, модели Renault, которые собирали на заводе, а также модели, сделанные на базе Renault, то есть Lada Largus и Lada Xray.
Также на АвтоВАЗе собирали Renault Sandero и Renault Logan. Это производство вряд ли сохранится. Даже если Renault передаст лицензию на производство, все равно будут проблемы с поставками комплектующих из Европы, замечает эксперт. Не будет и нового модельного ряда, так как его предполагалось построить на платформе Renault. Прекратится выпуск таких моделей, как Duster, Kaptur, Nissan Terrano.
Впрочем, пока официально об уходе Renault из России объявлено не было, замечает Моржаретто.
Наследство Renault: что АвтоВАЗ получил от французов за 1 рубль?
По примеру «Москвича» завод готовится к выпуску новых моделей классов C и D с партнерами из других стран. А к 2025 г. завод приступит к выпуску кроссовера на базе Vesta.
ВАЗ строился по инициативе Министерства автомобильной промышленности СССР. Первый директор завода Виктор Поляков был замминистра. Сейчас, 50 лет спустя, 100% акций предприятия у государства, его президент Максим Соколов — бывший министр транспорта, а глава совета директоров Денис Мантуров — действующий вице-премьер, министр промышленности и торговли.
Конвейер «Автоваза» был остановлен в марте 2022 г. из-за нехватки импортных комплектующих. Возобновили производство Niva и Granta с июня. Сначала лишь в усеченных комплектациях: без «Эра-Глонасс», подушек безопасности, АБС. Сегодня что-то удалось локализовать в России, что-то «поставляют из дружественных стран», рассказал в интервью Forbes президент «Автоваза» Максим Соколов, но АБС пока заменить не удается:
Сегодня мы сосредотачиваемся на трех моделях: Granta, Niva Legend, Niva Travel. Производство Largus и Vesta перезапустим в 2023 г. В этом году планируем выпустить всего 220 000 машин, включая Renault, которые производили в начале года. В 2023 году можем выпустить до 500 000, все зависит от спроса и поддержки рынка. Для этого доработали конвейеры, набрали дополнительно еще 1100 человек. Производство Vesta переносится из Ижевска в Тольятти. На освободившейся площадке будет выпускаться электрический Largus. Сейчас обсуждается возможность сборки на одной из площадок, включая, может быть, и ижевскую, автомобилей классов C и D с партнерами из других стран.
Страну, с которой это обсуждается, он назвать отказался. Но по опыту московского-китайского «Москвича» догадаться несложно. «В конце 2024 г. мы выпустим в классе Granta новый автомобиль, который должен понравиться молодежи: современный дизайн, опции. Дальше в планах вступить и в класс SUV — кроссовер на базе Vesta к 2025 г. », — рассказал Соколов.
«Ранее Бу Андерссон ездил в Германию, покатался там на Niva с кондиционером. Удивился, что немцы производят под Niva. И решил закупить кондиционеры в Германии. А ему отвечали, что «это же ваш тольяттинский «Фрост» делает. После этого с нами наконец-то заключили договор о поставках. Но только под Niva. На другие модели шли импортные»», — рассказал финансовый директор компании «Фрост» Александр Масягин:
В 2022 г., когда конвейер остановился, о «Фросте» вспомнили. Не сразу, правда. Сначала обратились к китайцам, но те запросили несколько месяцев для разработки и выхода на объемы. Впервые в жизни контракт со мной не проходил согласования месяца три — подписали за два дня. Наши инвестиции под контракт — около 60 млн руб., в которых завод поучаствовал: в качестве соинвестиций выдал аванс, 30 млн руб.
На заводе с уважением отзываются о Бу Андерссоне, сумевшем в кратчайшие сроки выпустить две новые модели Lada — Vesta и X-Ray. «Действительно, если бы не Vesta, заводу в тот момент нечем было бы торговать — эта модель вытянула оборот», — рассказывает Александр Платицын, генеральный директор НПК ЗАО «Универсал», старейшего дилерского центра Lada:
Однако за это заплатили свою цену. Чем ждать, пока местные поставщики перестроятся под новые задачи, французы предпочли наладить поставки импорта. Поставленные же перед ними требования по локализации оказались забыты. Например, автокрепеж всегда ВАЗу поставлял Белебеевский завод, а Бу Андерссон все эти болтики-гаечки стал завозить из Малайзии. И так он добил не одного поставщика.
До начала СВО в Renault-Nissan составлялся внутренний рейтинг их производственных линий по всему миру. По словам представителей «АвтоВАЗа», линия Granta занимала в нем верхние строки. На сегодня конвейер Lada все еще соответствует всем современным стандартам организации производства. Еще относительно недавно «Жигули» после покупки загоняли на обязательную «протяжку» — дотянуть недокрученные рабочими гайки. Сейчас если электрический гайковерт не завершит докрутку, то система не допустит к следующей операции — второй гайковерт не включится. А в камере, куда попадают кузова после покраски, меняют освещенность в зависимости от цвета кузова, дабы создать нужный контраст для проверяющих контролеров. Такого на прежнем ВАЗе не было. После ухода французов все оборудование осталось на заводе. Спортивные версии ВАЗ создаются на отдельной площадке. У LADA Sport свои конструкторы, свои стенды испытаний. Можно заказать любую версию, вплоть до гоночного болида.
Французов винят в попытках уничтожить систему заводских изысканий, сведя все к отверточной сборке. «В начале 2000-х годов завод, модернизирующий Kalina и Niva, стоял на правильном пути. В 2004 г. была программа развития, включающая создание даже водородного двигателя, — рассказал Платицын. — Но наверху приняли политическое решение пустить сюда мировой автопром». В целом взгляд на них можно сформулировать так: «Пользу они принесли — хорошо. Но то, что сейчас ушли, тоже хорошо».
Напомним, в мае 2022 г. французский концерн Renault за один рубль передал свою долю в «Автовазе», 67,61%, Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ), рассказывал DK.RU. Теперь Волжский автозавод, который заработал в прошлом году для своих акционеров €166 млн чистой прибыли, полностью контролируется государством.
«Сделка за рубль»: Минпромторг рассказал о планах Renault передать «Автоваз» НАМИ
Французская компания Renault нашла новых владельцев для своих активов в России. Она передаст свою долю в «Автовазе» НАМИ, а долю в автозаводе «Автофрамос» в столице — Москве. По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, передача активов «Автоваза» будет оформлена как «сделка за рубль» с правом на обратный выкуп
Французский автоконцерн Renault принял решение передать доли в «Автовазе» и своем заводе «Автофрамос» в столице в пользу НАМИ (Научный автомоторный институт) и Москвы. Сделка с НАМИ о 68% «Автоваза» предполагает опцион на выкуп в течение последующих пяти-шести лет, рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров. Это передает «Интерфакс».
По его словам, Renault обсуждало с правительством России свой уход из страны и приняло решение передать акции «АвтоВАЗа» и «Автофрамоса», московского автозавода «Рено Россия». Новым владельцем «Автофрамоса» могут стать власти Москвы. «А что касается «Автоваза», то, скорее всего, это будет НАМИ, наш профильный институт, который примет на себя эти акции с возможным возвратом в случае, если коллеги примут решение вернуться», — сказал Мантуров.
Материал по теме
Предполагается, что передача доли в «Автовазе» будет условной «сделкой за рубль», пояснил министр. Он уточнил, что срок опциона на обратный выкуп акций — пять или шесть лес. «А если мы в этот период будем осуществлять инвестиции, это также будет учтено в стоимости. Никаких «подарков» здесь не будет», — добавил Мантуров. По его словам, новых руководителей «Автоваза» назначит «НАМИ совместно с «Ростехом».
Владельцем 100% «Автоваза» до конца 2021 года была нидерландская Alliance Rostec Auto B.V., принадлежащая «Ростеху»(32%) и Renault Group (68%). В конце 2021 года завершился перевод 100% акций «Автоваза» в российскую юрисдикцию — в ООО «Лада Авто Холдинг», в тех же долях. Ранее Bloomberg писал, что Renault задумался о передаче своей доли в «Автовазе» российскому инвестору, но передать долю другому совладельцу «Автоваза» — «Ростеху» — он не может, так как госкорпорация под санкциями Запада. В конце 2021 года Renault оценила свой бизнес в России — на втором по величине рынке для компании — в $2,4 млрд, писал Bloomberg.
Материал по теме
Россия занимает второе место по продажам автомобилей Renault после Франции. В 2021 году компания продала на российском рынке более 482 000 автомобилей (с учетом «Автоваза»), говорится в ее отчете. Доля «Автоваза» (бренд Lada) на этом рынке составила по итогам 2021 года 19,7%, оценивала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). В 2021 году Renault получила около 10% своей выручки от продаж в России, указывает Bloomberg со ссылкой на годовой отчет копании.
Renault 24 марта приостановила производство в Москве. Компания пояснила, что столкнулась с перебоями в поставках комплектующих в связи с усилением пограничных режимов в транзитных странах, а также из-за «вынужденного» изменения маршрутов. Аналитики оценивали возможность выхода Renault из доли «Автоваза» как низкую, так как иностранные инвесторы потеряли интерес к активам в России.
Материал по теме
На фоне «специальной операции»* западные страны ввели санкции против различных секторов российской экономики, в том числе автомобильной промышленности. Иностранные автопроизводители покидают российский рынок — об остановке производства или приостановке поставок объявили BMW, Jaguar Land Rover, General Motors, Volkswagen, Volvo, MAN и другие.
*Согласно требованию Роскомнадзора, при подготовке материалов о специальной операции на востоке Украины все российские СМИ обязаны пользоваться информацией только из официальных источников РФ. Мы не можем публиковать материалы, в которых проводимая операция называется «нападением», «вторжением», либо «объявлением войны», если это не прямая цитата (статья 57 ФЗ о СМИ). В случае нарушения требования со СМИ может быть взыскан штраф в размере 5 млн рублей, также может последовать блокировка издания.
Российские активы Renault перешли в госсобственность
Доля в АвтоВАЗе перейдет в госсобственность с опционом на шесть лет, в течение которых Renault может выкупить акции обратно, если решит вернуться. Мантуров называл продажу доли «условно сделкой «за рубль»
Фото: Станислав Красильников / ТАСС
Российские активы группы Renault переходят в государственную собственность. Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга. «Состоялось подписание соглашений о передаче российских активов Группы Renault Российской Федерации и правительству Москвы», — говорится в сообщении. Таким образом, 100% акций «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы; 67,69% акций автоконцерна АвтоВАЗ переходит в собственность ФГУП «НАМИ», а оставшиеся акции компании сохранит «Ростех», пояснили в Минпромторге.
Важным условием является опцион на обратный выкуп Renault своей доли в АвтоВАЗе, который может быть реализован в течение следующих шести лет, отметили в Минпромторге.
В Renault назвали решение о продаже сложным, но необходимым. «Мы приняли сложное, но необходимое решение и делаем ответственный выбор в отношении наших 45 000 сотрудников в России, сохраняя при этом эффективность группы и нашу возможность вернуться в страну в будущем, — сказал гендиректор Renault Group Лука де Мео.
Программа развития — удобный инструмент непрерывного обучения новым навыкам для успешной карьеры
Стоимость своих активов в России Renault в пресс-релизе оценил в €2,195 млрд. Глава Минпромторга Денис Мантуров ранее говорил, что сделка c НАМИ «будет условно сделкой «за рубль». «Да [уходят], но с опционом на пять или шесть лет — срок, в течение которого они могут принять решение по выкупу акций обратно. А если мы в этот период будем осуществлять инвестиции, это также будет учтено в стоимости. Никаких подарков здесь не будет», — заявил Мантуров.
Компания Renault открыла первый российский офис в Москве в 1992–1993 годах, а в июле 1998 года было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос». Это название было скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК был открыт цех неполной сборки, который выпускал автомобили Renault Megane и Renault 19, а затем Clio Symbol. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault Logan, завершившееся в апреле 2005-го. Уже в 2006 году Logan стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не дошла до 100%. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», напрямую связав свое имя со славной историей компании. Renault начала сотрудничество с Волжским автозаводом в 2008 году, став его контролирующим акционером в альянсе с Nissan в 2013-м. По итогам 2021 года Renault сохранила четвертое место по количеству проданных автомобилей, уступая только АвтоВАЗу и южнокорейским Kia и Hyundai. За прошлый год французская компания продала в России 131,55 тыс. автомобилей, сохранив около 8% рынка. Вместе с АвтоВАЗом ее доля доходила почти до 30%. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в апреле 2022 года на фоне западных санкций, нехватки комплектующих и ухода иностранных автоконцернов продажи новых автомобилей в России рухнули на 78,5%, до 32,7 тыс. штук, АвтоВАЗа — на 78% (8,5 тыс.), Renault — на 84% (2,2%). В итоге доля французской компании снизилась до 6,8%.
Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на московском заводе «Автофрамос», теперь будут производить «Москвичи».
Video После начала российской операции на Украине Renault решила приостановить производство на своем заводе почти на неделю (с 28 февраля по 5 марта). В компании объяснили решение перебоями с поставками комплектующих. Спустя месяц Renault объявила о приостановке всей деятельности в России.
