Верхний рычаг передней подвески, сайлентблоки — замена
Верхние рачаги
Вывешиваем и снимаем переднее колесо.
Отсоединяем от рычага верхнюю шаровую опору (см. тут).
Зажав ось рычага в тиски,…
Для выпрессовки сайлент-блоков устанавливаем на рычаг съемник так, чтобы…
Сняв сайлент-блок с оси, устанавливаем ее в проушины рычага и съемником выпрессовываем второй сайлент-блок.
При отсутствии съемника,…
сайлент-блок верхнего рычага
Для установки новых сайлент-блоков…
Перед запрессовкой второго сайлент-блока зажимаем рычаг в тиски, вставляем ось с упорными шайбами в проушины рычага и навинчиваем на ось гайку со стороны запрессованного сайлент-блока. Вставляем в отверстие проушины второй сайлент-блок.
При отсутствии съемника опираем торец проушины рычага на губки тисков.
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.
Замена сайлентблоков
Я все-таки предпочитаю сперва хорошо прогреть и раскрутить ось, а уже потом отпиливать. А то после отпиливания и крутить не за что будет. А выбить никогда не поздно.
С уважением! Александр
Рег.: 05.04.2008
Сообщений: 711
Откуда: Краснодар
Возраст: 64
Авто: 21214 02 год
Типа, «назад дороги нет»
Требует решимости, однако.
Еще ни одна ось навечно там не оставалась Вопрос упорства и продуманного подхода.
Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
хорошо прогреть и раскрутить ось, а уже потом отпиливать. А то после отпиливания и крутить не за что будет
Там и так не за что крутить Несчастная головка на 19 не в счет, слабо это. Я привариваю к огрызку оси мощную гайку на 32, за нее крутить приятней
Рег.: 22.12.2009
Сообщений: 2
Откуда: SPb
Возраст: 40
Авто: 21213 96г.
Вчера впервые менял сайленты на верхних рычагах. Машина 95 года.
Вот мои соображения по этому поводу:
1) Съемник — это для новых автомобилей. Вещь крайне сомнительная.
2) «На коленке» разобрать очень проблематично/невозможно. Нужна горелка, молоток потяжелее, выколота, зубило, тиски побольше.
3) Нужна ясная голова и твердая рука, время на подумать и не торопиться. Процесс может затянуться.
4) Если сайлетны ни с места, то лучше зубилом изничтожить упорные шайбы, выжечь резину, затянуть ось в тисках и раскачиванием в разные стороны стягивать рычаг. Потом зубилом удалять стаканы. Так же с осью — греть, отбивать, зажимать в тиски втулки и стягивать, проворачивая ось (втулки прикипают очень сильно).
А вообще по проделанной работе могу сказать — тяжело, но выполнимо — дерзайте.
Шарниры рычагов Нива 21213, 21214 ( к-кт )
Шарниры (сайлентблоки) рычагов передней подвески предназначена для смягчения шумов и вибрации, возникающих при движении а/м. С помощью сайлентблока соединяются детали передней подвески НИВЫ, а резиновая вставка смягчает удары на узлы подвески.
Состав комплекта шарниров рычагов а/м НИВА 21213, 21214 (ПАО «БалаковоРезиноТехника»):
- шарнир (сайлентблок) верхних рычагов 21010-2904040-00 — 4 шт.
- шарнир (сайлентблок) нижних рычагов 21210-2904040-00 — 4 шт.
Когда пора менять сайлентблоки? Если автомобиль стал хуже управляться или реакции на поворот руля стали «ватными» с большой задержкой — это верный признак изношенного шарнира. Для большей уверенности нужно обратиться в сервис или сделать контроль резинометаллических шарниров на наличие трещин самостоятельно.
Сайлентблоки подвески нужно затягивать исключительно на стоящей на земле машине. ПАО АВТОВАЗ определяет усилие затяжки гайки нижней оси динамометрическим ключом в 10-17 кг (105-170 Н)
Замена сайлентблоков
Рег.: 15.09.2016
Сообщений: 556
Откуда: Беларусь Витебск
Возраст: 41
Авто: 21213 1999 г.
Ну да, «его перекосило, и ни туды и ни сюды», Это первый самый рычаг был, дальше всё на лад пошло, два рычага я дальше вообще сам выпрессовывал/запрессовывал (всё как на форуме описано — зубилом отгибал, ножовкой обрезал, вдоль рычага отпиливал и выбивал, а забивал головкой (на 30 по-моему) 900 гр. молотком с пролетарской ненавистью. А вот первый блин — комом, кувалдой лупили по очереди, вот и достучались). Собрали-то нормально, но с шайбами облом вышел, да. Вот и в раздумьях теперь — то ли разбирать, и отдельно сайлент покупать (те шли комплектом Балаковские) то ли просто шайбы заменить пока резинки не порвало, затянуть что есть сил, если скрипеть не будет, то на развал ехать (если там не пошлют, конечно)
Моя первая машина.
Рег.: 21.01.2017
Сообщений: 503
Откуда: Ставропольский кр.Пятигорск
Авто: Ваз-2121 1988
Недавно менял сайленты. Читаю страсти-и диву даюсь, неужто в Беларуси не купить обычный стандартный съемник-запрессовщик сайлентблоков? Тиски и ключ на 30- все прекрасно и оттуда и туда, без этих ужасов с молотками-кувадлами-зубилами.
Рег.: 30.06.2005
Тем / Сообщений: 4 / 660
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 41
Авто: Была 2121 ’91; 21213 ’98, Шнива ’03. Твария ’89 ушла в утиль, жалко было 🙁 21102 2001 продал. Задолбался ждать НивуNG, купил 21947 с полным фаршем
Tom Hadson
Мое мнение: если морально готов лезть туда еще раз, то езди с этим пока не сдохнет (если сдохнет), а там и поменяешь.
Оси не забыл графиткой смазать?
СПб, белая Нивка
Амортизаторы Plaza (Плаза) — отстой.
Tom Hadson
Рег.: 15.09.2016
Сообщений: 556
Откуда: Беларусь Витебск
Возраст: 41
Авто: 21213 1999 г.
