21114 1411020 11 как работает зажигание
Назначение контактов ЭБУ М7.9.7 / Январь 7.2
Синим цветом обозначены контакты, используемые в системах с 2‑мя ДК (Euro III)
Красным цветом обозначены контакты, используемые в 16 кл системах 21124
| № | Соединение |
| 1 | 21114 – Не используется / 21124 – Катушка зажигания 2 цилиндра. |
| 2 | 21114 – Зажигание 2 – 3. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий. / 21124 – Катушка зажигания 3 цилиндра. |
| 3 | Масса цепи зажигания |
| 4 | 21114 – Не используется / 21124 – Катушка зажигания 4 цилиндра. |
| 5 | 21114 – Зажигание 1 – 4. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий. / 21124 – Катушка зажигания 1 цилиндра. |
| 6 | Форсунка 2. Активный уровень низкий |
| 7 | Форсунка 3. Активный уровень низкий |
| 8 | Выход на тахометр. |
| 9 | Не используется |
| 10 | Сигнал расхода топлива |
| 11 | Не используется |
| 12 | АКБ, клемма 30 замка зажигания. |
| 13 | Питание. Клемма 15 замка зажигания |
| 14 | Главное реле |
| 15 | Контакт «А» ДПКВ |
| 16 | ДПДЗ |
| 17 | Масса ДПДЗ / Масса ДПДЗ, ДНД |
| 18 | Вход – датчик кислорода |
| 19 | Вход – датчик детонации |
| 20 | Масса датчика детонации |
| 21 | Не используется |
| 22 | Не используется |
| 23 | Не используется |
| 24 | Не используется |
| 25 | Только для Bosch – сильноточный выход, резерв |
| 26 | Только для Bosch – сильноточный выход, резерв |
| 27 | Форсунка 1. Активный уровень низкий |
| 28 | Не используется / Выход управления нагревателя ДК2 |
| 29 | Не используется / Выход управления вентилятора охлаждения двигателя 2 |
| 30 | Не используется |
| 31 | Лампа СЕ, акт. уровень низкий |
| 32 | Питание ДПДЗ / Питание ДПДЗ, ДНД |
| 33 | Питание ДМРВ |
| 34 | Вход ДПКВ, контакт «В» |
| 35 | Масса ДТОЖ / Масса ДТОЖ, ДМРВ, 1 ДК (УДК), 2 ДК (ДДК) |
| 36 | Масса ДМРВ |
| 37 | Вход сигнала с ДМРВ |
| 38 | Не используется |
| 39 | Вход сигнала с ДТОЖ |
| 40 | Вход сигнала с датчика температуры впускного воздуха |
| 41 | Не используется |
| 42 | Не используется / Вход сигнала ДНД |
| 43 | Не используется |
| 44 | Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле |
| 45 | Выход питания датчика фаз |
| 46 | Выход управления клапаном продувки адсорбера |
| 47 | Форсунка 4. Активный уровень низкий |
| 48 | Выход управления нагревателем датчика кислорода |
| 49 | Не используется |
| 50 | Выход управления дополнительным реле стартера |
| 51 | Масса контроллера |
| 52 | Не используется |
| 53 | Масса контроллера |
| 54 | Не используется |
| 55 | Не используется / Вход сигнала ДК2 (ДДК) |
| 56 | Не используется |
| 57 | Вход кодирования вариантов калибровочных данных. В памяти контроллера может находиться 2 набора калибровочных данных, переключение производится замыканием на массу. |
| 58 | Не используется |
| 59 | Датчик скорости |
| 60 | Не используется |
| 61 | Масса выходных каскадов |
| 62 | Не используется |
| 63 | Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле |
| 64 | Выход «D» РХХ |
| 65 | Выход «C» РХХ |
| 66 | Выход «B» РХХ |
| 67 | Выход «A» РХХ |
| 68 | Выход управления реле вентилятора охлаждения двигателя, акт. уровень – низкий |
| 69 | Выход управления реле кондиционера, акт. уровень – низкий |
| 70 | Выход управления реле бензонасоса, акт. уровень – низкий |
| 71 | K‑Line |
| 72 | Не используется |
| 73 | Не используется |
| 74 | Не используется |
| 75 | Вход запроса на включение кондиционера, акт. уровень – высокий |
| 76 | Вход запроса усилителя руля, акт. уровень – высокий |
| 77 | Не используется |
| 78 | Не используется |
| 79 | Вход сигнала датчика фаз |
| 80 | Масса выходных каскадов |
| 81 | Не используется |
Как проверить эбу на столе?эбу-21114-1411020-11
Итак сам эбуд с маркировкой 21114-1411020-12 в заголовке темы отличается. Суть проблемы в том что , после выхода из строя модуля зажигания автомобиль перестал заводится.
Евгений В.В
- 25 Дек 2020
Модуль заменили на аналогичный. НО при этом автомобиль не стал заводится. При замене эбу все хорошо, заводится.Вскрытие эбу ни к чему не привело. Транзисторы исправны,импульсы управления на эти транзисторы приходят но искры нет.
Добавлено: 25 Дек 2020
Клиент правда сегодня должен купить другой эбу .НО я хочу разобраться. Вот теперь вопрос ?какие минимальные условия нужны для запуска эбуд на столе.Кому не сложно поделитесь инфой.
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
- Диагностика
- Определение неисправности
- Выбор метода ремонта
- Поиск запчастей
- Устранение дефекта
- Настройка
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
- не включается
- не корректно работает какой-то узел (блок)
- периодически (иногда) что-то происходит
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
- Прошивки ТВ (упорядоченные)
- Запросы прошивок для ТВ
- Прошивки для мониторов
- Запросы разных прошивок
- . и другие разделы
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
- Схемы телевизоров (запросы)
- Схемы телевизоров (хранилище)
- Схемы мониторов (запросы)
- Различные схемы (запросы)
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
- Справочник по транзисторам
- ТДКС — распиновка, ремонт, прочее
- Справочники по микросхемам
- . и другие .
Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
- Справочники по SMD компонентам
- Опознать элемент в телевизоре (вопросы)
- Справочники по SMD кодам компонентов
- Маркировка SMD транзисторов от PHILIPS
Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
- DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
- SOT-89 — пластковый корпус для поверхностного монтажа
- SOT-23 — миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
- TO-220 — тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
- SOP (SOIC, SO) — миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
- TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
- BGA (Ball Grid Array) — корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
| Сокращение | Краткое описание |
|---|---|
| LED | Light Emitting Diode — Светодиод (Светоизлучающий диод) |
| MOSFET | Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor — Полевой транзистор с МОП структурой затвора |
| EEPROM | Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory — Электрически стираемая память |
| eMMC | embedded Multimedia Memory Card — Встроенная мультимедийная карта памяти |
| LCD | Liquid Crystal Display — Жидкокристаллический дисплей (экран) |
| SCL | Serial Clock — Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала |
| SDA | Serial Data — Шина интерфейса I2C для обмена данными |
| ICSP | In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования |
| IIC, I2C | Inter-Integrated Circuit — Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами |
| PCB | Printed Circuit Board — Печатная плата |
| PWM | Pulse Width Modulation — Широтно-импульсная модуляция |
| SPI | Serial Peripheral Interface Protocol — Протокол последовательного периферийного интерфейса |
| USB | Universal Serial Bus — Универсальная последовательная шина |
| DMA | Direct Memory Access — Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора |
| AC | Alternating Current — Переменный ток |
| DC | Direct Current — Постоянный ток |
| FM | Frequency Modulation — Частотная модуляция (ЧМ) |
| AFC | Automatic Frequency Control — Автоматическое управление частотой |
Частые вопросы
Как мне дополнить свой вопрос по теме Как проверить эбу на столе?эбу-21114-1411020-11? После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Кто отвечает в форуме на вопросы ? Ответ в тему Как проверить эбу на столе?эбу-21114-1411020-11 как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Как найти нужную информацию по форуму ? Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
По каким еще маркам можно спросить ? По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.
Какие еще файлы я смогу здесь скачать ? При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
- Блок питания RIDEN RD606 и другие
- Программатор Postal — сборка, настройка
- Жесткие диски (HDD). Ссылки, софт, рекомендации по ремонту
- Расшифровка сигналов БИОС
- Сервис Центры по ремонту ноутбуков
- Замена МИКРОСХЕМ — аналоги, доработки
- Книги, журналы, справочная литература в сети
- ВАРИСТОРЫ, ПРЕДОХРАНИТЕЛИ применение, справочные данные
- Фотоприемники, оптопары
- ПАЙКА — технология, советы, секреты
21114 1411020 11 как работает зажигание
по стеклоподъемникам: на «норме» стеклоподъемники не имеют никакого отношения к иммо.
да ну.
а что тогда включает реле К 2?
Добавлено через 7 минут
Не работают стеклоподьемники из за отключенного иммо который не дает заводится машине по пришествию времени.
вот сюда
ну деактивировали ИММО но зачем его отключать? тем самым лишив себя включения света при открытии дверей, задних противотуманок, зуммера на задний ход, зуммера об оставленных в замке зажигания ключах и о не выключенном наружнем освещении!
забыл еще и про стеклоподьемники написать
Вот как бы вернуть стекло подьемники и что бы иммо не блокировало.есть два пути
1. вытащить реле К 2 и вместо него установить перемычку на контакты 30 и 87, т е так http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=791601&postcount=1 (нажать +), но остальное , указанное мной чуть выше , работать все равно не будет, поэтому лучше сделать как в пункте 2
2. ответили практически здесь
если будет выеживаться после перепрошивки сними разъем с иммо, замкни выводы 9 и 18, чтобы на диагностику выходил
только надо откусить от разьема 9 — желт/черн и 18 — красн/зелен провода, соединить их вместе , а разьем воткнуть в ИММО
Добавлено через 6 минут
Да проверял мастер с его слов было не много он все подчистил сказал! Я смотрел на плате его следов невидно. .
не стоит надеяться на авось, возможно продолжение
28.02.2013, 16:08
да ну.
а что тогда включает реле К 2?
ну да.
судя по схеме на К2 заводится через диод +12, правда только при включенном зажигании
http://www.lkforum.ru/attachment.php?attachmentid=181972&stc=1&thumb=1&d=1362053326 (http://www.lkforum.ru/attachment.php?attachmentid=181972&d=1362053326)
только надо откусить от разьема 9 — желт/черн и 18 — красн/зелен провода, соединить их вместе , а разьем воткнуть в ИММОвот резать как раз-то и не надо.
28.02.2013, 16:17
вот резать как раз-то и не надо.
а чем тогда отличается предложенная вами перемычка? ничем! плюс к этому АПС останется полностью отключенным. Я же предлагаю вернуть его в работу , но отсоединить от к- линии. Тем более нормальные чиптюнера так и делают для полной деактивации ИММО. Только криворукие его полностью отключают
28.02.2013, 16:29
а чем тогда отличается предложенная вами перемычка? ничем! плюс к этому АПС останется полностью отключенным. Я же предлагаю вернуть его в работу , но отсоединить от к- линии
человек пишет:
Не работают стеклоподьемники из за отключенного иммо который не дает заводится машине по пришествию времени. Вот как бы вернуть стекло подьемники и что бы иммо не блокировало.
поставить перемычку 9-18 контакты разъема иммо и вместо реле К2 перемычку на 30-87, т.к. мало ли что, может ему захочется иммо вернуть на место
с другой стороны странно: при включенном зажигании стеклоподъемники должны работать.
думаю, заменив ЭБУ и прописав ключи — проблема уйдет.
28.02.2013, 16:34
думаю, заменив ЭБУ и прописав ключи — проблема уйдет.
человек вообще писал не понятно что.
в итоге выяснили что был залит ЭБУ, но так и не понятно причем здесь ИММО, т ч я думаю также как и вы что виноват во всем именно ЭБУ
28.02.2013, 16:36
человек вообще писал не понятно что.
в итоге выяснили что был залит ЭБУ, но так и не понятно причем здесь ИММО, т ч я думаю также как и вы что виноват во всем именно ЭБУ
я ему говорил это и в личной переписке.
28.02.2013, 16:38
с другой стороны странно: при включенном зажигании стеклоподъемники должны работать.
.
из инструкции на АПС 6 и пакет Норма
2.3 Дополнительные функции АПС-6
2.3.1 Управление включением/выключением задних противотуманных фонарей (ЗПТФ).
Включение ЗПТФ осуществляется однократным нажатием на кнопку выключателя ЗПТФ при включенных фарах. Выключение ЗПТФ осуществляется повторным нажатием на кнопку выключателя ЗПТФ, или автоматически при выключении габаритных огней.
2.3.2 Выдача предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания.
Если зажигание выключено, то при открывании двери водителя зуммер выдает прерывистый звуковой сигнал, если в выключателе зажигания оставлен ключ.
2.3.3 Выдача предупреждения об оставленных включенных габаритных огнях.
Если зажигание выключено и ключ из выключателя зажигания вынут, то при открывании двери водителя зуммер выдаст два звуковых сигнала, если остались включены габаритные огни.
2.3.4 Управление реле электростеклоподъемников.
Если зажигание выключено, то управление электростеклоподъемниками возможно в течение 30 с от момента выключения зажигания или от момента открытия двери водителя. Если в течение этого времени закрыть дверь водителя, то управление электростеклоподъемниками прекращается.
2.3.5 Управление задержкой выключения плафона освещения салона.
Данная функция позволяет сохранять освещение салона в течение некоторого времени после закрытия двери, при этом переключатель плафона освещения салона должен быть в выключенном состоянии.
В этом состоянии при открытии двери водителя плафон загорается, и горит пока дверь открыта. Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери плафон остается во включенном состоянии еще 12 с, после чего в течение 4 с плавно гаснет. Если дверь закрывается при включенном зажигании, то плафон выключается сразу после закрытия двери.
Если при выполнении функции задержки выключения плафона ключ в выключателе зажигания перевести в положение «включено», то плафон погаснет.
Тем самым, отключив полностью АПС (ИММО) мы лишаемся всех этих функций, частью из которых можно пренебречь, но как быть с ЗПТО? при прохождении ТО их то проверяют
28.02.2013, 16:52
Тем самым, отключив полностью АПС (ИММО) мы лишаемся всех этих функций, частью из которых можно пренебречь, но как быть с ЗПТО? при прохождении ТО их то проверяют
да никак.
поставить рабочий мозг с магазина и забыть про проблему.
ну и, естественно, перенести его в другое место
28.02.2013, 18:49
человек вообще писал не понятно что.
в итоге выяснили что был залит ЭБУ, но так и не понятно причем здесь ИММО, т ч я думаю также как и вы что виноват во всем именно ЭБУ
Писал я выше и о заливке и о всей проблеме. Я уже поехал покупать новый блок его не оказалось в наличие. Мастер опять прошил по новой и сказал выдернуть иммо и по пробовать покататься пока не привезут блок. Катаюсь пока. Да блок новый можно поставить может и уйдет проблема. Только так то блок работает нормально с отключенным иммо. Вот может и думаю пока замкнуть контакты и покататься.
Добавлено через 13 минут
4 звуковых сигнала
ИС мигает
КСУД был ранее обучен с другой системо Очень редкая причина-обучить систему
Вот нашел на чиптюнере! Ведет иммо себя именно так когда не заводится машина.Может обучить его? Вообще деактивировать иммо мастера не кто не просил сделал он это сам может и накосячил он где то.
28.02.2013, 19:12
4 звуковых сигнала
ИС мигает
КСУД был ранее обучен с другой системо Очень редкая причина-обучить систему
Вот нашел на чиптюнере! Ведет иммо себя именно так когда не заводится машина..
ничто не мешает тому Мастеру записать в память чистый, т е без ключей, файл еепрома, при котором ИММО программно деактивируется
02.03.2013, 16:15
Сегодня достал ЭБУ для того чтобы определить какое стоит и стоит ли ехать в сервис для перепрошивки согласно информационному письму. Заблудился окончательно.
Подскажите какое ЭБУ у меня стоит.
Цитирую *фантик*: производство ИТЭЛМА, 11183-1411020-52 и последние цифры:
1444CD04. Мелким шрифтом МЕ83.
Прблемы с х/х начались недавно, а вот скачки оборотов при выжиме сцепления были с первого дня и самопроизвольное увеличение оборотов при движении на первой передаче и задней передаче тоже были, но с этим смирился.
02.03.2013, 16:26
Здравствуйте, нужна помощь советом , сгорел ЭБУ (тосол) bosch 11194-1411020-10.Купил в магазине ителма 11194-1411020-02, подключил, не заводится, при включении зажигания мигает ключик, 2 сигнала зумера , что делать?
02.03.2013, 16:29
а вот скачки оборотов при выжиме сцепления были с первого дня и самопроизвольное увеличение оборотов при движении на первой передаче и задней передаче тоже были, но с этим смирился.
Е-газ у Вас? Вот это оно? http://www.chiptuner.ru/content/ser_m74/ восьмая сверху ? Тогда езжайте и по гарантии шейте на ту что в письме.
Добавлено через 3 минуты
сгорел ЭБУ (тосол) bosch 11194-1411020-10.Купил в магазине ителма 11194-1411020-02, подключил, не заводится, при включении зажигания мигает ключик, 2 сигнала зумера , что делать?
первое сообщение (вверху) п. 2
02.03.2013, 16:32
Калина 2011г.в. Е-газ, комплектация норма.
Восьмая строчка сверху это то что у меня стоит.
Большое спасибо.
02.03.2013, 16:35
muhin-63, http://www.chiptuner.ru/content/ser_m74/ восьмая сверху.
Я прошился уже — подгазовок нет.
Еще тема по Е-газ http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=55173&page=31 .
Будете шить, отпишитесь там плиз о результате.
02.03.2013, 16:43
Еще раз Огромное спасибо.
Буду пробовать бодаться по гарантии. Со сцеплением их добил хоть и стоило больших нервов, я писал об этом.
02.03.2013, 16:49
Взаимозаменяемость блоков для Двс 1,4 16 кл и Калины с Приоромотором! если это то у меня i373ca02 то подходит , можно поточнее ответ )))
02.03.2013, 16:51
Бесплатную версию 1.3.7. скачал для себя, но пока не устанавливал т.к. компьютер в гараже замерз.(Это так для личного пользования и саморазвития).
02.03.2013, 16:53
может мне в другой теме написать ?
02.03.2013, 18:08
может мне в другой теме написать ?
ответил в параллельной теме http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3867330&postcount=288
02.03.2013, 22:00
подключил, не заводится, при включении зажигания мигает ключик, 2 сигнала зумера , что делать?
Предохранители в первую очередь проверь те что в лючке ,где колодка диагностики стоит 1и 3 отвечают за питание ЭБу.
Блок ителма с ПО I373СА02 (вторая серийная для систем М73-калина на двс 1.4-16кл).Если блок исправен(и новый) ,то двс должен пуститься сразу (ИММО не в счет ,для новых ЭБУ. )
зы:КАК вариант ,если при включении зажигания БН отрабатывает ,то делаем так :Первое включение зажигания дожидаемся когда отработает реле Бн.Затем выключаем зажигание ,и ждем 10-15сек,когда все релюшки отключаться .После снова ключ в положение Зажигание и сразу в положение стартер и пытаемся запускать двс (Ну если конечно стартер будет крутить ДВС) .Если двс пусканётся и тутже заглохнет .то всё повторяем заново ,только в момент старта двс чутка притапить педаль газа и подержать так чтобы ДВС поработал на оборотах 2000-2500!Это нужно для того чтобы новый блок прописал в ЕПРОМ таблицу адаптаций (страдают иногда новые М73 такой фичей )
LADA1119_365
09.03.2013, 09:25
сгорел ЭБУ М73 21114-1411020-41 (A303CF06), на что можно менять без переделок??
помогите .
09.03.2013, 09:30
LADA1119_365, см верхний пост п. 1
10.03.2013, 14:27
сгорел ЭБУ М73 21114-1411020-41 (A303CF06), на что можно менять без переделок??
помогите .
На А или I 303СF06 или СЕ05 (А и I это производители ,соответственно и последняя цифра в номере блока будет или 41 или 42)!Это без переделок !
все остальные блоки ,будут требовть или доработки в канале управления вентилятором СОД или перепрограммирования под твою компелектацию!
11.03.2013, 12:30
Ни чем это не страшно (я сам езжу на стороннем ПО ,но с этой фичей !)
КАк вариант:
1.Вынуть из колодки реле макс скорости
2.Перепрошить блок на другое ПО ,например B104CR02 или B103CU03 ,там нет этого глюка!
3.Не обращать на это внимание !(Что заметил в последствии после долгих покатушек ,данная фича всплывает только на холодном ДВс ,когда двс прогрет ,вентилятор не дергается!)
Пункт № 3 как оказалось не вариант, по причинам:
— обороты плавают на холостых, или даже фигня такая: еду на второй скорости отпускаю педаль газа и на низких начинает захлебываться, с прежним ЭБУ такого не было, подхватывало нормально)
— расход увеличился ≈1л, (был ≈ 6,9 ПО B104CR02; сейчас минимум 7,8 ПО B101CR02).
Вообще было более плавно с Bosch 2114-1411020-40 ПО B104CR02.
Поэтому рассматриваю пункт №2 — перепрошивка.
Хотел спросить совет, что будет приемлемей заводское ПО B104CR02 или B103CU03 или прошивка не заводская от Паулюса или еще какие?
LADA1119_365
11.03.2013, 12:51
купил M73 21114-1411020-11 A317DB04 и установил вместо М73 21114-1411020-41 A303CF06 по причине отсутствия в магазе.(только место установки выбрал под полкой)
Блок работает, чек пока не горел, вентилятор включается.
Иногда происходит на холостом ходу небольшой провал и сразу перегазовка, то ли при вкл вентилятора, или ещё что пока не понял.
11.03.2013, 13:59
купил M73 21114-1411020-11 A317DB04 и установил вместо М73 21114-1411020-41 A303CF06 по причине отсутствия в магазе.(только место установки выбрал под полкой)
Блок работает, чек пока не горел, вентилятор включается.
Иногда происходит на холостом ходу небольшой провал и сразу перегазовка, то ли при вкл вентилятора, или ещё что пока не понял.
разница между блоками в том, что A317DB04 управляет одним вентилятором, а в A303CF06 — двумя: один — маленькая скорость, второй — большая, управляются по 29 и 68 пинам ЭБУ
а провал и перегазовка это особенности софта A317DB04, лечится корректировкой прошивки.
11.03.2013, 22:31
Поэтому рассматриваю пункт №2 — перепрошивка.
Хотел спросить совет, что будет приемлемей заводское ПО B104CR02 или B103CU03 или прошивка не заводская от Паулюса или еще какие?
Это правильно ,собственно софт 101 староват ,провалы при сбросе газа ,да есть у него такие болезни (вылечить можно ,но только корректировкой некоторых параметров )Если есть возможность перепрошиться шей Startpower от Павла,рекомендую (я много чего перепробовал и сам стряпал кучу всего ,но эта прошка самая нормальная для данного мотора,лучшее по соотношению динамика эластичность и расходом как у стока )
Добавлено через 3 минуты
Блок работает, чек пока не горел, вентилятор включается.
Иногда происходит на холостом ходу небольшой провал и сразу перегазовка, то ли при вкл вентилятора, или ещё что пока не понял.
Да вентилятор будет работать ,так как у 303 и 317 софтов основной вентилятор на 68 пину сидит .единственное Но ,не будет второй скорости (макс).В данном блоке и софте не предусмотрено это физически !
И еще по данному ПО в твоём блоке ,очень пристальное внимание клапанам ,данное ПО очень капризно к зазорам (перемудрили создатели немного ).
27.03.2013, 17:26
сгорел Эбу Bosh b101cr01 11183-1411020-20 предлагают b102cq05 /класс экологичности в ПТС неустановлен. Какие последствия и проблему могут быть если установить
27.03.2013, 18:01
сгорел Эбу Bosh b101cr01 11183-1411020-20 предлагают b102cq05 /класс экологичности в ПТС неустановлен. Какие последствия и проблему могут быть если установить
твое ПО под нормы Е2 .То что предлагают под Е3.
если поставить блок с таким ПО ,то будет ошибка по ДК2(у тебя он попросту отсуствует на авто )и Ошибка по ДНД(датчик неровной дороги ).
как вариант ,брать блок и менять в нём ПО ,но то что было в старом блоке или искать альтернативу под Е2(тюненговую например)
29.03.2013, 21:39
Извените форум большой возможно это уже обсуждалось. Машина калина 2007год мотор 1.6л 8клапанный Залило Я7.2 11183-1411020-21 имеется бош 2111-1411020-80 тоже с какойто калины. Что нужно сделать чтобы установить бош? Если подключать нечего не меняя то мотор троит. Помогите пожалуйста
29.03.2013, 21:56
Извените форум большой возможно это уже обсуждалось. Машина калина 2007год мотор 1.6л 8клапанный Залило Я7.2 11183-1411020-21 имеется бош 2111-1411020-80 тоже с какойто калины. Что нужно сделать чтобы установить бош? Если подключать нечего не меняя то мотор троит. Помогите пожалуйста
2111-1411020-80 никогда на калину не ставился.
залей в блок прошивку от боша для калины и в путь.
а какую прошивку — смотри пост №1, п.1 для блока Евро-2
Прошиваем М73
Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+
С 2007 года начат выпуск блоков управления на базе процессора ST 10- (Январь 7.2+, М73)
М 73 блок управления для автомобилей с нормами токсичности Евро-3 — аналог Bosch 7.9.7+
Программное обеспечение блоков управления М73 и Январь 7.2+ несовместимо.
Устанавливаются на автомобили:
С конца 2007года — передний привод,
С 2008 года — классика,
С 2009 года — Калина, Приора
1.Конфигурация ЭБУ
Помним, что:
1.ЭБУ М73 бывают двух конфигураций. Прошивки между данными конфигурациями не взаимозаменяемы!
2.ПО ЭБУ 1-й конфигурации (проекты ВАЗ 17D, 08D, 028R) разных производителей (Ителма, Автел) не взаимозаменяемы!
2.Версия бутлоадера
Помним, что:
Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное — в процессе последующей эксплуатации автомобиля.
На сегодня доступны следующие версии загрузчика:
загрузчик проект ВАЗ
0799 — «открытый» ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02
0800 — «открытый» ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04
0823 — «закрытый» ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02
0848 — «закрытый» ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02
0849 — «закрытый» ЭБУ A(I)373DB04
Проблема может возникнуть если Вы по какой-либо причине зальете в ЭБУ с одной версией загрузчика, прошивку от ЭБУ с другой версией. Реакция может быть неадекватной. Обороты ХХ будут «гулять», адаптации уходить в максимальные «минуса» или «плюсы».
Примерно с середины 2009 года производитель ЭБУ «Автел», а с середины 2010 года и «Ителма» изменили конфигурацию внутреннего загрузчика процессора осуществляющего доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти. Попытка записи прошивки с бутлоадером другой конфигурации может привести к полной неработоспособности процессора с последующей его заменой для восстановления работоспособности ЭБУ. Некоторые загрузчики, в силу особенности своей работы с «закрытыми» ЭБУ, могут заменить бутлоадер и сделать из «закрытого» процессора «открытый». Но… в этих ЭБУ организован подсчет КС загрузчика и верная заводская КС хранится в епроме процессора, недоступной этим загрузчикам. На практике после репрога с таким вариантом ЭБУ не ляжет. Машинка заведется и будет вполне успешно работать до определенного времени, пока процессор не рассчитает и не сравнит все КС, в том числе и внутреннего загрузчика. После этого процессор выключается, автомобиль перестает заводиться и даже включать ГР. После репрога все повторится. Если залить ПО с «родной» версией загрузчика — работоспособность ЭБУ полностью восстановится.
3.Аппаратная реализация конфигураций ЭБУ
Помним, что:
В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций.
Для отличия на практике таких ЭБУ на крышке последних появился стикер «ДПКВ».
На сегодня известные версии ПО с такой аппаратной реализацией I(А)303CF06, I(А)327RD08, A317DB04
Суммируя сказанное необходимо помнить, что ПО «старых» версий работать в ЭБУ с измененной конфигурацией корректно не будет!
На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.
Типовые параметры блока для диагностики:
Далее расскажу как его прошить на примере ваз 2114
I317DA02
M73 21114-1411020-12 21114 Е-3 1 Серийная 1,6 8V
Прошивка I317DA02 соответственно блок Производства Ителма.
так как есть закрытые и не закрытые блоки я не рискую и шью
OpenBox 3.1.6 и с идентами DB версией OpenBox 3.1.9
Программа проста и безотказна как Калаш
Нам потребуется:
Этап 1.
1. К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)
2. АКБ, или БП (12V)
3. Программа (в моем случае OpenBox, умеет поднимать заваленные блоки)
4. Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае ММК I317DA03-E-2
5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
6. Ну и немного прямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить.
Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто
И так схема подключения к ЭБУ
Потребуется 4 провода «+», 2 провода «–», 1 провод «К-лайн»
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Можно приобрести разъем ТУТ
PS. Провода можно сделать самостоятельно.
Должно получиться чтото вроде этого
(Я использую самодельный кабель, с разъемом и переключателем питания
И не снимая с машины программирую, питание с прикуривателя)
ЭТАП 2. Теперь когда всё подготовили
Переходим к программе OpenBox
Выбор СОМ-порта — номер последовательного порта компьютера, через который будет происходить работа с блоком управления.
Выбор ЭБУ — тип блока управления, к которому подключен компьютер.
В нашем случае J72/M73(I)
Работа через через внутреннее ПО контроллера, то есть без режима BSL как это делает ST10Flasher с перепайкой резюков
1. Выбрали всё что надо, включили зажигание(кнопкой) тыкаем Идентификация для проверки выходит ли блок на связь.
2.Далее выбираем Считать FLASH, и считать ЕЕПРОМ(я этого не делаю, если стоит всё сток)… Жмем загрузить FLASH, выбираем прошивку I317DA03_Е-2
3.И сидим ждем пока пройдет полоска(минуты 3) и будет написано в программе Завершено
4.Закрываем прогу.
5.Отключаем питание.
6. Несем в машину ставим.
7. Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!
Этап 3.
Далее если надо удалить иммо
1. Есть несколько путей.
a. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
b. Залить Чистый ЕЕПРОМ
2. Тыкаем Загрузить ЕЕПРОМ…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…
3. ждем завершение операции.
4.Закрываем прогу.
5.Отключаем питание.
6. Несем в машину ставим.
ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО.
ЭТАП 4
Обучение ИММО
Красный — и рабочий ключ потребуется
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.
ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, обучение иммо и всё что связано с блоком М73 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!
Добавлю OpenBox поднимает заваленные блоки М73, так же шьет через разъем диагностики (с отключенным МЗ)
Есть и бесплатные методы прошить Открытые М73, но опять таки можно положить блок, а нам это не надо!
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя! переработана, проверена и опробована.
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и Интернета. Да простят меня люди за то что взял их фотоматериалы!)
Спасибо за внимание!
И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск
