Сколько димексида добавлять в масло для промывки двигателя

Почему промывка Димексидом – это игра в русскую рулетку

О чудодейственных свойствах лекарственного препарата под названием Димексид слышал практически любой современный водитель. Широко разрекламированное в Сети средство мгновенно сметается с прилавков аптек в основном не больными, а именно автомобилистами. Оно и понятно: если верить экспертам, лекарство восстанавливает не только людей, но и их автомобили. Правда есть одно «но»: Димексид может не только лечить, но и калечить. Об этом сегодня и поговорим.

Диметилсульфоксид или Димексид используется сегодня не только гаражными мастерами, но и профессиональными автослесарями. Именно с его помощью можно отмыть застарелый нагар в камерах сгорания двигателя, очистить внутренности мотора от лаковых отложений и даже отмочить залёгшие поршневые кольца. Но этим дело не ограничивается. Лекарство, применяемое в отечественной медицине в роли противовоспалительного и анальгетического средства, прекрасно отмачивает топливные форсунки и отмывает топливную магистраль. Словом, нет в машине мест, которые нельзя было бы отмыть Димексидом.

По своей сути Димексид – мощнейший растворитель. На этом свойстве и основаны его чудесные свойства. Наиболее часто водители используют его для промывки форсунок и глубокой очистки мотора.

Для очистки топливных форсунок Кулибины приобретают в аптеке один или несколько пузырьков лекарства, снимают топливную рампу, а затем подключают её к нехитрому стенду: подавая под давлением в 2-4 атмосферы Димексид и время от времени открывая форсунки электрическим импульсом, доморощенные мастера промывают систему от отложений и добиваются правильного и чёткого факела распыла. Опыт проводят до тех пор, пока форсунки полностью не очистятся. В особо сложных случаях применяют снятие и замачивание форсунок в небольшой ёмкости – это позволяет отмыть самые застарелые загрязнения.

Промывку мотора Димексидом проводят аналогичным образом. Средство заливают в свечные колодцы и в моторное масло – «на горячую». Двигателю дают некоторое время постоять и отмокнуть, а потом хорошенько поработать – примерно 30-40 минут. Этого оказывается достаточно для того, чтобы любого рода загрязнения начали растворяться и вымываться, попадая в масло и оседая в фильтре. Часть нагара в растворённом виде выгорает и выходит через систему выпуска в виде дыма. Спорить с работоспособностью Димексида вряд ли кто-то будет. Средство действительно работает – оно смывает отложения с поршневых колец, восстанавливает заводские показатели компрессии и даже прочищает масляные каналы. В теории — одни сплошные плюсы. На практике же – самая настоящая русская рулетка. Димексид – чрезвычайно агрессивное средство. Оно способно растворять не только любого рода отложения, но также краску и пластики. В некоторых случаях повреждения от его действия получают даже резинотехнические изделия.

Разумеется, никаких исследований касательно того, что именно происходит между парами трения во время промывки Димексидом, специалистами попросту не проводилось. Учитывая свойства лекарства, высока вероятность, что детали почти не смазываются, а значит, сильно изнашиваются в ходе промывки.

Но и это ещё не всё. Во время сомнительной процедуры растворяется эмаль, нанесённая на различные детали внутри двигателя, размываются герметики и уничтожаются уплотняющие прокладки. Пластиковые элементы жизненно важных компонентов в буквальном смысле плавятся и разрушаются. Все смытые материалы попадают в масляные каналы и забивают их. Это почти мгновенно приводит к локальному перегреву и задирам на вкладышах и стенках цилиндров. Капитальный ремонт движка после, казалось бы, безобидной промывки Димексидом – обычное дело. При температуре окружающего воздуха менее 18 градусов по Цельсию Димексид и вовсе кристаллизуется, забивая сетку маслоприёмника.

Прежде чем мыть свой мотор Димексидом, не помешает ознакомиться с опытом других автовладельцев – счастливых обладателей авто с точно такими же, как ваш, силовыми агрегатами. К наиболее подверженным разрушению элементам относятся смотровые лючки, датчики давления масла, пластиковые детали в маслонасосе, окрашенные изнутри поддоны картера и клапанные крышки, пластиковые шестерни балансирных валов и некоторые другие «нежные» детали, не терпящие агрессивного воздействия мощной химии. Только убедившись в том, что ни одна из этих деталей не пострадает, можно приступать к мойке. Забывать о том, что могут сломаться дорогостоящие кислородные датчики, катализаторы и даже разрушиться напыление цилиндров двигателя также не стоит.

Подробное руководство: как правильно промыть двигатель димексидом от нагара

По результатам долговременной эксплуатации наступает момент, когда двигатель требует иного подхода к его обслуживанию. Идея состоит в том, чтобы удалить все лаковые и прочие отложения, которые скапливались в силовом агрегате на протяжении всего срока использования. Обычно обязанности привести внутренности в состояние «с завода» возлагаются на различные фирменные промывочные средства. Впрочем, разработана и «народная база». Совсем недавно она пополнилась интересным препаратом.

Раскоксовка: как правильно промыть камеру сгорания двигателя димексидом в домашних условиях

Очистка мотора бывает двух видов: промывка и декарбонизация. Первая преследует целью удалить лаковый слой и отложения в масляных каналах. Они зачастую накапливаются у тех, кто не знает, как часто менять масло в моторе машины.

Раскоксовочные мероприятия необходимы для удаления смолистых отложений и нагара, скопившихся на деталях камеры сгорания. Делается это с целью восстановления номинальных характеристик процесса горения, устранения «масложора», реанимирования компрессии в цилиндрах.

В общем случае очистка двигателя димексидом предусматривает выполнение обеих операций. Агрессивные свойства препарата позволяют воспроизводить полный цикл технологий чистки в короткие сроки. Одно из условий успешной реализации методик – повышенная температура окружающей среды.

Коротко о свойствах лекарства

Диметилсульфоксид (ДМСО) является противовоспалительным лекарственным средством. На деле – один из сильных растворителей. Претерпевает фазовый переход при температуре 18,5°C. До указанного температурного состояния представляет собой смесь кристаллов, после – жидкость. При смешивании с ацетоном температура плавления смещается в зону отрицательных значений. Может перемешиваться с водой. Цена – около 50 рублей за флакон 100 мл.

Технология раскоксовки лекарством

Перед началом чистки мотора следует ознакомиться с отзывами о димексиде в двигателе машины. Там четко прописаны отрицательные и положительные стороны использования аптечного состава.

Одно из предупреждений – убрать краску с металлических деталей силовой установки. Это пункт намеренно включен в методику раскоксовывания деталей камеры сгорания, поскольку агрессивная смесь неизбежно просачивается в картер силового агрегата.

Инструменты

Для проведения декарбонизации понадобится:

• 200-400 мл диметилсульфоксида на один цилиндр + 200-300 мл – на удаление краски с поддона и щупа.
• Строительный фен.
• Шпилька М6х40-50 см.
• Дрель.
• Принадлежности для получения доступа к свечам и откручивания их.
• Вороток с головкой соответствующего размера – для вращения коленвала.
• Фторопластовая трубка длиной 40-50 см и наружным диаметром 8 мм.
• Термоусадка – 10-20 см.
• Абразивный состав или паста ГОИ.
• Спички/зажигалка.
• Длинные палочки равной длины или прочие подходящие предметы небольшой толщины.
• Металлическая емкость (тарелка/кастрюлька объемом не менее 1 литра).
• Шприц Жанэ со шлангочкой.

Подготовительные мероприятия

Технология, как правильно промыть двигатель димексидом, предусматривает очистку от краски масляного щупа и поддона, если он крашеный (узнать это можно по его фото в Интернете), и подготовку «миксера» для взбалтывания смеси в цилиндрах.

Удаление красочного слоя с картерной области

Снять эмаль с поддона и щупа можно двумя способами:

• Нанести на деталь ДМСО (200-300 мл), параллельно подогревая ее строительным феном. Для ускорения процесса перед осуществлением операции обезжирить внутреннюю поверхность емкости.
• Облить внутреннюю поверхность накопительной единицы бензином и поджечь – краска выгорит.

Внимание! Димексид горюч и может самовоспламениться от интенсивного нагрева.

Подготовка «миксера»

Сделать «мешалку» можно из фторопластовой трубки и шпильки. Последняя необходима для передачи крутящего момента с дрели или шуруповерта. Шланга же нужна для закручивания потока путем придания молекулам центробежной силы.

Почему в качестве материала желательно использовать именно фторопласт? Он предназначен для работы в агрессивных средах и устойчив к разрушению в широком диапазоне температур (от -70°C до +260°C).

Процесс создания «миксера» заключается в следующем:

• Закруглить один из торцов шпильки напильником.
• Заполировать полученную поверхность пастой ГОИ, чтобы она не нанесла ущерб деталям камеры сгорания.
• Надеть на шпильку термоусадку и погреть ее спичкой/зажигалкой.
• Сделать разрез на 2 см вдоль одного из концов фторопластовой трубки и развести полученные две части на 90 градусов в разные стороны.
• Надеть трубку на шпильку.
• Закрепить полученное приспособление в патроне дрели.

Суть методики раскоксовки ДМСО

Идея очистки камеры сгорания двигателя димексидом тривиальна. Достаточно залить лекарство в каждый цилиндр и попеременно взбалтывать для того, чтобы средство достигло всех стенок узла.

На практике все выглядит следующим образом:

1. Прогреть мотор до рабочей температуры и заглушить.
2. Выкрутить свечи.
3. Вставить в свечные отверстия равные отрезки палочек или прочих подходящих предметов.
4. Прокрутить коленвал до выравнивания торцов палочек в одну линию. Таким образом поршни выставляются в среднее положение.
5. Нагреть необходимый объем димексида до 60-100°C. Для этого понадобится металлическая емкость и строительный фен. Общее количество ДМСО определяется исходя из количества «горшков».
6. Влить по 100-200 мл лекарственного средства в каждый цилиндр.
7. «Покрутить жижу» в каждом «горшке» дрелью с закрепленным в ней приспособлением. Рекомендуемый режим – 2500 об/мин. Время – 3-5 минут на каждый цилиндр. Выполнять поочередно в два прохода.
8. Откачать смесь из цилиндров шприцем с трубкой.

Чистка ДМСО производится в два этапа, поэтому пункты 5-8 повторить еще раз. После окончательной откачки лекарства (перед запуском силовой установки) залить по 10-20 мл моторного масла в каждый цилиндр.

Для обеспечения полноценной смазки стенок «горшков» провернуть коленвал воротком с соответствующей головкой. После – откачать остатки маслоэмульсии шприцем. По окончанию операции производится прогрев двигателя, замена масляной эмульсии и фильтра. На этом раскоксовка считается выполненной.

Как выполняется очистка масляной системы двигателя димексидом: руководство к действию

Чистка маслосистемы производится путем добавления препарата в прогретое масло. Операция производится в несколько этапов. Их количество зависит от степени загрязненности мотора. В среднем хватает трехступенчатой обработки лекарственным средством + двойная промывка промывочной масляной эмульсией.

Предварительные мероприятия

Предварительным этапом методики, как правильно промыть двигатель автомобиля димексидом, является выяснение наличия крашеных деталей в силовой установке. Обычно это поддон и щуп. ДМСО удаляет краску, а потому ее необходимо снять до процесса чистки, чтобы отслоившаяся эмаль не забила сетку маслоприемника. Советы по удалению краски изложены выше.

Рабочие жидкости

Заранее необходимо иметь:

• Лекарство в количестве 28% от паспортного объема маслосистемы.
• Минеральное масло 10W-40 или 15W-50: 185-225% от обычно заливаемого количества смазки.
• Промывочная смазка: двойной паспортный объем.
• Рабочую масложидкость для длительной эксплуатации: обычное количество.
• 5 фильтров.

Порядок использования димексида для очистки ДВС

Требуемые компоненты закуплены. Машина поставлена на ремонтную площадку. Приступаем к выполнению методики:

1. Долить через маслозаливную горловину минералки к уже имеющейся отработке. Объем «долива»: 30-50% от паспортного объема.
2. Прогреть мотор до рабочей температуры и заглушить.
3. Разогреть ДМСО до 40-50°C и добавить через маслозаливную горловину. Количество – 10% от штатного (без «долива»).
4. Пустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах 45 минут.
5. Заглушить, слить отработку и заменить маслофильтр.
6. Залить свежую минералку по паспорту + 30-50% от заправочного объема.
7. Повторить действия, изложенные в пунктах 2, 3, 4.
8. Слить «жижу» и поставить новый фильтр.
9. Влить новую минералку (норма + 25% от паспортных данных).
10. Прогреть мотор, остановить, добавить разогретое лекарство в количестве 8% от паспортного объема маслосистемы.
11. Запустить силовую установку и первые 5-10 минут «держать» 1 500 об/мин. После поработать 20-25 минут в диапазоне 1 500-3 500 об/мин циклично (плавно изменять от 1 500 до 3 500, затем от 3 500 до 1 500 в течение 4-5 минут). Это способствует очистке гидроприводов и гидрокомпенсаторов двигателя димексидом без риска засора мелких каналов.
12. Слить консистенцию и заменить фильтр.
13. Залить промывочную смазку в номинальном количестве и дать поработать агрегату 15-20 минут на «холостых».
14. Опустошить картер и заменить маслофильтр.
15. Повторить пункт 13.
16. Слить отработку, сменить масляный фильтр.
17. Залить рабочее масло так, чтобы отметка на щупе была между верхним и нижним делением.

Внимание! Если во время промывки слышны постукивания гидрокомпенсаторов и фазовращателей долить минералки до пропадания стуков. Доливку осуществлять порциями по 100-200 мл.

Вопросы по теме

Масла для промывки с помощью ДМСО

Неоднократные опыты позволяют сделать заявление о том, что оптимальным смазочным составом для работы с димексидом является минеральный состав с повышенной вязкостью. Подходят все экземпляры начиная от 10W-40 и заканчивая 20W-50.

Поскольку лекарство разжижает эмульсию, минералка в итоге обладает приемлемой текучестью. Для езды на небольшое расстояние стоит заливать наиболее вязкую минеральную смазку. Смешивать ДМСО с промывочным маслом запрещается – слишком жидкий состав, вероятность отсутствия масляной пленки.

Зачем переливать смазочный состав

В инструкции, как правильно промыть двигатель автомашины димексидом, целью использования большего количества масляной эмульсии является снижение концентрации смытой грязи в единице объема. Это позволяет больше впитывать разъеденных отложений и автоматически повышает эффективность промывочного мероприятия.

Вреда для мотора, работающего на низких оборотах, перелив в 50% не несет. Зато имеем повышения уровня смазки до линии коленвала, что гарантирует активное перемешивание отмытых продуктов и их быстрое растворение.

Зачем так долго работать мотору на очистительной смеси и в таком большом количестве заливать лекарство

Вносить корректировки в пропорции и время работы не стоит. Следовать исключительно изложенной инструкции. В ином случае:

• Короткая промывка приведет к тому, что продукты отложения не удалятся в полном объеме. В итоге рабочее масло в очень короткий срок загрязнится отложениями. Засора сетки маслозаборника при таких обстоятельствах не избежать.
• Недостаточное количество ДМСО приведет к еще худшим последствиям. Отложения только начнут отслаиваться, и не будут должным образом растворены. Как результат – забитые каналы маслосистемы.

Хочу совместить промывку и раскоксовку лекарством

Такой вариант развития событий возможен. В этом случае делается неполный цикл очистки ДМСО через картер. После прогонки на оборотах (пункт 11) масло не сливать. Сделать раскоксовку, после чего слить смазку, заменить маслофильтр и выполнить пункты, касающиеся промывки промывочным составом.

Появилась детонация при промывке

В цилиндры двигателя через вентиляцию картера могут попадать пары диметилсульфоксида. Для избегания подобных инцидентов рекомендуется изолировать вентиляцию картерных газов. Делается это просто – снимается шланг с впускного тракта и присоединяется к другой трубке, выводящей вредный воздух за пределы автомобиля. Отверстие во впускном тракте необходимо заглушить.

Сделал все как надо, появились стуки

Вероятное появление симптома связано с низкой высокотемпературной вязкостью масла, используемого при очистке маслосистемы двигателя димексидом в пунктах 1, 6, 9. Суть тривиальна – разжиженная смазка остается в каналах муфт фазовращателей и гидрокомпенсаторов. Обновление происходит затрудненно, в итоге на рабочем масле появляется стук. Устраняется путем плавных разгонов на протяжении первых 20-40 км. Делать резкие перегазовки запрещено.

Вердикт

Диметилсульфоксид – отличное средство для борьбы со скопившимися в моторе смолянистым нагаром и вредными отложениями различного характера. Допуск на применение: высокая температура окружающей среды, отсутствие пластмасс и краски на деталях силовой установки. Является альтернативой классическим способам очистки двигателя от нагара в домашних условиях.

Лекарство применяется как для раскоксовки, так и для промывки маслосистеме. В технологических процессах учтено достаточно много тонкостей, поэтому вносить личные корректировки рекомендуется исходя из здравого смысла. Смежные вопросы помогут избежать многих ошибок на этапе реализации методики.

Промывка двигателя димексидом, замена масла и раскоксовка

Всех приветствую!
Сегодня я хочу рассказать вам о том как я масло менял, да не просто менял, а двигатель промывал.
В предисловии хотелось бы сказать, что изначально я хотел лишь просто поменять масло, но что-то пошло не по плану и в итоге я решился залить в него димексид.

Катавшись последнее время я начал замечать то, что на холостом ходу начинает загораться лампочка давления масла на приборке, что собственно и заставило меня заглянуть и проверить уровень масла. Уровень был чуть ниже нижней отметки. С приближением холодов было решено заменить масло на 5W40, чтобы с нашей сибирской зимой двигателю было легче заводиться.

В конечном итоге я насмотрелся разного рода гайдов и видосов о том как люди моют двигатель димексидом и нахваливают это средство и решил рискнуть тоже…

Если короток говорить о самом димексиде, то это своего рода медицинский растворитель, который используется для транспортировки лекарственных средств через полость кожи, непосредственно к очагу воспаления. В основном используется в качестве компресса для суставов.

Итак что нам понадобится (по крайней мере что покупал я):
1) Моторное мало 4-5 литров. 4 зальете целиком, 1 литр останется на долив. Всей семьей льем Mobil 10W40/5W40(на зиму);
2) Димексид 5-7 флоконов по 100 мл;
3) 8 литров промывочного масла (я покупал G-Energy за ~480 рублей/канистра 4 литра). Это по сути обычное промывочное масло более вязкое в отличии от нормального моторного, используется чисто для промывки всей системы;
4) 2 флакона промывки двигателя, каждый примерно по 300 мл.По сути обычная жидкость для пятиминутной промывки двигателя. Тут выбор за вами берите что хотите, в целом можно и не брать.
5) 3 масляных фильтра. Один из них в итоге поставится на полноценное использование, а два уйдут во время промывки.
6) Прокладка поддона. Я брал пробковую
7) Прокладка клапанной крышки

Приступаем в к самой процедуре, сразу скажу я з@б%!ся мыть потому что потратил на это 3 вчера.

!Руки при работе с димексидом защищайте резиновыми перчатками, иначе горячее масло с растворившимся в нем кипящим димексидом проникнет непосредственно к вашим костям и смажет уже ваши хрящи и косточки! ��

1) Первым делом прогреваем двигатель до рабочей температуры залив в него первый флакон пятиминутной промывки и глушим;

2) После прогревания выворачиваем свечи и заливаем 1-2 флакона димексида в каждую камеру сгорания.Преждевременно постарайтесь выставить поршня на одном уровне, если не получится то пофигу. Я разлил 1 флакон димексида на все 4 цилиндра. Получилось ~ по 25 мл на каждый горшок. Можно больше это не критично.
3) После этого пока двигатель горячий закручиваем свечи обратно. Создаем этим самым своего рода паровую баню. В теории после этих манипуляций компрессионные и маслосъемные кольца на поршнях раскоксуются и почистятся, как минимум нагар на них и на камере сгорания отмякнет и слетит в дальнейшем.

4) Пока происходит раскоксовка, можно заняться сливанием старого масла и откручиванием поддона.

Собственно масло сливаем тут учить не буду, все предельно ясно, сворачиваем старый маслянный фильтр.
5) Откручиваем броню, и откручиваем болты поддона. Тут используем всевозможный не нормативный лексикон что бы подобраться к тем злосчастным 4-5 болтам которые находятся под балкой и возле выпускного колена. Я использовал гибкие валы и в целом справился на ура. Не обожгитесь об трубу, если двигатель еще горячий!
6) Тут начинается самое прекрасное, нам нужно приподнять двигатель, иначе поддон вы не достанете. Для этого вам нужно открутить болты крепления подушек двигателя снизу. А после чего либо поддомратить сам двигатель за колокол коробки, либо приподнять талькой примерно на 10-15 см, после чего достать сам поддон.

Накой хрен вы спросите доставать поддон?
Дело в том что димексид жрет краску, притом очень хорошо, особенно если сам димексид горячий. Отсюда следует, что бы отслоившаяся краска не забила маслоканалы и маслонасос нам нужно ее удалить. С этой целю мы и снимаем поддон, который с завода красился. Точно так же мы должны будем снять клапанную крышку и сапун.

7) Когда скинули поддон, нужно так же скинуть клапанную крышку и сапун (ту хрень к которую вставляется маслянный щуп, его снимаете тоже прям целиком все)

8) Когда все сняли нужно очистить от краски, чем больше краски снимете тем лучше. Знаю что это делать можно либо пескоструем, но так как его у меня нет, я снимал краску тем же самым демексидом.
Процедура снятия краски такова, что вам нужно будет вылить димексид прям в поддон/клапанную крышку и греть либо феном либо горелкой до состояния кипения всего этого месива + кисточкой и щеткой удалять краску. Все сразу вы не удалите вероятнее всего, я лично не смог, поэтому мне пришлось уже после промывки димексидом снимать все это еще раз и очищать уже отслоившиеся остатки повторно.

9) Итак вот вы очистили все от краски, искренне пожалели что начали это дело и просто заколебались.
10) Далее собираем все обратно, поддон можно поставить вместе со старой прокладкой, как и крышку клапанную.Заворачиваем новый масляный фильтр На этом этапе ваша паровая баня в камерах сгорания скорее всего уже давно остыла как и двигатель, возможно даже начался уже следующий день��.
11) Собрав все на место заливаем в двигатель все 4 литра промывочного масла, прям целиком не жалея. Заводим двигатель и даем поработать, согревшись до рабочей температуры.
12) В разогретый двигатель заливаем 4 (ну я лично 4 флакона лил, так как у меня это были последние флаконы, можно и 5-6) флакона димексида и даем двигателю поработать ~30 минут.

13) Как только пройдет 30 минут, глушим и сливаем все масло с димексидом, снимаем маслянный фильтр, снимаем вновь поддон, клапанную крышку и сапун. Масло сольется скорее всего люто черное и вонючее.

14) Разобрав и сняв вновь поддон, крышку клапанов и сапун вы вероятнее всего увидите отслоившуся и поднявшуюся краску, в тех местах где вы ее не до удалили. Сейчас она будет стираться банальной тряпкой, ну или на крайняк щеткой металлической. Удаляете остатки краски. В итоге у вас будет идельно чистый поддон, крышка и сапун.

15) Так как у меня было люто много грязи я еще решил снять и почистить маслоприемник с насосом. Так в целом ничего трудного нет, снимается он откручиванием двух болтов, а дальше моего его и чистите кто чем хочет, там все механическое и без каких-либо тонкостей, так заодно можно снять и сеточку и прочистить ее.

16) На текущем этапе вы оцениваете сами чистоту двигателя и решаете нужна ли вам повторная чистка димексидом. Мне было влом, я заколебался (так как это был уже 3-й вечер моих танцев с бубном) и я обошелся одним циклом чистки, а особо сильные участки грязи которые не отмылись я просто протер тряпочкой, так как димексид разжижил все наслоения и они легко стирались обычной тряпкой, смоченной салярой или же керосином.

17) СНОВА все собираемся на свои места, но уже с новыми прокладками. По итогу новая прокладка легла на поддоне и под клапанной крышкой. Устанавливаем сапун, протягиваем все болты. Устанавливаем 2-ой уже по счету новый масляный фильтр!

18) Собрав все на свои места мы вновь заливаем промывочное масло, но добавляем в него не димексид а второй флакон пятиминутной промывки. Делаем мы это дабы промыть двигатель уже от димексида и всех разжиженных отложений, подготовив двигатель тем самым к финальной заливки чистого нормального моторного масла.
19) Вновь даем поработать двигателю минут 20-30 и в итоге сливаем снова всю эту манагу, сворачиваем маслянный фильтр.
20) И вот наш финальный шаг, а именно установка уже 3-го нового масляного фильтра и заливка чистого нормального моторного масла. По мануалу льется 3,75 л, я вылил все 4 и литровую оставил на доливку.

По итогам
Хотелось бы отметить действительно мощный эффект димексида. По моим личным соображениям я сделал выводы что если таких циклов промывки будет не один, а например 3-4 то в целом двигатель отмоет до заводского металлического блеска. Не могу сказать нужно ли оно действительно, но факт остается фактом.
До чистки двигателя компрессия во всех 4-х камерах сгорания была 10-11. Есть желание замерить сейчас, после промывки и раскоксовки. До промыки двигатель работал с легкими подтраиваниями, которые были связаны в большей степени скорее всего из-за дефицита масла, собственно почему и горела лампочка. После промывки и нормального уровня масла, работа двигателя радует и холостой ход держится стабильно 800 об/мин. В целом двигатель работает как часики.

Самое важное я считаю в таком способе промывки двигателя это то, что нужно максимально избавиться от краски и прочих лпк внутри самого двигателя. Ну а иначе маслонасос просто забьется. В остальном касательно агрессивного воздействия димексида, каких-либо тонкостей выявлено не было. С резиной не взаимодействует, с пластиками вроде как тоже. На счет герметиков точно сказать не могу. По крайней мере с двигателя у меня ничего не течет, работает стабильно.

Всем спасибо за внимание. Буду рад любым комментариям и обратной связи.

Правило трех «Д»

Пожалуй, нет, ни одного водителя, который бы не знал правило трех «Д». То, что нужно дать дорогу дураку, знают все, кто сидит за рулем. Не все, конечно, придерживаются, но знают точно все. Сегодня мы вам хотим рассказать еще об одном правиле трех «Д», которое должен держать в голове автолюбитель, решивший применить для очистки двигателя автомобиля от загрязнений и нагара, одно очень популярное, с недавних пор, медицинское средство. Речь пойдет о димексиде.

Кому первому пришла в голову идея залить в камеру сгорания противовоспалительный препарат уже, наверное, никто и не ответит. Однако результат по очистке поршней от нагара димексидом возымел эффект разорвавшейся бомбы. Поршни, впрочем, как и иные детали двигателя, контактирующие с этим средством, засияли первозданной чистотой. И началось… Соцсети и блогеры напропалую начали раскручивать это медицинское средство для лечения автомобилей, от нагара и угара.

На экранах мониторов и смартфонов замелькали отмытые до заводской чистоты детали двигателей, выпушенных чуть ли не в начале прошлого века. Счастливые владельцы наперебой рассказывали, как они решили проблемы масложора и стука гидрокомпенсаторов, применив это чудодейственное средство. Всего лишь нужно пойти в аптеку и купить копеечный димексид. Дальше действуй по инструкции, которых в сети не одна страница, и будет тебе счастье. Но не все так просто.

«Д» первое.
Димексид стоит в аптеке порядка 160 рублей за флакон против 450 рублей за тот же объем профессионального средства для раскоксовки. Однако если действовать по инструкции из интернета, то для полноценной мойки масляной системы двигателя с объемом картера в 4 литра масла, димексида нужно двенадцать флаконов! Это уже 1920 рублей. Плюс к этому необходимо запастись 12 литрами промывочного масла, а еще прикупить три масляных фильтра. Все вместе обойдется уже в 5000 рублей. Это не считая приобретения эксплуатационного масла. Если же посчитать с ним, то очистка масляной системы двигателя димексидом встанет владельцу в 7000-7500 рублей. А то и того больше, если масло будет дорогое.

Теперь посчитаем, во сколько выльется использование профессионального средства для очистки масляной системы и деталей двигателя. Как уже говорили, стоит оно в районе 450 рублей.

Накидываем стоимость эксплуатационного масла и фильтра. В итоге получаем, что стоимость очистки двигателя специализированным средством обойдется в среднем в 2800 рублей. Особо педантичные могут накинуть еще стоимость промывочного масла. В итоге общая стоимость очистки с промывкой обойдется в 3600 рублей, что в два раза дешевле, чем промывка димексидом. Отсюда «Д» первое. Димексид — это дорого.

«Д» второе.
Вникая в процедуру промывки двигателя димексидом, вы наверняка заметили, что для достижения результата, «как с завода», необходимо произвести три замены промывочного масла. На каждую такую промывку, смешанным с маслом димексидом, рекомендуется потратить от получаса до часа времени. Не стоит сбрасывать со счетов, что при наличии на автомобиле крашеного поддона его придется демонтировать на предмет ревизии состояния краски. Димексид, как известно, краску поднимает на ура. В итоге процедура по промывки масляной системы димексидом может занять часов пять.

Если же рассматривать применение для очистки масляной системы специализированных средств, таких как Раскоксойл, то для того, чтобы полностью отмыть двигатель от масляных отложений и раскоксовки маслосъемных колец, потребуется не более получаса.

Напомним, что препарат применяется на старом масле и после того, как он отработает промывать масляную систему, не требуется. В итоге применение Раскоксойла и смена масла займут не более получаса. 20 минут на работу препарата в старом масле и 10 минут на замену масла и фильтра.

Даже если вы захотите промыть двигатель промывочным маслом, на это уйдет еще не более получаса. В итоге очистка масляной системы и промывка промывочным маслом займет не более полутора часов, что несравненно меньше, чем промывка системы димексидом.

«А как же поддон? — скажите вы. — Ведь его нужно снимать для ревизии краски как, в случае и с димексидом». Совершенно верно, в случае если поддон крашен, это сделать тоже необходимо. Если же поддон алюминиевый или пластиковый, то снимать поддон необходимости нет. Так или иначе, но по сравнению с димексидом очистка масляной системы Раскоксойлом занимает куда меньше времени. Отсюда второе «Д». Димексид — это долго.

«Д» третье.
Наверняка, прежде чем мыть двигатель димексидом, каждый из вас изучал это вопрос в интернете. Мы уже говорили о том, что там много восторженных отзывов. Однако если набрать в поисковике «Димексид убил…», то первое, что будет предложено посмотреть это «Димексид убил двигатель». Естественно, в первую очередь это происходит из-за того, что «поднятая» с поддона краска забивает маслоприемник, и двигатель ловит «клина». И тут можно много говорить о головотяпстве того, кто применял димексид. Мол, сам виноват, нужно было поддон снимать и краску чистить. Но поднятая краска и забитый маслоприемник — это лишь результат мгновенного действия димексида. А между тем он способен оказывать на некоторые виды пластика и резины кумулятивное действие. Как это проявляется?

Вначале вроде никак. Отсюда и такие восторженные отзывы сразу после его применения о том, что все замечательно, а страшилки — это лишь страшилки от производителей профессиональной автохимии. А между тем пластик после контакта с димексидом уже далеко не тот, что был до этого. Со временем он теряет свою эластичность и становится хрупким. А теперь представьте, что произойдет, если вдруг в двигателе в один прекрасный день развалится пластиковый башмак натяжителя цепи. Ответ очевиден.

Резина, которая вначале после контакта с димексидом, выглядит, как обычно, со временем так же может потерять свою эластичность, что приведет к менее фатальным, но тоже серьезным последствиям. Поменять все сальники на двигателе не просто, да и не дешево. Страдают от него впоследствии и прокладки, которых в двигателе немало. Отсюда третье «Д». Димексид — это деструктивно.

В отличие от народного средства, специализированные препараты прошли неоднократные лабораторные и полевые испытания. Помимо этого, их применение на автомобиле строго оговорено инструкциями. Все это гарантирует, что после применения того же Раскоксойла двигатель автомобиля будет не только отмыт, но и никоим образом не пострадает ни во время, ни после процедуры.
Из всего вышеизложенного следует, что димексид — это дорого, долго, деструктивно. Собираясь мыть двигатель, держите в голове эти самые три «Д».
А еще лучше обратите внимание на профессиональные препараты. В, конце концов, не к гадалке же вы едете, когда на щитке приборов загорается Check Engine, а к диагносту с оборудованием. Так почему же мойку такого дорогостоящего агрегата, как двигатель, вы готовы доверить препарату совершенно из другой области применения, да к тому же с сомнительной репутацией.

Просмотры: 8 831

Компания «ВМПАВТО» прошла сертификацию по международному стандарту ISO 9001 на предмет функционирования системы менеджмента качества.