Какое масло заливать в коробку автомат поло седан

Замена масла в автоматической коробке передач Volkswagen Polo Sedan

Автомашины Фольксваген Поло в кузове седан, которые выпускаются с 2010 года и по настоящее время, было несколько вариантов установленной коробки переключения передач. В частности, на базовые модификации Фольксваген Поло чаще всего устанавливалась 5-ступенчатая «механика». Автомобили с турбированным двигателем оснащались, как правило, «фирменными» роботизированными коробками прямого включения передач со сдвоенным сцеплением. А машины в комплектации POLO GT выходили с конвейера в комплекте с 6-ступенчатым механикой.

Но в большинстве случаев Volkswagen Polo выпускался с классической АКПП — гидротрансформатором. В эту коробку заливалось минеральное трансмиссионное масло, а после 2015 и до настоящего времени в эти «автоматы» заливают уже синтетический состав.

Полная замена масла АКПП Поло

Действия, связанные с полной заменой масла коробке-автомате Polo седан, возможны только при полном демонтаже агрегата во время ее разбора или ремонта. Это сложный, трудоемкий и кропотливый процесс. Целесообразность полной замены масла в АКПП поло седан при исправной коробке крайне сомнительна.

В случае необходимости можно сделать «компромисс» — выполнить две частичные замены масла с пробегом между заменами в 1-3 тысячи километров. Даже визуально можно будет заметить разницу, после первой замены масло перемешается со старыми остатками — но цвет будет явно чище. После второй замены, масло визуально будет еще чище.

Какое масло в АКПП Поло надо использовать?

Как мы упомянули выше, в дорестайлинговых модификациях и авто после рестайлинга ответ на вопрос, какое масло надо использовать в АКПП Поло, отличается кардинально.

Для автомобилей VW POLO с 2010 года по 2015 года в АКПП использовалось трансмиссионное масло VAG G055025A2 (красноватого цвета).

Для рестайлинговых автомобилей VW POLO с 2015 года по 2020 годов в АКПП использовалось трансмиссионное масло — VAG G055540A2 (бежевого цвета).

Они отличаются и маркировкой, и составом, и визуально (имеют разные цвет).

Замена масла в АКПП Поло седан своими руками

В целом, частичная (именно частичная) замена масла в «автомате» VW Polo может быть выполнена и самостоятельной – воспользуйтесь для этого краткой инструкцией из этой статьи. Главное – не ошибиться с деталями, полный их список мы также составили для вас. Купить всё необходимое вы можете в специализированном магазине запчастей.

Все, что вам необходимо – аккуратность, внимательность, четкое следование инструкции и хорошие инструменты. Если же вы не хотите тратить время на замену масла в АКПП Поло седан или опасаетесь совершить ошибку – добро пожаловать в сервисный центр!

Список запчастей и жидкостей для замены масла в АКПП

Чтобы заменить масло в «автомате» Поло 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 г.в., понадобятся следующие расходники и масла:

1. Сетчатый масляный фильтр для автоматической коробки переключения передач VAG 09G325429;
2. Прокладка VAG 09G321370;
3. Сливная пробка поддона VAG WHT000310A;
4. Кольцо уплотнительное для сливной пробки поддона VAG 09D321181B;
5. 4 литровые емкости трансмиссионного синтетического масла трансмиссионное АКПП для VW Polo седан VAG G055025A2 (красного цвета) — в среднем нужно 3,5-3,8 литра
6. Кольцо уплотнительное для сливной пробки VAG 09G321379.

Частичная замена масла в АКПП поло седан 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 года выпуска

В автомобилях Поло в кузове седан, выпускающихся с 2015 года по настоящее время, частичная замена масла в АКПП имеет такой же алгоритм действий, как и при частичной замене масла в «старой» коробке передач, о которой написано выше. А вот список запчастей и технических жидкостей, разумеется, отличается:

1. 4 литровые емкости синтетического масла для АКПП VW Polo седан VAG G055540A2 (в отличие от минерального масла, имеет бежевый цвет);
2. Масляный фильтр для автоматической коробки Polo седан VAG 09G325429E;
3. Прокладка АКПП для VW Polo седан, VAG 09G321370;
4. Сливная пробка поддона АКПП VAG WHT000310A;
5. Кольцо уплотнительное для сливной пробки поддона автоматической КПП VAG 09D321181B;
6. Кольцо уплотнительное для сливной пробки автоматической КПП VAG 09G321379.

Частичная замена масла в АКПП Поло седан

Частичная замена трансмиссионного масла в АКПП поло — наиболее мягкая замена масла и в этом способе все делается для того, что бы продлить срок работы агрегата.

Тем не менее, если масло ни разу не менялось до 100 тыс. км пробега — рекомендуем оценить состояние трансмиссионного масла хотя бы визуально. Для этого слейте несколько грамм масла — и оцените есть ли в масле примеси металлической стружки, а так же присутствует ли запаха горения. Если в целом масло хоть и темное но в рабочем состоянии, в этом случае можно приступать к замене.

1. Слить отработанное масло. Крайне желательно сливать в прозрачную емкость, где можно оценить объем слитого масла.
2. Производится демонтаж поддона.
3. На поддоне расположены магниты, которые улавливают выработку — метал. стружку. По наличию стружки можно оценить состояние агрегата. После этого промывается поддон специальным средством.
4. Устанавливается новая прокладка поддона и фильтр, поддон устанавливается обратно.
5. Производится замена пробок и колечек.
6. Заливается новое трансм. масло ровно в том количестве, которое было слито.

После того как новое масло было залито в АКПП. Автомобиль запускается и подключается компьютер для контроля температуры. При прогреве масла до 60 градусов и прокачки масла в АКПП (поочередно включаются передачи) так же при включенном двигателе ставим коробку в положении P и откручиваем пробку. Если уровень масла в норме, то масла будет капать в небольшом количестве. Если уровень масла высокий — лишнее масло выльется. Если уровень не достаточный — масло капать не будет и следует его долить и проделать все заново.

Масло в АКПП Фольксваген Поло и Polo Sedan

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло является обязательной процедурой, которая может гарантировать последующую беспроблемную эксплуатацию автомата. Ведь в автоматической трансмиссии масло выполняет не только смазывающие и охлаждающие функции, но и является рабочей жидкостью, влияющей на работу всех элементов АКПП.

Масла в коробку автомат Фольксваген Поло

О допусках

Пройдя через несколько поколений, линейка компактных автомобилей Фольксваген Поло оснащалась немецким автопроизводителем четырехступенчатым автоматом JF404E фирмы Jatco, шестиступенчатой гидромеханической АКПП 09G от японской корпорации Aisin, а также семиступенчатой роботизированной коробкой DSG7 DQ200 0AM с сухим сцеплением.

Фольксваген Поло масло в АКПП JF404E

Четырехступенчатые АКПП JF404E фирмы Jatco немецкий автопроизводитель устанавливал на автомобили Фольксваген Поло третьего, четвертого и пятого поколений с моторами:

• 1.4 л, 60 л.с.
• 1.6 л, 75 л.с.
• 1.4 л, 100 л.с.

Данный японский автомат работает на оригинальном масле NISSAN ATF Matic Fluid D. Более экономичные водители используют имеющиеся заменители, например Castrol ATF Multivehicle.

NISSAN ATF Matic Fluid D

1 литр Артикул: KE908-99931

Стоимость: 1900 руб.

Castrol Multivehicle ATF

1 литр Артикул: 154F33

Стоимость: 1300 руб.

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Поло 1.6

Классическая “Айсиновская” шестиступка 09G работает исключительно в тандеме с моторами объемом 1,6 литров. Соответственно, с ней близко знакомы владельцы Фольксваген Поло 1,6.

Оригинальное трансмиссионное масло немецкого производства имеет название VAG ATF G055025A2 и серию более дешевых аналогов(Mobil ATF 3309, Toyota ATF T-IV, Idemitsu Multi ATF и так далее).

VAG ATF G055025A2

1 литр Артикул: G055025A2

Стоимость: 3600 руб.

Toyota ATF Type T-IV

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

4 литра Артикул: 08886-01705

Стоимость: 1300р. (1 литр)/ 5000р. (4 литра)

Трансмиссионная жидкость DSG7 DQ200 0AM Поло

Семиступенчатые преселективные роботы устанавливались на более свежие поколения Поло с объемом двигателя:

• 1.2 л, 105 л.с.
• 1.4 л, 85 л.с.
• 1.4 л, 125 л.с.

Что же касается рабочей жидкости, то это масло непосредственно для коробки VAG G 052 512 A2 и трансмиссионка для мехатроника VAG G 004 000 M2, аналогов которых вы попросту не найдете.

VAG ATF G052512A2

1 литр Артикул: G052512A2

Стоимость: 3400 руб.

VAG ATF G004000M2

1 литр Артикул: G052512A2

Стоимость: 3400 руб.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Поло

Сколько литров заливать?

JF404E

Замена масла АКПП Фольксваген Поло компании Jatco подразумевает наличия минимум 7,5 литров соответствующей трансмиссионки. Металлический масляный фильтр 02E305051C имеет ресурс более 100 000 километров и меняется на усмотрение автовладельца в зависимости от его технического состояния.

Aisin 09G

Шестиступенчатая гидромеханика имеет объем в 10 литров масла, которые и потребуются вам при полной замене масла в автомате. Частичное решение вопроса обойдется в 7 литров трансмиссионной жидкости. Помимо этого настоятельно рекомендуем заменить расходники в виде масляного фильтра Meyle 100 325 0009 и прокладки Meyle 100 139 0002.

DSG7 DQ200 0AM

С семиступенчатым роботом дела обстоят куда проще, так как при замене масла в данном автомате с сухим сцеплением вам понадобится всего 2 литра масла и дополнительно 1 литр трансмиссионной жидкости для работоспособности мехатроника. При этом замена расходников не предусмотрена производителем.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Поло

Как уже упоминалось в начале данной статьи, замена масла автомате Фольксваген Поло должна производится регулярно каждые 60 000 километров пробега. При этом настоятельно рекомендуем регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости в АКПП и знакомится с его техническим состоянием.

Не забывайте о двигателе!

Двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Фольксваген Поло

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Фольксваген Поло выполняется с использованием сливной пробки, которая находится в нижней части автомата. Для этого необходимо:

• установить машину на ровную площадь
• прогревать трансмиссионку до 35%
• выкрутить пробку сливного отверстия

Если масляный уровень в норме, трансмиссионка польется со сливного отверстия тонкой струйкой. Переизбыток масла проявит себя обильными масляными потоками. А если коробка испытывает масляное голодание, жидкость из сливного отверстия не польется и вовсе.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Если Вам нужна замена масла в АКПП Фольксваген Поло в Москве под ключ, можем порекомендовать данный сервис.

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло (Седан)

Замена масла в автомате Фольксваген Поло выполняется в следующей последовательности:

• сначала автомобиль выставляется на ровную поверхность
• далее откручивается сливная пробка АКПП
• отработавшее свой ресурс масло сливается самотеком из сливного отверстия
• после производится замена фильтров и уплотнителей(кроме модели DSG7 DQ200 0AM)
• ну и конечно-же производится заливка приобретенного масла

Пол­ная аппа­рат­ная заме­на мас­ла в АКПП 09G, Aisin TF60-SN, VW Polo Sedan

1

Авто­мо­биль Volkswagen Polo Sedan 2016 г., про­бег 203 078 км. АКПП 09G, Aisin TF-60SN. Пер­вая заме­на мас­ла с момен­та при­об­ре­те­ния авто­мо­би­ля. Жалоб на рабо­ту АКПП нет.

Детали работы

Про­бег автомобиля

2

На одо­мет­ре 203 078 км. Мно­го это или нет для семи­лет­не­го авто­мо­би­ля? Для Volkswagen Polo Sedan немно­го. При пра­виль­ном и свое­вре­мен­ном обслу­жи­ва­нии про­едет ещё не одну сот­ню тысяч километров.

Диа­гно­сти­ру­ем АКПП

3

Перед нача­лом работ про­ве­ря­ем блок управ­ле­ния транс­мис­сии на нали­чие оши­бок при рабо­те короб­ки. На момент диа­гно­сти­ки ошиб­ки отсутствуют.

Мате­ри­а­лы для замены

4

Для обслу­жи­ва­ния короб­ки необ­хо­ди­мо мас­ло с допус­ком JWS 3324 (ATF T‑WS) (G055540A2 ори­ги­наль­ный допуск VAG). Этот допуск име­ет мас­ло Zic Atf Multi LF. Фильтр AVT 140 951 01 (09G 325 429E VAG). Про­клад­ка AVT 140 931 01 (09G 321 370 VAG).

Мас­ло Zic Atf Multi LF

5

Zic Atf Multi LF пол­но­стью син­те­ти­че­ская транс­мис­си­он­ная жид­кость для авто­ма­ти­че­ских коро­бок пере­дач ново­го поко­ле­ния. Исполь­зу­ет­ся для мно­гих совре­мен­ных ази­ат­ских, евро­пей­ских и аме­ри­кан­ских авто­мо­би­лей, где реко­мен­ду­ют­ся исполь­зо­вать при­ве­ден­ные спецификации.

АКПП 09G, TF60-SN, Aisin

6

АКПП 09G (TF60-SN) одна из пер­вых 6‑ступенчатых авто­ма­тов в мире. Раз­ра­бо­та­на ком­па­ни­ей AISIN спе­ци­аль­но для кон­цер­на VAG.
Перед под­клю­че­ни­ем уста­нов­ки обиль­но сма­чи­ва­ем жид­ким клю­чом бол­ты креп­ле­ния под­до­на АКПП. Исхо­дя из опы­та, бол­ты силь­но кор­ро­зи­ру­ют и могут ломать­ся при сня­тии под­до­на коробки.

Про­ве­ря­ем состо­я­ние транс­мис­си­он­ной жидкости

7

Под­клю­ча­ем уста­нов­ку для заме­ны мас­ла и запус­ка­ем дви­га­тель авто­мо­би­ля. Транс­мис­си­он­ная жид­кость цир­ку­ли­ру­ет по уста­нов­ке. Через смот­ро­вые окна оце­ни­ва­ем состо­я­ние мас­ла. Мас­ло тем­ное, но мы ожи­да­ли уви­деть более чер­ный цвет за такой пробег.

Сли­ва­ем мас­ло с под­до­на АКПП

8

Откру­чи­ва­ем слив­ную проб­ку и пере­лив­ную труб­ку в под­доне АКПП. Сли­ва­ем мас­ло с кар­те­ра АКПП.

Сни­ма­ем под­дон АКПП

9

Откру­чи­ва­ем 7 бол­тов креп­ле­ния под­до­на АКПП и сни­ма­ем поддон.

Сни­ма­ем ста­рый фильтр АКПП

10

Откру­чи­ва­ем 3 бол­та креп­ле­ния транс­мис­си­он­но­го филь­тра и сни­ма­ем ста­рый фильтр АКПП.

Осмат­ри­ва­ем маг­ни­ты в под­доне АКПП

11

Круп­ных метал­ли­че­ских частей на маг­ни­тах нет. При­зна­ки раз­ру­ше­ния АКПП отсутствуют.

Обло­ман­ный болт креп­ле­ния под­до­на АКПП

12

При сня­тии под­до­на короб­ки сло­мал­ся болт. Это про­ис­хо­дит доволь­но часто на АКПП это­го типа. Под дистан­ци­он­ную втул­ку про­клад­ки под­до­на АКПП попа­да­ет вла­га и болт в этом месте сгнивает.

Демон­таж обло­ман­но­го болта

13

Повез­ло, что болт обло­мил­ся не запод­ли­цо и есть доступ к остат­ку бол­та. Извле­ка­ем оста­ток бол­та. Акку­рат­но газо­вой горел­кой про­гре­ва­ем болт и зажи­ма­ми выкру­чи­ва­ем. Быва­ет так, что при­хо­дит­ся высвер­ли­вать ста­рые бол­ты и пере­ре­зать резь­бу. На такие допол­ни­тель­ные рабо­ты слож­но спро­гно­зи­ро­вать вре­мя и тру­до­за­тра­ты. На извле­че­ние это­го бол­та мы потра­ти­ли полчаса.

Вос­ста­нов­ле­ние резь­бы в кар­те­ре АКПП

14

Про­го­ня­ем мет­чи­ком резь­бу бол­тов под­до­на в кар­те­ре АКПП, очи­ща­ем её от гря­зи, ржав­чи­ны и окислов.

Ста­рые бол­ты креп­ле­ния под­до­на АКПП

15

Ста­рые бол­ты под­до­на короб­ки. Часть из них силь­но кор­ро­зи­ро­ва­ли и исполь­зо­вать их повтор­но нель­зя. 4 бол­та под­ле­жат замене.

Уста­нав­ли­ва­ем новый фильтр АКПП

16

Уста­нав­ли­ва­ем новый фильтр с новым уплот­ни­тель­ным коль­цом. Момент затяж­ки бол­тов креп­ле­ния филь­тра 11 Нм.

Очи­ща­ем под­дон АКПП

17

Очи­ща­ем под­дон, маг­ни­ты в под­доне. Уста­нав­ли­ва­ем новую прокладку.

Уста­нав­ли­ва­ем под­дон АКПП

18

Уста­нав­ли­ва­ем под­дон на свое место. Момент затяж­ки бол­тов креп­ле­ния под­до­на 7 Нм.

Сли­тое с кар­те­ра АКПП масло

19

Изме­ря­ем объ­ем сли­то­го с кар­те­ра короб­ки мас­ла. Сли­лось при­мер­но 2,8 лит­ра. В сухую короб­ку зали­ва­ют в рай­оне 7,5 лит­ров. Ста­ро­го мас­ла в короб­ке оста­лось при­мер­но 4,7 литра.

Настра­и­ва­ем уста­нов­ку для заме­ны масла

20

Заправ­ля­ем мас­ло в кар­тер АКПП, запус­ка­ем дви­га­тель авто­мо­би­ля и начи­на­ем аппа­рат­ную замену.

Кон­тро­ли­ру­ем про­цесс заме­ны мас­ла в АКПП

21

Посте­пен­но мас­ло на выхо­де из АКПП начи­на­ет свет­леть (пра­вое смот­ро­вое окно), короб­ка про­мы­ва­ет­ся новым маслом.

Резуль­тат замены

22

Про­цесс аппа­рат­ной заме­ны мас­ла в АКПП завер­шен. Резуль­тат отлич­ный. Транс­мис­си­он­ная жид­кость чистая и про­зрач­ная. Зна­чит внут­ри короб­ки чисто.

Про­ве­ря­ем тем­пе­ра­ту­ру мас­ла в АКПП

24

Кон­троль уров­ня мас­ла в АКПП 09G про­из­во­дит­ся при тем­пе­ра­ту­ре 35–45 гра­ду­сов. Сей­час 36 гра­ду­сов. При­сту­па­ем к про­вер­ке и регу­ли­ров­ке уров­ня мас­ла в автомате.

Регу­ли­ру­ем уро­вень мас­ла в АКПП

25

Заво­дим дви­га­тель авто­мо­би­ля. Пере­клю­ча­ем пере­да­чи АКПП, задер­жи­ва­ясь на каж­дой 2–3 секун­ды. Пере­во­дим селек­тор в поло­же­ние “P”. Откру­чи­ва­ем проб­ку на под­доне и излиш­ки мас­ла вытекают.

Рабо­та по замене мас­ла в АКПП завершена

26

Дожи­да­ем­ся отдель­ных капель и затя­ги­ва­ем проб­ку. Момент затяж­ки 27 Нм. Мас­ло в АКПП заменено.

Уби­ра­ем сле­ды мас­ла и тех­ни­че­ских жидкостей

27

После завер­ше­ния работ уби­ра­ем сле­ды ста­ро­го мас­ла и тех­ни­че­ских жид­ко­стей. Все соеди­не­ния долж­ны быть сухи­ми и чистыми.

Стоимость работ

Сто­и­мость (на 23.04.2023) : 22 100 руб.

• Сня­тие-уста­нов­ка защи­ты – 200 руб.
• Аппа­рат­ная заме­на мас­ла АКПП со сня­ти­ем под­до­на – 3 900 руб.
• Сле­сар­ные рабо­ты – 1500 руб.
• 12 лит­ров мас­ла Мас­ло Zic Atf Multi LF (1 000 руб./л) – 12 000 руб.
• Фильтр АКПП AVT 140 951 01 – 2 000 руб.
• Про­клад­ка под­до­на АКПП AVT 140 931 01 – 2 000 руб.
• Рас­ход­ные мате­ри­а­лы (очи­сти­тель, бол­ты под­до­на, уплот­ни­тель­ные коль­ца) – 500 руб.

Дополнения от автомеханика

Сле­ду­ю­щую пол­ную заме­ну мас­ла в АКПП это­го авто­мо­би­ля мы реко­мен­ду­ем сде­лать через 60 000 км.

Дан­ная короб­ка охла­жда­ет­ся посред­ством неболь­шо­го теп­ло­об­мен­ни­ка, кото­рый уста­нов­лен на кор­пу­се АКПП. Внеш­ний ради­а­тор охла­жде­ния транс­мис­си­он­но­го мас­ла кон­струк­тив­но не преду­смот­рен. Через теп­ло­об­мен­ник цир­ку­ли­ру­ет охла­жда­ю­щая жид­кость дви­га­те­ля и мас­ло авто­ма­ти­че­ской транс­мис­сии, кото­рые обме­ни­ва­ют­ся теп­лом меж­ду собой. Теп­ло­об­мен­ник выпол­нен из алю­ми­ни­е­во­го спла­ва для луч­шей теплоотдачи.
При нор­маль­ной рабо­те систе­мы охла­жде­ния тем­пе­ра­ту­ра мас­ла в короб­ке пере­дач нахо­дит­ся в рай­оне 90–95 гра­ду­сов, что и так мно­го для транс­мис­си­он­ной жид­ко­сти (нор­маль­ная рабо­чая тем­пе­ра­ту­ра 80–85 гра­ду­сов). В усло­ви­ях, отлич­ных от нор­маль­ных, тем­пе­ра­ту­ра мас­ла в АКПП гораз­до выше. Мы часто фик­си­ру­ем мак­си­маль­ные циф­ры за 120 гра­ду­сов. Это кри­тич­но для мас­ла и АКПП в целом.
Что бы про­длить срок служ­бы дан­ной АКПП, нуж­но свое­вре­мен­но и пол­но­стью менять мас­ло и фильтр, сле­дить за систе­мой охла­жде­ния и избе­гать тяже­лых усло­вий экс­плу­а­та­ции. Так же АКПП на этом авто­мо­би­ле воз­мож­но дообо­ру­до­вать внеш­ним ради­а­то­ром охла­жде­ния транс­мис­си­он­но­го мас­ла, что так же уве­ли­чит срок служ­бы трансмиссии.

Метки примеров работ: Замена масла в АКПП и Примеры работ. Примеры работ по маркам авто: Volkswagen Polo.

Какое масло лить в АКПП Фольксваген Поло седан ?

Добрый день! у меня такой вопрос, на каком пробеге нужно менять жидкость в АКПП Polo sedan, и нужно ли вообще, кто-то говорит, что не стоит менять, а кто-то — стоит. И если да, то что лить и сколько литров?

Ответы (2)

Следить за ответамина этот вопрос

Популярный бюджетный седан Polo оснащается 6-ступенчатой автоматической коробкой передач японской фирмы Aisin 09G (TF60-SN) — проверенная и надежная коробка. Производитель указывает в инструкции, что жидкость залита на весь срок службы, при этом, ее необходимо проверять каждые 60 000 км. И если оно загрязнилось или имеет запах гари, то следует немедленно заменить. На сегодняшний день среди владельцев все больше людей склоняются к периодической замене жидкости в АКПП. И я тоже считаю, что стоит менять хотя бы каждые 50-60 тысяч км. Масло в данную коробку подходит Mobil 98GX57 ATF 3309 или оригинальное VAG G 055 025 A2 . ATF 3309 кстати имеет допуск ВАГА, поэтому точно подходит. Для полной замены нужно больше 7 литров, а при частичной — 3,5 л. Обычно владельцы делают частичную замену и меняют также масляный фильтр (09G325429 или Meyle 100 137 0001), а также прокладку поддона. В некоторых случаях также нужно менять и уплотнительное кольцо, артикул — VAG 09G 321 379. Как слить и заменить жидкость? 1) на смотровой яме или подъемнике, обнаруживаем сливную пробку. Откручиваем ее. Даем стечь маслу. 2) откручиваем винты поддона АКПП, там тоже будет масло, снимаем его. Далее снимаем фильтр, промываем поддон. Меняем фильтр и ставим все на место. 3) уровень проверяется с помощью специальной трубки в поддоне.

слив масла из акпп поло

Трубка уровня жидкости

закачиваем масло. Фото — drive2.ru

заливка — вариант с помощью аппарата

08.04.2017 в 20:19

Правильное Castrol Magnatec 5W/40 A3/B4, синтетическое
Можно купить и оригинальное, но это то же самое масло производителя Castrol.
Мне и в салоне говорили, и по упаковке понятно.