Как выбрать мотор колесо для велосипеда

Знаете, какой самый часто задаваемый вопрос, задаваемый нам?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, поэтому – придется разобраться в некоторых ньюансах выбора. Нажав на каждую из картинок — можно получить более конкретную информацию о каждом из наборов:

Поэтому, для того, чтобы понять, какие комплектующие и как должны сочетаться в вашем электронаборе, для себя каждый должен четко определить следующие показатели:

1.С какой скоростью Вы хотите ездить?

2.На какое расстояние нужно ездить с помощью электротяги без дополнительной подзарядки?

3.Насколько Вы готовы утяжелить свой велосипед?

4.С каким количеством денег Вы готовы расстаться для переоборудования (от этого будет зависеть вес, тип и долговечность аккумулятора и мотора)?

Скорость – будет зависеть от мощности мотор-колеса. Расстояние – от показателей аккумулятора . Ниже – мы подробнее поговорим об этом.

Долговечность – от стоимости, характеристик, совместимости, стиля эксплуатации и бренда приобретаемого оборудования.

Ну, а теперь подробнее о подборе каждого из элементов электронабора — их всего 3: — мотор, -контроллер, -аккумулятор.

Мотор – может быть кареточным (монтируемым в кареточный узел рамы, вместе с новыми шатунами) и встроенным в колесо – так называемое – мотор-колесо.

Кареточный мотор – это – прекрасно. Он — достаточно легкий, дает прекрасную развесовку по центру рамы, оставляет родные легкие, накатистые колеса, но… стоит в 2-3 раза больше мотор-колеса и находится ниже каретки, что многих пугает. Поэтому, 90% велолюбителей отказываются от него на первом же этапе выбора.

Итак, переходим к мотор-колесам.

Для тех, кому просто жизненно необходима скорость 60км/ч – нужен мотор- 1000Вт и более, 40-50км/ч – 500Вт и 30-35 км/ч – 350Вт (или 250Вт с эксплуатацией при подаче на него напряжения 48В ). Давайте сразу констатируем и вес этих мотор-колес в заспицованном в обод состоянии.

Мотор-колесо 250Вт – примерно 3,5кг

Мотор-колесо 350Вт – примерно 5кг

Мотор-колесо 500Вт – примерно 6,5кг

Мотор-колесо 1000Вт – примерно 8кг.

Замечу, что чем больше его вес, тем тяжелее оно раскручивается и тем тяжелее на нем ездить без применения эл. тяги.

Теперь – о месте установки – для многих – этот вопрос очень тяжелый и вызывает массу сомнений. Наше же мнение – однозначно: на переднее колесо оптимально монтировать мотор 250-350Вт, в крайнем случае – 500Вт. Тяжелое переднее мотор-колесо затрудняет управление велосипедом и дает серьезную нагрузку на вилку (её необходимо усиливать специальным «усилителем вилки», чтобы распределить нагрузку, создаваемую мотор-колесом, более равномерно на ноги вилки).

Заднее мотор –колесо- создает более правильную развесовку и лучше передает крутящий момент, поскольку оно является ведущим.

НО! Его установка не столь простая и безболезненная, как у переднего мотор-колеса, где достаточно просто перебортировать ваши покрыщки и камеры и подрегулировать тормоза.

При установке заднего мотор колеса нужно учитывать, что на колесо вместо вашей кассеты нужно будет установить кассету- трещотку (или фривил), которая накручивается на соответствующую резьбу, имеющуюся на моторе. Причем, если цена трещотки на 1 ,6,7 звезд порядка 300 гривен, то на 8 и 9 звезд – порядка 800 гривен, а на 10 звезд – её просто нигде не найти…

К тому же, нужно быть готовым, что, если вы будете менять свою «родную» (как правило, недешевую трансмиссию) на более простую и примитивную (поскольку ваша кассета, монтируемая на барабан не сможет быть установлена на мотор-колесо), то автоматически придется заменить задний переключатель, шифтер и, конечно же – цепь.

Опять-таки, при установке мощного мотора на заднее колесо необходимо позаботиться о том, чтобы по максимуму разгрузить дропауты, а значит – желательно поставить усилители дропаутов.

От правильного подбора контроллер будет напрямую зависеть долговечность работы всего оборудования.

Поэтому – обращаясь к профессионалам- вы получаете правильно технически сбалансированный электронабор.

Контроллеры также могут кардинально ( в несколько раз) отличаться между собой по стоимости. Это напрямую зависит от тех функций, которые он может выполнять.

Так, контроллер, снабженный LCD – дисплеем, имеющий функции рекуперации, ассистирования, ручек тормоза с отключением электродвигателя при торможении – стоит более 4000 гривен. Самый же простой вариант контроллера стоит менее 1000грн.

От параметров аккумулятора будет зависеть:

• С какой скоростью вы сможете ехать
• Какое расстояние сможете проехать от одной зарядки
• Сколько циклов зарядки-разрядки выдержит ваш аккумулятор.

Обо всех этим моментах по порядку.

1)Как я уже говорила, скорость зависит от мощности мотора. Но – не только… еще она зависит от подаваемого на мотор напряжения. Так, если на мотор 250Вт подать напряжение 36В (через соответствующий контроллер, разумеется), то он будет ехать со скоростью 20-25км/ч, если подать 48Вольт, то скорость будет уже 30-35км/ч.

Поэтому – обращаем внимание на Вольтаж аккумулятора!

2) Расстояние, которое вы сможете проехать от одной зарядки – напрямую зависит от такого показателя, как Ампер*часы. Чем больше Ампер*часов, — тем большее расстояние.

Так, например, при показателях 48Вольт 5,3Ампер*часа мотор 250Ватт сможет проехать 20-25км, а при аккумуляторе 48Вольт 10,6А*ч – уже до 40км.

3)Долговечность или количество циклов зарядки-разрядки зависит от типа аккумулятора.

У сравнительно дешевых (и самых тяжелых!) свинцово-кислотных – это -500-700 циклов, у литий-ионных – 1200-1500циклов, у более современных литий-ионных Boston Swing — Boston Swing – до 3000 циклов. Вот так – наука не стоит на месте!

Внизу под видео – будут ссылочки на самые оптимальные с нашей точки зрения электронаборы:

• Самый легкий и недорогой электронабор – с мотор-колесом 350Вт + аккумулятор Boston Swing48В и 5,3А*ч. Приэтом мотор-колесо выдает мощность 350вт (за счет того, что на него подается 48В вместо 36). Он весит всего 5кг и позволяет проехать 20-25км , развивая скорость до 35км/ч. Монтируется практически на любой велосипед, причем на переднее колесо – абсолютно без проблем! Аккумулятор с контроллером – помещаются в подседельную сумочку!
• Такой же электронабор, но с аккумулятором Boston Swing48В на 10,6А*ч. Расстояние увеличивается до 40км. Аккумулятор с контроллером – располагаются в треугольной сумке в треугольнике рамы.
• Более мощный электронабор с мотор-колесом 500Вт. Его мы рекомендуем монтировать на заднее колесо. Аккумулятор Boston Swing 48В и 10,6А*ч позволяет проехать 40км и разогнаться до скорости 40-50км/ч

Надеемся, что наша статья внесла хотя бы небольшую ясность при выборе оборудования для электронабора, которым вы будете оборудовать свой велосипед, чтобы получить от электромотора именно такого помощника, в котором вы нуждались.

Помните: здоровье и счастье – в Ваших руках!

Как правильно выбрать мотор колесо для электровелосипеда. Как обманывают продавцы мотор колёс. Часть 1.

Правильный выбор компонентов в зависимости от конструкции велосипеда.

Почти любой велосипед можно превратить в электровелосипед, установив на него мотор колесо, контроллер и аккумуляторную батарею. Электровелосипед, построенный на базе обычного велосипеда, с использованием компонентов Volta bikes, в большинстве случаев, едет лучше, чем серийные модели и при этом стоит дешевле заводских электровелосипедов с аналогичными характеристиками.

Предлагаемый цикл статей, – пособие, которое даёт наиболее полную информацию по переоборудованию обычного велосипеда в электровелосипед. Он состоит из нескольких больших статей и требует определённого времени для прочтения. Если вы хотите самостоятельно разобраться в разных вариантах переоборудования велосипеда в электровелосипед, а также узнать о том, какие недостатки и преимущества имеет каждый из них, советуем прочитать предлагаемый цикл статей, подготовленный на основании 10 летнего опыта работы Вольта байкс. Если у Вас нет времени, или желания изучать большой объём информации, но нужно получить электровелосипед с заданными характеристиками, просто позвоните в СЛУЖБУ ТЕХПОДДЕРЖКИ ВОЛЬТА БАЙКС: вам предложат наиболее подходящий набор компонентов, альтернативные варианты и ответят на вопросы о товарах Вольта байкс.

Прежде, чем выбрать электронабор

Вся Европа ездит на электровелосипедах с редукторными мотор колёсами, мощностью даже не 250 ватт, а до 250 ватт. Чтобы не превысить мощность 250 ватт, мотор колёса для Европы, выпускают с номинальной мощностью 240 – 245 ватт (в Японии – то же самое). В некоторых странах, ограничение идёт не по мощности, а по максимальной скорости: в Европе она ограничена 25 км/час; в США, во многих штатах – 32 км/час. Европейцы, практически не пользуются ручками газа – только СИСТЕМАМИ PAS И PEDELEC,потому что мотор колесо рассматривают не как основной двигатель, а как вспомогательный, в помощь педалям. Во многих европейских странах, например, в Дании и Голландии, на велосипедах и электровелосипедах, регулярно ездит до половины населения! Таким образом, люди ведут здоровый образ жизни; их электровелосипеды, не отягощённые увесистыми мотор колёсами и мощными аккумуляторами – качественные, относительно лёгкие, но дорогие ( ремонт литиевых аккумуляторов ). Что поделаешь, — Европа!

Законодательство Украины о лёгком электротранспорте.

Правила дорожного движения Украины, относят к механическим транспортным средствам, которые нужно регистрировать как скутер и получать права на управление, — двухколёсный электротранспорт с мощностью электродвигателя свыше 3 квт. Поэтому, для поездок на электровелосипеде, — не требуется каких-либо документов. А для поездок на электроскутере или электромотоцикле с мощностью электродвигателя менее 3 квт, при себе, всё же желательно иметь документ с подтверждением мощности эл. двигателя: договор купли продажи, накладную или чек, в которых указаны мощность. Как вариант, мощность может быть указана на самом мотор колесе. (Подробнее об этом, можно прочесть в статье «Нужны ли права и регистрация для электровелосипедов и электроскутеров»).

Правильный выбор мотор колеса в зависимости от конструкции велосипеда

Вилки

Недорогие велосипеды, (со стальной рамой – примерно до 150$; с алюминиевой – до 200$), имеют передние вилки начального уровня, которые особой прочностью не отличаются. Для них, при установке мотор колеса впереди, рекомендуем использовать модели небольшой мощности: редукторные на 250 – 350 ватт; с прямым приводом – до 800 ватт. В любом случае, перед покупкой электронабора, нужно осмотреть вилку, в которую планируется установить мотор колесо: нет ли у неё трещин; способны ли дропауты надёжно удерживать мотор колесо. Если у вилки «штаны» (трубы, в которые входят штоки амортизаторов) — большого диаметра, то между ними могут поместиться не все мотор колёса. Точно определить это без примерки – не всегда возможно. Если возникли сомнения в способности вилки нести дополнительную нагрузку, а также в возможности установки в неё мотор колеса, — лучше сфотографируйте вилку и пришлите фото нам, в службу техподдержки. Мы подскажем, можно ли с ней работать. В прочные и качественные передние вилки, можно устанавливать все мотор колёса Volta bikes, предназначенные для передней установки. Ширина передней вилки для установки мотор колеса должна быть 100 мм; задней: 135 – 145 мм.

Задние вилки в классических рамах имеют форму треугольника и поэтому, — более прочные. В них можно устанавливать редукторные мотор колёса до 1000 ватт, а прямо-приводные – до 1.5 киловатта. Прямо-приводные мотор колёса мощностью от 2 квт и выше, нужно устанавливать только сзади и только в специальные усиленные рамы, например – «СТЕЛС БОМБЕР». При установке любого мотор колёса в переднюю вилку, желательно использовать УНИВЕРСАЛЬНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВИЛКИ. Для редукторных мотор колёс мощностью 500 ватт и прямо-приводных — от 800 ватт и выше, усилитель вилки впереди – обязателен! Сзади, усилитель вилки, тоже желательно устанавливать — для наиболее мощных мотор колёс: редукторных на 1 квт и прямо-приводных на 1.2 и 1.5 квт. Ширина задней вилки для установки мотор колеса должна быть: 135 – 145 мм.

Трансмиссия

Выбор передней или задней установки мотор колеса, связан не только с качеством вилки, но и с устройством трансмиссии велосипеда.

— Если на велосипеде стоит планетарная втулка, то при установке мотор колеса сзади, её придётся снять;

— Если на велосипеде установлена кассета со звёздами, с трещёткой на втулке, то её придётся менять на кассету с фривилом на 6-7 звёзд;

— Если на велосипеде установлена кассета с фривилом на 8 – 10 звёзд, то её, при установке мотор колеса сзади, придётся менять на кассету из 6-7 звёзд;

— Если указанные ограничения на установку мотор колеса сзади, не относятся к вашему велосипеду, то этот вариант расположения двигателя предпочтителен для достижения высокой тяги и устойчивости на старте, — особенно с мощными мотор колёсами, а также для хорошей управляемости.

Передняя установка и снятие мотор колеса – проще, в том числе для ремонта покрышек. (для борьбы с проколами, рекомендуем приобрести АНТИПРОКОЛЬНУЮ ЖИДКОСТЬ). Мотор колесо, установленное впереди, превращает электровелосипед в полноприводный, но ухудшает управляемость тем больше, чем больше вес и мощность мотор колеса. Установка мощных мотор колёс впереди, как уже было сказано, предъявляет высокие требования к качеству вилки. Для установки и впереди, и сзади, лучше всего подходят редукторные мотор колёса мощностью 350 ватт. Оптимальный вариант установки более мощных и тяжёлых мотор колёс, нужно рассматривать с учётом всех указанных факторов.

Диаметр колёс

При переоборудовании, нужно иметь в виду, что чем меньше колёса у велосипеда, тем меньшую скорость он будет развивать с мотор колесом. Зато, при этом увеличится тяга, и на «редукторнике» 350 ватт, в 16-и дюймовом ободе, можно будет заехать на гору такой же крутизны, как и с киловаттным мотор колесо в 26-28-ом ободе. Для каждого типа мотор колёс, есть ограничение по минимальному диаметру обода, в который его можно заспицевать. Эти данные указаны в характеристиках всех мотор колёс Volta bikes.

Обода

Велосипедные обода имеют разную высоту профиля. Для заспицовки мотор колеса в обода одного диаметра, но с разной высотой профиля, требуются спицы разной длины. Обеспечить разнообразие спиц на все случаи жизни, — сложно, поэтому мотор колёса Volta bikes, как правило, продаются уже установленными в качественный двойной усиленный обод из алюминиевого сплава с помощью специальных спиц для электровелосипедов, диаметром 2.6 мм или 3.05 мм. Если есть большое желание сохранить свой обод для красоты и симметрии, можно попробовать заспицевать мотор колесо в него. При этом нужно иметь в виду, что все мотор колёса имеют отверстия на 36 спиц и если на ободе – другое количество спиц, то он не подойдёт. Также, отверстия под спицы в вашем ободе, возможно, придётся рассверливать. Если обод пистонированный, то зачастую, это невозможно. В общем, советуем без крайней необходимости не трогать колесо, которое будет заменено на мотор колесо: испортить вы его всегда успеете, а вот вернуть прежний вид, — не всегда удаётся.

Рама

От конструкции рамы, зависит место установки аккумуляторной батареи и контроллера. Если рама имеет классическую форму трапеции, то внутри неё можно установить литий ионную аккумуляторную батарею в пластиковом или алюминиевом корпусе. Самый недорогой вариант – размещение батареи и контроллера в специальной сумке из прорезиненной ткани. Внутри рамы можно разместить и свинцово-кислотную батарею небольшой мощности. Если используется литий ионная батарея большой ёмкости, для неё мы можем изготовить бокс из стеклопластика.

В открытых рамах с одной трубой, или двумя трубами, смещёнными вниз, во многих случаях, тоже можно разместить литий ионную аккумуляторную батарею. Также, литий ионную аккумуляторную батарею в алюминиевом корпусе. можно разместить на багажнике. Свинцово-кислотную батарею, — проще всего установить на багажник, в специальной сумке.

Как видим, для классических велосипедов всё довольно просто. Но что делать, если велосипед складной, или двух-подвесный и внутри рамы места нет, и багажника – тоже нет. В этом случае, есть ещё два варианта размещения аккумуляторов и контроллера. Первый – литий ионная АКБ, в специальном пластиковом корпусе, размещается на подседельной трубе. Второй: АКБ и контроллер размещаются в сумке на руле.

Размещая компоненты электронабора на велосипеде, старайтесь добиться как можно лучшей развесовки по осям. С литий ионными аккумуляторами, обычно, это несложно, а со свинцово-кислотными АКБ на багажнике, сделать это — не удастся.

Органы управления

Перед покупкой электронабора, нужно обратить внимание на руль велосипеда. Если манетка (переключатель скоростей) — рычажного типа, а ручки тормозов размещены отдельно, то установить ручку газа и новые ручки тормозов с микровыключателями, для автоматического отключения мотор колеса при торможении, не составит труда. Если на руле установлена манетка «грипшифт», тогда есть два варианта: либо сдвигать её ближе к центру руля, и на освободившееся место устанавливать ручку газа, либо ставить рычажную ручку газа, ближе к центру руля. Если на руле установлен моноблок, в котором объединены манетка и ручка тормоза, — поменять ручки тормоза не удастся. Если привод тормоза — тросовый, в этом случае датчик отключения мотор колеса при торможении, можно установить на тросик, возле тормозного суппорта. Если тормоза — гидравлические, то серийного комплекта для отключения мотор колеса при срабатывании тормоза – пока не существует. Но ставить датчики отключения тормозов, в общем-то необязательно. Ведь обходятся без них на скутерах и мотоциклах.

Дизайн электровелосипеда

Для многих людей, дизайн электровелосипеда – даже более важная вещь, чем дизайн одежды, в которую одет человек. Volta bikes предлагает самый большой выбор лёгкого электротранспорта в Украине. Больше всего, на дизайн электровелосипеда, влияют крупные компоненты: мотор колесо, аккумуляторная батарея и LCD дисплей, — который всегда на виду. Если вы пришлёте фото своего велосипеда, мы поможем подобрать мотор колесо и аккумуляторную батарею не только по их техническим характеристикам, но и по месту размещения, а также по дизайну. На заказ можем изготовить боксы для аккумуляторов и другие элементы конструкции из стеклопластика и карбона.

Мотор колёса на заводах окрашивают в чёрный и серебристый цвета. Какой цвет лучше подходит,- решать вам. В конце концов, мотор колесо можно перекрасить у автомобильного маляра в любой цвет. Нужно только иметь в виду, что мотор колёса чёрного цвета, больше нагреваются летом, на солнце, когда мотор колесо и так хуже охлаждается. Спицы — тоже бывают разных цветов. Наиболее распространённые – серебристые. Довольно часто используются спицы чёрного цвета. Конечно, красивее, когда на обоих колёсах спицы — одного цвета.

Allyur ТМ Volta bikes

Фото автора и из интернета

Какое мотор-колесо лучше

Чтобы определиться, какое мотор-колесо лучше всего подходит для использования в конкретном случае, нужно проанализировать свои потребности, технические особенности велосипеда, располагаемый бюджет и другие факторы. Прежде всего, чтобы выбрать лучшее мотор-колесо, примите во внимание:

• Технические параметры заинтересовавшей вас модели – номинальное напряжение, мощность, эффективность, класс защиты от влаги, вес, рекомендуемую нагрузку, материалы изготовления. Для спокойной езды по относительно ровному рельефу хорошо подходят мотор-колеса на 250 или 350 Вт (если ваш вес не превышает 80 кг). Если же нужны улучшенные тяговые характеристики, разгон до 40–45 км/ч и уверенный подъем в гору, потребуется мощность мотора не менее 500 Вт.
• Особенности поставки – заспицованное в обод или отдельно. Собранное колесо стоит дороже.
• Тип установки – переднее или заднее.
• Под какую ширину рамы подходит интересующее вас мотор-колесо.
• Тип привода – прямой или с редуктором.

Выбираем между редукторными и прямоприводными мотор-колесами

Прямоприводные электродвигатели имеют простую конструкцию и выполняют свои функции без вспомогательных передаточных деталей. Они надежны и долговечны, имеют чуть меньший КПД, нулевой люфт, малый порог шумообразования и повышенную жесткость при нагрузках. К тому же, при торможении такие мотор-колеса могут работать в режиме генератора. Это означает, что они способны вырабатывать рекуперативную энергию, рассеивающуюся в приводе или вновь поступающую к аккумулятору. Но для активации функции рекуперативного торможения нужно, чтобы контроллер обеспечивал выполнение данной функции электродвигателем.

Редукторные моторы в режиме генератора работать не могут, по КПД превосходят модели прямого привода, а по устойчивости к износу уступают им. Зато они легче, компактнее, имеют значительно меньшее сопротивление качению за счет обгонной муфты, обеспечивают высокий крутящий момент и экономно потребляют электроэнергию.

Дополнительным отличием редукторных моделей являются их скоростные параметры. Стандартные наборы ограничивают скоростью не более 30–40 км/ч. На больших скоростях срывается смазка с шестеренок планетарного редуктора, увеличивается износ и сокращается ресурс. Если вам не нужны большие скоростные показатели и при этом важно не утяжелить велосипед, компактный редукторный мотор станет оптимальным выбором.

Какое мотор-колесо вам больше подходит?

Если вы еще не определились с выбором подходящего вам типа мотор-колеса, ответьте на следующие вопросы:

• По какому рельефу вы планируете кататься? Для комфортной езды по холмистой местности выбирайте мотор с редукторным приводом, мощностью не менее 500 Вт.
• Какую скорость хотите развивать? Для велопрогулок со скоростью 25–30 км/ч подойдет редукторный мотор мощностью 250–350 Вт, а для скоростной езды – более мощные модели с прямым приводом.
• Принципиальна ли для вас разница в весе электродвигателей? Прямоприводные моторы тяжелее редукторных, в моделях одинаковой мощности эта разница может доходить до двух раз.

Лучшие мотор-колеса для велосипедов в широком ассортименте представлены в каталоге интернет-магазина ВольтБайкс. При затруднениях с выбором подходящей модели электродвигателя вы всегда можете проконсультироваться с нашими специалистами.

Самый большой выбор наборов мотор-колес в ВольтБайкс (все виды, все размеры в наличии)

В интернет-магазине VoltBikes есть все виды мотор-колес для электрификации велосипедов и других видов транспорта. Они продаются по-отдельности и в составе специально укомплектованных наборов. Есть комплекты МК с аккумуляторной батареей и без нее, что позволяет выбрать АКБ в зависимости от условий и дальности предстоящих поездок.

Виды мотор-колес

• бренд производителя – DDK, Bafang, Green Pedel, MXUS, Quanshun и др.;
• тип – редукторный или прямого привода;
• место установки – заднее или переднее колесо;
• номинальная мощность – бывает от 250 до 1500 Вт и выше, вплоть до 5 кВт;
• диаметр обода, в который заспицовано мотор-колесо – 12, 14, 16, 20, 24, 26, 27.5, 28, 29 дюймов или МК без обода;
• номинальное напряжение – может составлять 24, 36, 48 или 60 В;
• наличие или отсутствие поддержки рекуперации.

Редукторные и прямоприводные модели

Мотор-колеса производятся с планетарным редуктором или с прямым приводом. Редукторные модели компактные и легкие. При массе 2–2,5 кг и небольших размерах мотор-колеса с редуктором обеспечивают высокий крутящий момент – как у прямоприводных моделей более высокой мощности. Мощность редукторных МК может составлять от 250 до 1000 Вт. Соответственно, их масса вместе с ободом варьируется от 3 до 5 кг, а развиваемая скорость – от 25 до 50 км/ч. Такими мотор-колесами оснащают практически все серийные электровелосипеды городского, прогулочного и спортивного класса.

Прямоприводные МК производят в диапазоне мощностей от 1 до 5 кВт. Такие модели крупнее и тяжелее, но имеют максимально надежную конструкцию, функцию рекуперации энергии и максимальную скорость от 50 км/ч. Наборы мотор-колес с прямым приводом отлично подходят для оснащения велосипедов, скутеров, мопедов и мотоциклов, от которых требуется солидная грузоподъемность и высокая скорость.

Мощность мотор-колеса

Мощность электрического двигателя выбирают в зависимости от условий предстоящего использования е-байка и характеристик, которые вы хотите получить. Если вы намерены ездить по ландшафту с незначительными перепадами высоты, весовая нагрузка на электровелосипед не будет превышать 90 кг, а мотор будет использоваться в дополнение к педалям, можно купить редукторное МК на 250–350 Вт. Максимальная скорость езды в таком случае не будет превышать 25–30 км/ч.

Для поездок в холмистой или горной местности подойдет редукторное мотор-колесо мощностью 500–1000 Вт. Чтобы использовать электровелосипед в режиме мопеда и разгоняться на прямых участках дорог до 50 км/ч, выбирайте МК прямого привода мощностью 1 кВт или выше. Мощный электромотор позволяет ездить, не используя педали даже во время крутых и затяжных подъемов. Но для его автономного питания нужна мощная аккумуляторная батарея, а велосипедную базу придется усилить под высокие нагрузки.

Задне- и переднеприводные МК

В продаже есть ступичные электромоторы, предназначенные для установки на переднее или заднее колесо. Какой вариант выбрать – зависит от ваших предпочтений и стиля езды, конструкции велосипеда и особенностей его будущей эксплуатации. Передние МК проще в установке, позволяют сохранить родную трансмиссию и регулировку скоростей, подходят для велосипедов разных типов. Они обеспечивают отличную развесовку и гибридный полный привод: электромотор спереди + педали. Равномерное распределение веса способствует эффективному торможению и лучшему управлению на скользких дорогах.

Если же вы планируете ездить по холмистой или горной местности, ухабистым дорогам или бездорожью, выбирайте заднеприводное мотор-колесо. Такой двигатель обеспечит отличную динамику разгона, эффективное сцепление с дорожной поверхностью, лучшую проходимость и уверенное преодоление подъемов. Для езды в горной местности с крутыми подъемами и в условиях бездорожья можно установить сразу 2 мотор-колеса и обеспечить велосипеду полный привод.

Заказывайте комплекты мотор-колес любых типов и другие товары из каталога VoltBikes по отличным ценам, с доставкой по всей России.

• 18 мая 2023 г.
• 1213 просмотров