Российские соревнования
В нашей стране проводится огромное количество разнообразных соревнований по картингу, они делятся на несколько уровней:
Первый уровень
Региональные соревнования, это всевозможные первенства, кубки районов, городов, областей, разного рода традиционные соревнования.
Второй уровень
Чемпионаты федеральных округов. Самыми популярными среди картингистов считаются Чемпионаты Центрального, Южного, Уральского и Приволжского Федеральных округов Российской Федерации.
Третий высший уровень
Чемпионат, Первенство и Кубок России.
Соревнования бывают как одноэтапные, состоящие из одной гонки, так и многоэтапные.
Например, Чемпионат и Первенство России проводится в несколько этапов, как правило, это 5-6 соревнований, программа Чемпионата начинается в апреле, заканчивается в сентябре и охватывает несколько трасс в разных городах.
Основные действующие картодромы находятся в европейской части страны
Самые популярные и посещаемые в городах Москва, Рязань, Курск, Белгород, Ростов на Дону, Усть-Лабинск, Сочи. С 2016 года в обойме Чемпионата России появился картодром Республики Крым в городе Евпатория.
Для участия в соревнованиях необходимо иметь
Специальную гоночную лицензию, которую вы можете получить в РАФ (Российская Автомобильная Федерация), либо в его региональных филиалах. На территории нашей страны РАФ является законодательным и контролирующим органом для всех автомобильных соревнований.
Если вы новичок и делаете первые шаги в спортивном картинге, то на второй и третий высший уровень вас не пустят, пока вы не проедете несколько региональных соревнований. Такая же ситуация и с лицензией пилота, сначала вы получаете простейшую лицензию категории «Е-Ю», а уже потом лицензию категории «Дк-Ю» которая даёт вам право участвовать в Российских соревнованиях по картингу любого уровня.
В спортивном картинге есть строгое разделение по классам в зависимостиот возраста спортсменов. Нижний проходящий возраст к допуску на официальные соревнования по картингу 8 лет, верхнего ограничения нет. Если ты полон сил и энергии, имеешь огромное желание гонять, садись за руль и гоняй и не важно, сколько тебе лет 18 или 60.
Основное разделение происходит на 3 класса картов: детский, юношеский и взрослый.
Детская и юношеская категория
Самыми популярными и многочисленными детскими классами у нас считаются «МИНИ» и «СУПЕРМИНИ», возраст участников от 8 до 13 лет, мощность машин для «МИНИ» 8 л.с., для «СУПЕРМИНИ» 10 л.с. Все машины оснащены двигателем без коробки передач итальянского производителя IAME.
Специальным решением РАФ и Ассоциации картинга была создана учебно-спортивная программа для самых маленьких спортсменов в возрасте от 6 до 9 лет АКАДЕМИЯ РАФ ПО КАРТИНГУ Класс «МИКРО».
Основными целями программы являются:
- привлечение детей к автоспорту;
- обучение правилам поведения на гоночной трассе;
- подготовка к участию в официальных соревнованиях;
- воспитание сознательного и ответственного участника дорожного движения;
Все участники класса «МИКРО» используют одинаковое шасси отечественного производителя. На время проведения официального этапа Академии, организатор по жеребьёвке выдает двигатель, тем самым выравнивая шансы всех спортсменов. Мощность двигателя для класса «МИКРО» ограничена до 6 л.с.. При такой схеме, преимущество получает тот участник, который мастерски справляется с управлением картом и грамотно выстраивает тактику ведения зачётных заездов.
Юниорская программа
Возрастная категория от 12 до 15 лет
Юноши получают в своё распоряжение машины мощностью 25-27 л.с., что позволяет разгоняться на прямых участках трассы до 120 км/ч. Здесь нет ограничений по производителю техники, вы можете использовать любую модель шасси и двигателя в рамках установленного технического регламента для класса OK-J.
Взрослые категории
К участию в соревнованиях среди взрослых допускаются участники от 15 лет, в виде исключения спортсмены, показавшие высокие спортивные результаты в юношеских классах, допускаются к соревнованиям среди взрослых с 14 лет. Спортсмены могут выбрать для себя категорию картов с коробкой передач класс KZ либо без неё класс OK.
Технические характеристики машин с коробкой передач воистину восхищают, разгон с места до 100 км/ч., сопоставим с разгоном машин формулы 1., это 3-4 секунды! Мощность картов с коробкой передач около 50 л.с. и это всего на 125 куб.см.объёма двигателя. Количество передач 6. Максимальная скорость 150-160 км/ч. Взрослые машины без коробки передач немного скромнее в своих технических характеристиках, но за счёт меньшей общей массы они также очень быстры и манёвренны.
Соревнование или турнир
Организуем отличный досуг для детей, которые любят соревноваться и побеждать — детскую гонку за первенство или битву команд гонщиков среди детей .
Дети могут собраться с друзьями на гонку или соревнования, а также провести турнир между классами, школами, колледжами или спортивными секциями.
Детская гонка на картах представляет собой заезды, во время которых участники борются за позиции и определяются призовые места трех лучших участников.
Турнир — это соревнование со множеством участников, которые распределяются на команды. Турнир может проходить как соревнование за один поход в картинг-центр, так и быть многоэтапным.
Узнать больше
Выбери свой турнир
Вам подарок — персональный менеджер турнира
— Аренда трассы 1 ч —
— 10 машин в заезде —
— Персональный менеджер —
— Сопровождение мероприятия —
— Церемония награждения медалями —
— Депозит 7000 ₽ в кофейне RacePlace —
— Фотосъемка 2 часа —
— Длительность мероприятия 2 часа —
— Кол-во участников до 10 —
36 000 Р (Будни до 18:00)
40 000 Р (Будни с 18:00)
46 000 Р (Выходные)
— Аренда трассы 1,5 ч —
— 10 машин в заезде —
— Персональный менеджер —
— Сопровождение мероприятия —
— Церемония награждения медалями —
— Депозит 7000 ₽ в нашей кофейне —
— Фотосъемка 2 часа —
— Длительность мероприятия 2,5 часа —
— Кол-во участников 10-20 —
50 000 Р (Будни до 18:00)
56 000 Р (Будни с 18:00)
65 000 Р (Выходные)
— Аренда трассы 2 ч —
— 10 машин в заезде —
— Персональный менеджер —
— Сопровождение мероприятия —
— Церемония награждения медалями —
— Депозит 10500 ₽ в кофейне RacePlace —
— Фотосъемка 3 часа —
— Длительность мероприятия 3 часа —
— Кол-во участников более 20 —
70 000 Р (Будни до 18:00)
78 000 Р (Будни с 18:00)
90 000 Р (Выходные)
Дополнительные услуги
Аренда корпоративной комнаты
Аренда корпоративной комнаты от 2,5 часов. Вместимость до 50 человек.
В стоимость входит:
- Аудиотехника
- Видеотехника
Узнать больше
от 500 р. за персону
Организация питания на любой вкус по вашему заказу.
Узнать больше
Фотосессия
Организуем фотосессию Вашего мероприятия.
100 обработанных фотографий.
Бонус: Все фотографии с мероприятия на почту.
100 обработанных фотографий.
Все фотографии с мероприятия на почту.
Бонус: СЛАЙДШОУ из фотографий под музыку.
Узнать больше
Видеосъемка
Организуем видеосъемку и сделаем эффектный, динамичный видеоролик под музыку.
Динамичный видеоролик от 2х до 5ти минут под музыку с эффектами и переходами.
Динамичный видеоролик от 5ти до 7ми минут под музыку с эффектами и переходами.
Бонус: отдельный видеоролик с поздравлениями именинника.
Узнать больше
Шоу программа
Организуем шоу программу, мастер класс, Тик-Ток вечеринку, анимацию, игру и другие развлекательные мероприятия по вашему запросу.
Узнать больше
Индивидуальный торт
Специально для Вас изготовим торт по вашему дизайну.
Минимальный заказ от 3 кг.
Узнать больше
Оформление
Оформим Ваш праздник воздушными шарами и закажем баннер для декорации и фотозоны.
Узнать больше
Мастер-класс по картингу
Желаете получить новые эмоции и впечатления от управления картингом, но не знаете с чего начать? Наши профессиональные тренера проведут мастер-класс по управлению картингом для взрослых и детей в возрасте от 5 лет.
- как показать хорошие результаты в заезде
- как профессиональные пилоты управляют гоночной техникой
- устройство карта
- почему пилоты Формулы 1 начинают именно с этого вида гоночной техники
Продолжительность 30 минут.
Узнать больше
Простая аренда трассы
Стоимость аренды трассы картодрома на 1 час (4 заезда) без дополнительных услуг. До 10 картов в 1 заезде.
Выгода до 11 000₽ по сравнению с стандартными заездами!
Один заезд 10 минут — от 600 ₽ за человека.
Как попасть в профессиональный картинг?
Ландо Норрис — тестовый и резервный пилот команды McLaren F1 в 2018 году, победитель престижных чемпионатов, объясняет как начать первые шаги в картинге.
Картинг твердо зарекомендовал себя как способ попасть в одноместные гонки. В прошлом водители могли добраться до Формулы-1 через различные дисциплины — пятикратный чемпион F1 Хуан Мануэль Фанхио развивался и соревновался в мучительных ралли-рейдах, проходящих в его родной Аргентине, а чемпион 1964 года Джон Сёртис был мотогонщиком. Но теперь нет пилота в паддоке F1, который не начал бы свою карьеру в карте.
Это означает, что если вы хотите построить серьезную карьеру в кольцевых гонках то, вероятно, начнется она на вашем местном картодроме. Глядя со стороны, картинг может выглядеть пугающе; полный детей в роскошных шлемах, которые, похоже, точно знают, что они делают. Не беспокойтесь — мы здесь, чтобы помочь понять, что вам нужно для попадания в картинг, и нам с этим поможет Ландо Норрис.
Начав свою карьеру в автоспорте в возрасте семи лет, когда его папа купил ему карт, уже в 17 лет Ландо последовал по стопам Дженсона Баттона, Дэвида Култхарда и Дарио Франкитти, выиграв престижную премию McLaren Autosport BRDC. Это увенчалось годом, в котором он претендовал на три (три!) Младших формульных титула: Toyota Racing Series, Formula Renault 2.0 NEC и Eurocup Formula Renault 2.0.
Передаем слово Ландо
Я начал картинг, когда мне было семь лет. Однажды после школы мой папа взял меня и моего брата на местный трек. Это был Clay Pigeon, на нем как раз проходил этап британского чемпионата Super One Series. Как только я увидел гонку, я сказал отцу, что хочу прокатиться. Когда начинал, я был всего лишь одним из парней, которые ездили по местному треку для удовольствия. В этот момент у меня не было амбиций, чтобы добраться до такого уровня, на котором нахожусь сейчас. Я только начинал и затем стал вовлекаться все больше и больше.
Я думаю, что это хорошо — иметь свой собственный карт. Он не обязательно должен быть новым, нет проблем чтобы взять подержанный. После покупки идите на местный картодром и просто начинайте ездить.
Идти в своем ритме — это хорошее начало
Когда мне было восемь, я присоединился к местной команде картинга под названием B.R.M. в Clay Pigeon. Это была очень маленькая команда, всего пара пилотов, такие же как я люди, которые занимались местными гонками на картах, плюс владелец команды и механик. Я думаю, что для начала хорошо идти в своем собственном темпе, а затем, как только почувствуете себя комфортно, присоединяйтесь к команде. Если вы не занимаетесь профессионально с раннего возраста, то вам не следует идти в лучшую команду; просто найдите достойную, которая, возможно, соревнуется в национальных чемпионатах. Они научат вас, дадут больше опыта в картинге и тогда у вас образуется некий фундамент. Но начинать участвовать в гонках лучше на местных картодромах, а затем, когда вы подниметесь на более высокий уровень, можете пытаться попасть на национальные чемпионаты.
Я финишировал 14-м в общем зачете на первом чемпионате Великобритании Super One. Я никогда не был самым быстрым. Не было так, что я вошел и доминировал. Затем я начал участвовать в национальных и британских чемпионатах, а в конце моей «эры» в классе «кадет» мы взяли менеджера, и у меня появился план того, как будут проходить будущее годы. Это был момент, когда я стал серьезнее и профессиональнее, мне было 11 или 12 лет.
Вам следует поверить в то, что вы можете победить — тогда вы привыкните к этому
Пока не доберешься до Формулы-1, всегда смотришь на парней, которые выигрывают в категории выше и думаешь: «Они очень хороши — я никогда не смогу победить их». Но потом, когда переходишь к следующей категории и начинаешь побеждать, то понимаешь, что это возможно. Я думаю, вам следует поверить в то, что вы можете победить — тогда вы привыкнете к этому.
Я никогда не участвовал в каких-либо заездах KZ картов, которые с 6-ступенчатой коробкой передач, но я действительно думаю, что это очень хороший способ учиться, прежде чем попасть в машину. Карты KZ (42 л.с.) намного быстрее, чем обычные, и требуют совершенно иного стиля вождения. Я думаю, что есть некоторые важные навыки, которые вы можете получить в гонках с помощью этого класса. Я наслышан от многих людей, что это определенно полезная практика. Но это очень сложно, особенно на уровне чемпионата Европы и мира — в этой категории тяжело выиграть.
Я рекомендую использовать защиту ребер. Она необходима, и в плане безопасности очень эффективна. Некоторые люди носят защитные средства для шеи. Я пробовал несколько раз, но не смог ездить с ним! Кроме того, вам понадобится только ваш шлем, комбинезон и ботинки. Если вы начнете посещать разные треки, то можете купить новый комплект шин или начать менять передаточные числа. Если один трек имеет длинную прямую, а другой — только узкие углы, ваши передаточные отношения начинают играть большую роль в победе. Если вы хотите быть быстрым, следует быть точными и решать, какие характеристики нужны в конкретном заезде.
Продолжение следует
Понравилась статья? Это еще не все! В следующем материале вас ждут 5 советов о том, как быть быстрым за рулем карта.
Источник: www.redbull.com
Перевод: Арсен Нижников
Primo – не просто картинг для удовольствия, это новый стандарт развлечений в Санкт-Петербурге, новый уровень сервиса и комфорта в индустрии отдыха.
Полезные ссылки
Наши контакты
Санкт-Петербург
Магнитогорская ул., 51 М
Телефон: +7 (812) 448-84-48
Телефон: +7 (812) 931-20-25
ПН-ВС с 12:00 до 23:00
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ПО ЭЛ.ПОЧТЕ:
Корпоративы / мероприятия:
admin@primokarting.ru
Как отдать ребёнка в профессиональный картинг: команды, деньги, чемпионаты
Главные вопросы – начало карьеры, выбор команд и серий, деньги. Опытом делятся перспективный картингист Кирилл Куцков и его отец Илья.
Типичный рассказ любого гонщика: я сел в прокатный картинг, мне понравилось, удалось показать сильные результаты, после чего родители решили отдать меня в профессиональный спорт. Но как именно перейти из статуса любителя в категорию профи и на какие детали стоит обратить внимание в первую очередь? Об этом нам рассказали российский гонщик Кирилл Куцков, уже несколько лет выступающий в международных и российских чемпионатах, и его отец Илья.
— Илья, как попасть в профессиональный картинг и найти нужные контакты?
— Илья Куцков: Всё начинается с желания папы или всей семьи. Но главное – не подменить желание ребёнка своим собственным. Бывают такие случаи, когда у самого ребёнка особого стремления нет, но семья его подталкивает. У нас было не так. Мы начали в шесть лет разбираться, что такое картинг – что есть прокатный и профессиональный. Если вы хотите заняться спортивным картингом, нужно идти в профессиональную команду. Это легко – просто нужно желание!
Уровень российского картинга на самом деле очень высокий – здесь надо отдать должное Василию Ивановичу Скрылю и его команде. Достаточно посмотреть результаты международных соревнований. Если ребёнку 6-7 лет, то его надо отдавать в профессиональную команду в классе «Микро». Всё просто: залезаем в интернет, там всегда можно найти контакты хозяина команды. Один звонок – и всё. Усложнять и искать каких-то посредников не надо: просто посмотрите, какие команды в топе – с первыми 3-4 командами можно вести переговоры. Узнайте, сколько где стоит место, какие ставятся задачи, попросите тренера профессионально оценить вашего ребёнка.
Нам порекомендовали обратиться к Виталию Рыжкову в команду Moscow Karting School. Кирилл занимался у него примерно полтора года. Сказать честно, каких-то ярких результатов тогда не было, но при этом на ребёнка никогда не давили: ты занимаешься этим видом спорта, пока хочешь им заниматься. Оценить талант ребёнка в 6-7 лет невозможно — это реально понять к 11 или даже 13 годам. А бывает и так, что ребёнок не блестяще ехал в картинге, а в формулах стрельнул. Как и наоборот – хотя вероятность поменьше.
Фото: Из архива Ильи и Кирилла Куцковых
— Как совмещать гонки и школу?
— И.К.: С семи лет Кирилл перешёл в класс «Мини» и сменил команду на «Сокол Рейсинг» — тоже сильную и очень профессиональную. Это уже был второй класс школы, а между тем количество гонок и тестов увеличилось. У нас календарь примерно как в Формуле-1: те же 20 гонок за сезон, гоночный уик-энд с четверга по воскресенье. Если есть дополнительный день тестов, то уик-энд длится уже пять дней. Примерно треть года Кирилл проводит вне Москвы – приходится делать уроки между заездами, по вечерам…
В России проще: можно в среду утром сходить в школу и вечером поехать в Рязань или полететь в Сочи. При выступлениях в Италии всё сложнее. Но по сути весь картинг сосредоточен в Европе – Италия, Франция, Германия. В Италии находятся многие производители и гоночные команды, там можно гоняться практически круглый год.
Мы никогда не делали выбор в пользу чего-то конкретного. Кириллу приходится очень много заниматься дополнительно. В начальной школе легче: мы с супругой сами можем объяснить многие темы. Образование очень важно: ты не можешь выиграть только за счёт одной скорости.
Это как шахматы: нужно уметь думать, принимать верные тактические решения. Школа – отличная тренировка для головы.
Кирилл Куцков: Я понимаю, что хоть и занимаюсь картингом, но нужно уделять время школе. Стараюсь не отставать от школьной программы. Это очень трудно, но ты привыкаешь.
Илья Куцков: Если бы он не занимался картингом, то половину свободного времени наверняка тратил бы не на физкультуру или учёбу, а на игры в смартфоне. Конечно, бывают капризы – как без этого? Но всегда задаётся вопрос: «Надо оно тебе или не надо? Если нет, давай переходить на любительский уровень, в какие-то кружки».
— Почему все известные картингисты выступают в Европе?
— И.К.: Вы сразу понимаете, что российских соревнований мало: у нас сезон заканчивается в сентябре, а даже месячный перерыв без руля даёт о себе знать. Ограничиваться Россией нельзя. Заявки на WSK только в классе Кирилла – от 100 до 120 участников. При этом борьба между 15-20 лучшими гонщиками очень плотная, в пределах одной-двух десятых. А в России в одном классе выступают где-то 30 человек, из которых за лидерство борются 3-4 – вот и разница.
Раньше девяти лет участвовать в международных соревнованиях нельзя. Когда Кириллу исполнилось девять, он поехал в Италию, но ещё до этого начал проводить тесты на итальянских трассах. Полноценный переезд в Италию? Пока таких планов нет. Пробуем отсюда.
Фото: Из архива Ильи и Кирилла Куцковых
— Как правильно выбрать команду в зарубежном чемпионате?
— И.К.: Бывает, что и российские команды неплохо выступают за границей, но всё-таки не зря говорят, что в чужой монастырь со своим уставом не хотят. Выбирайте из первых 4-5 команд чемпионата, они примерно равны по силам, высокий профессиональный уровень. Команда выбирается по вашему вкусу – вплоть до фирменных цветов. Например, в команде, где Кирилл выступал в этом сезоне, главным инженером работает женщина, через которую прошло девять пилотов Формулы-1, включая Шарля Леклера, Алекса Албона, Джорджа Расселла. Насколько я понимаю, вся техническая и гоночная часть держится на ней.
Внутренние интриги есть даже в Формуле-1. Когда у команды шесть пилотов в одном классе… Нельзя сказать, что кого-то откровенно задвигают. Но сначала команда хочет посмотреть на пилота и его возможности: как он прорвётся из середины или конца пелотона, насколько он хорош и стабилен. Сразу вам не дадут мотор, который даёт возможность развить чуть большую скорость. Сначала команда должна убедиться, что может практически исключить «погрешность» со стороны самого пилота, что он реализует потенциал техники.
В целом не скажу, что кому-то дают возможности, а кого-то задвигают. Это не так актуально, как можно подумать. Да, мы тоже меняли команды, тоже были разные мысли, когда после всплеска результатов шли «просады». Но это может быть связано и с физиологией ребёнка: например, он чуть подрос, а мышцы остались прежними, координация чуть ослабла – и всё. За лето ребёнок может прибавить десять сантиметров! Надо набираться терпения. Все команды хотят, чтобы у них были хорошие пилоты. Нет каких-то «золотых» моторов.
— Как команды относятся к чересчур активным родителям?
— И.К.: Там не очень любят, когда родители присутствуют в палатках, потому что это отвлекает детей. Лишние эмоции, нервозность… Дети и команда сами разберутся. Лично я слежу только за тем, чтобы ребёнок был, как говорится, одет, сыт и сух – если речь идёт о дождевых гонках. Слишком активные папы – это перебор, лишнее. Я себя лично не считаю профессионалом и поэтому не лезу: я не могу рассказать, как правильно проходить поворот. Могу только проследить, чтобы Кирилл переобулся из гоночных ботинок в кроссовки, чтобы ноги отдохнули.
— К слову, как прошёл ваш сезон-2019?
— И.К.: Кирилл стал вторым в первенстве России. Планировали побороться за первое место, но не вышло – технический вид спорта, ничего не попишешь. В Италии, считаю, выступили хорошо. Было много подиумов – и в сухих, и в дождевых гонках. Кирилл стал вторым на зимнем Кубке мира в Италии, дважды брал первое место в чемпионате Италии в дождевых гонках. Ещё была победа в старейшей гонке мира «Трофео делле Индустри» с большим числом участников и шикарными призами. Там дарят настоящий карт, шикарные кубки. А ещё коробку макарон с томатной пастой и много всего другого – мы вчетвером несли все призы от подиума к палатке. Ещё были вторые места, одно третье в ночной гонке… В общем, хороший сезон.
В следующем году Кириллу исполнится 12 лет, он переходит в следующий класс «ОК Junior». Нас приглашали заводские команды на хорошие условия – от обычных они отличались раза в полтора. Это приятно: значит, Кирилла оценили, обратили внимание. Мне звонили, практически требовали встретиться. В итоге мы решили перейти в шведскую команду «Вард». Нам дали рекомендации, плюс за неё успешно выступал Кирилл Смаль. Мы пообщались с шведским хозяином команды (база и техника у неё итальянская), нам сделали хорошее предложение.
В первые полгода результатов ждать не стоит: это большая машина, будет физически тяжело. Нужно подтянуть общефизическую подготовку. Мы уже провели тесты в Италии и Испании. Каждые тесты — это 10-11 серий в день, каждая по 13-15 кругов. В прокатном картинге у вас болят руки после парочки 10-минутных сессий, так что легко понять, как важна подготовка в спорте. Занимаемся с профессиональным тренером если не каждый день, то через день точно. Разработана специальная программа, тренировки длятся по полтора часа.
Конкуренция в новом классе тоже очень высокая. Мы всегда считали, что пятёрка – это хорошо, а тройка – отлично. Это не Формула-1, где за самые высокие позиции могут бороться только 4-5 пилотов. У нас таких около 20 пилотов.
Фото: Из архива Ильи и Кирилла Куцковых
— Как в теории выглядит дальнейший путь любого молодого гонщика?
— И.К.: В 14 лет можно переходить в класс ОК, а с 15-16 лет уже доступна Формула-4. Где поедем мы, будет зависеть от той поддержки, которую сможем найти. Любой профессиональный спорт – это серьёзные вложения. Прикинуть не так сложно – для начала просто посчитайте перелёты и проживание, не забывая про отрыв ребёнка от школы и родителей от работы. Недешёвое удовольствие. И чем дальше, тем всё становится дороже. Идти без каких-либо спонсоров дальше будет сложно. Не скажу, что сейчас я не замечаю этих расходов – конечно замечаю! Поэтому грамотнее всё планируешь: бронируешь отели по скидкам, изучаешь «Букинг». Чем хорош зимний картинговый сезон в Италии, так это низкими ценами на гостиницы и авиабилеты.
Сам пилот не должен думать о деньгах. Существуют разные программы поддержки – есть академии, программы отдельных пилотов, даже часовых брендов. Все в мире уже знают про российскую программу «СМП Рейсинг». Понятно, что в СМП не могут поддерживать абсолютно всех, у них есть определённая система отбора, исходя из результатов. Мы понимаем, что нужно быть лучшим или по крайней мере действительно перспективным пилотом, чтобы получить приглашение.
К.К.: «СМП Рейсинг» — это очень крупная программа поддержки, она поддерживает довольно много пилотов из разных классов. Конечно, мне бы тоже хотелось стать одним из участников этой программы — это дополнительные ответственность и мотивация. Внутри такой программы я бы чувствовал себя увереннее, смог готовиться ещё лучше. Я постараюсь как можно лучше выступить в сезоне-2020 OK-J, показать хорошие результаты и таким образом обратить на себя внимание.
— И напоследок — какой совет дадите родителям, которые только планируют отдать ребёнка в картинг?
— И.К.: Надо просто садиться и ехать первый сезон. И дальше смотреть – нравится или нет, есть ли искра в глазах. Дальше стройте какую-то мотивационную программу – например, требуйте хороших оценок в школе. Но будьте готовы: уж если дали попробовать, то есть вероятность, что это надолго.
Фото: Из архива Ильи и Кирилла Куцковых
