Тройная корона автоспорта: что это
Для начала, посмотрим на сухое определение «Тройной Короны» — победа в трех самых престижных гонках: 500 милях Индианаполиса, 24-х часах Ле-Мана, и Гран-При Монако Формулы-1, кроме того, есть альтернативное определение «Тройной Короны», в которой победа в Гран-При Монако заменена на чемпионский титул в Формуле-1, но, фактически, это не меняет список обладателей «тройной короны», что один, что другой вариант, пока что, покорился только одному человеку — Грэму Хиллу.
Также, в Америке и Австралии есть свои версии «Тройной Короны», если в случае с США есть Тройная Корона NASCAR, когда гонщик, в течение одного года, побеждает на 500 милях Дайтоны, в GEICO 500 и Coca Cola 600 и Тройная Корона, также есть Тройная Корона IMSA, включающая победу в Дайтоне, Индианаполисе и Себринге.
Но вернемся к обычной Тройной Короне, которой и добивался Алонсо, единственным обладателем, как я и сказал ранее, является Грэм Хилл, 5 раз побеждавший в Гран-При Монако, один раз в Ле-Мане и еще раз в Индианаполисе, а также был двухкратным чемпионом Формулы-1. Фернандо, пока что, смог выполнить только два условия из трех: победил в Гран-При Монако, дважды, и столько же раз победил в Ле-Мане вместе с доминирующей в WEC командой — Toyota Gazoo. К сожалению для испанца, в Indycar нет доминирующей машины, да и ему немного повезло: в 2017-м году он сошел за 21 круг до финиша, после 27 кругов лидирования, у него была еще одна возможность в 2020-м, но он финишировал на 21-м месте, в круге от лидера.
Кроме Алонсо, в свое время к Тройной Короне были близки такие легендарные гонщики как: Тацио Нуволари, победивший в Ле-Мане и Гран-При Монако, но не участвовавший в Индианаполисе, Джей Фойт, Морис Трентиньян, Брюс Макларен, Йохен Ридт и Хуан-Пабло Монтойя.
На данный момент, только Хуан-Пабло Монтойя и Фернандо Алонсо являются активными претендентами на Тройную Корону, но Фернандо перешел в Формулу-1, а вот Монтойя продолжает попытки победить в Ле-Мане: в 2020-м году он проехал марафон за команду DragonSpeed, использующую прототип категории LMP2 и проедет сезон-2021 целиком.
Гонку Indy 500 перенесли с мая на август из-за коронавируса
ТАСС, 26 марта. Гонка Indy 500, этап североамериканской серии IndyCar, перенесена с 24 мая на 23 августа из-за коронавируса. Об этом сообщает пресс-служба соревнований.
Читайте также
Ранее руководство серии в связи с ситуацией с коронавирусом отложило старт нового сезона минимум до мая. Первый этап был запланирован на 15 марта на трассе в американском Санкт-Петербурге (штат Флорида). На данный момент стартовая гонка сезона должна пройти на автодроме в Детройте 30 мая.
«Май на автодроме Indianapolis Motor Speedway — мое любимое время. Как и наши фанаты, я разочарован тем, что нам пришлось перенести Indy 500, — сказал Роджер Пенске, владелец IndyCar. — Здоровье наших участников и зрителей является нашим главным приоритетом, и мы считаем, что перенос гонки является ответственным решением с учетом условий и ограничений, с которыми мы сейчас сталкиваемся».
Гонка Indy 500, которую еще принято называть «500 миль Индианаполиса», в 2020 году должна пройти в 104-й раз в истории. Заезды проходят на одном из старейших автодромов США Indianapolis Motor Speedway, где трасса имеет форму овала и один круг равняется 4023 метрам. Наряду с этапом «Формулы-1» в Монако и гонкой на выносливость «24 часа Ле-Мана», Indy 500 входит в «Тройную корону автоспорта». За всю историю соревнований выиграть все эти три гонки удалось только одному пилоту — англичанину Грэму Хиллу.
Ранее организаторы Гран-при Монако сообщили, что гонка в 2020 году из-за ситуации с коронавирусом не состоится. По этой же причине перенесена с 13-14 июня на 19-20 сентября «24 часа Ле-Мана».
Началась история одной из главных автогонок в мире
14 апреля 1929 в Монте-Карло прошло первое гран-при Монако.
Старт
В 20-х годах развитие автомобилестроения, в том числе автоспорта, было одной из составляющих национального престижа для европейских стран, и именно автоспорт выбрал в качестве одного из важных направлений развития правивший тогда в Монако князь Луи II. Для полноценного признания автоспорта Монако Луи требовалось регулярное соревнование, полностью проходящее на территории страны. В крошечном Монако (сейчас даже не весь город помещается на территории княжества – граница с Францией проходит прямо между домами) не было гоночных трасс, а традиционное ралли проводилось в основном на французских и итальянских дорогах. Так родилась первая и, бесспорно, самая известная городская гоночная трасса: соревнования проходят прямо на городских улицах, по которым в обычные дни ездят обычные люди.
Обгон
Вскоре гран-при Монако стало одной из самых популярных гонок в мире автоспорта. Она вошла в календарь чемпионата мира «Формулы-1» с первого года его существования и входит в неофициальную «тройную корону автоспорта», объединяющую самые престижные гонки (лишь одному человеку удавалось выиграть все три). А благодаря узнаваемой трассе, которая не менялась с 1929 года, даже сам антураж соревнования стал одним из главных брендов автоспортивного мира.
За пределами трассы
В свою очередь, мир автоспорта внёс немалый вклад в развитие человечества. Прежде всего речь идёт об автомобилестроении. Именно в автоспорте (главным образом – в «Формуле-1») раньше всего появляются новые технические решения для улучшения аэродинамики машин, увеличения мощности двигателей и, уже в XXI веке, технологии сохранения (рекуперации) энергии при торможении. Незаменимую для многих современных автомобилистов автоматическую коробку передач тоже впервые разработали именно для болидов «Формулы-1».
Но это не всё. Даже такой привычный нам элемент конструкции, как зеркала заднего вида, впервые появился именно на гоночных автомобилях. Впервые их использовали на гонке «500 миль Индианаполиса» (ещё одна гонка «тройной короны») в 1911 году. Вскоре обнаружилось, что это нехитрое приспособление действительно существенно снижает риск аварий, его стали использовать всё чаще, а уже в 1921 году наличие зеркал стало требованием организаторов.
А последние годы предприимчивая команда «Формулы-1» «Макларен» внедряет свои технологии и в неавтомобильные сферы. Так, технологии, используемые для быстрых пит-стопов (смены шин и заправки автомобиля) продают крупным предприятиям для использования при ремонте промышленных роботов. А программное обеспечение телеметрии, которое позволяет дистанционно получать информацию о состоянии машины и пилота, внедрили в крупном английском госпитале для более удобного наблюдения за пациентами.
Станислав Зотов, эксперт
Руководитель отдела финансового анализа в финтех-компании VR_Bank, координатор школьных проектов экономического факультета МГУ имени М. В. Ломоносова.
Автомобильные гонки — это важный рекламный инструмент для автопроизводителей. Выигрывая в соревнованиях, они могут показать покупателям высокий уровень своей техники и её превосходство над конкурентами. И это работает не только для продаж дорогих спортивных машин, но и для вполне массовых автомобилей бренда. Задумываясь о приобретении автомобиля, стоит это учитывать!
Тройная корона автоспорта
Грэм Хилл — единственный пилот, завершивший Triple Crown. 19 гонщиков в истории автоспорта участвовали во всех трех этапах Triple Crown и выиграли по крайней мере одно из соревнований. [5] Хуан Пабло Монтойя и Фернандо Алонсо — единственные действующие пилоты, выигравшие два из трех этапов.
Альтернативное определение, которое поддерживают обладатели тройной короны Грэм Хилл и Жак Вильнев [6], заменяют Гран-при Монако чемпионатом мира Формулы-1 ; Грэм Хилл также единственный гонщик, которому удалось добиться этого, выиграв титул пилотов Формулы-1 в 1962 и 1968 годах. [7] [8] [9]
Гонки на спортивных автомобилях Endurance имеют свою собственную Тройную корону, которая включает в себя Ле-Ман и добавляет 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга . Эту корону выиграли несколько гонщиков, а именно Эй Джей Фойт , Ханс Херрманн , Джеки Оливер , Джеки Икс , Эл Холберт , Херли Хейвуд , Мауро Бальди , Энди Уоллес , Марко Вернер и Тимо Бернхард . Многие гонщики были близки к победе, заняв 2-е место в третьем заезде, например Кен Майлз. (который, как известно, отказался от победы из-за формальности на 24-х часах Ле-Мана 1966 года ), Марио Андретти ( Ле-Ман, 1995 ) и Аллан МакНиш ( Дайтона, 2012 ).
В период 1971–1990 годов автомобильные гонки Indy соревновались в своей собственной Triple Crown . С 1971 по 1980 год он состоял из трех 500-мильных событий в календаре: Индианаполис 500 , Поконо 500 и Калифорния 500 . Эл Унсер (1978) — единственный гонщик, выигравший все три за один сезон. Автострада Онтарио была закрыта в 1980 году, и California 500 была заменена на Michigan 500 . Тройная корона продолжалась до 1989 года, после чего гонка Поконо была прекращена. Ни один гонщик не выиграл все три этапа в 1980-х годах.
IndyCar Triple Crown был возрожден в 2013 году с форматом 1971–80 годов для Индианаполис 500 (в мае), Pocono IndyCar 400 (в июле) и MAVTV 500 (в октябре, в Фонтане). Бонусный приз в размере 1 миллиона долларов предлагается любому гонщику, который выиграет все три гонки. [10]
