volvo vs saab
Не холивара ради а истории для 🙂 попался мне в руки интересный блитц-тест шведского журнала Teknikens Värld (то бишь Мир Техники) прямиком из солнечных шестидесятых. Сравниваются в нём спортивные версии Saab 96 (AKA Saab Sport) и Volvo PV 544 Sport. На стороне Сааба слава недавних раллийных побед Карлссона а также, новая четырёхступка и передние дисковые тормоза (из приятных мелочей-система раздельной смазки, теперь больше не нужно добавлять масло в бензин, не забываем, под капотом у нас трёхцилиндровый двухтактник). Но с другой стороны, и Вольво тоже весьма серьёзный аппарат с богатой спортивной историей, а новый 1,8 литровый (1,778 если уж быть совсем точным) мотор делает его ещё лучше.
Для удобства восприятия тест разбит на 14 этапов/раундов, которых мы и будем придерживаться.
Раунд 1: цена
1-0 в пользу Вольво. Удивительно, но Сааб стоит заметно дороже: 16100 крон против 13420 крон за Вольво. Отчасти проигрыш дороговизну Сааба можно списать на более богатое оснащение, но пока Вольво лидирует.
Раунд 2: налог
А вот тут Сааб отыгрывается. В те годы налог на Сааб составлял всего 138 крон в год, тогда как владелец Вольво платил 166.
Счёт 1:1
С денежными делами разобрались, переходим к ездовым тестам.
Раунд 3: ускорение
Тут чистая победа Вольво как по заявленым характеристикам так и по факту. Соласно спецификации разгон от 0 до 80 км/ч у Вольво занимает 9,2 секунды, тогда как Саабу требуется 10,5 с.
Счёт: 2:1
Раунд 4: максимальная скорость
Более мощный двигатель Вольво делает своё дело. Сааб не спасает даже лучшая аэродинамика. Хотя, если честно, разрыв не так уж и велик, заявленные характеристики 150 км/ч для Вольво и 145 км/ч для Сааб. Тем не менее 3:1
Примечание. Проигрыш Сааба отчасти можно списать на неудачный цвет. Будь Сааб красным ещё неизвестно кто бы вышел победителем, ибо как говорил Эрик Карлссон «Red Saabs are faster!» (а уж он-то знал толк в быстрых Саабах).
Рануд 5: торможение
Реванш! Сааб с дисками спереди на голову выше Вольво с барабанами по кругу.
Счёт: 3:2
Раунд 6: управляемость
Боевая ничья. Передний или задний привод? В данном случае этот вопрос не играет решающей роли. Оба автомобиля отлично ведут себя на дороге радуя водителя резвым мотором и чёткой коробкой. К слову о кробке, в то время как Вольво имел привычный сегодня напольный рычаг Сааб отдавал предпочтение рычагу на рулевой колонке. Но тогда это не было экзотикой, поэтому и не вызвало никаких вопросов у журналистов: дело вкуса и привычки
Счёт: 4:3
Раунд 7: манёвренность
Всё закономерно: диаметр разворота у Сааб почти на 2 метра больше чем у Вольво: 11 м проти 9,2м.
Счёт: 5:3
Примечание. Имея в распоряжении два Сааба разных поколений могу сказать что 900 несмотря на большие размеры ощущается заметно более манёвренным чем 99. Что уж говорить о сравнении с задним приводом.
Запарковавшись, можно выйти из машин, размять ноги, а заодно обсудить внешний вид (понятно что фломастеры у всех разные, но тем не менее…)
Раунд 8: внешний вид
Тут я не могу остаться беспристрастным 🙂 На мой взгляд именно эта итерация первого поколения Саабов получилась наиболее гармоничной. Характерная мордочка появившаяся ещё на 93м саабе удачно сочетает в себе средиземноморские влияния и округлость начала 50х. Панорамное заднее стекло не только улучшает обзорность но и облегчает силуэт, делая его более гармоничным. В дельнейшем это всё было испорчено удлиннением переднего свеса и дрейфом в сторону «пазнего».
А Вольво… он конечно по своему красив, но в нём нет такой харизмы. Создавая свой первый авто с несущим кузовом вольвовские дизайнеры оказались более консервативными чем их коллеги из Горького. В результате машина получила отдельные чемоданные крылья по довоенной моде…
Но это всё ИМХО, а что считают шведские журналисты? Они тоже, как не странно, отмечая некий шарм Вольво, отдают пальму первенства Сааб.
Счёт 5:4
Раунд 9: обзорность
Тут у обеих машин даёт знать себя возраст (как ни крути и Сааб и Вольво это по сути развитие послевоенных моделей образца второй половины 40х). Несмотря на увеличенные по сравнению с прешественниками размеры ветровых стёкол, стойки всё равно слишком толстые на фоне более модерновых моделей (правда в случае с Саабом в этих стойках ещё находятся мощные усилители на случай аварии).
Боковая обзорность также лучше у Сааба плюс Вольво страдает болезнью streamline фастбэков-никудышной обзорностью назад (вспомните нашу Победу, там были те же проблемы).
Таким образом счёт сравнялся: 5:5
Раунд 10: оснащение
Спортивная версия 96го отлично оснащена: тут вам и тахометр, и противотуманки, и подголовники, и шикарный деревянный руль. Сев в Сааб сразу становится понятно почему он стоит дороже чем Вольво. Однозначная победа.
Раунд 11: комфорт
Понятно, что спортивные версии берутся не для этого, но тем не менее, в основе у нас лежат не аскетичные купе а добропорядочные семейные седаны, так что какое-то подобие комфорта хотелось бы ожидать.
Сааб предлагает 10 различных вариантов угла наклона спинок передних сидений а также подголовинк для пассажира. Оба сиденья можно также подвигать в горизонтальном положении что не может не радовать.
Да, конечно, вход/выход в Вольво более удобен, да и места внутри побольше, но Сааб предлагает куда больше комфорта для главного человека в салоне-для водителя.
Раунд 12: двигатель
Вольво имели привычку сообщать несколько оптимистичные характеристики замерянные в соотвествии с SAE, однако при пересчёте по методике DIN получались более скромные 80 л.с.
Но с другой стороны у Сааб и этого не было. Трёхцилиндровый двухтактный мотор развивал всего 52 л.с. (и это в спортивной версии с тремя карбюраторами!). Думаю, понтяно, почему Рольф Меллде так настаивал на нормальном четырёхтактнике!
Раунд 13: экономичность
Экономичность, как водится, сильно зависит от манеры езды. так для Сааб, АНА (был такой крупный дилер в Швеции, собственно он и сейчас есть, но с недавнего времени Саабы больше не являются их основной специализацией) приводит следующие цифры: 0,7 л/милю для спокойной езды и 1 л/милю если отжигать.
Вольво же не приводит никаких официальных цифр, но по результатам теста расход получился несколько выше чем у Сааб.
Примечание Шведская (или иногда ещё Скандинавская) миля вызывает массу вопросов у людей не знакомых с темой (особенно при просмотре объявлений о продаже машин). Это совсем другая миля, не та что в ходу в Штатах. В зависимости от страны (использовалась, как следует из названия в Скандинавии плюс менее активно в Финляндии) длина составляля от 10 с копейками до 11 с хвостиком км. С переходом на метрическую систему в XIX веке была унифицирована и приравнена к 10 км. Таки образом, когда вы видите в шведском объявлении о продаже машины пробег 20 000 миль не стоит особо обольщаться, на самом деле это 200 ткм.
Раунд 14: внутреннее пространство
Ширина салона Сааб в районе переднего сиденья 112 см, заднего: 125см.
Аналогичные параметры для Вольво составляют: 125 и 132 см соответственно.
Комментарии излишни.
Счёт 7:8
Таким образом побеждает Сааб?
Раунд 15, бонусный: багажник
Шведы так увлеклись сравнением машин что запутались в количестве параметров. Видимо в последний момент выяснилось что забыли промерить багажники а заголовок уже лень было переделывать, потому 15й раунд (оставим в стороне инсинуации что просто хотели немного подыграть Вольво и дать шанс сравнять счёт).
Но как ни крути, багажник у Вольво лучше. Разница в объёме составляет 100 литров (370 к Сааб против 470 у Вольво).
Таким образом ничья: счёт 8:8
Вот такой тест двух интересных и харизматичных машин. А чтобы выбрали вы? 🙂
По материалам Teknikens Värld.
Вольный перевод-мой.
Дополнительные фото-надёрганы с интернета, в частности с сайта vintage saab manuals 🙂
Saab или Volvo?
Вот достал меня этот вопрос?! Так что же, Сааб или Вольво?
Всё о Saab и Volvo
Во многих странах в том числе США Вольвовод чуть ли не ругательство))) Даже в Швеции на родине Вольво, Люди почему то предвзято относятся к владельцам Вольво.
Так всё же, Сааб или Вольво?
Игорь Довинтиков
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
мартин сорбо 28 мая 2014 13:04
Сааб лепят с опеля. ( Лепят косо, чего только стоит замок зажигания который не вытащишь пока не воткнешь заднюю. МОРАЗ у сааба еще тот) Так может сразу взять опель и не парить мозги тупостями от сааба.
Ссылка Пожаловаться
Mail Mail В ответ на мартин сорбо 28 мая 2014 18:04
мартин сорбо 28 мая 2014 13:04
Сааб лепят с опеля. ( Лепят косо, чего только стоит замок зажигания который не вытащишь пока не воткнешь заднюю. МОРАЗ у сааба еще тот) Так может сразу взять опель и не парить мозги тупостями от сааба.
Ссылка Пожаловаться
зачем бредить прилюдно?
Ссылка Пожаловаться
мартин сорбо 28 мая 2014 13:05
Ну а вольво дано стал китайским Geely что от него можно хотеть.
Ссылка Пожаловаться
Mail Mail В ответ на мартин сорбо 28 мая 2014 18:06
мартин сорбо 28 мая 2014 13:05
Ну а вольво дано стал китайским Geely что от него можно хотеть.
Ссылка Пожаловаться
у мартина,так понимаю, задача описать то, о чем представления не имеет)))
Ссылка Пожаловаться
DAD MOROZ 28 мая 2014 13:06
Это дружная шведская семья.
Ссылка Пожаловаться
мартин сорбо 28 мая 2014 13:07
Правильно звучит ваш вопрос. ОПЕЛЬ или GEELE?
Ссылка Пожаловаться
Георгий Борисовский 28 мая 2014 13:30
Вопрос звучит примерно так: Солнце или Луна? Зачем сравнивать то, что сравнению не подлежит априори?
Ссылка Пожаловаться
Игорь Довинтиков 28 мая 2014 13:46
спасибо. но вопрос то остаётся открытым.
то что сааб долгое время был под GM на качество сборки и на другие параметры не повлияло. на данный момент пока что безопасней машины нет. кроме вольво.)))) но и сааб тоже сейчас китайцам принадлежит. как и вольво. но почему к вольво такое отношение в других странах?
Ссылка Пожаловаться
Mail Mail В ответ на Игорь Довинтиков 28 мая 2014 18:07
Игорь Довинтиков 28 мая 2014 13:46
спасибо. но вопрос то остаётся открытым.
то что сааб долгое время был под GM на качество сборки и на другие параметры не повлияло. на данный момент пока что безопасней машины нет. кроме вольво.)))) но и сааб тоже сейчас китайцам принадлежит. как и вольво. но почему к вольво такое отношение в других странах?
Ссылка Пожаловаться
китайцам и мерс принадлежит))
Ссылка Пожаловаться
Комментарий удален. Почему?
Игорь Довинтиков В ответ на Бешеная псинка поддубная 28 мая 2014 14:59
Комментарий удален. Почему?
сильно дорогие в обслуживании?
а ломаются часто? http://sweden-auto.pro/mo-saab/ больше конечно сааб интересуе т.
Ссылка Пожаловаться
Mail Mail В ответ на Игорь Довинтиков 28 мая 2014 18:08
Игорь Довинтиков 28 мая 2014 14:59
сильно дорогие в обслуживании?
а ломаются часто? http://sweden-auto.pro/mo-saab/ больше конечно сааб интересуе т.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
обе машины на уровне. дороги в обслуживании, вольво лучше т к практичнее. сааб неугоняем, то же надежен, но сложнее в обслуж.
Ссылка Пожаловаться
Александр В ответ на Игорь Довинтиков 30 мая 2014 22:50
Игорь Довинтиков 28 мая 2014 14:59
сильно дорогие в обслуживании?
а ломаются часто? http://sweden-auto.pro/mo-saab/ больше конечно сааб интересуе т.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Да не совсем так. Был Вольво 2006 года выпуска. Не ломался, но обслуживание . это ДАААА.
СААБ ещ круче.
Ссылка Пожаловаться
Игорь Бенедиктов 28 мая 2014 17:08
А что Вас за вопрос то достал? В чем смысл самого вопроса? Вы хотите купить что-то? Сааб сейчас пока не продается. Насколько знаю. Или Вас отзывы владельцев интересуют. Саабов можно считать последние несколько лет в РФ не было.
Ссылка Пожаловаться
Александр В ответ на Игорь Бенедиктов 30 мая 2014 22:55
Игорь Бенедиктов 28 мая 2014 17:08
А что Вас за вопрос то достал? В чем смысл самого вопроса? Вы хотите купить что-то? Сааб сейчас пока не продается. Насколько знаю. Или Вас отзывы владельцев интересуют. Саабов можно считать последние несколько лет в РФ не было.
Ссылка Пожаловаться
Извините за вопрос.
Вы так хорошо знаете, где и что продается.
А куда пропал Hummer?
Пока собирался купить . нигде не найду, кроме б/у.
Ссылка Пожаловаться
Old Antonio В ответ на Александр 31 мая 2014 02:13
Александр 30 мая 2014 22:55
Извините за вопрос.
Вы так хорошо знаете, где и что продается.
А куда пропал Hummer?
Пока собирался купить . нигде не найду, кроме б/у.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Крупные бронтозавры вымерли, Хаммер последовал их примеру. В 2009 году все три автогиганта США лежали в коме. Обама скрёб по сусекам субсидии, чтобы помочь им выкарабкаться. Крайслер умер, но ФИАТ успел спасти его перед последним вздохом. Форд и GM упали бы , образно говоря, на своём падающем воздушном шаре на скалы кризиса, поэтому они быстро вынесли на барахолку и продали Ягуар, Сааб, Вольво, Астон Мартин, Ровер-Лэндровер. А на свалку выбросили Понтиак, Сатурн и Хаммер.
Вам, что , нужен труп с исторической свалки? Да ни один уважающий себя человек не купит монстра, потребляющего 25 л. на 100 км.,поэтому Хаммер и накрылся.
Если очень хотите произвести впечатление на свою девушку образом грозного танкиста, а Хаммера нет, то попробуйте заказать в Италии внедорожник «Рысь» (она снабжает НАТО этим БТР, который получше российского «Тигра»). Стоит даже дешевле H-2.
Ссылка Пожаловаться
Александр В ответ на Old Antonio 31 мая 2014 02:34
Old Antonio 31 мая 2014 02:13
Крупные бронтозавры вымерли, Хаммер последовал их примеру. В 2009 году все три автогиганта США лежали в коме. Обама скрёб по сусекам субсидии, чтобы помочь им выкарабкаться. Крайслер умер, но ФИАТ успел спасти его перед последним вздохом. Форд и GM упали бы , образно говоря, на своём падающем воздушном шаре на скалы кризиса, поэтому они быстро вынесли на барахолку и продали Ягуар, Сааб, Вольво, Астон Мартин, Ровер-Лэндровер. А на свалку выбросили Понтиак, Сатурн и Хаммер.
Вам, что , нужен труп с исторической свалки? Да ни один уважающий себя человек не купит монстра, потребляющего 25 л. на 100 км.,поэтому Хаммер и накрылся.
Если очень хотите произвести впечатление на свою девушку образом грозного танкиста, а Хаммера нет, то попробуйте заказать в Италии внедорожник «Рысь» (она снабжает НАТО этим БТР, который получше российского «Тигра»). Стоит даже дешевле H-2.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Да нет, никого я ничем впечатлить не собирался. Так, что-то из давнего вдруг появилось и вспомнил. Стал смотреть по сайтам, а нигде ничего такого нет.
И такая экзотика типа «Рысь» мне не нужна.
Посмотрю что-то более приземленное.
Saab 9-3 или Volvo S60 (Страница 1 из 2)
Рад приветстовать. Посоветуйте новичку. Запал на Saab 9-3 2.0 T, езжу на Volvo S60 2,4 бензин 170 атмо сил, решил, впервые в жизни, попробовать обмен авто. На Volvo проездил 3 года, души не чаю от него, продавать даже и не думал. А тут загорелся идеей обмена, именно на турбо сааб. Ведем переговоры обмена ключ на ключ с владельцем этого авто: http://ab.onliner.by/car/1007952 . Буду рад, если кто-нибудь выскажет своё мнение. Спасибо заранее.
2 Ответ от GEO.PS→ 29-08-2014 23:01:09 Отредактировано GEO.PS (29-08-2014 23:02:44)
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Так его ж тут уже разобрали по пунктикам ) Бит в морду говорят. По подушке на руле сразу видно. Да и вообще гляньте на приборку — это ж комедия, ейбогу. Не удивительно, что владелец готов поменять ключ на ключ.
SAAB 9-3 ARC 2005 1,9 TiD Z19DTH 150hp 6МКПП
3 Ответ от GoodMan→ 29-08-2014 23:14:36 Отредактировано GoodMan (29-08-2014 23:16:08)
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Судя по объявлению это 2.0t (175лс) а не 2.0T (210лс)
А судя по картинкам — конструктор тот ещё..
P.S. Я бы не советовал менять. По крайней мере не на этот экземпляр..
SAAB 9-3 RS 2.0T (2005), МКПП, black&black: SOLD —> тру пешеход..
4 Ответ от Liberte87→ 29-08-2014 23:47:06
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Спасибо за ответы. Хозяин и сам не скрывает, что была бита, но, говорит, не при нем. Нашел старое объявление по тачке, 14 мая продавалась она, т.е. нынешний хозяин поездил около 3 месяцев на ней. То, что была бита, плохо, но не критично, моя Volvo тоже была бита, если геометрия на месте, то для авто старше 10 лет — это не принципиальный момент. Имхо.
5 Ответ от Liberte87→ 29-08-2014 23:58:10
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
6 Ответ от GEO.PS→ 30-08-2014 00:15:38 Отредактировано GEO.PS (30-08-2014 00:21:26)
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Гермеирия геометрией, но даже если убедить себя в несущественности битости до такой стпени, что стрельнула подушка, то всё равно садиться каждый день и смотреть на это творение франкинштейна в виде торпеды.
Даже возьмём один простенький аспект — откуда будет обдувать водителя воздух, что в жару что в стужу?
SAAB 9-3 ARC 2005 1,9 TiD Z19DTH 150hp 6МКПП
7 Ответ от GEO.PS→ 30-08-2014 00:20:45 Отредактировано GEO.PS (30-08-2014 00:24:07)
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
По второй — мне одного вида салона хватило составить мнение о владельце. Машина не ездит — как же. Прдзасрата, добротная грязь в ногах (коврик даже не поразмеру — течёт всё в пол), причём автор не удосужился даже прибраться пред съёмкой! Остальной внешний вид только подтверждает неряшливого владельца. Хотя и ценник гуманный
SAAB 9-3 ARC 2005 1,9 TiD Z19DTH 150hp 6МКПП
8 Ответ от maximka_supir→ 30-08-2014 09:15:42
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Liberte87 пишет:
Очень дешево, нужно смотреть только н апрофильном СТО. Если вся под покраску — значит луплена почти вся была
9 Ответ от zmicier→ 30-08-2014 11:15:46
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Покупаются-меняются такие ведра, а потом как Хенк — «Соап — ломучее ведро»!
Ездите на Вольво — отличная машина. Не берите гемор на свою голову. Живых шпротов немного и стоят они примерно от 11 000.
Saab 9-3 Sport Sedan, 210 h.p., MY 2006
10 Ответ от GoodMan→ 30-08-2014 11:22:23
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Просто когда вы ищите самые дешевые варианты — есть большой шанс что вы получите если не «упилок», то мягко говоря не ту машину по которой стоит судить о самой марке..
А потом будете себе говорить.. мол взял фигню.. думал сааб норм машина — а она сыпиться, салон д-мо и вообще ведро полное ))
Попробуйте найти нормальный (возможно дорогой) вариант — и посмотрите (лучше прокатитесь, если хозяин конечно позволит) чтобы понять что это за машина и какой она должна быть.. Дорогой вариант конечно тоже не панацея, но по крайней мере будете иметь представление (не только по картинке) нужна ли вам такая машина или нет..
SAAB 9-3 RS 2.0T (2005), МКПП, black&black: SOLD —> тру пешеход..
11 Ответ от G_Alex→ 30-08-2014 14:15:31
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
GoodMan, +1
SAAB 9-3SS MY04 2.0T 5МКПП ARC
12 Ответ от maximka_supir→ 30-08-2014 14:48:24 Отредактировано maximka_supir (30-08-2014 14:50:07)
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Хорошая машина стоить будет всегда выше среднего, а Вольво, если хорошая, не стоит искать другой вариант
13 Ответ от ALex-x→ 30-08-2014 14:52:03
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Liberte87 пишет:
Рад приветстовать. Посоветуйте новичку. Запал на Saab 9-3 2.0 T, езжу на Volvo S60 2,4 бензин 170 атмо сил, решил, впервые в жизни, попробовать обмен авто. На Volvo проездил 3 года, души не чаю от него, продавать даже и не думал. А тут загорелся идеей обмена, именно на турбо сааб. Ведем переговоры обмена ключ на ключ с владельцем этого авто: http://ab.onliner.by/car/1007952 . Буду рад, если кто-нибудь выскажет своё мнение. Спасибо заранее.
Не сходи с ума, особенно, если от Вольво «души не чаешь» от добра — добра не ищут!
По мне, так S60 на 9-3 — неравноценный обмен, если только Вольво не убитая.
Есть тут уже. или был, как минимум один «счастливый» обладатель 3-х литрового самолёта. для которого всё и все тут теперь плохие.
SAAB приобретают по убеждению, по случаю берут что-нибудь более приземленное.
«Там где в интернете переходят на ВЫ, в реале давно бьют морду»©.
9-5, 2.3 (MapTun BIO), 2006
14 Ответ от Liberte87→ 30-08-2014 15:04:20
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Спасибо всем, реально, развеяли все сомнения. К тому же, почитал, лучше брать автомат после 5-го года, там коробка с магнитом идет. Или механику, но искать нужно. В общем, я понял — обмен дело рискованное. Поезжу ещё на вольво, подкоплю деньжат и на палке аейро буду искать. В рашке только есть варианты.
15 Ответ от Liberte87→ 30-08-2014 15:13:58
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
По мне, так S60 неравноценный обмен, если только Вольво не убитая.
Вольво не убитая. Более того, считаю этот варинт — лучшим в классе, ездил на тройке, А4, ничего особенного, к тому же меньше база, а агрегаты подвески сложнее и дороже. Главная причина, захотел турбо мотор, у моей 170 сил, но выдает она их после 4500 оборотов, я может за год пару раз и крутил столько мотор. А на 2,0 саабе с турбой, после 2500 получаешь макс крутящий момент. Это очень удобно в повседневной езде, обгонах, перестроениях и пр. Да и не люблю я когда мотор ревет на весь проспект. И в салоне у все пассажиры в ожидании взлета.
Можно было бы турбо вольво посмотреть или дизель, но, за три года как-то немного приелся кузов уже. Хотя, до сих пор нравится.
16 Ответ от GEO.PS→ 30-08-2014 16:52:21
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
прошу прощения, но вы уже раельно фигнё маетесь.
SAAB 9-3 ARC 2005 1,9 TiD Z19DTH 150hp 6МКПП
17 Ответ от простор→ 30-08-2014 19:44:34
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
ТС, посмотри личные сообщения!
SAAB 9-5 МY01 АКПП SOLD _ SAAB 9-5 МY02 AERO МКПП SOLD _ SAAB 9-5 MY05 AERO МКПП SOLD _
18 Ответ от ss_sergey→ 30-08-2014 22:34:15
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Liberte87, Если уж захотелось турбо и именно Сааб, то тогда менять Вольво на Сааб 9-5, жетательно годов посвежее, от 2002 в идеале 2005. Но суть в том, что если и смотреть в качестве замены Вольво, то Сааб 9-5.
Saabclub partner
Элементы экстерьера
SAAB 9-5 2.3t М98 МКПП black
19 Ответ от SV_23@→ 30-08-2014 22:48:00
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
ss_sergey пишет:
Liberte87, Если уж захотелось турбо и именно Сааб, то тогда менять Вольво на Сааб 9-5, жетательно годов посвежее, от 2002 в идеале 2005. Но суть в том, что если и смотреть в качестве замены Вольво, то Сааб 9-5.
20 Ответ от Liberte87→ 30-08-2014 23:04:42
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Опять выражаю всем благодарность за участие. Смотрю, читаю о Сааб 9-5. Уже потихоньку начинаю в него влюбляться Надеюсь, завтра будет первая встреча с этой маркой. Отпишусь об ощущениях и разнице.
21 Ответ от дима-дима→ 30-08-2014 23:08:08 Отредактировано дима-дима (30-08-2014 23:18:47)
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
ребята!помогите об.яснить (правильно ответить) людям,которые с пеной у рта доказывают мне(при чем трезвые)что сааб,таже вольво!я и так,и этак. или лучше промолчать?какой лучше аргумент подойдет?
9-5 2.0 г.Б 151, 1998 мкпп
слоны-животные полезные..
22 Ответ от дима-дима→ 30-08-2014 23:17:37
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Liberte87 пишет:
Опять выражаю всем благодарность за участие. Смотрю, читаю о Сааб 9-5. Уже потихоньку начинаю в него влюбляться Надеюсь, завтра будет первая встреча с этой маркой. Отпишусь об ощущениях и разнице.
А сколько марок перебрал?
9-5 2.0 г.Б 151, 1998 мкпп
слоны-животные полезные..
23 Ответ от Liberte87→ 30-08-2014 23:44:51
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
А сколько марок перебрал?Всегда нравилась BMW E39, но репутация не устраивает, не мой стиль, короче. Шведы нравятся, есть в них какой-то свой шарм. Да и по соотношению цена/качество, Имхо, лучшее, что можно взять из 10-ти летних авто.
24 Ответ от ilyatet→ 31-08-2014 01:16:02
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
Ездил на вольвах разных, по комфорту 60 никак не дотягивает до 9-5:
Внутри консоль ходит ходуном, скрипы, проблема с приборкой и т.д.. Кожа на сиденьях отцтой, вентиляции нет и подавно.
Сам фанат вольво, но пластик в них откровенное говно. Движки куда более надежные саабовских, запчасти на разборке и новые +- одинаково.
Единственные вольвы которые манят — XC 90/C70/S60R
п.с. схожее в саабах и вольва это коробки asin 55-50
тс ищи 9-5, только не упиленный в хлам, но стоит такой от 10-11 в лучшем случае, в худшем — ухоженные саабы не продают )))
25 Ответ от Eizoff→ 31-08-2014 10:11:01
Re: Saab 9-3 или Volvo S60
И я пожалуй отпишусь. Просто, когда тянул в 2011 своего шпрота, то одним из претендентов на равне с маздой шестеркой была вольва s60 атмо, поэтому сравнение s60 с 9-3 мне близко. Плюс в мае у меня был достаточно затяжной маршбросок за рулем s60 2.4 атмо автомат. И вот после даного маршброска у меня сложилось мнение не в пользу вольво.
Автор, у Вас автомат? Если да, то второй вопрос как вы на ней передвигаетесь? Это же тихий ужас. Тапку нормально давишь, а в ответ дикий рев и более менее сносный разгон. Хочешь без рева, тогда будет пенсионерский разгон. Хочешь почувствовать все оставшиеся лошадки — затыкай уши.
Ну и мое маленькое сравнение:
— салон вольвы мне показался совсем чуточку но теснее шпротовского, передняя панель покрасивше у вольвы. Материалы отделки салона и сидений — в среднем одно и тоже со шпротом. Скрипы пластика у вольвы тоже присутствовали, но у соапа их больше
— подвеска у вольвы лучше. Та на которой я ездил была на 17 дисках, но ехать было комфортнее чем на моем шпроте на 16 дисках. У вольвы ощущается подвеска как у более дорого авто.
— шумоизоляция от дороги у вольвы чуточку лучше, шумоизоляция от двигателя у сааба лучше однозначно.
— 170 сильный двигатель 2,4 у вольвы по всем показателям сливает в одни ворота шпротовскому 2,0t, не говоря уже про 2.0Т.
Короче машина приятная, если бы не двигатель 2.4
Saab 9-3 2005, 2.0t, AT, polar white
Сообщений с 1 по 25 из 47
Страницы 1 2 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум работает на PunBB , при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Volvo или Saab? Или что-то иначе?
Расклад такой: бюджет 350тыс, можно поднакопить и до 500тыс. если потребуется.
Молодой парень, 24 годика, жены нет, детей нет, живу с родителями, зарплата 40-50тыс.
Уже как третий год владею ВАЗ 2107, да и собственно говоря захотелось сменить автомобиль на другой- на более быстрый, красивый и попрестижней, да и попросту устал я от семерки
Перебрал кучу вариантов от старых бмв и мерседесов и прямиком до лансеров и фокусов, разменял не одну сотню отзывов о них ив каждой машине что то мне не нравилось: где то внешний вид, где то салон, динамика и расход,
пока не наткнулся на вольво S40 2 рестайл и на сааб 9-3 2 рейстал, так сказать любовь с первого взгляда и закрутилось-завертелось
А вопрос дамы и господа (ДАМЫ. ) собственно такой: слышал я что шведы очень дороги в обслуге, боюсь что не потяну просто напросто их при такой зарплате, так как в ближайшее будущее планирую начать откладывать на собственное жилье, да и сходить погулять с друзьями, да посидеть в баре попить пивка никто не отменял.
Есть ли кто такие, кто имел дело с ними, как они вообще в обслуге, правдо ли дорогие или это все не более чем просто слухи. Если брать не их то тогда что лучше?
Критерии выбора были следующие:
1. Дизайн, как интерьер так и экстерьер, чтобы хоть чуть чуть но выделялась из толпы
2. Рассматриваю только механику, никаких автоматов
3. Мощность не более 200л.с. в идеале 140-170
4. Расход: Так как добираюсь на работу в основном на машине, то опять в идеале невысокий расход, трасса до 9, город до 12-14
5. По кузову либо седан, либо 5-дв хэтчбэк
Вот собственно и все, жду ответов и помощи от вас
Заранее благодарен
