Головка прикипела к блоку как снять

Снятие головки блока ЗМЗ 402, часть вторая.

И так, сегодня удалось расшатать и оторвать от блока, процесс очень нудный, т.к. насильственные действия с мягким металлом чреваты посещением пункта приема металлолома, в общем, процесс заключается в следующем, проливаем все соприкасающиеся части головки с блоком ВД-40, и начинаем раскачивать головку со стороны термостата, приподняли на 0.5мм, брызнули в щель ВДшкой, забиваем обратно, примерно с 20ого раза удалось тонким обойным ножом подрезать прокладку, попробовал выкрутить 3 шпильку, пошла легко, предварительно накрутил на шпильки гайки и простучал с боков молотком, без фанатизма, старался раскачивать со всех сторон, с водительской стороны удобно монтажкой за колодец свечи, с правой стороны давил домкратом как видно на фото, и конечно монтажкой между термостатом и помпой, отвертки в образовавшиеся щели не забивал, и вам не советую, только вставлял от руки для фиксации, что бы пролить ВДшкой и прорезать ножом, убил на эту процедуру 6 часов, проблема в том, что вторая от черепахи в правом ряду шпилька проходит через рубашку охлаждения ГБЦ, при эксплуатации на воде, на шпильке образуется накипь, которая и не дает сдернуть головку со шпилек, и завольцованные гайками отверстия для шпилек в ГБЦ, в общем головку снять со шпилек пока не удалось, только расшатать, и судя по свободному ходу головки на шпильках, держит только одна, «ТАНЦЫ С БУБНОМ» продолжаются!

28 мая 2016 Метки: своими руками

Проблема не могу снять головку блока

Снял все шланги,открутил коллектор, снял клапанную крышку вместе с коромыслами. пытаюсь снять головку а она не в какую.что делать?

dimma

Постоялец

Регистрация 12 Июл 2010 Сообщения 554 Реакции 402 Баллы 195

Обстучи слева-справа через деревяшку какую нибудь,стронь её с прокладки.
Зря коллектор снял,проще бы было.

Тартарен

Бывалый

Регистрация 5 Фев 2011 Сообщения 1,920 Реакции 823 Баллы 315

Andy56

Постоялец

Регистрация 21 Ноя 2009 Сообщения 106 Реакции 63 Баллы 109

Снял все шланги,открутил коллектор, снял клапанную крышку вместе с коромыслами. пытаюсь снять головку а она не в какую.что делать?

Открутить 10 гаек крепления головки. А закисает 4-я шпилька с правой стороны.

Газик

Старожил

Регистрация 7 Сен 2008 Сообщения 2,975 Реакции 7,111 Баллы 685
А закисает 4-я шпилька с правой стороны.
Да-да-да! Я два дня снимал.

Славяныч

Общительный

Регистрация 19 Дек 2010 Сообщения 32 Реакции 16 Баллы 70
Пробовал все что можно,ничего не помогает.Кстати а чего делать нельзя?

Сергей Волгарь

Общительный

Регистрация 16 Июн 2010 Сообщения 55 Реакции 70 Баллы 95

Я кстати так же два дня один корячился снимал — обстукивай только исключительно через деревяшки.
ВэдЭшкой на ночь пролей на 10 шпилек сверху не жалей.Зря ты снял коллектор — с ним намного сподручнее снимать.

Maximko

Постоялец

Регистрация 18 Фев 2011 Сообщения 366 Реакции 141 Баллы 145

Одень коллектор на шпильки и попробуй его использовать как усилитель при снятии головки. Обязательно перед этим постучать молотком через деревяшку со всех сторон.

Артем51

Завсегдатай

Регистрация 17 Ноя 2010 Сообщения 1,339 Реакции 631 Баллы 265

Кстати а чего делать нельзя?
А низя пытаться снять голову при помощи всяких предметов, запихваемых между головой и блоком. Плачевна кончиться. А так поставь колектора на место, их еще можно использовать как упор для донкрата.

Славяныч

Общительный

Регистрация 19 Дек 2010 Сообщения 32 Реакции 16 Баллы 70

Голову сегодня снял)))После долгих мучений вычитал способ Налил масло в первый цилиндр.закрутил свечу и прокрутил стартером,потом тоже самое с четвертым цилиндром, голова отошла немного а дальше уже раскачивал и поднимал)))

Тартарен

Бывалый

Регистрация 5 Фев 2011 Сообщения 1,920 Реакции 823 Баллы 315
Хороший способ. Век живи-век учись.

Фома

Постоялец

Регистрация 22 Июл 2010 Сообщения 470 Реакции 324 Баллы 164

Голову сегодня снял)))После долгих мучений вычитал способ Налил масло в первый цилиндр.закрутил свечу и прокрутил стартером,потом тоже самое с четвертым цилиндром, голова отошла немного а дальше уже раскачивал и поднимал)))

И, видимо, при снятой оси коромысел? Хороший способ, беру на вооружение. Спасибо, Славяныч!

А я делал ещё так: поднимал домкратом машину с правой стороны, ставил под коллектор снизу какой-нибудь дрын покрепче, чтоб он другим концом упирался в землю под двигателем. Затем опускал домкрат, в результате чего дрын с силой давил на коллектор снизу, побуждая головку слезть со шпилек. Затем с других сторон обстукивал головку, иногда этот способ хорошо помогает: головка подаётся и начинает слезать со шпилек.
Правда, при этом можно порвать подушки двигателя, поэтому лучше отвернуть их болты.

Славяныч

Общительный

Регистрация 19 Дек 2010 Сообщения 32 Реакции 16 Баллы 70
И, видимо, при снятой оси коромысел?
да, я перед тем как снять головку все что можно раскрутил)))

Сергей 33021

Заблокирован

Регистрация 13 Мар 2011 Сообщения 496 Реакции 186 Баллы 144

Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

Налил масло в первый цилиндр.закрутил свечу и прокрутил стартером,потом тоже самое с четвертым цилиндром,

Можно шатун погнуть так..если головка закисла вусмерть.

dimonxoxa

Общительный

Регистрация 31 Июл 2011 Сообщения 11 Реакции 1 Баллы 64

не так давно с приятелем моей ласточке голову сдирали 10 дней! тельфером поднимали за головку перед машины. всему виной пресловутая 4 шпилька. на ночь тряпка соляркой, день раскачиваем, следуюшую ночь ВДшка, день качаем и так 10 дней. перед посадкой самазали шпильку графиткой на всякий следующий случай

vitus

Общительный

Регистрация 28 Ноя 2010 Сообщения 7 Реакции 3 Баллы 64

имел тоже горький опыт мучался и так исяк одна сторона идет другая нет еле снял стал ставить другую голову не садится на место и с перекосом а окозалось что шпильки крепления коллектора насколько помню крайние насквозняк выходят в отверстия шпилек крепления головы и если шпилька коллекторра проворачивается то входит в отверстие шпи-ки гбц соот-но хре..оденешь если же же сам коллектор был установлен после устан-ки гбц и шпи-ку колл-ра провенется она упрется в шпильку гбц оное потом фиг снимешь я когда увидел что у меня торчит кусок шпильки просто рассверлил убав лишнее в отвер-е шпильки гбц и оная просто влетела на место может кому поможет

groz

Общительный

Регистрация 17 Июл 2010 Сообщения 33 Реакции 27 Баллы 80

Вспоминая как 3 года назад помучился снимая ГБЦ,хочется еще раз поблагодарить Славяныча за самый эффективный способ.В этот раз голова слетела не успев понять что от нее хотят.Ну конечно и ВДшкой брызнул на шпильки.

Фома

Постоялец

Регистрация 22 Июл 2010 Сообщения 470 Реакции 324 Баллы 164

не так давно с приятелем моей ласточке голову сдирали 10 дней! тельфером поднимали за головку перед машины. всему виной пресловутая 4 шпилька. на ночь тряпка соляркой, день раскачиваем, следуюшую ночь ВДшка, день качаем и так 10 дней. перед посадкой самазали шпильку графиткой на всякий следующий случай

1.На снятой ГБЦ рассверливаю отверстия под шпильки сверлом на 13 мм
(ох и срани же при этом оттуда вместе со стружкой вылетает!)

2. На блоке цилиндров со стороны коллектора зачем-то имеется отверстие с резьбой, сообщающееся со шпилькой № 6 http://avtorial.ru/GAZ/GAZ_3110-13.html
Наверное, поэтому она больше всех других шпилек покрывается шубой из коррозии и не даёт слезть головке.
Я глушу это отверстие болтом, пока ГБЦ снята. Добраться до него потом будет очень трудно из-за коллектора.

3. Шпильки перед установкой ГБЦ смазываю тонким слоем нигрола.

4. Отверстия под шпильки в самой ГБЦ тоже смазываю нигролом, для чего проталкиваю через них тряпичный пыж, смоченный нигролом.

Как показал опыт, при такой обработке головка снимается без проблем даже через несколько лет эксплуатации.

Как снять головку блока цилиндров на двигателе

Водители, которые пытаются устранять различные поломки в своем автомобиле своими руками, часто сталкиваются с необходимостью снимать головку блока цилиндров на двигателе, например, для замены прокладки головки двигателя. Что такое ГБЦ и все, что с ней связано будем рассматривать в этой статье.

Что такое ГБЦ в автомобиле

В конструкции всех двигателей внутреннего сгорания есть одна из важнейших деталей — это головка блока цилиндров. ГБЦ в автомобиле — это название верхней части мотора, крышка блока цилиндров в видео однородной детали сложной формы. Сама головка двигателя не очень большая по размеру. Крепится, обычно, на 10 болтов, которые затягиваются с определенным моментом затяжки и, только в определенной последовательности. Назначение ГБЦ в том, что она закрывает блок цилиндров. Головка блока двигателя в паре с блоком цилиндром должны обеспечивать абсолютную герметичность. Это достигается путем установки не поврежденной прокладки ГБЦ. Материал ГБЦ — специальный легированный чугун или алюминиевый сплав.

Из чего состоит ГБЦ

ГБЦ — это узел двигателя, в который устанавливаются много различных, не менее важных деталей. Вообще, то, что касается конструкции ДВС, нет такого понятия: это важная деталь, а это не важная. Каждая деталь имеет свои функции и влияет на работу мотора.

Устройство узла ГБЦ

1. Головка блока цилиндров.
2. Прокладка ГБЦ.
3. Направляющая втулка клапана.
4. Маслоотражатель.
5. Прокладка крышки ГБЦ.
6. Крышка ГБЦ.
7. Силовая полоска.
8. Пробка для заливки масла в ДВС.
9. Болт крепления ГБЦ.
10. Шпилька крепления крышки ГБЦ.
11. Гайка крепления крышки головки блока цилиндров.
12. Передняя прокладка крышки ГБЦ.
13. Заглушка.

Устройство ГБЦ:

1. Один или более распределительных валов.
2. Камеры сгорания.
3. Места крепления газораспределительного механизма (ГРМ).
4. Рубашка системы охлаждения.
5. Каналы по которым осуществляется циркуляция жидкостей и для отведения газов.
6. Каналы для подачи моторного масла.

В каких случаях приходится снимать головку блока двигателя

По многим причинам приходится разбирать газораспределительный механизм и головку в целом. Это не мелкотекущий ремонт, как замена предохранителя омывателя. Такой ремонт серьезный, который влияет на всю работу двигателя. Такими причинами могут быть:

1. Нарушена целостность прокладки между БЦ и ГБЦ. Это самая частая причина. Прокладка прогорает в результате перегрева двигателя авто.
2. Микротрещины в блоке цилиндров или головке БЦ. Это становится понятным, если куда-то уходит, например, охлаждающая жидкость, когда снаружи не видно никаких потеков, а жидкость уменьшается, то, значит либо прогорела прокладка, либо треснула головка мотора.
3. Во время проведения ремонта деталей газораспределительного механизма и проведения капитального ремонта ДВС, например, замена маслосъемных колец и поршней, шатунов, пальцев, клапанов, гильзовка цилиндров и т.д.
4. Также, стало популярным среди любителей новшества, снимать ГБЦ даже, если нет никаких поломок. Снимают для того, чтобы усовершенствовать и доработать, в общем, делают тюнинг.

Как правильно разобрать головку блока цилиндров (ГБЦ)

Чтобы снять головку блока цилиндров своими руками требуется знать правильный порядок демонтажа и, тем более, монтажа ГБЦ.

Инструменты и порядок разборки ГБЦ:

1. Требуются набор инструментов и динамометрический ключ. Новичку лучше будет скачать в интернете руководство по ремонту и эксплуатации двигателя для конкретной марки и модели авто или иметь под рукой книгу. Потому как двигатели бывают разные, если вы имеет редкую модель машины и хотите сделать ремонт самостоятельно.
2. Желательно проводить ремонт в гараже или на улице, если нет дождя.
3. Отсоединить клеммы аккумулятора и снять АКБ.
4. Отсоединить провода и датчики электронного системного управления ДВС (ЭСУД).
5. Отсоединить от ГБЦ шланги, патрубки. Желательно, опять же для новичка, отмечать фломастером что куда подсоединяется, чтобы потом не чесать затылок при сборке.
6. Отсоединить мешающее разборке навесное оборудование от головки БЦ.
7. Приступить непосредственно к демонтажу головки двигателя. Снять крышку ГБЦ.
8. Снять ремень ГРМ и защищающий кожух.
9. Открутить болты крепления головки к блоку. Их, как правило, 10 штук.
10. Далее снимаем головку.

Прикипела ГБЦ: как снять

Открутив все болты, бывает такое, что головка блока цилиндров никак не хочет отрываться от БЦ. Это называется прикепела ГБЦ. Также, причиной невозможности разделения головки от основного блока, в том, что отверстия шпилек завальцевались.

Если ГБЦ прикипела намертво, то беспорядочно стучать молотком по самой головке очень опасно, так как сплав не обладает пластической деформацией, а при сильном ударе может просто расколоться. Поэтому в этом случае следует не торопиться, даже когда рядом стоят люди и смотрят как вы делаете ремонт (некоторые нервничают когда кто-то незнакомые смотрят как они работают).

Как оторвать головку:

• использовать ВД-40 (ВДшка), набрызгать по периметру соединения ГБЦ с БЦ;
• использую тонкий крепкий нож попробовать просунуть над или под прокладкой; при нахождении хоть малого зазора в пол миллиметра брызгать туда ту же самую ВД40 антиржавчину или любой растворитель;
• стучать по корпусу, предварительно приложив широкую доску, чтобы удар приходился не в одно точку;
• использовать смекалку, например, домкратом и гвоздодеромНо и после всех предпринятых мер прикипевшую ГБЦ невозможно оторвать от блока цилиндров.
• и, наконец, самым эффективным методом в этом случае аккуратно забивать зубило в разных местах. Если делать аккуратно, чувствовать удар, то не будет сколов.

Как собрать ГБЦ

Чтобы повторно не пришлось разбирать головку с блока цилиндров, болты затягиваются в определенной последовательности и с определенным значением момента затяжки.

В зависимости от материала изготовления головки (чугун или алюминиевый сплав) — разные усилия для герметичной затяжки.

Инструменты и материалы для сборки ГБЦ:

1. Динамометрический ключ (который показывает момент силы затяжки) и насадка подходящая по размеру гаек (обычно головка на 10).
2. Моторное масло в небольшом количестве.

Для ГБЦ в сборе и пустой ГБЦ значения и порядок затяжки одинаковые.

Правильная затяжка ГБЦ:

1. Смазать чистым моторным маслом резьбы болтов головки.
2. Завинтить их от руки на сколько можно.
3. Начинаем затягивать динамоключом с моментом затяжки не более 2 кгс*см (килограмм сил на сантиметр) по схеме для конкретного двигателя. В схеме затяжки можно встретить обозначение H*m.
4. Далее протягиваем болты до 8 кгс*см. Для большинства 4-х цилиндровых моторов затяжка идет в такой последовательности:
5. Далее, делаем протяжку болтов до значения для данного мотора.
6. Доворачиваем на 90 градусов.
7. Опять доворачиваем на 90 градусов.

Рассмотрим на примере затяжку во время установки ГБЦ на ВАЗ 2110, 2111, 2112

1. После наживления всех болтов, спецключом затягиваем по схеме до значения 20 Н*м (Ньютон метр) или 2 кгс (килограмм сил).
2. Второй проход — затягиваем от 7,1 до 8,7 кгс.
3. Третий — доворачиваем также по схеме на 90 градусов.
4. Четвертый — опять доворачиваем на 90 градусов.

Такие же значения для затяжки головки блока цилиндров двигателя Хендай Соната. Вообще, для двигателей многих автомобилей используются такие значения.

Например, для автомобиля Ваз 2112 момент затяжки 20 Н*м. Стандартная длина болтов для этого авто 93 мм, поэтому измеряем старые болты, если они вытянулись более, чем на 2 мм, то они подлежат замене.

Что будет, если головка блока цилиндров не будет герметично затянута

В таком случае происходит попадание выхлопных газов в систему смазки и в систему охлаждения. А, если инородные вещества попадают в охлаждающую и масляную системы, то состояние ОЖ (вода, тосол, антифриз) и моторного масла сильно ухудшаются. При этом масло и охлаждающая жидкость начнут перемешиваться, что приведет к капиталке. В связи с этим, затягивать ГБЦ как попало нельзя. Набираете в интернете, например, такой запрос: «моменты затяжки Ауди А6», далее по таблице смотрите строку «Болты крепления головки блока цилиндров» и напротив видите значения. Обычно в самой таблице не указывают, опускаетесь вниз страницы, и под таблице видите сколько в сколько действий надо затянуть болты и с какими усилиями.

После сборки головки и всего навесного оборудования, залить или долить технические жидкости, завести мотор и проверить герметичность двигателя.
Ремонт ГБЦ Калины — Вот что бывает, если редко или вообще не менять моторное масло.
Ремонт головки авто Ваз (на удивление многим — без мата).

Как снять прикипевшую головку.

На машине Газ 31029 прикипела головка к двигателю, двигатель 402, все шпильки кроме одной подвижны. Одна не шевелится и не выкручивается, на нее лили тормозную жидкость не помогло. Головка вообще не шевелится. Что делать. Срочно.

Голосование за лучший ответ

Сорвать (сломать) шпильку. Киянкой или молоеком (через деревянную прокладку) сдвинуть головку. Заменить шпильку, провести необходимые работы.

попробуй смазку типа WD-40

Разогреть автогеном.. (насколько я помню там гайки) Вот гаечку и нагреть. Не было случая, чтобы не отворачивалась . Таким способом откручивал гайки даже на фланце приемной трубы.
А потом аккуратно, монтировочкой поддеваешь, и нежно раскачивая. С матом и какой-то матерью снимаешь голову. .
Можно и клинышки использовать. Только без фанатизма.

Если найдется соляная кислота-заливать по шпильке, в крайнем случае уксусная эссенция. Разъест накипь.

В головке сквозные отверстия под выход шпилек и их подвижность тут ни при чем.
У нас в сервисе был подобный случай. Головку обжимали струбциной и за трос дергали на рывок вверх, одновременно подцепляя монтировкой. Правда, при этом замяли блок. Потом пришлось вмятину заравнивать холодной сваркой. Клиент обратно не приехал — значит, мотор пашет как скаженный. )))