Как закрутить шкив генератора ваз 2110

Гайка шкива генератора. Как сильно затягивать?

Здраствуйте. Помер генератор. Купил б.у. но без шкива. Снять то я сниму шкив. А вот как закрутить после установки гайку с достаточным усилием на целом генератор?

27 июля 2021 Метки: своими руками
Поделиться:

Mitsubishi Lancer 2006, двигатель бензиновый 1.6 л, 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Новосибирск

Mitsubishi Lancer, 2005

Набережные Челны

Mitsubishi Lancer, 2006

Mitsubishi Lancer, 2005

Комментарии 7

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Несуществующий пользователь
Без машины

всегда в тисках затягиваем старый ремень вокруг шкива и зажать, и от дури закрутить, проблем никогда не было

Я затягивал 189 Н.м, но на разобранном генераторе. А на собранном, наживить гайку, поставить гену на место, накинуть старый ремень, стянуть хорошей стяжкой вокруг шкива, петлю за любую хрень вокруг и затянуть гайку. Болт КВ(там 181 Н.м) с такой виксацией нормально откручивается и закручивается. Правда там площадь прилегания ремня к шкиву будет раза в два больше. Можно попробовать намотать ремень вторым слоем, как на пускач, может сильнее прижмет.

Я ремень бу наматывал на шкиф и получилось неплохо затянуть

А как фиксировал? Ну ремень наматал. А чем обжимал? Тисками?

Замена шкива генератора ВАЗ 2110 2111 2112

Шкив генератора меняется при значительном износе (выработка от ремня генератора) или механическом повреждении, как правило данная деталь довольна надежна и в случае правильной эксплуатации обеспечивает нормальную работу для генератора на весь срок службы генератора и автомоибля. Снятие шкива производится после снятия самого генератора с машины.(как описано в п. «Снятие и установка генератора на ВАЗ 2110 2111 2112»).

1. Снимите генератор с автомобиля (см. подраздел «Снятие и установка генератора на ВАЗ 2110 2111 2112»).

2. Чтобы отвернуть гайку крепления шкива, необходимо удерживать вал ротора от проворачивания шестигранником. Для этого в торце вала сделано шестигранное отверстие	3. Установите головку на гайку и через ее отверстие вставьте шестигранник в отверстие вала. Отверните головкой гайку, удерживая вал от проворачивания, и снимите пружинную шайбу и шкив. Установите новый шкив в порядке, обратном снятию, при этом пружинная шайба должна быть установлена выпуклой стороной к гайке. Затяните гайку моментом 39–62 Н·м (3,9–6,2 кгс·м).

Загрузить еще.

Autosecret.net
Автошкола
Автотема
Автоновости
Тюнинг
Руководства по ремонту машин
- Предохранители и реле
- Ремонт (руководство) для Mitsubishi ASX
- Руководство по ремонту Prado 120, 150
- Руководство по ремонту Renault Kangoo 2
- Руководство по ремонту Рено Логан 2
- Руководство по ремонту Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
- Руководство по ремонту ВАЗ-2110, 2111, 2112
  - Двигатель 2110
  - КПП, привод передних колес, сцепление 2110
  - Передняя и задняя подвеска 2110
  - Тормоза 2110
  - Рулевое управление 2110
  - Электрооборудование 2110
    - Монтажный блок
    - Генератор
    - Стартер
    - Система зажигания
    - Управление двигателем
    - Свет, звук, стеклоочистители
    - Печка (мотор печки)
    - Комбинация приборов
    - Главная
    - Руководства по ремонту машин
    - Руководство по ремонту ВАЗ-2110, 2111, 2112
    - Электрооборудование 2110
    - Генератор
    Сегодняшний день в автоистории
    
    — В 1922 году компания Ford приобретает обанкротившегося производителя роскошных автомобилей Lincoln Motor Company
    — В 1971 году Rolls Royce объявил о своем банкротстве
    
    © 2024 Autosecret.net (Автосекрет.нет)
    
    Как снять и открутить шкив коленвала на ВАЗ-2114?
    
    Иногда случается так, что при работе на автомобиле есть необходимость в демонтаже коленчатого вала. И если автолюбитель с опытом сделает эту работу в течение часа, то для новичка подобная операция может стать настоящим открытием и сюрпризом. Ниже мы подробно опишем вам, как провести подобные работы правильно и в возможно короткий срок.
    
    Видео снятия шкива коленвала
    
    Причины демонтажа коленвала
    
    Демонтаж коленчатого вала на ВАЗ-2114 может потребоваться в следующих случаях:
    - Причиной находящейся на первом месте чаще всего является замена ремня ГРМ и иных работ , которые так или иначе связаны с газораспределительным механизмом. Работы следует выполнять согласно регламенту, либо при выходе из строя механизма.
    - Ещё одной причиной демонтажа являются выход из строя сальников коленвала. Меняются они тогда, когда возникают подтёки масла в местах их установки.
    Крепление шкива
    
    На всех без исключения автомобилях ВАЗ-2114 шкив коленчатого вала фиксируется при помощи массивного болта, при снятии которого могут возникнуть проблемы.
    
    Хорошо для фиксации подходит накидной изогнутый ключ.
    - В первую очередь это связано с его расположением, так как правильно и надёжно закрепить ключ, либо торцевую головку трудно.
    - Во-вторых, даже если ключ вам удалось расположить правильно, для его демонтажа придётся приложить максимум усилий. Это связано с тем, что на заводе его закручивают максимально сильно, чтобы избежать фактов самостоятельной раскрутки. Также не с лучшей стороны для его выкручивания может стать правая резьба, которая за время эксплуатации только завинчивала шкив сильнее и прикипание детали.
    При выполнении работ по его снятию, лучше всего держать под рукой WD-40.
    
    Инструмент для выполнения работ
    
    Для того, чтобы выполнить работы было легче, необходимо подготовить следующий инструмент:
    - Домкрат.
    - Противооткатные упоры.
    - Монтировку и отвертки с плоским жалом.
    - Набор ключей.
    - Торцевые головки и удлинитель.
    Подобные работы лучше всего проводить на подъёмнике, либо смотровой яме.
    
    Пошаговый порядок снятия шкива коленвала на ВАЗ-2114
    
    Перед тем как приступить к демонтажу шкива коленвала, необходимо выкрутить некоторые узлы и детали на ВАЗ-2114.
    1. Первым делом ставим автомобиль и обеспечиваем ему неподвижное состояние.
    2. Далее, ослабляем болт натяжения ремня генератора и полностью демонтируем стопорный.
    Все болты указаны красными стрелками.
    
    Отвёртку вставляем в отверстие, указанное меткой.
    
    Когда маховик зафиксирован, можно переходить к работам по демонтажу шкива коленвала.
    
    Метки указаны красными стрелками.
    
    Проводить эту работу следует очень аккуратно.
    
    Поддевать коленчатый вал удобнее монтировкой.
    
    Выводы
    
    После того, как шкив будет снят, можно приступать к установке новой детали, перед установкой которой посадочное место нужно будет смазать солидолом. На этом, работы можно считать законченными.
    
    Как снять шкив с генератора?
    
    0 22 Февраля 2016
    
    Как снять шкив с генератора?
    - Как снять шкив с генератора?
    - Что собой представляет шкив генератора
    - Как нужно правильно снимать шкив с генератора
    - Инструменты для снятия шкива с генератора
    Автомобильный генератор – узел очень важный в системе любой машины. Если учесть тот факт, что генератор состоит из большого количества деталей, он может время от времени ломаться. Поломка генератора может очень негативно сказаться на работе всей машины, ведь без этого элемента авто просто не заведется. Перечень причин, по которым генератор может ломаться, достаточно обширный. Одной из них может быть неисправность шкива. Как исправить сложившуюся ситуацию? Давайте разберемся.
    - Что собой представляет шкив генератора
    - Как нужно правильно снимать шкив с генератора
    - Инструменты для снятия шкива с генератора
    Что собой представляет шкив генератора
    
    —>Генераторный шкив – это специальная деталь, устанавливаемая прямо на генератор. Необходим шкив для того, чтобы обеспечить нужную степень натяжения ремня и защитить механизм от тех негативных колебаний, которые возникают при работе двигателя машины. От того, насколько исправна эта деталь, будет зависеть работа всего автомобиля. Если шкив деформирован хотя бы в малейшей степени, ременной привод будет натянут неправильно, отчего может нарушиться подача электричества по авто.
    
    По какому же принципу работает шкив? Этот элемент нужен для того, чтобы уменьшать ход натяжителя ремня, который в процессе работы надевается на помпы и шкивы коленчатого вала. Крутящий момент от коленвала передается на другие элементы по часовой стрелке через ремень. В том числе энергия идет к электрогенератору. В каждой машине этот элемент сконструирован по-разному, но главный принцип сохраняется всегда. Каждое движение двигателя идет к механизму свободного хода генератора, из-за чего в обмотке возникает напряжение.
    
    У шкива генератора есть конкретный диаметр, который немного меньше, нежели шкивы коленвала. Именно поэтому за один полный оборот коленчатого вала генератор «успевает» поворачивается дважды, отчего возрастает эффективность работы механизма.
    
    Стоит перечислить и те проблемы, которые могут возникать со шкивом. Со временем любая деталь машины изнашивается, это касается и шкива, который может изнутри стираться, вследствие чего на центральном крепежном отверстии могут появляться трещины. Вместе с трещинами появляется и люфт шкива, причем этот люфт может увеличиться настолько, что это может привести к разрыву ремня и разрушению муфты. Самыми распространенными проблемами со шкивом являются:
    
    — появление трещин;
    
    — искривление по плоскости;
    
    — слишком сильный износ центральной части;
    
    Чем же чреваты проблемы со шкивом? Последствия могут быть следующими:
    
    — Коленвал постоянно движется во время эксплуатации автомобиля, поэтому даже малых колебаний будет достаточно для того, чтобы устройство сломалось. Шкив же является защитой коленчатого вала. В процессе использования шкив может растягиваться. Со временем он может разорваться.
    
    — Шкив делает работу привода ремня более тихой и стабильной.
    
    — При работе машины на высоких оборотах генератор получает большую нагрузку, а это способствует ускоренному износу этого агрегата. Шкив уменьшает нагрузку на генератор.
    
    Крайне важно постоянно следить за состоянием шкива и его работой, так как его поломка может оказать крайне негативное влияние на работу авто. Если вовремя заменить шкив, то это продлит жизнь некоторым агрегатам внутри.
    
    Как нужно правильно снимать шкив с генератора
    
    Чтобы произвести ремонт или замену шкива генератора, нужно сначала выяснить, как именно его нужно снимать. Шкив нужно снимать вместе с генератором, поэтому действовать необходимо аккуратно.
    
    Последовательность действий следующая:
    
    1) Сначала нужно произвести демонтаж генератора. Снять провод с «-» на аккумуляторной батарее.
    
    2) Далее следует убрать ремень привода генератора. Для этого нужно ослабить болты на нижнем и верхнем креплениях радиатора, а регулировочный болт нужно как можно больше открутить. Затем необходимо сдвинуть генератор максимально близко к блоку цилиндров. После этого ремень будет ослабленным, то есть его легко можно будет снять с коленвала и шкива генератора.
    
    3) Далее можно продолжить демонтаж генератора. Достаньте штекер с проводами из «D» разъема генератора. После этого отодвиньте резиновый колпачок, открутите гайку и снимите провода, которые соединяют контактный болт и клемму с пометкой «B+». Спереди будет расположен натяжной болт для фиксации электрогенератора. Этот болт нужно будет достать.
    
    4) Полностью выкрутите гайку, которая расположена сверху. Извлеките натяжную втулку с резьбой.
    
    5) После этого можно переходить к нижнему креплению. Нужно полностью отвинтить гайку, которая там расположена. После этого снимите дистанционную втулку.
    
    6) Далее вам может понадобиться помощь постороннего человека. Помощник должен придерживать генератор, а вы в это время должны достать последний крепежный болт. После этого генератор можно снимать.
    
    7) Можно приступать к снятию самого шкива. К сожалению, для снятия поврежденного или испорченного элемента потребуются некоторые усилия, так как шкив успевает сильно прикипеть к генератору из-за окисления. Как же его открутить? Дабы максимально сэкономить силы, нужно применять специальный ключ с мелкошлицевым профилем. Но для того чтобы убрать всю ржавчину, можно использовать жидкость WD-40 или тормозную жидкость. На место наибольшего сцепления нужно капнуть пару капель жидкости. После этого шкив должен легко сниматься.
    
    8) Если же съемника нет, то можно прибегнуть к другому методу. Хорошо зафиксируйте вал ротора, чтобы он не прокручивался шестигранником. После этого нужно открутить гайку, которая удерживает шкив. Чтобы это сделать, в конструкции вала на торцевой поверхности сделано шестигранное отверстие.
    
    9) Наденьте головку на гайку, а через отверстие первой вставьте в отверстие вала шестигранник. После этого открутите крепежную гайку и снимите шкив вместе с пружинной шайбой.
    
    Инструменты для снятия шкива с генератора
    
    Для того чтобы снять шкив с генератора, вам потребуется крайне мало инструментов:
    
    — торцевая головка на «24»;
    
    — ключ в виде шестигранника на «8».
    
    Все это нужно только тогда, когда у вас нет под рукой специального съемника.
    
    Помните, что чинить шкив можно только тогда, когда его повреждения незначительные. Иначе его придется менять. Когда вы начнете разбирать всю конструкцию, можете проверить и другие элементы генератора, проведите хотя бы визуальную диагностику. Возможно, вы выявите и другие поломки, что будет крайне полезно.
    
    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
    Похожие публикации: