Сравнение альмер: n16 и классик (b10)
У меня была возможность долго и подробно сравнить машины ниссан альмера n16 (1.8 механика, комфорт 2004) и ниссан альмера классик b10 (1.6 механика, полная 2007).
Обе эти машины есть у меня на драйве, 16 была в моем владении, а классик у моего близкого друга. На обеих машинах я долго ездил как в качестве водителя так и пассажира на всех местах. Частенько мы с другом сравниваем эти 2 машины не в целях хвастаться, а просто разности.
Итак приступим к описанию и сравнению машин.
в n16:
— есть ручки вверху задних пассажиров
— больше ход салазок передних сидений
— есть пыльники подрулевых переключателей
— есть положение отогрева дворников
— не болеет хрустом включения задней передачи
— откидываются задние сиденья
— не течет грязь между крылом и бампером
— есть авто поднимание и опускание водительского стеклоподъемника (не надо удерживать кнопку)
в классике:
— не облазит ручка кпп
— пластиковые накладки на спинках сидений
— багажник открывается с салона
— красивее блок управления отопителем
— не провисают бампера
— нет болезни прогоревших отражателей фар
— лучше шумоизоляция двигателя
— нет болезни провисшего глушителя
— лучше гудок (громче)
в обеих машинах:
— удобный багажник НО с большим ходом дуг.
— мало света в салоне
— хороший кондиционер
— быстро остывает салон
— быстро прогревается машина
— отсутствует подсветка в бардачке
Лично мое мнение по сравнению этих машин заключается в том что эти машины во многом похожи, но несомненно они разные. Естественно есть расхождения в комплектациях и сравнивать их не совсем логично ведь это разные модели. Но хочу отметить надежность движков этих машин, неприхотливость к топливу (обе ездят на 92 без проблем) и крепкой подвеске (по 150т.км ходят). Обе машины хорошо подходят за свою цену к работящим лошадкам. Внешний вид по моему у н16 более молодежный и плавный, а у классика солидный и агрессивный. Может и не правильно сравнивать машины разной цены, но классик дороже в силу более свежего года (н16 с 2004 по 2006, классик с 2006 по 2013) и классик свежее как модель, более расхождений я не вижу так как обе машины очень похожи по характеристикам и области применения, обе надежны и комфортабельны для своего класса.
Вот и все, о чем я хотел рассказать в данном сравнении. Всем ровных дорог и позитивных впечатлений от своих скакунов. Добавляйте в комментарии свои наблюдения по сравнению этих машин.
Nissan Almera Classic — за что хвалят и ругают бюджетный седан
Ниссан Альмера Классик — один из самых доступных и надежных автомобилей на вторичном рынке в России. Несмотря на большое количество плюсов, недостатков у модели тоже хватает. О том, что ждет владельца подержанного Nissan Almera Classic, расскажем в материале.
Чем нравится Nissan Almera Classic
Внешний вид. На фоне многих бюджетных седанов того времени, например, Renault Logan или Hyundai Accent, седан от Nissan выглядел весьма привлекательно. Модель выпускалась в 2006 года, и даже по прошествии многих лет внешний вид сложно назвать устаревшим.
Репутация бренда. Все-таки владеть «японцем» более престижно, чем машиной от корейских, китайских или отечественных марок. Хотя на самом деле Almera Classic выпускалась не в Японии, а в Южной Корее. Там она называлась Samsung SM3.
Салон Ниссан Альмера Классик выглядит и собран неплохо по меркам класса бюджетных машин. В отличие от того же Логана, здесь гораздо более удобная посадка, есть центральный подлокотник спереди, а кнопки стеклоподъемников и сигнала клаксона находятся на привычных местах.
Оснащение в максимальной комплектации хорошее: есть две подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема, подогрев боковых зеркал и передних сидений, противотуманные фары.
Багажник автомобиля многие владельцы тоже относят к плюсам. В него действительно можно уместить немало поклажи, заявленный производителем объем — 460 л.
Надежность — большой плюс автомобиля. Машина без серьезных вложений может пройти 300 и более тысяч километров. При этом обслуживание будет недорогим, особенно на фоне других «японцев».
Какие есть недостатки
Салон. Многие недовольны недостатком свободного места на заднем ряду. За рослым водителем сможет уместиться разве что подросток: свободного места перед коленями и над головой здесь практически нет.
В базовой комплектации нет опций комфорта и на отделке салона сэкономили по максимуму. В машине нет кондиционера и аудиосистемы, нет обогрева сидений и зеркал, отсутствует даже антиблокировочная система (АБС). Задние стекла опускаются вручную.
Руль в любой из комплектаций регулируется только по высоте.
Спинка багажника не опускается. Несмотря на хороший объем, у багажника нашелся один существенный недостаток. Его спинка не раскладывается вовсе, поэтому перевезти габаритные или объемные грузы не получиться. Только в комплектациях со встроенным задним подлокотником сзади есть небольшой лючок. Его можно использовать для перевозки лыж.
Нет салонного фильтра и стабилизатора поперечной устойчивости. При создании Альмеры Классик машину пытались сделать как можно более доступной. При желании фильтр и стабилизатор можно докупить и поставить отдельно. Фильтр обойдется в сумму от 200 до 1000 рублей. Комплект для установки стабилизатора в среднем будет стоить от 10 до 20 тысяч рублей.
Пластик облазит. Кузов автомобиля окрашен хорошо, а вот некоторые пластиковые элементы облезают достаточно быстро. Например, это дверные ручки и молдинги. Некоторые владельцы просто «забивают» на это, другие же снимают элементы и красят их.
Как едет Ниссан Альмера Классик
Мощность. Все Альмеры Классик оснащаются бензиновым двигателем QG16DE на 107 л.с. и 146 Нм. Мощность небольшая, но и весит автомобиль чуть меньше 1200 кг. Поэтому динамики хватает, особенно для городских передвижений. Нехватку мощности можно почувствовать на трассе, но такая ситуация характерна для большинства машин из этого сегмента.
Разгон до 100 км/ч у Альмеры Классик с «механикой» занимает 12,1 секунды, у версии с «автоматом» — 13,9 секунды.
Управляемость по меркам бюджетного класса неплоха, руль нельзя назвать «пустым». Другое дело, что у машин без стабилизатора поперечной устойчивости будут крены. Поэтому в поворотах со скоростью лучше не перебирать. Владельцы, докупившие тот самый стабилизатор, отмечают улучшение ходовых качеств.
Подвеска устроена просто. Спереди стойки МакФерсон, сзади балка. Некоторые владельцы называют Альмеру Классик жесткой машиной. Конечно, ходовая часть тут не такая всеядная, как у Логана или Гранты. Но в целом Альмера проходит неровности без дискомфорта. Дорожный просвет тоже на хорошем уровне — 165 мм.
Расход топлива в среднем укладывается в 10 л на 100 км. Для машин с автоматической коробкой передач он может доходить до 11-15 литров.
Какие бывают неисправности
Двигатель очень надежный и проверен временем. Цепь ГРМ рекомендуется менять каждые 80-120 тыс. км, комплект в среднем обойдется в 15-16 тысяч рублей.
Коробки передач. Автомат считается более надежным, чем механика. У механической коробки передач выходят из строя подшипники. При езде появляется легкий гул, передачи могут включаться с большим усилием. Чем раньше заметите посторонние звуки при работе коробки, тем дешевле обойдется ремонт. В запущенных случаях сумма может доходить и до ста тысяч рублей.
Замена масла. В автоматической коробке нужно менять масло каждое 60 тысяч км. Если использовать оригинальную ниссановскую жидкость, полная замена масла обойдется примерно в 15-20 тысяч рублей.
Ходовая часть у Альмеры простая по конструкции и в целом надежная. Новые передние амортизаторы стоят в среднем от 6 до 15 тысяч рублей, задние — 5-8 тысяч.
Передние тормозные диски обойдутся в пять тысяч рублей за пару, а колодки еще в 1-2 тысячи рублей. Причем это тот случай, когда рекомендуется ставить не оригинальные ниссановские детали, а аналоги. Поскольку они служат дольше и стоят дешевле.
Сколько стоит Nissan Almera Classic
Цены на Almera Classic начинаются от 300 тысяч рублей, но в среднем для покупки нужно готовить 400 — 500 тысяч.
Блок тизеров (модель — ID_MARK_NISSAN_MODEL_ALMERA_CLASSIC)
В целом запчасти на Альмеру Классик даже по сегодняшним меркам стоят адекватных денег. Например, радиатор охлаждения в среднем стоит 10-12 тысяч рублей, а бензонасос 5-8 тысяч. Многие владельцы ремонтируют свои машины самостоятельно.
За многие годы эксплуатации Nissan Almera Classic заслужил репутацию надежного автомобиля. Однако даже самым свежим экземплярам модели уже исполнилось десять лет. А машинам первых лет выпуска скоро исполнится восемнадцать. За такое время можно «уездить» даже самую надежную машину. Поэтому перед покупкой нужно все тщательно проверять и узнавать о проведенном обслуживании, а не полагаться исключительно на репутацию модели.
Автор: Роман Яровой
Чем отличается ниссан альмера от альмера классик
Распечатать Все характеристики Добавить к сравнению
| ДРАЙВ | Nissan Almera Classic PE MT (——) | Nissan Almera Classic PE MT (—C—) | Nissan Almera Classic PE+ MT (-A—) | Nissan Almera Classic PE+ MT (AA—B) | Nissan Almera Classic PE+ AT (-A—) | Nissan Almera Classic SE MT (—-J) | Nissan Almera Classic PE+ AT (AA—B) | Nissan Almera Classic SE AT (—-J) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Цена | 487 000 руб. | 517 000 руб. | 533 000 руб. | 555 000 руб. | 563 000 руб. | 583 000 руб. | 585 000 руб. | 613 000 руб. |
| Класс | Седан класса C | Седан класса C | Седан класса C | Седан класса C | Седан класса C | Седан класса C | Седан класса C | Седан класса C |
| Родина бренда | Япония | Япония | Япония | Япония | Япония | Япония | Япония | Япония |
| Выпускается c | 2006 | 2006 | 2006 | 2006 | 2006 | 2006 | 2006 | 2006 |
| Места и двери | 5 мест, 4 двери | 5 мест, 4 двери | 5 мест, 4 двери | 5 мест, 4 двери | 5 мест, 4 двери | 5 мест, 4 двери | 5 мест, 4 двери | 5 мест, 4 двери |
| Мотор и коробка | ||||||||
| Двигатель | бензиновый / 1597 см³ | бензиновый / 1597 см³ | бензиновый / 1597 см³ | бензиновый / 1597 см³ | бензиновый / 1597 см³ | бензиновый / 1597 см³ | бензиновый / 1597 см³ | бензиновый / 1597 см³ |
| Мощность | 107 л.с. | 107 л.с. | 107 л.с. | 107 л.с. | 107 л.с. | 107 л.с. | 107 л.с. | 107 л.с. |
| Коробка передач | механическая / 5 ступеней | механическая / 5 ступеней | механическая / 5 ступеней | механическая / 5 ступеней | автоматическая / 4 ступеней | механическая / 5 ступеней | автоматическая / 4 ступеней | автоматическая / 4 ступеней |
| Автоматическая КПП | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | есть | недоступно | есть | есть |
| Привод | передний | передний | передний | передний | передний | передний | передний | передний |
| Разгон до сотни | 12,1 секунды | 12,1 секунды | 12,1 секунды | 12,1 секунды | 13,9 секунды | 12,1 секунды | 13,9 секунды | 13,9 секунды |
| Максимальная скорость | 184 км/ч | 184 км/ч | 184 км/ч | 184 км/ч | 177 км/ч | 184 км/ч | 177 км/ч | 177 км/ч |
| Расход топлива | 9.2 / 5.3 / 6.8 л/100км | 9.2 / 5.3 / 6.8 л/100км | 9.2 / 5.3 / 6.8 л/100км | 9.2 / 5.3 / 6.8 л/100км | 10.4 / 6 / 7.6 л/100км | 9.2 / 5.3 / 6.8 л/100км | 10.4 / 6 / 7.6 л/100км | 10.4 / 6 / 7.6 л/100км |
| Кузов | ||||||||
| Дорожный просвет | 165 мм | 165 мм | 165 мм | 165 мм | 165 мм | 165 мм | 165 мм | 165 мм |
| Габариты (длина × ширина × высота) | 4510 / 1710 / 1440 мм | 4510 / 1710 / 1440 мм | 4510 / 1710 / 1440 мм | 4510 / 1710 / 1440 мм | 4510 / 1710 / 1440 мм | 4510 / 1710 / 1440 мм | 4510 / 1710 / 1440 мм | 4510 / 1710 / 1440 мм |
| Объём багажника | 460 л | 460 л | 460 л | 460 л | 460 л | 460 л | 460 л | 460 л |
| Объём топливного бака | 55 л | 55 л | 55 л | 55 л | 55 л | 55 л | 55 л | 55 л |
| Масса автомобиля | 1160 кг | 1160 кг | 1160 кг | 1160 кг | 1160 кг | 1160 кг | 1160 кг | 1160 кг |
| Безопасность | ||||||||
| Антиблокировочная система (ABS) | недоступно | недоступно | недоступно | есть | недоступно | есть | есть | есть |
| Система стабилизации (ESP) | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Количество подушек безопасности | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Подушка безопасности водителя | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Подушка безопасности переднего пассажира | недоступно | недоступно | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Передние боковые подушки безопасности | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Задние боковые подушки безопасности | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Подушки-шторки передние | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Подушки-шторки для 2-го ряда сидений | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Подушка для защиты коленей водителя | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Подушка для защиты коленей пассажира | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Штатный парктроник | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Камера заднего вида | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Комфорт в салоне | ||||||||
| Кондиционер | недоступно | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Климат-контроль | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Бортовой компьютер | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Датчик света | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Датчик дождя | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Штатная аудиосистема с CD | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | есть | есть | есть | есть |
| Мультимедиа с сенсорным экраном | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных |
| Поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных |
| Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3 | недоступно | недоступно | недоступно | есть | недоступно | есть | есть | есть |
| Штатный CD-чейнджер | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Усилитель руля | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Центральный замок | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| ДУ центрального замка | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | есть | недоступно | есть |
| Электрорегулируемые зеркала | недоступно | недоступно | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Обогрев зеркал | недоступно | недоступно | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Передние электростеклоподъёмники | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Задние электростеклоподъёмники | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | есть | недоступно | есть |
| Подогрев сидений | недоступно | недоступно | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Регулировка рулевой колонки | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Регулировка сиденья водителя по высоте | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | есть | недоступно | есть |
| Навороты и прибамбасы | ||||||||
| Легкосплавные диски | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | есть | недоступно | есть |
| Цвет «металлик» | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Противотуманные фары | недоступно | недоступно | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Ксеноновые/биксеноновые фары | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Светодиодные фары | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных | нет данных |
| Складное заднее сиденье (1/1) | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Складное заднее сиденье (1/3-2/3) | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Датчик давления в шинах | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Пассивный круиз-контроль | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Адаптивный круиз-контроль | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Адаптивные фары | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Система контроля «мёртвых зон» | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Система автоматической парковки | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Кожаный салон | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Электропривод сиденья водителя или передних сидений | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Электропривод передних сидений с запоминанием параметров | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Подогрев руля | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Массажные передние сидения | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Массажные задние сидения | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Вентиляция сидений | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Люк в крыше | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Панорамная стеклянная крыша | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Аудиосистема премиум-класса | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Штатная навигационная система | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Электропривод багажника | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Подготовка для телефона (hands free / bluetooth) | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Автоматический стояночный тормоз | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта) | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Автономный предпусковой подогреватель/отопитель | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Понижающая передача (демультипликатор) | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Блокировка межосевого дифференциала | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Блокировка заднего дифференциала | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Блокировка переднего дифференциала | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Регулируемый клиренс | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Система помощи при трогании в гору | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
| Система помощи при спуске | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно | недоступно |
В таблице указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).
© 2005–2024 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924 16+
Полная версия сайта
- О Драйве
- Размещение рекламы
- Перепечатка материалов
История моделей Nissan Almera и Almera Classic
Автомобиль увидел свет в 1995 году. В Ниссане сделали экспортную версию для Европейского рынка. Основой для автомобиля послужил Nissan Pulsar, выпущенный для внутреннего рынка Японии. Альмера отличалась от него другими двигателями и вариантами отделки салона.
Альмера выпускалась в разных вариантах кузова. Были доступны трёх- и пятидверный хетчбеки и полноразмерный седан.
Автомобиль выпускался в трёх комплектациях:
- Nissan Almera Si с 1,4-литровым двигателем GA14DE мощностью 87 л. с.
- Nissan Almera SRi с 1,5-литровым GA16DE можностью 97 л. с.
- Nissan Almera GTi с 2-литровым SR20DE можносью 140 л. с.
В 1998 году вышло обновление Альмеры. В Ниссане переделали сплиттеры на передних бамперах на автомобилях версий Si и SRi, а для GTi по умолчанию стал доступен новый аэродинамический обвес по всему кузову. Впрочем, опционально можно было заказать автомобиль без обвеса.
Второе поколение (2000–2006 гг.)
Ниссан представил второе поколение Альмеры в 2000 году. Ниссан Альмера второго поколения — это японский Nissan Bluebird Sylphy для европейского рынка.
Также обновилась линейка двигателей:
- 1,5-литровый бензиновый QG15DE мощностью 109 л. с.
- 1,8-литровый бензиновый QG18DE мощностью 128 л. с.
- 1,5-литровый дизельный K9K мощностью 82 л. с.
- 2,2-литровый YD22DDTi мощностью 112 л. с.
Nissan Almera Classic (с 2006 г.)
Ниссан Альмера Классик — это компактный седан, который производит альянс Renault Samsung Motors. В Азии автомобиль известен как Renault Samsung SM3.
Автомобиль выпускается в версии с 1,5-литровым бензиновым QG15DE мощностью 109 л. с. и 1,6-литровым QG16DE мощностью 118 л. с.
Nissan Almera российской сборки
В 2012 году на Тольяттинском заводе «Автоваз» сошла с конвейера первая российская Альмера.
Это японский Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Автомобиль выпускается только в версии с 1,6-литровым HR16DE мощностью 110 л. с. Покупателям доступны версии с МКПП и АКПП.
Качественная мойка, полировка и химчистка от 150 Р
Бесплатный эвакуатор до автосервиса!
Смена покрышек на Infiniti и Nissan без очередей.
Приезжайте в автосервис Ниссан на Гаражной и участвуйте в рекламных акциях и спецпредложениях.
Полная замена масла в АКПП c промывкой на стенде САТ-401 за 2 000 Р .
Покраска бампера или крыла всего за один день, чтобы расставание с машиной было минимальным.
Работа по замене масла и масляного фильтра в двигателе — бесплатно по промокоду.