Что лучше бмв или мерседес

Вечный спор: что лучше – Мерседес или БМВ?

BMW и Mercedes – дорогие автомобили бизнес-класса. Ими интересуются люди, которые имеют достаточно финансовых средств, чтобы не думать о стоимости такого приобретения. Технически «немцы» выполнены великолепно, поэтому размышления о том, что лучше Мерседес или Бмв, скорее всего, сводятся к личным предпочтениям.

Можно перечитать сотни отзывов, посмотреть десятки видео и часами сравнивать технические характеристики, но пока вы сами не сядете за руль, вам вряд ли удастся определить, что лучше – Mercedes или BMW.

Где искать ответ?

В киевской компании автопроката «LuxServis» нашли, как помочь в решении непростого вопроса. Мы понимаем, что ответ интересует потенциальных покупателей, которые задумываются о покупке машины. В любом автосалоне вам предложат пройти тест-драйв. Это будет небольшая поездка по соседним улицам. Вряд ли мощные автомобили успеют показать все свои лучшие стороны.

Посуточная аренда автомобиля позволит вам опробовать машины в любых условиях. Мы постоянно обновляем наш автопарк последними моделями. Можете сами быть за рулем, а можно арендовать транспорт с водителем. За несколько дней вы решите, какой автомобиль вам ближе.

Арендуйте машину и определитесь со своим фаворитом

За годы конкуренции и споров между поклонниками двух брендов было подмечено, что BMW чаще берут молодые люди из-за его дерзкого, спортивного характера. Аудитория Mercedes – люди средних и старших лет, имеющие стабильный доход, положение, семью. Они больше ценят комфорт и не против расслабится в пути. Среди них много бизнесменов, руководителей, чиновников и юристов.

По техническим характеристикам большой разницы между двумя марками нет, но есть нюансы:

• Мерседес дольше ездит без поломок, но если что-то случается, то это капитально. У БМВ больше электроники и часто ломаются датчики. Итоговые суммы, потраченные на ремонт – одинаковые.
• Подвеска у «мерсов» лучше. Секрет в том, что нагрузка идет на опорную балку, а не кузов. У BMW чаще ломается передняя часть подвески – подводят подшипники.
• БМВ придерживается имиджа машины для любителей драйва, адреналина и дерзкого стиля вождения, поэтому предлагает большой выбор «спортивных» настроек.
• Системы безопасности у обоих «немцев» на высоком уровне. Инженеры уделяют им большое внимание.
• Интерьер сравнивают чаще всего. В качестве примера сравним Mercedes E-class и BMW X5. Первый традиционно сочетает в себе элегантность и технологичность. Стильные элементы управления на центральной консоли из настоящего алюминия удивительным образом гармонируют с мягкой отделкой и деревянными вставками.
• «БМВ» отказались от дерева в салоне. Его заменили современным пластиком. Убрали двойное стекло. Для противников сенсорного экрана дублировали часть функций на руле.

Что лучше: Mercedes или BMW?

Многие задаются вопросом: «Что лучше: Мерседес или БМВ»?
На бытовом уровне это выглядит так:
«Мерседес» — это женщина после 40. Она прекрасно готовит, стирает, сдержанна в одежде. Одним словом — комфортно. Но в послети с ней всё обыденно и предсказуемо.
«БМВ» — это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим соображениям не попало даже в «Кама-сутру», но бесконечные запросы: то косметику, то шмотки, то украшения…

13 июня 2014
Поделиться:

Комментарии 441

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Концерн BMW изначально проэктировал машину мощи и скорости. И пусть картинка несколько и утрирована, но суть задумки концерна в ней. Хотите мощь, драйв, экономию топлива — BMW. Хотите плыть, фишенебельный салон, в тишине слушать тикание часиков на приборке — МЕРСЕДЕС. Все остальные «немцы», судя по телевизионной рекламе, пытаются догнать вышеупомянутых красавцев. Да и цена говорит о верхе превосходства этих машин. Другие авто нашего рынка считаю нет смысла обсуждать. Тем более в теме «Что лучше мурзик или бумер?»

Ауди это народная повозка премиум .
Просто машина задорого
Мерседес — комфорт, бмв драйв. Ауди что это

Я в таких случаях отвечаю: «не спиzditь не покараулить»))

Я езжу на Hyundai Getz

Аристократия ездит на Мерседесе, а охрана и обслуга на бмв

Да взорвутся пуканы! ��
БМВ покупают те, у кого не хватило денег на Мерседес!

А вообще… кому что нравится, тот на том и ездит.

BainRocknRolla

Езжу на е32, не отказался бы от кабана 🙂

А вот если иметь и е32 и w124…

То рожа может треснуть, а жопа слипнуться

У того, кто завидовать будет.

Ещё раз поддерживаю тех кто говорит что Мерсы и БМВ ПОЛНОЕ ГОВНО. ! качество у них на сегодняшний день минимальное. все детали производятся в Китае, даже на пластике стоит печать «сделано в китае». Более того они более прожорливые в отличие переднеприводных и менее устойчивые на дорогах, хотя некоторые ставят это в их достоинство. Якобы из-за тго что они менее устойчивые и их бросает в занос, то они оказывается из-за этого более манёвренны. Это Полное враньё и словесный понос тех кто не умеет правильно управлять авто. Машина должна быть в первую очередь устойчива на дороге, а манёвренность авто зависит в большинстве случаев зависит от мастерства водителя, а не от того что при малейшем движении руля авто начинает бросать в разные стороны. Более того переднеприводные авто и более надёжны, так как у них как минимум отсутствуют Задний мост, раздатка, полуоси, опорные подшипники осей, Редуктор, Подвесные подшипники кардан, крестовины. И более экономичны, так как передний привод не тратит энергию на то чтобы провернуть в начале кардан, потом редуктор заднего моста, а только потом сами колёса. Передний привод сразу проворачивает передние колёса, которые к тому же в большей степени находятся в сцеплении с дорогой, так как постоянно пригружены весом двигателя и фактически тянут за собой лёгкий зад авто, а в заднеприводных задние колёса очень сильно буксуют прежде чем тронутся с места так как вынуждены практически толкать тяжёлый перед, который к тому же ещё и бросает в разные стороны при малейшем резком движении. А вот передний привод — куда направил колёса туда и идёт авто. Как правильно заметили многие другие, есть много марок авто гораздо лучше БМВ и Мерсов.

Я езжу на BMW 5 series (E60)

если ты катаешься только на своем «пони», то не вводи в заблуждение других — прокатись сначала на заднеприводной машине разок … Ну а насчет «куда направил колёса туда и идёт авто» — это ты прав — сколько зимой по кюветам лежат переднеприводных …

Были у меня и заднеприводные и мерс и у знакомых брал по необходимости бэху. После того как попробовал передний привод, то на заднеприводные забил большой и толстый ХХХ. Кроме того, передний привод не только лучше в управлении, но и пройдёт там где заднеприводному и не снилось. Не будем далеко брать, буквально недавно ездили мы с друзъями к ним на дачу. Так вот они на своём заднеприводном БМВ и мерсе ( от которых они как и вы визжите), на полуразмытой грунтовке, один сел на пузо, а второго занесло в кусты. А я на своём, как вы выражаетесь пони и сам спокойно проехал и их потом вытаскивал. Потому что как уже раньше писал, что передний привод сам идёт вперёд и находится под постоянной нагрузкой и тащит за собой лёгкий зад. А вот заднеприводные, своим лёгким и непригруженным задом пытаются толкать тяжёлый пригруженный перед, из-за чего его или бросает в разные стороны или он зарывается мордой в грязь. Сначала сам попробуй качественный передний привод и потом будешь что либо пыхтеть.

Я езжу на BMW 5 series (E60)

к сведению — развесовка у бмв и мерсов почти 50х50 . Для дачи есть и трактора и другая резина. Останемся каждый при своем мнении, но если на переднем приводе прозеваешь срыв ведущих колес — смотри место посадки, а задний с заноса вытаскивается очень просто. «Пони» — это я не в обиду, а про размер — извини если что

Ты по моему полный л., на переднем приводе срыв ведущих колёс не возможен в принципе, так как они под постоянной нагрузкой минимум 800кг. А вот у твоих заднеприводных пригрозил около 200кг да и то если наложить полный багажник г-а. Именно поэтому заднеприводные всегда срываются в занос с пробуксовкой. И развесовка на твоих заднеприводных как правило ~65-70 на передние колеса и 30-35 на задние. И чтобы хоть как-то уровнять развесовку на задний привод, надо полностью загрузить пассажирами салон и мешками с песком весь багажник. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД КУДА КРУЧЕ! Потому что даже при дополнительное пригрозил задний привод вынужден постоянно упираться и толкать тяжёлый перед. Из-за чего и расход лишний и занос и пробуксовки и сжигание лишней резины.

Я езжу на BMW 5 series (E60)

ну и топи в полик на своем переднем приводе по гололеду — только потом не обосрись, когда твой «в принципе»
не сработает и посмотри технички на бмв и мерседес по развесовке, кстати М5 до сих пор выпускалась только заднеприводной и никто не жалуется. Научись ездить на машинах и не будет проблем.

К твоему сведению, передний привод и на гололёде гораздо устойчивее чем заднеприводный. Опять же из-за того что передний привод тащит за собой весь автомобиль и ему достаточно направить в определённом направлении передние колёса и он пойдёт именно туда. А вот заднеприводный по прежнему будет толкать весь автомобиль перед собой, из-за чего его будет или бросать из стороны с сторону или он будет буксовать своим задним не пригруженным приводом. Все переднеприводные гораздо лучше, надёжнее и проще.

Ckfdfnehrby

Были у меня и заднеприводные и мерс и у знакомых брал по необходимости бэху. После того как попробовал передний привод, то на заднеприводные забил большой и толстый ХХХ. Кроме того, передний привод не только лучше в управлении, но и пройдёт там где заднеприводному и не снилось. Не будем далеко брать, буквально недавно ездили мы с друзъями к ним на дачу. Так вот они на своём заднеприводном БМВ и мерсе ( от которых они как и вы визжите), на полуразмытой грунтовке, один сел на пузо, а второго занесло в кусты. А я на своём, как вы выражаетесь пони и сам спокойно проехал и их потом вытаскивал. Потому что как уже раньше писал, что передний привод сам идёт вперёд и находится под постоянной нагрузкой и тащит за собой лёгкий зад. А вот заднеприводные, своим лёгким и непригруженным задом пытаются толкать тяжёлый пригруженный перед, из-за чего его или бросает в разные стороны или он зарывается мордой в грязь. Сначала сам попробуй качественный передний привод и потом будешь что либо пыхтеть.

BMW Xdrive впереди всех передне и уж точно заднеприводных. Хоть по асфальту, хоть песку, грязи, снегу. Испытано лично. А, что касается надежности, согласен. Чем больше деталей, тем больше вероятность поломки.

Во-во, особенно когда начинает отказывать сверх наварочаная электроника.

Ckfdfnehrby

Ещё раз поддерживаю тех кто говорит что Мерсы и БМВ ПОЛНОЕ ГОВНО. ! качество у них на сегодняшний день минимальное. все детали производятся в Китае, даже на пластике стоит печать «сделано в китае». Более того они более прожорливые в отличие переднеприводных и менее устойчивые на дорогах, хотя некоторые ставят это в их достоинство. Якобы из-за тго что они менее устойчивые и их бросает в занос, то они оказывается из-за этого более манёвренны. Это Полное враньё и словесный понос тех кто не умеет правильно управлять авто. Машина должна быть в первую очередь устойчива на дороге, а манёвренность авто зависит в большинстве случаев зависит от мастерства водителя, а не от того что при малейшем движении руля авто начинает бросать в разные стороны. Более того переднеприводные авто и более надёжны, так как у них как минимум отсутствуют Задний мост, раздатка, полуоси, опорные подшипники осей, Редуктор, Подвесные подшипники кардан, крестовины. И более экономичны, так как передний привод не тратит энергию на то чтобы провернуть в начале кардан, потом редуктор заднего моста, а только потом сами колёса. Передний привод сразу проворачивает передние колёса, которые к тому же в большей степени находятся в сцеплении с дорогой, так как постоянно пригружены весом двигателя и фактически тянут за собой лёгкий зад авто, а в заднеприводных задние колёса очень сильно буксуют прежде чем тронутся с места так как вынуждены практически толкать тяжёлый перед, который к тому же ещё и бросает в разные стороны при малейшем резком движении. А вот передний привод — куда направил колёса туда и идёт авто. Как правильно заметили многие другие, есть много марок авто гораздо лучше БМВ и Мерсов.

Не прав. Посмотри сколько бьются переднеприводные… У нас больше половины не умеют ездить на переднеприводах. Задний же. Намного лучше и эффективней.

Тут ты сам не прав. Купивших права за кусок сала, хватает и на передне и на задне приводных. Я же говорил о большей надежности и устойчивости на дороге переднеприводных, а также об их большей простоте в обслуживании по отношению к заднеприводным.

5 причин, почему Mercedes круче, чем BMW

На всей планете не существует такого человека, который не знал бы о таких «динозаврах» автомобильной индустрии как Mercedes и BMW. А десятки миллионов автолюбителей способны сходу назвать уйму преимуществ каждой модели. Недаром ещё со второй половины 80-х годов прошлого столетия образовалось своего рода противостояние; но не столько самих фирм (так как они уже достаточно давно в тайне ведут сотрудничество), сколько самих поклонников их продукции. У фанатов есть множество тем для споров.

Каждая сторона приводит аргументы в пользу своей любимой торговой марки; но они зачастую не очень убедительные. Однако всё же если непредвзято подойти к решению вопроса о том, какая из этих двух марок автомобилей лучше, то лидировать будет «Мерседес». Существует по крайней мере 5 очевидных фактов, доказывающих, что он на голову превосходит баварского производителя.

Надёжность

Надёжность – это один из основных критериев, по которому нужно сравнивать автомобили. И в этом плане Mercedes вырвался далеко вперёд, оставив позади своего баварского конкурента. Конечно, современные мерседесовские модели хоть и не дотягивают до уровня своих предшественников, но всё же без каких-либо особых проблем могут преодолевать по полторы сотни тысяч километров. А вот «бэха» зачастую начинает барахлить до того, как счётчик покажет шестизначную цифру. Причём это можно сказать о каждой модели.

Комфортность

Если по внешнему виду невозможно однозначно сказать, что лучше, то, заглянув в интерьер сначала BMW, а затем Mercedes, мало, кто всё ещё будет продолжать сомневаться, что последний гораздо комфортнее.

Самый большой скачок по части обустройства интерьера немецкий производитель совершил в 2013 году. Именно в то время на свет появился великолепный S-класс W222. Помимо всего прочего, этот седан обладал множеством интересных особенностей таких как подсветка салона и специальная система, ароматизирующая воздух. Уже только затем подобные технологии стали внедрять в свою продукцию многие другие автопроизводители. И это как раз является хорошим доказательством того, что такие «фишки» очень удобны и полезны.

Приятным дополнением к внутренней обстановке любой модели Мерседеса следует считать плавность её хода и мягкость подвески. В этом плане БМВ явно отстают.

Статусность и ценность

Кто бы что ни говорил, но Mercedes – это автомобиль, который лучше других подходит для передвижения известных личностей. Он ассоциируется с людьми в строгих чёрных пиджаках. Отсюда и его высокая статусность. Едва ли не все современные главы стран обладают личным бронированным Мерседесом.

А вот владельцы BMW по неизвестным причинам довольно часто просто ведут себя как «быдло». Именно поэтому на свет появилось много шуток и устоявшихся словосочетаний наподобие того, что «БМВ – это диагноз».

В Интернете можно найти множество ярких подборок с выходками обладателей баварского авто.

«BMW для тех, кто торопится, а Mercedes для тех, кто уже успел».

Помимо высокого статуса, «мерсы» имеют ещё и бОльшую ценность. И речь сейчас, конечно же, идёт не о цене в автомагазинах, так как это было бы, наоборот, недостатком. Автомобили Mercedes высоко ценятся у коллекционеров. И вот это уже преимущество. По всему миру есть много людей, которые готовы расстаться со своими кровными денежными средствами только ради приобретения какого-нибудь ценного и редкого экземпляра фирмы «Мерседес». В качестве примера можно привести 300SLи CLKGTR.

А вот среди представителей БМВ ценных машин, увы, гораздо меньше.

Широкий модельный ряд

Не придётся долго искать информацию, если захочется выяснить, у какого из этих двух немецких производителей больше моделей. Так, у БМВ в настоящее время в ассортименте их имеется лишь порядка 30, а вот у Мерседеса вдвое больше. Причём среди них имеются и коммерческие транспортные средства, и минивэны, и спорт-кары, и даже гоночные купе, которые на трассе не уступят ни одному «баварцу».

Иными словами, у Mercedes есть всё то же самое, что и у BMW, но, помимо этого, ещё множество уникальных моделей. Одним из самых ярких примеров является легендарный «Гелик». В ассортименте БМВ у него нет ни одного конкурента. Единственным исключением можно считать уникальный баварский гибрид i8, подобных которому нет даже у Mercedes.

Победы на престижных гоночных соревнованиях

В последние годы в соревнованиях Formula 1 уверенно лидирует команда, которая называется Mercedes-AMG Petronas.

Разумеется, в этих гонках выигрывает тот, кто богаче. Но стоит учитывать, что многие изобретения инженеров, на которые были выделены большие денежные суммы, сначала появились на гоночных болидах, а затем благополучно нашли своё применение и на простых моделях, предназначенных для обыкновенной езды по городским трассам со всеми их пробками и остальными особенностями.

У Mercedes имеется специальный исследовательский центр, где производят детали для гоночных автомобилей. А вот у баварского производителя ничего подобного нет, что свидетельствует о более низком потенциале.

И хотя в настоящее время заряженные BMW лишь немногим уступают моделям AMG, различных нововведений у последних всё же гораздо больше. Например, Mercedes стала первой компанией, которая выпустила автомобиль с полным приводом и с отключаемой передней осью, что даёт возможность двигаться на заднем приводе. На BMW такая опция тоже есть, но она появилась совсем недавно. Её удостоилась прошлогодняя новинка M5.

Ещё одно явное преимущество Mercedes, которое имеет отношение к автомобильному спорту – особый звук выхлопа. Даже многие поклонники BMW не спорят с тем, что он отлично соответствует гоночному автомобилю, и с ним не сравнится звучание их любимца.

Итог

Конечно, заявить, что БМВ – это совсем какой-то отсталый производитель, нельзя. В его ассортименте имеется немало хороших моделей, которые успешно конкурируют со многими другими представителями мирового автопрома. Однако Mercedes внёс гораздо больший вклад в автомобильную отрасль, и до сих продолжает её менять в лучшую сторону.

Что лучше — Mercedes или BMW?

Соперничество между премиальными брендами длится десятилетиями и все это время приверженцы той или иной марки пытаются доказать, чем она круче других. Специалисты по вторичному авторынку попытались объективно выявить лидера сегмента.

Поделиться

Чаще всего выбор между машинами-одноклассниками Mercedes и BMW в конце концов сводится к банальной вкусовщине. Но можно, оказывается, сравнить их по степени «стойкости» к эксплуатационным невзгодам. То есть выяснить, как модели премиальных «немцев» сохраняют свои кондиции с течением времени. Так, эксперты CarPrice утверждают, что начиная с 2017 года продиагностировали по единой методики 8518 автомобилей марки Mercedes и 8631 — BMW. Все авто оценивались по единой пятибалльной шкале в категориях «Кузов», «Салон», «Техническое состояние». То есть каждое транспортное средство могло, теоретически, набрать максимум 15 баллов.

Суммирование полученных данных по всем изученным машинам показало, что среднестатистический Mercedes с пробегом выглядят чуть лучше с точки зрения состояния салона и узлов машины. Зато по части сохранности кузова BMW слегка впереди. То есть Mercedes суммарно набрал 11 баллов, а BMW — 10,91. Разрыв минимален, а потому перейдем к гораздо более информативному с точки зрения потенциальных покупателей обеих премиальных машин сравнению — по моделям-конкурентам.

Начнем с популярных кроссоверов — Mercedes Benz ML и BMW X5 в возрасте 3—5 лет. Напомним, что в 2015 году Mercedes переименовал свой M-klasse в GLE. Состояние этих моделей-конкурентов близко, но все же сохранность ML, если смотреть в целом (кузов, салон и техническое состояние), оказалась выше, чем у X5. При этом, состояние агрегатов у X5, хотя и незначительно, но все же лучше.

Тест-драйв Skoda Superb SportLine 4х4: замах на премиум

Получаем удовольствие от топовой версии большого полноприводного чешского лифтбэка

Читайте также

В общем зачете BMW X5 III (F15) 2013 года выпуска и по настоящее время набрал 13,11 балла, а Mercedes-Benz GLE, производимый с 2015 по н. в., заработал 13,40. У тех же моделей, но в возрасте 5—10 лет ситуация аналогичная, правда разрыв в окончательных результатах заметнее: BMW X5 II (E70) рестайлинг, 2010− 2013 годов выпуска — 11,64 балла, Mercedes-Benz M-klasse III (W166), 2011—2015 годов выпуска — 12,34 балла.

Вторая не менее популярная пара соперников — Mercedes-Benz E-klasse и BMW 5-series. Говоря об этих машинах 3—5 лет от роду, можно отметить, что у «пятерки» кузов и техническое состояние, как правило, чуть лучше, чем у Е-класса. BMW 5er VI (F10/F11/F07), 2009− 2013 годов выпуска набрал 12,28 балла, а Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207), 2009—2013 годов выпуска — 11,65. Примерно такая же ситуация повторяется и с машинами предыдущего поколения.

Флагманы марок Mercedes Benz S-klasse и BMW 7-series также попали в сферу исследования. В категории авто от 3 до 5 лет «семерки» BMW демонстрируют убедительное превосходство. Особенно это касается состояния салона. BMW 7er VI (G11/G12), выпускающаяся с 2015 по н. в., может похвастаться 13,25 балла, а Mercedes-Benz S-klasse VI (W222, C217), 2013—2017 годов выпуска — 12,99 балла.

В возрастной группе 5—10 лет Mercedes оказался слегка впереди, — главным образом за счет чуть лучшего технического состояния. BMW 7er V (F01/F02/F04), рестайлинг, 2012—2015 г. в. — 12,72 балла, а у Mercedes-Benz S-klasse VI (W222, C217), 2013− 2017 г. в. — 12,73.

Тест-драйв Subaru Legacy: крепкий семьянин

Что такое седан в исполнении Subaru

Читайте также

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»