Замена пыльников ШРУС W201.
- Город: Ростовская обл,cт.Егорлыкская
- Автомобиль:
W201
Отправлено 25 Август 2016 — 01:43
Порвался ещё оригинальный пыльник на внутреннем ШРУСе.
Ставим авто на стояночный тормоз и ещё я подпирал двумя откатами колесо.
Я делал замену обоих пыльников на полуоси,но с неполным съёмом.
Из инструмента мне понадобился хороший вороток(60 см),трещётка(лучше 2,1/2 и 3/8),бита двенадцатигранная-10(длинная),клещи для снятия стопорных колец(раздвижные),молоток,шило и отвёртка.Плюс чистая ветошь и керосин(бензин).
Чистим шилом головки болтов внутреннего ШРУСа,далее молоточком забивал аккуратно биту и применяя определённое усилие при помощи «маленького» воротка срываем болты по очереди,для того что б открутить все болты машину необходимо перекатывать.
После того как открутили все болты(6 шт),отвёрткой расстыковываем хомуты пыльника(внутр).
Далее двигаем ШРУС в сторону колеса и опускаем вниз.После того,отвёрткой или тупым зубилом сбиваем крышку с ШРУСа.
Нам открылся вид внутренней части шарнира.Ветошью стираем смазку и видим стопорное кольцо.Сняв его с вала.Сбиваем аккуратно сам шарнир с вала молотком.на фото видно кусок старого пыльника.
После если вам необходима замена и наружнего пыльника ШРУС:расстыковываем хомуты,протираем вал ветошью.Я протирал ветошью которая уже вымазана была в старой смазке,так меньше пыли на валу и новый пыльник лезет легче.Старый пыльник можно стянуть,можно аккуратно разрезать ножом,это кому как удобно.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал PRAPOR GT: 28 Август 2016 — 01:19
w201.024.1986 г,двигатель 102962(TSZ,KE).4 мкпп(716.216).VIN WDB2010241A316139.
#2 
ОФФЛАЙН PRAPOR GT
- Город: Ростовская обл,cт.Егорлыкская
- Автомобиль:
W201
Отправлено 25 Август 2016 — 01:46
Намотав ветоши на отвёртку протираем от комков старой смазки и ржавчины насколько это возможно.Придавив вал в сторону колеса,набиваем новой смазки в шарнир.И аккуратно натягиваем новый пыльник.Сперва фиксируем большой хомут,после просунув под пыльник маленькую отвёртку (со стороны малого хомута)спускаем воздух из пыльника и зажимаем маленький хомут.Я купил пыльники ещё 5 лет назад,но так до хомутов и не дошли руки,по этому я прикрутил обыкновенные червячные(тут можно закидать меня помидорами)!
Далее снятый внутренний шарнир моем и протираем ветошью,предварительно разобрав до шарика.Не забываем запоминать или как-то метить детали друг относительно друга.Я сперва не правильно собрал шарнир и его внутреннюю часть.Подумав раз тут расширение канавок в стороны,то и тут так же,но не тут-то было.
После собираем шарнир в обратной последовательности незабыв смазать новой смазкой.После того натягиваем пыльник на вал и забиваем молотком потихоньку собранный шарнир на вал,стопорим кольцом.Мажем сторону со стороны крышки смазкой и забиваем крышку предварительно совместив отверстия на крышке и корпусе самого шарнира.
Так же как и на наружнем ШРУСе зажимаем пыльник,спустив с него воздух.Прикручиваем шарнир к редуктору соблюдая порядок затяжки.После можно отметить.С правой стороны для нормальной замены снять часть выхлопной системы,Полное снятие полуоси будет после отручивания ступичной гайки на 30(12 граней).При замене подшипника с левой строны ещё 8 лет назад намучался я с откручиванием данной гайки,по этому решил произвести замену пыльников с частичным снятием.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал PRAPOR GT: 28 Август 2016 — 00:15
- ШУБИН это нравится
w201.024.1986 г,двигатель 102962(TSZ,KE).4 мкпп(716.216).VIN WDB2010241A316139.
Замена внутреннего ШРУС w124
Удалось вчера заменить ШРУС, в принципе ничего сложного, открутить шестигранником 6 болтов, снять стопор, снять пыльник, и поставить все новое не забыв на болты нанести фиксатор резьбы (в комплекте ШРУС Loebro 302271 ШРУС внутренний (аналог A 201 350 08 13, 25 шлицов, D=100мм, ширина 26мм) было все включая смазку, только не было передней крышки подшипника на которую надевается пыльник).
Заняло все примерно 2 часа не торопясь, с перекурами, кофе и поговорить)…
Причиной замены был люфт привода примерно 1 см.
Болты из комплекта использовать не стал, так как в свое время купил такие же, но из нержавейки и очень доволен, нет ржавчины, главное ими не сорвать резьбу во фланцах.
Цена вопроса: 3 700 ₽ Пробег: 370 000 км
Замена пыльника ШРУСа без снятия гранаты.
- Город: Москва. Club123.
Отправлено 04 Июль 2006 — 00:01
Интересный способ замены пыльников ШРУСов дан на форуме www.club123.ru
- Brucesiz это нравится
#2 
ОФФЛАЙН -=ORION=-
- Город: 3 планета от Солнца
- Автомобиль:
W123 /8
Отправлено 04 Июль 2006 — 01:38
#3 ОФФЛАЙН Memfis
- Город: Москва
Отправлено 04 Июль 2006 — 02:05
#4 ОФФЛАЙН alex124
- Город: Санкт-Петербург (Ленинград)
Отправлено 06 Июль 2006 — 16:09
Можно презерватив для лошадей купить и точно также натянуть.
W124, 85г., Дв.2.3л (102), KE + сейчас на газе
не верьте тормозам и домкрату!
#5 ОФФЛАЙН W126
- Город: ЮВАО
Отправлено 06 Июль 2006 — 18:04
И это не смешно!
Я сам видел такие пыльники (веселенького синего цвета).
Продаются вместе со специальным пластиковым конусом.
И вроде спец смазка в комплекте.
#6 ОФФЛАЙН Mesnik
- Город: Москва Люблино
Отправлено 09 Июль 2006 — 18:53
kombi S123/240TD 1983
#7 ОФФЛАЙН Лев
- Город: Якутия
Отправлено 10 Июль 2006 — 02:29
Мужики! Может кто реально пробовал эти пыльники? Просто у мя щас делема встала с заменой порваного пыльника, и все не могу гранату сбить, а так я бы купил эти сининькие, если конечно не баян.
#8 ОФФЛАЙН Krover
- Город: Нижневартовск
- Автомобиль:
Mercedes-Benz С220 w202 SPORT
Отправлено 10 Июль 2006 — 05:56
Нужен совет!
Собираюсь поменять пыльники внутренние задней оси.
В книге прочитал, вроде всё так легко и просто, сам до этого не менял,
Кто может сказать возникнут ли какие либо проблемы которые не описаны в книге?
Так же буду очень рад совету, как сбить гранату?
#9 ОФФЛАЙН МерСавец
- Город: г.Мончегорск Мурманской
- Автомобиль:
S124 Е300TD 1995
Отправлено 10 Июль 2006 — 07:28
S124 Е300TD 1995
#10 ОФФЛАЙН мастер
- Город: Москва. Club123.
Отправлено 10 Июль 2006 — 10:08
Нужен совет!
Собираюсь поменять пыльники внутренние задней оси.
В книге прочитал, вроде всё так легко и просто, сам до этого не менял,
Кто может сказать возникнут ли какие либо проблемы которые не описаны в книге?
Так же буду очень рад совету, как сбить гранату?
Граната обычно сбивается так. Палка ШРУСа зажимается в тисках, снимается пыльник, внутрь гранаты вставляется молоток и через молоток кувалдой сбивается граната. Бить надо очень сильно. Обычно после такого ремонта половина ШРУСов начинает хрустеть. Проявляется это не сразу, а через день-два.
Такой ремонт ШРУСа можно делать из большой любви к работе с кувалдой. По правилам надо сделать специальное приспособление. Но оно достаточно сложное и его имеет смысл делать если Вы часто занимаетесь такой работой.
На мой взгляд эластичные пыльники идеально подходят для ремонта ШРУСов МВ123 и МВ126. Даже, если окажется, что они менее долговечны, их можно чаще менять. Но я думаю, что они прежевут саму машину.
#11 ОФФЛАЙН Krover
- Город: Нижневартовск
- Автомобиль:
Mercedes-Benz С220 w202 SPORT
Отправлено 10 Июль 2006 — 11:02
А где такое взять?
#12 ОФФЛАЙН мастер
- Город: Москва. Club123.
Отправлено 10 Июль 2006 — 13:52
А где такое взять?
#13 ОФФЛАЙН Krover
- Город: Нижневартовск
- Автомобиль:
Mercedes-Benz С220 w202 SPORT
Отправлено 10 Июль 2006 — 14:21
Спасибо за советы…
Появились несколько вопросов..
Получается что я могу загубить шрус? И лучше обратится в автосервис?
У меня кузов w202,пыльники подойдут от 201,или других моделей?
#14 ОФФЛАЙН мастер
- Город: Москва. Club123.
Отправлено 10 Июль 2006 — 14:54
Спасибо за советы…
Появились несколько вопросов..
Получается что я могу загубить шрус? И лучше обратится в автосервис?
У меня кузов w202,пыльники подойдут от 201,или других моделей?
На w202, если я не ошибаюсь, внутренняя граната не напресована, а держится на стопорном кольце. Поэтому проблем с заменой пыльников не будет. Могут возникнуть затруднения с отвинчиванием болтов с головкой под шестигранник крепящих ШРУС к редуктору. Эти болты сажаются на фиксатор резьбы и трудно отвинчиваются. В крайнем случае головки болтов можно отрезать болгаркой. Перед заменой пыльников гранаты необходимо промыть в бензине, продуть воздухом и положить в них новую смазку. Пыльники подойдут от w201, w202, w124. Если появятся затруднения можно проконсультироваться в автосервисе Клуба 123 на www.club123.ru они занимаются такими мерседесами.
#15 ОФФЛАЙН Bolt
- Город: Подмосковье
Отправлено 10 Июль 2006 — 19:06
внутренний задний шрус
внутренний задний шрус есть заменитель? Размеры кто нить знает? Что то конских денег стоит бестолковая штука, цена которой три копейки.
Судя по схеме флянец который в редуктор вставляется такой же как на древних мерсах (124.* | 126.* | 129.* | 140.* | 170.* | 201.* | 202.* | 203.* | 208.* | 210.* | 220.*), т.е. по болтам и диаметру подойдет, а сколько зубцов на нем? у loebro 302279 25 зубцов
Последнее редактирование: 3 Фев 2012
Чижик
Забаненный
Сообщения 3.042 Реакции 451
внутренний задний шрус есть заменитель? Размеры кто нить знает? Что то конских денег стоит бестолковая штука, цена которой три копейки.
Судя по схеме флянец который в редуктор вставляется такой же как на древних мерсах (124.* | 126.* | 129.* | 140.* | 170.* | 201.* | 202.* | 203.* | 208.* | 210.* | 220.*), т.е. по болтам и диаметру подойдет, а сколько зубцов на нем? у loebro 302279 25 зубцов
Диаметр самого шруса зависит от мощности мотора.Чем больше диаметр тем больше зубцов.И потом тебе надо искать среди S-класса.Чем шире кузов тем длинее привод.
Алексей600
Пользователь
Сообщения 1.102 Реакции 98
Развеселил))))))))))) машиностроитель млин. )))))))))))
oiles
Пользователь
Сообщения 594 Реакции 39
так сколько зубьев на палке, со стороны внутреннего шруса?
oiles
Пользователь
Сообщения 594 Реакции 39
Никто незнает скока зубъев?
Exet-5
Пользователь
Сообщения 126 Реакции 3
Не придумывай велик. Замути на разборке, будет дешевле!
Чижик
Забаненный
Сообщения 3.042 Реакции 451
Никто незнает скока зубъев?
Учите мат часть чтобы грамотно называть вещи своими названиями.Это не зубцы а шлицы.
oiles
Пользователь
Сообщения 594 Реакции 39
да какая разница. Мне б\у не нужен, он мне вообще пока не нужен. На будущее думаю.
aisman
Пользователь
Сообщения 101 Реакции 14 Авто WDB2201671A379989
Не мешайте механизму работать. ШРУСы у мерседесов почти вечные.
oiles
Пользователь
Сообщения 594 Реакции 39
они не вечные=)))) Просто они ровно стоят и нагрузка в одном положении, как у всех задних приводов. Но мне все равно интересно скока шлицов.
aisman
Пользователь
Сообщения 101 Реакции 14 Авто WDB2201671A379989
можно снять и посчитать, ежели неймёцца )) Снимал не раз, дабы подшипники поменять. Вечные, не знаю правда, как на 220, но на 126 за 12 лет на двух машинах не было ни одной претензии к этому узлу. Скорее редуктор загутит, развалится (но будет ехать) чем ШРУС захрустит. Ферматик — другое дело, я их и не хочу по этому поводу ))
Похожие темы
Ответы 0 Просмотры 768
Ответы 3 Просмотры 2 тыс.
Ответы 12 Просмотры 7 тыс.
Ответы 1 Просмотры 2 тыс.
Ответы 6 Просмотры 369
Ответы 15 Просмотры 870
Ответы 8 Просмотры 872
Ответы 2 Просмотры 540
Ответы 9 Просмотры 574
Ответы 1 Просмотры 459
Поделиться:
Пользователи онлайн
Всего: 598 (пользователей: 18, гостей: 580)
Самая большая посещаемость
Пользователей: 36 от 22 01 24
Гостей: 3395 от 1 12 23
Больше всего посетителей было 3411 , от 1 12 23
Статистика форума
Темы 59.325 Сообщения 648.345 Пользователи 207.586 Новый пользователь Makap666
Мы ВКонтакте
Поделиться этой страницей
- Форум
- Тематические форумы по классам Mercedes-Benz
- S-Class • CL-Class
- W220 / W215
О форуме
Mercedes-Benz Classic Club Russia — единственный официальный клуб российских любителей легендарной марки с 2000г. Мы являемся партнерами «Mercedes-Benz Classic Car Club International» и ЗАО Мерседес-Бенц РУС
Ответственность
Администрация не несет ответственности за публикации пользователей. Если Вы считаете, что на форуме содержится информация, запрещённая к распространению, просим сообщить нам на email.
Информация
- Новости форума
- Правила форума
- Ответственность
- Реклама на форуме
- Войти или зарегистрироваться
Контакты
- info@mbclub.ru
- Обратная связь
- Обратная связь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности
- Помощь
- RSS
© 2008-2024 Форум официального клуба Мерседес-Бенц в России — Mercedes-Benz Classic Club Russia
Все права защищены. Все материалы форума, любая текстовая, графическая или видео информация, а также структура сайта и оформление страниц, защищены российским и международным законодательством в соответствии с соглашением об охране авторских прав, смежных прав и интеллектуальной собственности (ст. №№ 1259, 1260, главы 70 «Авторское право» Гражданского Кодекса Российской Федерации от 18.12.2006 года № 230-ФЗ). Любое копирование и воспроизведение текста, в том числе частичное и в любых формах, без письменного разрешения правообладателя запрещено.
На данном сайте используются cookie-файлы, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших cookie-файлов.
