Фильтр-отстойник
Бензобаки привёл в чувство (www.drive2.ru/l/523411241482326346/). Глядя на них, решил отревизировать и, там где потребуется, отремонтировать всю топливную систему. На очереди фильтр-отстойник.
Хочу сказать, что после осмотра этого устройства, отказался от мысли заменить его каким-либо современным фильтром, типа, от девятки и т.п. Конструкция простейшая, литая, крепкая, сломать которую можно только если стрелять по ней. Полностью убирать фильтр-отстойник из системы тоже считаю вредным, так как качество топлива, условия его транспортировки и заправки (грязные канистры, снег, вода, пыль) зачастую неидеальные, а тут какая-никакая, а защита.
Внутри, как я и ожидал, чудная смесь оксида железа (именуемая в простонародье ржавчиной) и оксида железа (также именуемая в простонародье ржавчиной).
Видимо я первый, кто залез его почистить. Хотя, если периодически открывать этот фильтр и очищать от отложений, то можно облегчить работу бензонасосу. Да и всей системе.
Короче отмываю.
Палочкой и водой это сделать не получилось. Пришлось применять спецсредства из стратегических запасов
жены.
Особенно чистящее средство пригодилось при очистке фильтрующих элементов: изготовлены они из алюминия (или чего-то вроде него), очень тонкие, с мелкими отверстиями.
Стакан отмывал этой же жижей. Моет очень хорошо. Грязи было с треть стакана. Теперь можно сливать отстой.
Также заменил «деревянные» паронитовые прокладки на резиновые из МБС. Прочистил все болты от говнолина. Ну и, конечно, надо всё покрасить.
Во все резьбы пшикнул вэдэшки. Всё собрал. Буду устанавливать на место!
Замена топливного фильтра УАЗ Буханка. Разбираем Фильтр (отстойник грубой очистки топлива) ГАЗель
Наиль, а Вы не знаете, наверное, о ещё очень ужасном влиянии таких сапунов. Когда возникает обратная ударная волна (выстрел на впуск), например, при резком сбросе газа, эта самая волна резко бьёт в картер двигателя через наш любимый сапун. В результате сильное кратковременное увеличение давление в картере, и масло начинает давить через сальники и изо всех щелей. Там, конечно, предусмотрен клапан вентиляции картера, но он лишь частично решает эту проблему. Стоит даже щуп после езды вытащить, как он весь в масле гораздо выше уровня масла. А при выведенном сапуне, конечно, такого не наблюдается. У меня на буханке с топливным фильтром до сих пор все без особых проблем 🙂
Это так, чисто карб вид имеет. Летом еще Гуд. А вот зимой как. будет много холодного воздуха хапать. тяга уже не та была. Вообщем, Ху*вничать начнет. У меня стояла черепеха с таким фильтром. Я покупал допом. специальную ногу что бы не болтался фильтр. Хотел проверить с карбом от 2109. Девятосы обороты любят, ну и воздух должен норм идти. Ну думаю что с девяТОЧным карбом самое то.
Не частые трудности с топливным фильтром куда ни шло, Подскажите где приобрели такие стекла с резинкой?
Фризинова Гия
сделал все как показано.все равно такая же болезнь
Постоянные геморрои с топливным фильтром уже напрягают. Здравствуйте у меня форд транзит двиг 2 л онс инжектор заводиш обороты 2000 после дмрв чуть открывает начинает работать на холостых но запах сильный угарный кагбудто смесь обогощенный
меняется фильтр банально просто если руки у мастера растут из нужного мнста, места там вполне хватает чтобы данную поцедуру выполнить самому на смотровой яме.
Мне приятель сказал и без топливного фильтра на UAZ много чего навернулось Ж)) здравствуйте. скажите пожалуйста не пробовали ставить эл. бензонасос на карбюратор? очень интересует такой вопрос. хочу поставить. интересуют некоторые нюансы. хотелось бы совета. спс.
Alberto ⚠ Предупреждение за CapsLock
ХОРОШО ЧТО СКОБА У ТЕБЯ НЕ ТРЕСНУЛА ПОСЛЕ ТАКИХ ОТГИБОВ. ХАПНУЛ БЫ ПРОБЛЕМ)
У коллеги с работы и без топливного фильтра на УАЗИКЕ буханка полно чем руки занять. Вот эти дешёвые, пластиковые, топливные фильтры при покупке надо продувать, а именно, надо дунуть в патрубок (входное отверствие фильтра) по направлению движения бензина, воздух должен проходить легко и свободно, без усилия, тогда этот фильтр хороший. А то встречается, и довольно часто, продуть сложно, воздух стопорит, он будто упирается в препятствие,тогда этот фильтр брать не стоит. Я прежде чем выбрать такой топливный фильтр, штук 5 их продуваю, благо магазин самообслуживания).
Где устанавливается на уаз буханка фильтр отстойник
Сообщение от SaVAge
Выкидывать не стоит. Раз в год вытряхиваю от туда до трети его объема какой то гадости похожей на ржавчину или песок. В баке столько ржавчины физически быть не может. ИМХО это то что получается из фероцена. По другому объяснить не могу.
А что касается от чего взять. От газелей, грузовиков или сельхозтехники. Крепеж одинаковый. Рзные штуцера и их расположение.
Когда я свой снял, он тохе был забит какой-то шнягой до самого верха. Бензин почти не пропускал. Причем, изнутри он был ОЧЕНЬ ржавый, а центральная стоечка при съеме вообще рассыпалась. И думается мне, что он больше ржавчины выделяет сам, чем фильтрует. Кроме этого, ФГО работает штатно в паре с родным фильтром (который я тоже выкинул), и без ФГО филтр тонкой очистки пришлось бы снимать и мыть каждый день.
Установка современного бумажного фильтра ликвидирует всю эту канитель. В карбюраторе чисто уже третий год, ничего не забивается.
| Tarataykin |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Tarataykin |
| Найти ещё сообщения от Tarataykin |
Автомобиль УАЗ-469
Система питания двигателя УАЗ-469 принудительная. Топливо подается насосом диафрагменного типа. Два топливных бака (левый и правый) вмещают по 39 л. Баки оснащены в нижней части пробками для слива топлива. Заливные горловины топливных баков выведены в специальные ниши в левой и правой стойках дверей. Ниши закрываются крышками, откидывающимися вниз. Для удобства заправки УАЗ-469 в трубах имеются выдвижные удлинители, которые фиксируются в выдвинутом положении.
Из чего состоит система питания двигателя УАЗ-469, запчасти: 1 — фильтр тонкой очистки топлива; 2 — карбюратор; 3 — топливный насос; 4 — правый топливный бак; 5 — кран переключения топливных баков; 6 — фильтр-отстойник; 7 — пробка сливного отверстия фильтра; 8 — левый топливный бак.
Пробка топливного бака УАЗ-469 уплотняется с помощью резиновой прокладки и имеет впускной и выпускной клапаны.
Пробка топливного бака УАЗ-469, запчасти: 1 — палец; 2 — колпачок выпускного и впускного клапанов; 3 —держатель клапанов; 4 — прокладка; 5 — пружина выпускного клапана; б—заклепка; 7— корпус пробки: 8 — впускной клапан; 9 — пружина впускного клапана; 10 — цепочка.
Трехходовой кран переключения топливных баков расположен под сиденьем водителя с правой стороны. Включение правого или левого бака осуществляйте поворотом рукоятки крана в соответствующую сторону. С включением бака устанавливайте в соответствующее положение и переключатель указателя уровня топлива на панели приборов.
Топливный фильтр-отстойник нужен для фильтрации топлива от механических примесей и воды, установлен на левом лонжероне рамы с внутренней стороны. Для слива воды и грязи в отстойнике есть пробка. Отстойник вместе с фильтрующим элементом крепится к литой чугунной крышке с помощью центрального болта 3. Чтобы извлечь фильтрующий элемент для его промывки, достаточно отвернуть один этот болт.
Из каких узлов состоит топливный фильтр-отстойник УАЗ-469, запчасти: 1 — прокладка; 2 — крышка; 3 — центральный болт; 4 — прокладка фильтрующего элемента; 5 — фильтрующий элемент; 6 — отстойник; 7 — пробка сливного отверстия; 8 — пластина фильтрующего элемента; 9 — отверстия в пластине для прохода топлива; 10 — выступы на пластине; 11 — отверстия в пластине для стоек (два отверстия в каждой пластине).
Топливный насос (на УАЗ-469 устанавливается насос типа Б9-В.) диафрагменный, установлен на левой стороне блока цилиндров двигателя. Он имеет рычаг для ручной подкачки топлива при неработающем двигателе. В корпусе насоса есть отверстие для вентиляции полости под диафрагмой. При обнаружении течи топлива из этого отверстия диафрагму нужно заменить.
Из каких узлов состоит топливный насос УАЗ-469, запчасти: 1 — корпус, 2 — шток, 3 — уплотнитель, 4 — шайба, 5 и 16 — пружины, 6 — диафрагма, 7 — впускной клапан, 8 — фильтр-сетка, 9 — прокладка, 10 — крышка, 11 — винт, 12 — пружина клапана, 13 — держатель выпускного клапана, 14 — головка корпуса, 15 — оттяжная пружина, 17 — рычаг привода, 18 — эксцентрик распределительного вала, 19 — ось рычага привода, 20 — валик рычага ручной подкачки, 21 — рычаг ручной подкачки.
Фильтр тонкой очистки топлива установлен с левой стороны двигателя, в передней его части. Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, стакана-отстойника, резиновой прокладки, пружины и скобы с гайкой-барашком.
Из каких узлов состоит фильтр тонкой очистки топлива УАЗ-469, запчасти: 1 — корпус: 2 — прокладка; 3 — фильтрующий элемент; 4 — стакан; 5 — пружина фильтрующего элемента; 6 —коромысло; 7 — гайка.
- Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б
- Двигатель УАЗ-469, УАЗ-469Б
- Трансмиссия УАЗ-469, УАЗ-469Б
- Органы управления УАЗ-469
- Подготовка к работе УАЗ-469
- Подвеска двигателя УАЗ-469
- Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
- Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
- Система смазки УАЗ-469
- Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
- Система питания двигателя УАЗ-469
- Карбюратор К-129В
- Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
- Система охлаждения двигателя УАЗ-469
- Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469
- Неисправности двигателя УАЗ-469
- Сцепление УАЗ-469
- Коробка передач УАЗ-469
- Раздаточная коробка УАЗ-469
- Карданная передача УАЗ-469
- Задний мост УАЗ-469
- Задний мост УАЗ-469Б
- Передний ведущий мост УАЗ-469
- Рама УАЗ-469
- Подвеска УАЗ-469
- Рулевое управление УАЗ-469
- Тормоза УАЗ-469
- Электрика УАЗ-469
- Генератор УАЗ-469
- Регулятор напряжения РР132
- Аккумуляторная батарея УАЗ-469
- Система зажигания УАЗ-469
- Стартер УАЗ-469
- Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469
- Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
- Инструменты и принадлежности УАЗ-469
- Кузов УАЗ-469
- Маркировка УАЗ-469
- Техническое обслуживание УАЗ-469
- Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б
