Сколько ходят перебранные стойки range rover

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

Sot77

Просмотр профиля

23.2.2009, 18:16

Группа: Член Клуба
Сообщений: 61
Регистрация: 2.1.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 8 007

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Доброго времени суток!

С приятелем год назад приобрели два дизельных РРС у меня через 8000км начало сильно раскаивать зад автомобиля, стенд показал смерть обоих задних амортизаторов, заменили по гарантии. На 18000 пробега все повторилось, но стенд показывает 40% остатка амортизаторов, а замена при условии ниже 30%. На третьем ТО стенд показал, что амортизаторы вышли из строя, только в сервисе отказали в замене, мол мы уже вам меняли 20000 назад аортизаторы ничего не знаем, не правильная эксплуатация и точка. Я у них спрашиваю: кроме амортизаторов еще есть проблемы с подвеской? Отвечают: нет все в порядке. Я прашиваю: тогда как же при неправильной эксплуатации все целое в подвеске кроме амортизаторов? В ответ тишина, а амортизаторы задние 80 штук стоят. У товарища с амортизаторами полный порядок, эксплуатируем машины в одинаковых условиях. Что делать как быть?

Егерь

Просмотр профиля

23.2.2009, 18:20

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 10 887
Регистрация: 17.1.2008
Из: Москва, Отрадное
Пользователь №: 1 414
Номер машины:
138

Марка машины:
Машина другой марки

Настаивать на замене по гарантии. Можно подъехать к другому ОД!

Sot77

Просмотр профиля

24.2.2009, 5:51

Группа: Член Клуба
Сообщений: 61
Регистрация: 2.1.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 8 007

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Проблема в том что в Красноярске он один.

Sot77

Просмотр профиля

24.2.2009, 16:27

Группа: Член Клуба
Сообщений: 61
Регистрация: 2.1.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 8 007

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

После звонка в Горячую линию Лэнд Ровер Красноярский ОД решил все таки заменить по гарантии амортизаторы. Если кому нужен телефон горячей линии: 8 800 200 8081

карабас

Просмотр профиля

24.2.2009, 22:04

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 187
Регистрация: 9.10.2008
Пользователь №: 6 390

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Цитата(Sot77 @ 24.2.2009, 16:27)

После звонка в Горячую линию Лэнд Ровер Красноярский ОД решил все таки заменить по гарантии амортизаторы. Если кому нужен телефон горячей линии: 8 800 200 8081

RRS TDV8 2008

Просмотр профиля

27.2.2009, 17:20

Группа: Член Клуба
Сообщений: 349
Регистрация: 28.1.2009
Из: УРАЛ(холодно)
Пользователь №: 8 391

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Вот всегда бы так.А телефончик я записал,буду им ОД пугать.

Alex_24

Просмотр профиля

3.6.2009, 10:19

Группа: Член Клуба
Сообщений: 29
Регистрация: 5.5.2009
Пользователь №: 9 915

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

У меня токая же проблемма, вот-вот закончится гарантия, а они запрос ждут с Москвы уже полтора месяца. Позвонил по этому волшебному телефончику, буду ждать результата.

Lawrens

Просмотр профиля

25.10.2009, 17:25

Группа: Член Клуба
Сообщений: 22
Регистрация: 6.6.2009
Пользователь №: 10 435

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

спасибо, полезный номер, ОД в Волгограде хуже гаража ремонтирует.

Lawrens

Просмотр профиля

25.10.2009, 17:26

Группа: Член Клуба
Сообщений: 22
Регистрация: 6.6.2009
Пользователь №: 10 435

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

При диагностике подвески сказали что амортизаторы в порядке так-как не текут! и менять незачем, а на сервисе вольво от них осталось 22%.

RRS TDV8 2008

Просмотр профиля

25.10.2009, 20:56

Группа: Член Клуба
Сообщений: 349
Регистрация: 28.1.2009
Из: УРАЛ(холодно)
Пользователь №: 8 391

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Если не текут, ещё не факт что работают! У меня из 4-х двум пришёл пипец. И ни один,зараза, не подтекал. Меняют по гарантии.

Проблемы пневмоподвески Range Rover

Автомобили Ленд Ровер и Рендж Ровер в большинстве случаев оснащены пневматической подвеской. Это позволяет получить дополнительный комфорт при езде по автомагистралям и высокий клиренс при езде по бездорожью. Минусом этой системы является сложность конструкции, а эксплуатация в сложных дорожных и погодных российских условиях является причиной различных неисправностей пневмоподвески.

Система динамической подвески автомобиля Рендж Ровер сложное техническое устройство, поэтому конструктивные особенности предполагают достаточно большой спектр неисправностей. В пневматической подвеске могут встретиться, так называемые, штатные неисправности и дефекты, которые встречаются достаточно редко. Данная статья предполагает описание, как типичных неисправностей, так и встречающихся достаточно редко. Дефекты пневматической подвески можно разделить на три категории:

О проблеме утечки

Если утечка сильная, то определить её наличие достаточно легко, кроме того пневматическая подвеска войдёт в аварийный режим, но достаточно часто утечка может быть весьма слабой. Определить наличие утечки можно визуально. Во время нахождения на автостоянке, через какое-то время автомобиль опускается. Иногда это может случиться уже через час. Для более точного определения причины, требуется выполнить некоторые процедуры. В том случае, если система полностью герметична, Авто может находиться на стоянке длительное время, не меняя высоты кузова. Если же имеет место утечка, то кузов будет опускаться. Большую утечку можно сразу определить по шипению выходящего воздуха и по быстрому опусканию кузова. Слабую утечку обнаружить гораздо сложнее. Самые неприятные моменты связаны не с опусканием кузова, а с тем, что утечка может стать причиной более серьёзных неисправностей. При запуске двигателя, система управления, используя компрессор, заполняет ресивер пневматической системы и пневматические стойки для обеспечения необходимой высоты. В процессе движения, электроуправляемые клапана стравливают воздух с какой-либо пневматической стойки. При наличии утечки, компрессор начинает работать в режиме перегруза, стараясь наполнить элементы подвески воздухом, который постоянно стравливается. Если утечка очень маленькая, то количество воздуха выдаваемое компрессором будет превышать количество стравливаемого воздуха и автомобиль можно эксплуатировать в нормальном режиме.. Правда, компрессор будет включаться немного чаще, чем обычно. При большой утечке агрегат будет работать без перерыва и при этом нагреваться. Термодатчик отключит компрессор и после небольшого охлаждения он снова заработает. Поскольку такие циклы будут постоянно повторяться – электронная система включит индикацию неисправности на приборной панели. Даже вполне исправную пневмоподвеску можно «загонять» периодически понимая и опуская кузов. В этом случае перегрев и отключение компрессора неизбежно, но это не является неисправностью, а всего лишь самозащитой автомобиля от неграмотного владельца. Незначительную утечку система не замечает, но при регулярном перегреве и отключении компрессора предупреждающий сигнал на панели всё-таки появится. Это знак, что с пневмосистемой не всё в порядке и пора ехать в сервис на диагностику. Если этого не сделать, то серьёзная поломка может случиться в самое неподходящее время.

Периодическое выравнивание

Рендж Ровер оборудован системой автоматического выравнивания. Если автомобиль стоит на парковке, электронный блок управления пневматической подвеской включается спустя два часа после отключения зажигания и затем переходит в рабочий режим каждые 24 часа. Электронная система проверяет высоту кузова и если она вышла из нужных пределов, то выполняется её выравнивание понижением высоты кузова. Появление утечки в одной из пневмостоек, при включенной системе автовыравнивания, определить невозможно. Но достаточно открыть одну из дверей, как система автовыравнивания отключится и Рендж Ровер «просядет» именно на ту сторону, где имеет место утечка.

Устройство и расположение элементов пневмосистемы подвески на Рендж Ровер

Все элементы пневматической системы соединяются между собой трубками, выполненными из нейлона. Они имеют диаметр 6 миллиметров и окрашены в разные цвета. Трубки жёлтого цвета предназначены для правой стороны, трубки чёрного цвета соединяют элементы левого борта автомобиля, а трубки синего цвета соединяют передний и задний блоки перепускных клапанов с клапаном пневматического баллона. Пневмосистема состоит из главного трубопровода, проходящего через весь корпус. Он соединяет клапаны пневматического баллона с передними и задними блоками перепускных клапанов Рендж Ровер. Кроме того, отдельными магистралями, каждый блок клапанов соединяется с пневматическими стойками. Нейлоновые трубки крепятся к подрамнику и кузову автомобиля с помощью зажимов. Для правильной прокладки трубопроводов они помечены белыми поперечными полосками в точках крепления зажимов.

Обнаружение утечек пневмосистемы на Рендж

Утечка в передней стойке пневматической системы

Одна из наиболее часто встречающихся неисправностей пневматической подвески Рендж Ровер – это утечка с пневмобаллона передней стойки. Проблема утечки специально отмечена инженерами разработчиками в системе технической поддержки. Выход из строя пневмостойки обусловлен прилипанием слоя гудрона вместе с абразивным частицами, что вызывает «протирание» стойки. Для предотвращения возникновения данного дефекта требуется, прежде всего, регулярное удаление этого слоя. Гудрон можно растворить специальными жидкостями, а сам процесс чистки осуществляется пластмассовым скребком. Поле этого, сам шток и резиновый пневмобаллон вытираются ветошью насухо. Эту процедуру необходимо проводить при каждом техническом обслуживании. Следует отметить, что выполнение данной процедуры не исключает утечки, но пневматические стойки, установленные на моделях начиная с 2013 года, оборудованы специальными защитными чехлами, поэтому недостатки более старых моделей Рендж Ровер, практически исключены.

Обнаружение слабой утечки почти всегда представляет собой достаточно сложную проблему. Специалисты компании Ленд Ровер предполагают использование специального аэрозоля, но его эффективность достаточно сомнительна и мало чем отличается от мыльной воды, которую иногда используют для поиска утечки. Специалисты прекрасно знают некоторые проблемные места наиболее вероятных утечек: • Пневматическая подушка передней стойки • Реже подушка задней подвески • Блоки клапанов с магистралями подачи воздуха • Ресивер пневматической системы

Утечка из пневмобалона передней пневмостойки

Как показывает практика, конструкция пневматических баллонов на всех автомобилях Рендж Ровер, выпущенных до 2013 года, не может обеспечить качественную защиту тех поверхностей, которые находятся в постоянном движении, поскольку они полностью открыты и допускают попадание песка и небольших камней. Хуже всего то, что на сопрягающиеся поверхности попадают частицы гудрона, на которые и налипают абразивные компоненты. После высыхания гудрона на этих поверхностях образуется твёрдый абразивный материал. В процессе перемещения резиновой поверхности пневмобаллона вдоль штока, благодаря этим механическим частицам, резина протирается и возникает утечка. Если образуется большая утечка, её достаточно легко определить, а локализация слабой утечки может быть достаточно проблематичной. Незначительное отверстие прижимается штоком, и выявить утечку возможно только подняв подвеску до верхнего положения.

Утечка с блока клапанов

Конструкция передних и задних клапанов пневматической подвески предусматривает впуск или выпуск воздуха в пневмостойки. Это осуществляется с помощью электронной системы управления. Может возникнуть ситуация, при которой какой-либо клапан может не до конца закрыться или неплотно прилегать к посадочному месту. Это может произойти в зимнее время, когда влага попавшая под клапан превращается в лёд. Помочь может промывка клапана антифризом или спиртом с последующей просушкой. Нередкое явление – это производственный брак или механический износ. В этом случае изделие ремонту не поддаётся и требуется его замена. Практика показывает, что в случае возникновения проблем связанных с утечкой воздуха, довольно часто это может быть связано с неисправностью клапанов. Если в пневмостойках обнаружить утечку не удаётся, то клиенту предлагается замена соответствующего клапана, тем более что сумма 6000-8000 рублей вполне по карману владельцу Рендж Ровер.

Утечка из трубопроводов пневмосистемы

Элементы пневматической системы соединены между собой шлангами, выполненным из нейлона разных цветов. По правой стороне проложены магистрали жёлтого цвета, по левой стороне проходят воздушные линии чёрного цвета. Они крепятся к несущим элементам с помощью хомутов. Маркерные метки, нанесённые на шланги, позволяют правильно установить все воздушные магистрали. При неправильной установке шланга, в местах его подсоединения могут возникнуть нежелательные деформации, которые, в обязательном порядке приведут к нарушению герметичности всей системы.

Неисправность компрессора пневмоподвески

Компрессор состоит из электродвигателя, поршневой группы, клапанов, осушителя воздуха и датчиков температуры. Клапан сброса давления размещён в одном корпусе с контрольным клапаном. Он защищает элементы пневматической системы от чрезмерного превышения давления. В момент достижения критической величины, клапан открывается и происходит выпуск воздуха из линии высокого давления. Клапан сброса давления так же открывается, выпуская воздух из системы. Конструктивно несколько элементов объединены в единый функциональный узел, который позиционируется как компрессор пневматической подвески Рендж Ровер. Если в процессе эксплуатации отказал один из элементов, то замене подлежит весь узел. Опыт сервисной службы Рендж Ровер показывает, что наиболее часто встречающаяся неисправность это снижение производительности компрессора. Это может быть связано с износом поршневой группы, с неисправностью электродвигателя и рядом других причин. Достаточно часто отказывает датчик температуры. Обычно он даёт неверные показания, что вводит систему в заблуждение, и она отключает компрессор, как перегревшийся. В отдельных случаях программа электронного блока пневмоподвески сама может выявить несоответствие между сигналами различных элементов и выдаст сообщение на приборную панель. В любом случае, только диагностика, выполненная на специальном оборудовании, может точно определить техническое состояние Рендж Ровер.

Неисправность датчиков высоты

Очень важным элементом электронной системы Рендж Ровер являются датчики высоты подвески. Они замеряют смещение подвески по каждому углу и выдают сигнал в RLM (электронный блок управления пневмоподвески). Алгоритм RLM предназначен для управления высотой кузова, используя целый ряд параметров. Основой конструкции датчика является элемент Холла, который состоит из небольшого магнита, который закреплён на оси. Сигналы датчиков обрабатываются контроллером. Сам датчик представляет собой достаточно хрупкий пластмассовый элемент, который может легко выйти из строя. Отказ датчика влечёт за собой блокировку управления подвеской. В некоторых случаях механическое повреждение датчика отсутствует, но он начинает работать некорректно из-за внутренних электрических нарушений. Подвеска может произвольно опускаться или подниматься. Система диагностирует неисправность датчика и выдаст соответствующее сообщение. Бывают разовые искажения показаний. Вот поэтому в системе должно быть установлено программное обеспечение самой последней версии. Программа чётко определяет «глюки» и не верит подозрительным показаниям. Кроме неисправностей самих датчиков, в соединительных проводах и разъёмах может произойти обрыв, окисление или короткое замыкание. Поэтому дефекты, связанные с датчиками высоты считаются достаточно коварными и трудно определимыми. В настоящее время датчик высоты может стоить 5000-6000 рублей и предложение мастера автосервиса поменять все датчики может сильно огорчить клиента.

Ремонт амортизаторов Range Rover

Технический центр «Сервис Парк» оказывает услуги по замене пневмобаллонов Range Rover в Москве. Мастера техцентра расскажут об особенностях эксплуатации ходовой части, причинах появления неисправностей и способах их предотвращения в будущем. Опытные механики проведут ремонт амортизаторов с применением только оригинального инструмента, строго соблюдая регламент от завода-изготовителя.

Признаки неисправности стоек Рендж Ровер

Внимательный водитель заметит увеличение амплитуды раскачивания автомобиля на неровностях дороги – это первый признак выхода из строя амортизаторов Рендж Ровер. Если эксплуатировать машину с неисправной амортизационной стойкой, со временем из неё начнёт просачиваться жидкость и протекать в пневмостойку. Во время диагностики механики «Сервис Парк» обнаружат эти потёки.

Неисправные пневмобаллоны Рендж Ровер – это негерметичные баллоны. Когда автомобиль припаркован, подвеска проседает на одну сторону. Если установить высоту ходовой части на максимум, то на дорожных неровностях можно услышать шипение – так воздух просачивается через дыру в пневмоподушке. Чем больше будет становиться отверстие, тем дольше и чаще начнёт работать компрессор, что приведёт и к его поломке.

Блок управления укажет на неполадки в ходовой части сообщением «Неисправность подвески» на экране бортового компьютера.

Причины неисправности

Поломка амортизационной стойки встречается редко. Причины могут быть всего две:

1. Естественный износ, когда замена амортизаторов Рендж Ровер не была проведена вовремя.
2. Высокие нагрузки: езда по бездорожью, агрессивный стиль вождения с резкими стартами и остановками.

Эксплуатационный срок пневмоподушек примерно 7-8 лет. Этот период значительно сокращается, если не следить за чистотой стоек . На пластиковых направляющих скапливается грязь, а так как резиновая часть пневмобаллона Range Rover постоянно с ней соприкасается, то грязь, как абразив, стирает стенки стойки. В итоге образуются потёртости и дыры.

Мастера «Сервис Парк» рекомендуют проводить чистку пневмобаллонов минимум раз в год. Посещения автомойки здесь будет недостаточно, так как водой невозможно удалить все скопившиеся спрессованные слои песка, земли и реагентов. Для качественной очистки применяют специальный инструмент, процедуру проводят на подъёмнике.

Замена амортизаторов Range Rover в Москве

Передняя ось подвески Рендж Ровер испытывает нагрузки выше, чем задняя, поэтому её элементы выходят из строя чаще. Здесь амортизатор Range Rover можно поменять только в сборе с пневмостойкой. Отдельно этот элемент не выпускается.

1. Автомобиль устанавливают на подъёмник.
2. Механик снимает колесо.
3. Пневмостойку освобождают от крепления к поворотному кулаку и кузову.
4. Отсоединяют пневмотрубку (магистраль подачи воздуха).
5. Устанавливают новую пневмостойку.
6. Собирают все элементы в обратной последовательности.

На задней оси амортизатор Рендж Ровер Вог меняется отдельно от баллона. После демонтажа конструкцию стойки разделяют, устанавливают новый амортизатор и уплотнительные элементы, затем монтируют в ходовую часть.

Замена одной пневмостойки в сборе занимает около 1.5 часов, при условии, что крепёж не окислен и легко снимается. Стоит отметить, что ремонту амортизаторы Range Rover не подлежат.

Замена пневмобаллонов

Перед демонтажем пневмостойки, если есть признаки неисправности баллона, механики «Сервис Парк» проводят диагностику, чтобы выяснить, появились ли сбои в работе компрессора, есть ли износ в трубке подачи воздуха. При наличии дополнительных неисправностей мастер сообщает автовладельцу о найденных поломках, способах их устранения и стоимости работ.

Процесс снятия пневмобаллона проводится в той же последовательности, что и для амортизаторов. Пневмоподушки Range Rover можно поменять отдельно от амортизационной стойки как на передней оси, так и на задней. Процесс замены занимает около 2.5 часов при условии, что болты свободно откручиваются.

После установки и замены пневмобаллона Рендж Ровер специалисты обязательно проводят диагностику пневмосистемы: проверяют все соединения на прочность и утечки воздуха.

Самостоятельный ремонт амортизаторов не рекомендуется ввиду наличия множества нюансов по демонтажу и установке пневматических стоек.

Профессионалы технического центра «Сервис Парк» работают как с оригинальными запчастями, так и с качественными аналогами, которые всегда есть в наличии. При желании вы можете приобрести необходимые детали самостоятельно.

Чтобы поменять пневмобаллон Рендж Ровер Вог или амортизационную стойку, укажите контактный номер на сайте «Сервис Парк» в специальном окне. Специалист позвонит вам, проконсультирует в вопросах проведения ремонта и его стоимости, а также согласует время вашего визита.

Ремонт подвески Land Rover и Range Rover

Не забывайте регулярно проводить диагностику подвески и других агрегатов. Вовремя найденная неисправность способна защитить Вас не только от больших денежных затрат, но и в некоторых случая спасти жизнь. Ведь ходовая часть автомобиля – главный элемент, отвечающий за безопасность движения.

• Работаем только с Land Rover / Range Rover
• Работы выполняются с сохранением официальной гарантии производителя.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Ремонт подвески автомобиля

Подвеска автомобиля Land Rover предназначена для поглощения неровностей дорожного полотна, обеспечения устойчивых характеристик управляемости и создания комфорта для водителя и пассажиров. Чем больше комфорта и управляемости заложено в подвеске, тем сложнее её конструктивное исполнение, тем больше элементов используется в конструкции, и тем больше элементов подвержено силовым нагрузкам.

Для общего понимания, подвески разделяются на несколько типов:

• многорычажные;
• пневматические;
• классические Макферсон;
• комбинированные.

Во всей линейке Land Rover используются все типы выше перечисленных подвесок.

Разберем неисправности и способы ремонта каждого типа подвески.

Неисправности и ремонт подвески на Land Rover Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport

Данные модели имеют общую конструктивно-похожую базу подвески и трансмиссии. Используется несущая рама, к которой крепятся все элементы подвески, трансмиссии, двигатель. Отдельной частью является кузов, который устанавливается на раму и не несет на себе никаких нагрузок кроме салона и пассажиров. В этом плане, кузов на рамных автомобилях долговечен и способен сохранять свою жесткость и внешний вид долгие годы эксплуатации. Все нагрузки принимает на себя рама и элементы закрепленные на ней.

Основными симптомами неисправности подвески являются:

• глухой стук в подвеске при проезде «лежачих полицейских»;
• посторонние звуки при движении по грунтовому дорожному покрытию;
• дребезг на мелких кочках;
• скрип в подвеске;
• глухие стуки при раскачке кузова;
• сильные звонкие удары на мелких кочках, или раскачке кузова;
• плохая управляемость при маневрировании (неконтролируемый занос, излишнее подруливание задней части);
• увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении;
• наклон рулевого колеса более чем на 10 градусов от ровного положения;
• закусывание при повороте рулевого колеса;
• повышенный свободный ход в рулевом управлении;
• неравномерный износ внутренней стороны протектора покрышки.

Разберем подробнее, что выходит из строя при данных симптомах, но для начала узнаем как правильно диагностировать и проверять подвеску.

Диагностика подвески на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Для точного определения неисправности в подвеске используются методы наработанные за годы сервисной практики, которые позволяют максимально точно устранить проблему.

1. Перед тем, как автомобиль отправится в цех для диагностики, мастер-приемщик узнает у владельца при каких обстоятельствах проявляется неисправность, какого рода звук беспокоит. Это необходимо для точечной работы с неисправностью. Если беспокоит глухой стук при проезде «лежачих полицейских», то это означает, что основная проблема, которая беспокоит владельца, связана именно с тем элементом, который издает этот звук, но помимо него в подвеске могут быть ещё изношенные элементы, которые не издают такого звука, но их нужно будет устранять.
2. После того, как мастер-приемщик узнал симптом и проявление неисправности, он делает тестовую поездку либо с владельцем, либо самостоятельно для того, чтобы убедиться в правильности собранных данных.
3. После тестовой поездки автомобиль устанавливается на стенд, к работе приступает механик. Механику ставится задача проверить тот элемент подвески, который, с большой вероятностью, изношен и издает посторонний звук, а так же задача по проверке всей подвески на наличие отклонений и износа.
4. Только после выполнения всей процедуры диагностики, составляется дефектовочная ведомость, в которой указываются основные, а также второстепенные неисправности.
5. Производится калькуляция всего ремонта и предоставляется владельцу для принятия решения. Мастер-приемщик рассказывает какие элементы целесообразно заменить совместно и не откладывая, а какие можно заменить отдельно, возможно, позже.
6. После согласования работ механик приступает к выполнению ремонта подвески, по окончании которого мастер-приемщик выполняет тестовую поездку для проверки результата.

Такая процедура позволяет с высокой точностью устранять именно те неисправности, которые беспокоят владельца, а также предотвращать другие неисправности на раннем этапе.

Диагностика подвески на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

2.000 руб.

1.000 руб.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Глухой стук в подвеске при проезде лежачих полицейских на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Основной причиной стука является износ гидравлически-наполненных сайлентблоков нижних рычагов передней подвески. Так называемые «гидровтулки» изготовлены из внутреннего сердечника с отверстием под болт, резиновой втулки и металлического корпуса. Внутрь резиновой втулки заливается гидравлическая жидкость, которая выполняет функцию мягкого демпфирования колебаний рычага. Со временем резиновая втулка изнашивается, появляются трещины и через них вытекает гидравлическая жидкость. Внутри остается пустая полость. Втулка перестает демпфировать, свободно перемещается и стучит по сердечнику. Именно потому и слышен глухой стук. Проявить его можно либо при проезде лежачего полицейского, либо при резком торможении на низкой скорости. После замены гидровтулки требуется выполнение сход-развала (УУК).

Очень часто при замене, болт, который крепит гидровтулку ржавеет внутри, что не позволяет его извлечь. В этом случае его необходимо спиливать и менять на новый.

Посторонние звуки при движении по грунтовому покрытию на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Чаще всего причинами данной неисправности являются:

• большой люфт в шаровых опорах верхних, либо нижних рычагов передней подвески;
• сильный люфт в рулевых тягах, либо наконечниках;
• разбитые втулки рычагов передней подвески;
• деформация кожуха тормозного диска.

Чтобы точно определить причину потребуется проведение диагностики подвески. Это позволит понять, что именно стало причиной появления постороннего звука.

Дребезг на мелких кочках на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Чаще всего появляется при повреждении кожуха тормозного диска. В местах крепления кожуха коррозия разрушает металл, и кожух отваливается, создавая посторонний дребезг. Для устранения причины можно установить либо шайбы, либо заменить кожух, если коррозия сильно повредила места крепления.

Скрип в подвеске на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Самая распространенная сезонная проблема в подвеске. При колебаниях в задней части кузова слышен сильный скрип. Обычно владельцы его описывают как «скрип старой телеги». Это происходит по причине износа задних шарнирных соединений. Они запрессованы в кулаке ступицы и выполняют функцию шарнира для кулака. К ним крепятся два рычага — нижний и верхний рычаги задней подвески. При движении кузова вверх-вниз происходит вращение внутренней втулки во второпластовой обойме. В результате попадания внутрь влаги и реагентов происходит трение «на сухую», в результате чего и появляется этот звук. Устраняется перепрессовкой шарнирных соединений. После замены верхних шарниров требуется выполнение сход-развала, а после замены нижних — сход-развал не требуется.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Глухие стуки при раскачке кузова на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Причиной неисправности чаще всего является износ передних, либо задних втулок стабилизатора. Втулка представляет из себя резиновый элемент, зажатый между валом стабилизатора поперечной устойчивости и прижимной скобой. Втулка должна держать жестко стабилизатор. Со временем втулка теряет свои каучуковые свойства, вал начинает двигаться во втулке создавая глухой стук. Втулки меняются парами.

При замене следует обращать внимание на состояние вала. Он может протереться, либо заржаветь. В этом случае необходимо восстановить рабочую поверхность вала во избежание быстрого износа втулок.

Также следует обратить внимание на прижимные скобы. Скобы старого образца имеют проточку посередине, а скобы нового образца выпуклость. Это так же влияет на скорость износа втулок. Часто возникает проблема с болтами крепления. Они либо ломаются и остаются в теле, либо ржавеет и разваливается головка. В этом случае приходится менять болты на новые и делать дополнительные работы по демонтажу болтов. После замены сход-развал не требуется.

После замены втулок может остаться легкий стук при раскачке автомобиля из стороны в сторону. Звук похож на перекатывание бутылки с водой в багажнике. Это является особенностью работы активных стабилизаторов. На моделях без активных стабилизаторов такого явления нет.

Сильные звонкие удары на мелких кочках или при раскачке кузова на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Основной причиной неисправности является износ стоек переднего, или заднего СПУ. Разбиваются шарнирные соединения во второпластовом корпусе и передают звук люфта в кузов. При сильном износе создается ощущение, как будто «отвалится подвеска». После замены сход-развал не требуется.

Плохая управляемость при маневрировании на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Неисправность возникает по причине сильного износа элементов, отвечающих за сход-развал автомобиля. Это могут быть:

• рулевые тяги;
• рулевые наконечники;
• сайлентблоки нижних рычагов;
• шарнирные соединения задних верхних рычагов;
• тяги схождения.

Для выявления потребуется диагностика подвески. После устранения необходимо выполнить регулировку сход-развала.

Увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Увод автомобиля происходит по причине неисправности в рулевом управлении. Причиной может быть:

• неисправность рулевой рейки;
• сбитый сход-развал;
• люфт в рулевых тяга, наконечниках, сайлентблоках.

После устранения причины появления увода автомобиля потребуется выполнение сход-развала.

Прочие симптомы

При появлении следующих симптомов:

• наклон рулевого колеса более чем на 10 градусов от ровного положения;
• закусывание при повороте рулевого колеса;
• повышенный свободный ход в рулевом управлении;
• неравномерный износ внутренней стороны протектора покрышки,

необходимо проверить все элементы отвечающие за сход-развал и элементы рулевого управления. При выявлении повышенных люфтов, заклинивании и прочих проблем необходимо устранить все неисправности связанные с элементами рулевого управления отвечающими за регулировку углов установки колес (УУК).

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Неисправности и ремонт подвески на FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT

Данные модели имеют схожую конструкцию подвески. Кузов является несущим элементом подвески, трансмиссии и силового агрегата. При этом, схема подвески больше похожа на классическую Макферсон. На данных моделях подвеска простая и надежная. Но даже надежные элементы со временем изнашиваются. Рассмотрим основные симптомы, причины и методы устранения неисправностей.

Основные симптомы неисправности подвески на FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT:

• стук при езде по кочкам и неровностям;
• излишняя раскачка кузова при резкой остановке;
• неустойчивое прямолинейное движение;
• сильный стук при раскачке кузова;
• увод автомобиля при прямолинейном движении.

Стук при езде по кочкам и неровностям на FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT

Звук может исходить из передней, либо задней части автомобиля. Как правило имеет глухой повторяющийся по частоте звук при проезде колеса по рубленым кочкам или выпуклостям дорожного покрытия. Основной проблемой появления этого звука является износ амортизаторов, или опорных подшипников. В обоих случаях звук идентичен. При замене амортизатора желательно заменить и опорный подшипник. В том случае, если его не менять, то при его износе опять придется тратить средства на замену, а при замене амортизатора эта операция смежная и входит в стоимость замены амортизатора. Амортизаторы меняются парами по осям. Для более точной проверки эффективности амортизаторов рекомендуется выполнить проверку на вибростенде. Тогда будет известна степень износа всех 4-х амортизаторов. После замены амортизаторов не лишним будет проверить регулировку углов установки колес и, при необходимости, отрегулировать.

Излишняя раскачка кузова при резкой остановке также является симптомом износа амортизаторов.

Неустойчивое прямолинейное движение на FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT (это также относится к уводу автомобиля в сторону)

Неисправность может возникать при движении по ровной дороге. При отпускании руля автомобиль плавно или резко уводит в сторону. Обычно тянет либо вправо, либо влево на любом дорожном покрытии. Причиной увода может стать появление люфтов в элементах рулевого управления, либо износ сайлентблоков передних рычагов. После диагностики необходимо заменить изношенные детали и сделать сход-развал.

Есть одна особенность у сайлентблоков передних рычагов. При сильном износе сайлентблоков может происходить «закидывание» задней части автомобиля на скорости в районе 60-80 км/ч. Происходит не прогнозируемо. Со стороны выглядит так, как будто автомобиль виляет задней частью в стороны. Сайлентблоков не существует в оригинальном изготовлении. Каталог JLR предлагает лишь вариант замены рычагов в сборе. Но к счастью всегда найдется решение проблемы — эти втулки идентичны сайлентблокам VOLVO, которые поставляются отдельно от рычагов. По качеству это тот же самый сайлентблок, который перепресовывается на рычаге. После замены втулки требуется регулировка сход-развала. Втулки обязательно меняются парой иначе не добиться правильной установки углов колес.

Сильный стук при раскачке кузова на FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT

Неисправность ощущается при раскачивании кузова автомобиля вправо-влево при любых скоростных диапазонах. Причиной чаще всего становятся изношенные стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Диагностируется без применения подъемника. Автомобиль вручную раскачивается на земле, механик рукой зажимает или отпускает шаровую стойки. Если стук пропадает, то причина в стойке. Стойки стабилизатора меняются по отдельности. Замена парами и сход-развал не требуются. Как показывает практика, стойки на оси служат примерно одинаково и если застучала одна, то в скором времени застучит и вторая. Чтобы не посещать часто сервис есть смысл заменить обе на оси.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время