Сколько масла в АКПП Шкода Октавия
Skoda Octavia – компактный автомобиль, разработанный в Чехии на узлах и агрегатах Volkswagen Golf четвертого поколения. Машина поступила в производство в 1996 году, и с тех пор стала самой популярной моделью Skoda. Октавия первого поколения имела два типа кузова – лифтбек и универсал. Моторная гамма включала бензиновые и дизельные силовые установки с мощностью 60-180 л. с.
В 2004 году компания Шкода начала производство второго поколения Октавии, но несмотря на это, в российской Калуге развернули конвейер по сборке одноименного предшественника под названием Octavia Tour. Несмотря на дополнительную приставку, это была та же Octavia 1996 года. Ее выпускали до 2010 года, то есть одновременно с Октавией второго поколения. Модель 2004 года, в свою очередь, увеличилась в габаритах, стала просторнее и солиднее предшественника. Автомобиль по-прежнему имел два типа кузова – лифтбек и универсал, причем на базе последнего была построена внедорожная модификация Scout. Речь идет о полноприводной Octavia с увеличенным клиренсом и защитными пластиковыми накладками по периметру кузова. Что касается моторной гаммы Octavia II, она включала бензиновые моторы с мощностью 75-150 л. с., а также дизельные ДВС с отдачей 68-130 л. с. «Заряженные» модификации RS имели форсированные бензиновые моторы 2.0 л (200 и 170 л. с. соответственно).
В 2013 году состоялся дебют Skoda Octavia третьего поколения. Новая модель поступила на конвейер в Европе, а также в России (на заводе ГАЗ). У нас модель представлена в кузове лифтбек. На выбор предоставляются три бензиновых мотора – 1.6 л (110 л. с.), 1.4 л. (140 л. с.) и 1.8 л. (180 л. с.). Коробки передач – механическая, роботизированная и автоматическая.
Сколько масла необходимо заливать в АКПП Skoda Octavia
Поколение 1 (1996-2010)
- Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 3.0 л.
- Масло в АКПП с двигателем 1.8 20V – 3.0 л.
- Масло в АКПП с двигателем 1.8 T – 3.0 л.
- Масло в АКПП с двигателем 1.9 TDI – 3.0 л.
- Масло в АКПП с двигателем 2.0 – 3.0 л.
Поколение 2 (2004-2013)
- Масло в АКПП с двигателем 1.6 MPI – 4,2 л.
- Масло в АКПП с двигателем 1.6 FSI – 4,2 л.
- Масло в АКПП с двигателем 2.0 FSI – 4,2 л.
Поколение 3 (с 2013)
- Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 4 л.
Масло в автомате Типтроник AG-6
Шкода Октавия А5
По регламенту Шкода, ATF в акпп (AG-6) залит на весь срок службы автомобиля. И каждый 30 000 км пробега, проверяется состояние и уровень масла в автомате. При необходимость производится доливка масла.
Но опытные владельцы ОктавиЙ, рекомендуют менять ATF каждые 60 000 км, как в обычных автоматических коробках системы Tiptronic.
Я того же мнения!
Смотрим как это можно сделать самому замена масла в автомате ASIN, для самостоятельной замены понадобится приспособа для закачки масла в автомат, которую придётся изготовить самому.
Чтобы полностью заменить рабочую жидкость в автомате, потребуется 7 литров.
Стоимость 1-го литра atf равен 1100 рублей + работа по замене около 1000 рублей. В итоге: приблизительно замена обойдется в 9 000 рублей.
Каталожный номер рабочей жидкость в автомате AG-6 системы Tip-Tronic (09G) Skoda Octava a5: G 055025A2 — объём 1 литр.
ATF для АКПП AISIN Skoda Octavia A5
Номер оригинальной ATF: G 055025A2
Оригинальная рабочая жидкость в автомате продаётся только в литровых канистрах. Для полной замены понадобится 7 — 8 литровых канистр.
FEBI 29934 — 1 л.
SWAG 81 92 9934 — 1 л.
MEYLE 014 019 2300 — 1 л.
Какое ещё масло можно залить в автомат, кроме оригинала?
Рабочая жидкость для коробок AISIN TOYOTA : 08886-01705
Артикул заменили: 08886-82025
И ещё заменили: 08886-81015
Mobil ATF 3309
SWAG 81 92 9934
CASTROL ATF MULTIVEHICLE (универсальное для акпп)
Я выбрал именно Тойотовское масло, так как оно специально производится для коробок AISIN. А автоматы aisin это дочерняя компания Тойоты.
Поменял это масло в своём автомате уже несколько раз. Интервал замены раз в 50 000 км. Пробег авто за 150 000 км, коробка работает без нареканий.
Рейтинг статьи:
Замена рабочей жидкости в автомате
Skoda Octavia A5
Если хотите чтобы Ваша АКПП прослужила долго то необходимо менять масло каждые 60 000 км, а лучше даже 40 000км.
Особенно убедился в необходимости замены, когда слил ATF со своей коробки с пробегом 80 000 км. Это уже не масло, а чёрная жижа! Даже пожалел, что не поменял раньше, О.Д. сбил меня с толку, но слава богу проблем с автоматом не возникло.
Самым неприятным моментом в ЗАМЕНЕ — является цена оригинала ATF G 055025A2 = 1400 рублей за 1 литр (в ексисте), для замены надо минимум 6 литров! Сумма приличная, многих пугает и меня тоже.
Начал искать аналоги, почитал форумы, есть несколько вариантов:
- TOYOTA ATF TYPE T-4
- Mobil ATF 3309 (самое распространённое)
- SWAG 81 92 9934
- CASTROL ATF MULTIVEHICLE (универсальное для акпп)
Для себя подобрал средний вариант, так как наш автомат AISIN 09G произведён концерном Тойота, то и масло соответсвующее: TOYOTA ATF TYPE T-4
Каталожный номер 08886-01705 как на фото. Металлическая канистра 4 л серебристого цвета, для замены необходимо 2 шт, цена одной канистры 1600 рублей.
Расходные материалы для заметы ATF:
1. Рабочая жидкость ATF TOYOTA T-4 08886-01705 — 2шт. цена 3200 руб.
2. Прокладка поддона 09G 321 370 оригинал цена 2200 руб.
Прекрасно подходит Meyle, качество проверено: 100 139 0002
3. Уплотнительное кольцо сливной пробки: 09D 321 181B цена 90 руб.
4. Универсальный очиститель Liqui Moly (цена 180 руб.)для промывки поддона и фильтра.
Бюджет составил почти 4 000 рублей плюс работа 1 000 руб.
Менять фильтр акпп по желанию! кто-то меняет — кто-то нет! Я просто промыл, фильтрующий элемент в виде металлической сетки отлично промывается и продувается, и становится как новый ( ДУМАЮ ПОМЕНЯТЬ ФИЛЬТР СТОИТ — ХОТЯ БЫ РАЗ В 80 000 км. ).
Для этого необходимо определить тип вашей коробки! Их два:
KGJ (обычно идёт с двигателем 1.6 BSE MPI) либо
KGV (с TSI) и соответственно разные номера фильтров:
- KGJ — 09G 325 429 (фильтр акпп) — для 1.6
- KGV — 09G 325 429A (фильтр акпп) — для 1.4 и 1.8
ОТЛИЧАЮТСЯ ОНИ ПО ТОЛЩИНЕ! Маркировку можно найти на самой коробке или в сервисной книге смотрите фото!
Меняем масло в акпп методом двойного слива:
Откручиваем пробку проверки уровня рабочей жидкости, сольётся немного масла, затем откручиваем мерную трубку (везде шестигранником на 5) ещё сливаем. Желательно замерять сколько сливаем, чтобы потом залить столько же!
Снимаем поддон, откручиваем фильтр и ещё где-то 300 мл вытекает, в общей сложности сливаем со снятием поддона и фильтра максимум 3 л.
Смотрим состояние магнитов, на моих была только пыль, хуже если будет стружка. Промываем поддон и фильтр средством Ликви Молли, фильтр ещё и продуваем компрессором. Собираем всё обратно, если ставили новый фильтр, то пробковую прокладку на фильтре необходимо смазать АТФ-кой перед установкой.
Теперь закачиваем новое масло. Так как коробка 09G безщуповая, то заливать рабочую жидкость необходимо через сливное отверстие под давлением, с помощью приспособления для закачки масла, которое можно изготовить самому из пластиковой бутылки. С помощью автомобильного компрессора нагнетаем воздух в бутылку, и масло по давлением закачивается в коробку, через шланг от кухонного смесителя, резьба которого подходит под сливное отверстие.
Перед закачкой масла не забудьте закрутить мерную трубку! Заливаем примерно столько сколько слили. Затем заводим двигатель и гоняем селектор АКПП по всем положениям минут 10, чтобы ATF хорошо перемешалась.
Сливаем опять масло только уже без снятия поддона, откручиваем пробку и трубку уровня. Сольётся чуть больше 2-х литров. (это и есть двойной слив, при котором раб. жидкость обновляется на 80%)
Можно залить чуть больше где-то 2.5 л, лишнее сольётся. Закручиваем пробку, масло залито, остаётся выставить уровень.
Выставляем уровень АТФ с помощью VAG COM:
Уровень рабочей жидкости в коробке автомат 09G, выставляется при максимальной температуре ATF — 45°. Чтобы измерить темп. нужен кабель vag-com и инструкция по измерению температуры.
Необходимо дождаться пока температура АТФ упадёт желательно до 30-35 градусов. Завести двигатель открутить пробку (проверки уровня) и как только ATF достигнет диапазона (35 — 45) градусов — закручиваем пробку! У меня получилось закрутить пробку на 45-ти градусах, так как температура быстро растёт.
Пока температура будет достигать эти самые градусы, лишняя ATF сливается!
Сложность заключается в том что масло очень долго остывает. Когда я приехал в сервис температура масла была 88 градусов. На улице было прохладно +5 и в боксе специально не топили. После двойного слива, температура атф была уже 55 градусов. И пока она упадёт до 38 мы прождали 2 часа.
Идеальным вариантом будет оставить машину в сервисе на ночь, и по утру когда всё ещё не прогрето, выставлять уровень начиная с температуры масла с 30-ти градусов.
На замену ATF в коробке автомат Шкоды Октавии А5 1.6 ушло 6 литров масла, 2 осталось про запас. Следующую замену планирую через 40 000 км, без снятия поддона, просто двойным сливом. После замены коробка стала переключать чуть мягче, а в остальном всё в норме как и до замены, так что особой разницы я не ощутил. Всем удачи в замене, что не ясно спрашивайте в комментах.
Рейтинг статьи:
Skoda Octavia A5 1.6, 2.0 масло в АКПП сколько и какого требуется?
Skoda Octavia A5 – автомобиль категории С, расположенный в одном ценовом сегменте с ближайшими аналогами – Ford Focus, Toyota Corolla, Mazda 3, Citroen C4, Honda Civic и Peugeot 408. Продажи одноименного лифтбека стартовали в 2004 году. Также на базе Octavia A5 был разработан и пятидверный универсал. Поначалу машину продавали в России одновременно с предшественником – Octavia Tour, который собирали в Калуге до 2010 года. По сравнению с Октавией образца 1996 года более новая модель стала больше, солиднее и презентабельнее. В салоне появились более качественные отделочные материалы и оборудование. Помимо лифтбека и универсала, вскоре был запущен конвейер по производству Skoda Octavia Scout – полноприводного универсала с увеличенным дорожным просветом и защитным внедорожным обвесом.
В 2008 году Octavia A5 получила доработанный дизайн экстерьера и интерьера. Что касается моторной гаммы, она состояла из бензиновых ДВС объемом 1,4, 1,6 и 2.0 литра, с мощностью 75-150 лошадиных сил. Позже эти старые моторы были вытеснены современными ДВС с турбонаддувом – это моторы TSI объемом 1.2, 1,4 и 1,8 литра, с мощностью 105-160 лошадиных сил. Однако в России продолжали продавать машины со старыми моторами (в базовых комплектациях). Мощность дизелей объемом 1.6-2.0 л достигала 105-170 лошадиных сил. Коробки передач – пятиступенчатая и шестиступенчатая «механика», а также 7-ступенчатый «робот» DSG и традиционный «автомат». «Заряженная» модификация Octavia RS оснащалась бензиновым или дизельным мотором – объемом 2.0 литра, с мощностью 200 и 170 л. с. соответственно. Octavia A5 покинула конвейер в 2013 году. С 2004 года было выпущено свыше 2,6 миллиона автомобилей этого поколения.
Сколько масла требуется для АКПП Skoda Octavia A5
Год выпуска – 2004-2013
- Масло в АКПП с мотором 1.6 MPI – 4,2 л.
- Масло в АКПП с мотором 1.6 FSI – 4,2 л.
- Масло в АКПП с мотором 2.0 FSI – 4,2 л.