Как подключить двухконтактный сигнал вместо одноконтактного

Как правильно подключить «Волговский» сигнал на VW Passat B5?

Как правильно подключить «Волговский» сигнал на VW Passat B5? Подскажите,к клаксону на руле подключен + или — ?

UVM

Наше дело правое, победа будет за нами!

Сообщения 22 171 Реакции 3 014 Город Россия, Stalingrad Авто VW Passat B3 CL 1991 г/в, RP, кондишн, ГБО OMVL Deam XXI E демонтировано

А никак, без колхоза дополнительного реле. Как и у всех на руле «сигнальный» провод, который замыкается на массу.Там ещё и реле стоит, но лезть туда не надо.

Волгогвский сигнал «одноконтактный», а ваговский как на 2109 «двухконтактный» и + на нём постоянный при включении зажигания.
Поэтому чтобы не переделывать штатную проводку вместо сигнала подключаем обмотку дополнительного реле, один контакт к сигналу, другой к + от этого же реле.

«Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить.» /Ф.М.Достоевский/

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Сообщения 8 721 Реакции 858 Город Россия, Великий Новгород Авто Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.

Волгоградец написал(а):

Волгогвский сигнал «одноконтактный», а ваговский как на 2109 «двухконтактный» и + на нём постоянный при включении сигнала.
Поэтому чтобы не переделывать штатную проводку вместо сигнала подключаем обмотку дополнительного реле, один контакт к сигналу, другой к + от этого же реле.

Колхозы разные бывают. На вскидку, можно изолировать корпус волговского сигнала от корпуса авто, а штатные два провода Пассата подключить один на корпус сигнала, второй на контакт разъёма. Должно работать.

Как подключить 2х тоновый 2х контактный сигнал если стоит родной одноконтактный?

Очень просто. Один контакт нового сигнала соединить с «массой». А второй контакт с проводом который вы отсоединили от старого своего сигнала.

Остальные ответы

смотри цвет проводов! черный на корпус, красный в старую фишку от сигнала! может быть белый и красный! а так согласен с выше указанным!

самое простое — вместо родной дудки поставить реле, которое будет включать новый 2-тоновый сигнал.

ВаренаМастер (1920) 8 лет назад

Что за реле, куда ставить и если можно визуальную схему подключения. У меня родной сигнал с одним контактом как оказалось когда сняли его. На рынке купила две улитки низк и высок тона. Но на них на каждом по два контакта.

tuev Искусственный Интеллект (139170) murzik99rus правильно говорит — один контакт каждой дудки надо соединить с корпусом автомобиля. Собственно, и на моей схеме то же самое нарисовано. реле обычное автомобильное, 4-контактное, устанавливается в любом удобном месте.

Схема подключения двух контактных звуковых сигналов ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104

Отметим, что на ВАЗ-2107 устанавливались как одно контактные звуковые сигналы так и двух контактные. В случае если на вашей ВАЗ-2107 у вас с завода стоит двух контактный сигнал — то в монтажном блоке предохранителей вместо реле звукового сигнала устанавливается перемычка, как на схеме выше. Условные обозначения схемы смотрите ниже:

1 — звуковые сигналы

2 — монтажный блок

3 — выключатель сигнала на рулевом колесе

А — к контакту «30» генератора.

Сравниваем двухконтактную и одноконтактную лампу

Лампы, которые используются в осветительной системе автомобиля (фарах, внутренней подсветке, габаритных огнях, стоп-сигналах и так далее) могут быть одноконтактными и двухконтактными. И различаются они не только, как это понятно из названия, количество контактов, но и функциональностью. И, разумеется, они не взаимозаменимы.

Разберёмся, чем отличается двухконтактная лампа от одноконтактной и стоит ли модифицировать осветительную систему под двухконтактные.

Коротко о работе ламп

В автомобильных системах освещения используются в основном стандартные лампы накаливания. По сути, они являют собой резистор, который одним контактом подключается к «плюсу», а вторым – к «минусу». Когда на оба подаётся ток, спираль накаливания разогревается и начинает светить. Собственно, как в обычных лампочках, устанавливаемых в домах и квартирах.

Контактов у стандартной лампы накаливания, включая 1-контактные – два. Один – на «плюс», второй – на «минус». Контакт на «минус» выводится на цоколь, металлическую его часть, на которой располагается резьба или фиксирующее «ушко». «Плюсовой», в свою очередь, находится на нижней части цоколя.

Как устроены одноконтактные и двухконтактные лампы

У одноконтактной лампочки на нижней части цоколя находится один «плюсовой» контакт. Он идёт непосредственно к спирали накаливания и там замыкается с минусовым.

У двухконтактной лампочки на нижней части цоколя находится два «плюсовых» контакта. Каждый из них идёт к отдельной спирали накаливания. То есть у такого осветительного прибора спиралей накаливания – две. А вот минусовой контакт – один, общий, находящийся на металлической части цоколя.

Светодиодные приборы также бывают одноконтактными и двухконтактными. В первом случае они оснащаются одним чипом и одним набором LED-элементов, а во втором – двумя чипами и двумя наборами LED-элементов.

Понятно, что двуконтактные устройства требуют специального патрона. В стандартный, рассчитанный на один контакт, их не установишь. Кроме того, стеклянный купол таких лампочек может быть больше, чем у одноконтактных, и иметь особую форму.

В основном такие устройства применяются в стоп-сигнальных и габаритных огнях. Реже они устанавливаются в «поворотники». В фарах, независимо от типа, они практически не используются, за крайне редким исключением. Самостоятельно устанавливать их также не рекомендуется, так как они повышают нагрузку на электросеть автомобиля. А фары «горят» практически постоянно, и повышенная их мощность может быть опасна для кабелей, генератора и аккумулятора.

В большинстве случаев мощность второй спирали значительно ниже, чем первой. Это обусловлено как попытками не довести до перегрузки по мощности, так и соблюдением требований относительно яркости автомобильного осветительного оборудования.

Стоит ли менять одноконтактные лампы на двухконтактные?

Главное достоинство двуконтактных лампочек накаливания заключается в том, что они дают вдвое более яркий свет. Это особенно полезно при езде в тумане, в городских условиях с сильным «световым загрязнением» пространства и других случаях, когда требуется выделить огни.

А вот светодиодные двуконтактные лампочки больше света не дают. Зато они снижают нагрузку на электросеть автомобиля, поскольку мощность, передаваемая по «плюсу» или «минусу», снижается. Причём не двукратно, а чуть меньше, поскольку здесь вступают в действие законы электротехники.

Стоит отметить, что, несмотря на все преимущества двуконтактных лампочек, переделка автомобиля под такое оборудование может потребовать немало сил. Потребуется:

Подключить два реле для габаритных огней и стоп-сигналов;
Провести два дополнительных силовых кабеля – например, от прикуривателя.
Кроме того, такое осветительное оборудование может вызвать множество дополнительных вопросов при техосмотре. Если не хочется вызывать лишнее внимание инспектора – лучше обойтись без подобного «колхоза».

Подключение дополнительных реле позволит снизить нагрузку на электропроводку автомобиля. Можно также установить тумблеры – благодаря ним вопросов у инспектора при техосмотре станет гораздо меньше. Потребуется также заменить цоколи либо же чуть модифицировать имеющиеся, просверлив в нём паз для второго ушка.

Выбирая осветительное оборудование, стоит также обратить внимание на мощность устройства. Оптимальным решением станут конфигурации на 21 W / 5 W, либо на схожие с существующей техникой варианты.

Перед модификацией 1-контактного патрона в 2-контактный стоит убедиться, что «минус» покрывает всю его нижнюю часть – и в устройство тогда можно будет установить соответствующее осветительное оборудование.

Тем не менее, подобные «колхозные улучшения» проводить не рекомендуется. Они влекут за собой две проблемы. Во-первых, повысится нагрузка на электросеть автотранспорта, что в некоторых случаях может быть чревато серьёзными поломками. Во-вторых, со стороны автоинспекторов могут возникнуть ненужные вопросы.