Как настроить зажигание на альфе

Усовершенствование системы зажигания мопедов «Альфа»

Современные мопеды и скутеры оснащаются электронной системой зажигания CDI (от англ. Capacitor Discharge Ignition), популярной у нас ещё с 70-х годов прошлого столетия и называемой тиристорной или конденсаторной. Она основана на разрядке конденсатора через первичную обмотку катушки зажигания и открытый тиристор для получения искрообразования в свечах. Однако регулировка угла зажигания (УЗ) на данных мопедах не предусмотрена. Автор путём простых изменений в схеме блока коммутатора ввёл регулировку УЗ, что качественно отразилось на работе двигателя.

Система зажигания мопеда «Альфа» весьма проста и надёжна. Но всё же в ней есть один существенный недостаток — отсутствие регулировки угла зажигания. Во время эксплуатации при работе двигателя на холостом ходу и малых оборотах система зажигания давала слишком раннее искрообразование. Это проявлялось в сильной отдаче при пуске двигателя, а на холостых оборотах он вообще мог даже остановиться, дёрнув цепь электростартёра в обратную сторону.

Рис. 1. Схема блока коммутатора

Схема блока коммутатора (далее коммутатор) системы АС CDI, установленного производителем на моём мопеде, приведена на рис. 1. Она показана упрощённой, но достаточной для понимания принципа его работы в составе системы. Катушка зажигания Т1 со свечой FV1 расположена вне коммутатора и показана условно. В процессе анализа работы системы зажигания выяснилась следующая особенность формирования искры. При прохождении специального выступа на роторе генератора (маховике) мимо индукционного датчика на его выходе возникают два импульса, поступающих в коммутатор. Первый, более ранний положительной полярности, возникает, когда выступ подходит к датчику, а второй, более поздний отрицательной полярности, — когда выступ удаляется от датчика. Искрообразование (далее зажигание) в свече происходит от первого импульса, поступающего в коммутатор, а второй (более поздний отрицательной полярности) в работе системы зажигания не используется. Появилась идея задействовать в работе системы оба импульса, причём так, чтобы при малых оборотах двигателя зажигание было более поздним, а при повышенных становилось ранним. Это потребовало разработки как новой схемы, так и конструкции коммутатора.

Рис. 2. Схема разработанного коммутатора

Схема разработанного коммутатора приведена на рис. 2. Чтобы устройство реагировало на разнополярные импульсы, тиристор (VS1, рис. 1) был заменён симистором VS1, а для селекции управляющих импульсов установлен стабилитрон VD4. При работе двигателя на холостом ходу и малых оборотах амплитуда импульсов, поступающих с индукционного датчика, меньше напряжения стабилизации стабилитрона VD4, поэтому на вход симистора VS1 проходят только более поздние импульсы отрицательной полярности, для которых стабилитрон включён как обычный диодв прямом направлении. С повышением числа оборотов двигателя амплитуда управляющих импульсов, идущих с датчика, растёт и при частоте вращения около 2500. 3000 об/мин достигает 12 В. В этот момент от импульсов положительной полярности стабилитрон пробивается, и через управляющий электрод симистора VS1 начинает протекать ток, вызывающий его открывание. Двигатель начинает работать на более раннем угле зажигания. Частота оборотов, при которой происходит переключение с более позднего на более раннее зажигание, зависит от напряжения стабилизации стабилитрона, поэтому её можно регулировать в широких пределах, изменяя напряжение стабилизации от 3,3 до 20. 30 В подбором стабилитрона. При подборе необходимо, о чём уже сказано выше, применять стабилитроны с прямой ВАХ, какуобыч-ного диода. Для повышения энергии искры ёмкость конденсатора С1 была увеличена до 1,5 мкФ

Конструкция штатного коммутатора — неразборная и не поддаётся ремонту (плату с элементами производитель заливает эпоксидной смолой). Поэтому при изготовлении нового коммутатора я использовал от штатного только вилку разъёма (ХР1).

Печатная плата и расположение элементов приведены на рис. 3. Токопроводящие дорожки вместо травления можно прорезать резаком. Ширина между дорожками — около 2 мм. После сборки устройство помещено в подходящую пластиковую коробку. Для гидроизоляции стыки желательно промазать герметиком. На изготовление всей конструкции у меня ушло примерно три часа.

Рис. 3. Печатная плата и расположение элементов

Рис. 4. Внешний вид конструкции

Работоспособность собранного коммутатора проверяют с помощью автомобильного стробоскопа. При малом числе оборотов двигателя в смотровом окошке, расположенном на левой защитной крышке ротора генератора, будет видна одинарная риска со значком F. Риски, сделанные на маховике, выполнены в виде насечек и не очень хорошо видны. Поэтому при налаживании устройства советую обвести их чёрным фломастером через смотровое окошко, тогда они будут отчётливо видны при засветке стробоскопом. С повышением числа оборотов примерно до 2500. 3000 об/мин происходит скачкообразное переключение угла зажигания на более раннее, и в смотровом окошке появляется двойная риска — двигатель начинает работать в обычном штатном режиме. При этом импульсы отрицательной полярности с датчика, как уже сказано выше, коммутатором игнорируются. Поскольку амплитуда сигнала, идущего с датчика, изменяется от 1. 2 В на самых низких оборотах двигателя до 30. 40 В на самых высоких, можно поэкспериментировать и подобрать любую частоту переключения угла зажигания. Напряжению 9. 12 В примерно соответствует частота 2500. 3000 об/мин, которая, на мой взгляд, является оптимальной для таких мопедов.

С таким коммутатором я отъездил два сезона, и он проявил себя с лучшей стороны. При пуске двигателя пропала сильная отдача, его работа стала более эластичной. Думаю, что данная доработка положительно скажется и на ресурсе работы двигателя.

Автор: А. Шував, г. Петушки Владимирской обл.

Мнения читателей

• Вадим / 28.12.2023 — 15:18 Здравствуйте. Хотелось бы знать можно ли использовать симистор по мощнее? К примеру ВТ139. И как можно проверить этот комутатор без мопеда?
• Евгений / 19.08.2023 — 10:22 Схема работает, но не долго. Встал в поле.
• Олександр / 14.03.2023 — 00:37 Добрый день. Собрал коммутатор по схеме, работает двигатель отлично, но есть проблема. С ножки заводится, а вот стартером нет. При прокрутке двигателя стартером нет искры. В чём проблема. Может кто подскажет?
• Камил / 23.07.2021 — 21:41 Можно пожалуйста название радиоэлементов, используемых в схеме
• Александр / 06.07.2020 — 14:02 Как сделать чтобы мотор глушится от замка зажигания
• budkoff / 04.06.2020 — 21:36 Все работает отлично. Пропала отдача при пуске даже с подсевшим аккумулятором. свою задачу выполняет. Большое спасибо.
• Леня / 14.04.2020 — 05:38 Скажите ,это зажигание может ли работать при вращении в обратную сторону ? Очень знать нужно а в электронике я 0.
• Николй / 06.03.2020 — 19:08 Собрал комутатор все работает
• Андрей / 03.01.2020 — 16:47 Для справки:эта статья перепечатана с июльского номера журнала «Радио» за 2017 год, правильная фамилия автора Шуваев А.Б.
• игорь / 14.07.2019 — 00:04 Собрал коммутатор.Работает.По деньгам 65 руб.Проверял стробоскопом на холостых F после 3500-4000 //.Стало заметно легче заводить. Большое спасибо за схему.

Как настроить зажигание на альфе

Ой умный нашёлся. Садальскому только остаётся быть блогер неудачно ком

Стас Садальский назвал Максима Галкина «глубоко глупым человеком» и дал ему совет
• Ты сначала от жены юбки оторвись, ссыкло картавое. Уже два года на фронт едешь.
Иван Охлобыстин снова сделал заявление об угрозах: «Убейте уже меня»
• Ипанатка
59-летняя Азиза после молодого супруга-итальянца завела себе 30-летнего любовника
• Я люблю Галкина и Алу Пугачеву и ее сына и собаку и замок и дом и квартиру и маму Алы пугачевой и ма [. ]
Галкин с дочерью объявился в другой стране без Пугачевой и сына
• Старый мудак!
Композитор Раймонд Паулс из Латвии высказался об Украине
• А ведь я ей говорил
Очевидцы сообщили подробности: Пореченков приезжал на страшное ДТП с его дочерью
• По вопросам размещения статьи обращайтесь по адресу: irinasmolacenko@gmail.com
Олеся Железняк из «Сватов» обратилась к Владимиру Зеленскому: «Володя, неужели ты так ненавидел меня»
• Добрый день, меня зовут Вадим. Ваш сайт нам интересен и потому предлагаем вам сотрудничество в виде [. ]
Олеся Железняк из «Сватов» обратилась к Владимиру Зеленскому: «Володя, неужели ты так ненавидел меня»
• Яке ж воно кончене Ви просто безмозглі, ідіть геть з нашої землі і ваші діти нам нх не нужні
Олеся Железняк из «Сватов» обратилась к Владимиру Зеленскому: «Володя, неужели ты так ненавидел меня»
• Здох трохим, ну то й хєр із ним. Земля скловатою.
Тієї кацапні відбуло на концерт до кобздона вже [. ]
Скончался 59-летний актер из «Тайн следствия» и «Улиц разбитых фонарей»

Как выставить зажигание на мопеде Альфа: пошаговая инструкция с фото и видео

Стабильность и надёжность запуска двигателя мопеда «Альфа» зависит от нескольких факторов, среди которых правильно настроенное зажигание. Отсутствие проблем из-за неверно отстроенного узла гарантирует лёгкость управления транспортным средством в любое время года – оно заведётся при каждом кикстарте без лишних усилий. Настройка зажигания понадобится, если только мопед был приобретён совсем дёшево, и его требуется восстановить до рабочего состояния.

Содержание статьи:

• Признаки и причины неисправности мотора мопеда
• Подготовка к выставлению зажигания, необходимые инструменты
• Начало настройки зажигания на мопеде
• Настройка угла опережения зажигания
• Рекомендации владельцам мопедов «Альфа»

Система электрического оборудования (и, соответственно, подачи искры) состоит из таких элементов:

• источника питания;
• дополнительных приборов;
• других узлов, потребляющих энергию.

Согласно заявлениям производителей, на мопедах «Альфа» не нужно настраивать зажигание после покупки нового транспортного средства, но на деле всё обстоит несколько иначе – условия перевозки, хранения накладывают свои проблемы. Скорее всего, придётся устранять последствия неправильной настройки зажигания – в транспорте типа «Альфа» подстроено по принципу слишком большого опережения. К тому же разборка мотора неизбежно влечёт за собой необходимость в настройке зажигания в обязательном порядке.

Надо лишь следовать инструкциям по разборке и сборке мопеда, чтобы достичь оптимального результата, который продержится до следующего демонтажа двигателя для профилактических работ или замены. Неуверенная работа двигателя во время движения причиняет не только дискомфорт, но и неприятности в виде повышенного аварийного риска на оживлённой трассе, где резкая остановка крайне опасна.

Признаки и причины неисправности мотора мопеда

Среди основных проявлений поломки системы зажигания являются такие факторы:

• мопед заводится не с первого раза или не заводится вообще;
• нужны большие усилия для запуска мотора;
• наличие гари на свече;
• лишние шумы при работе двигателя во время движения и простоя;
• невозможность набрать достаточную скорость без усилия.
• Правильная настройка зажигания позволяет исключить следующие проблемы в работе мопеда:
• детонация топлива;
• увеличен расход бензина;
• понижение мощности на низких оборотах;
• заметный стук не только при движении, но и при запущенном моторе без движения;
• сильный нагрев мотора;
• наличие хлопков.

Настройка своевременной подачи искры позволит также продлить работу поршневой системы и всего мотора вообще благодаря отсутствию скоплению бензина внутри мотора – не увеличивается нагар, приводящий к закоксованию и непригодности мотора вообще.

Неправильно выставленное зажигание связано с другими проблемами, среди которых находится и монтаж поршневой системы. Причинами выхода из строя зажигания мопеда являются:

• неверно установленная катушка зажигания;
• износ поршневой системы, который влечёт выпуск газов изнутри и попадание гари на другие компоненты;
• физические повреждения транспортного средства вследствие падения или ДТП.

Следить за состоянием и правильностью подключения катушки зажигания необходимо постоянно, так как именно эта деталь повышает напряжение, давая искру в результате. Отсутствие достаточного напряжения препятствует образованию искры и запуску двигателя мопеда. Есть способ диагностики катушки зажигания, чтобы понять, что требует замены, а не только правильной настройки. Нужно взять тестер (мультиметр) для замера уровней. Стоит учитывать, что цифровой тестер предпочтительней, так как стрелка может не уловить малейших колебаний.

Щупы тестера требуется подключить к выводам катушки зажигания, а сам мультиметр перевести в режим измерения сопротивления. После этого понадобится подать напряжение. Показатель до 5 Ом считается нормой (но не ниже 0,5 Ом) – оптимальный уровень. Далее понадобится проделать всё с вторичной обмоткой:

1. один щуп подключается к выводу катушки (питающему);
2. второй надо присоединить к свечному колпачку;
3. на экране необходимо посмотреть значение.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Нормой для вторичной обмотки является величина в два-три килоома. При несоответствии показателей названым выше понадобится замена катушки зажигания, а не только настройка соответствующей системы.

Видео о том, как проверить катушку зажигания на мопеде:

Подготовка к выставлению зажигания, необходимые инструменты

Начинать работу с мопедом необходимо с достаточно прогретым двигателем – если оставить транспортное средство остывать около двух часов после поездки или же дать ему отстояться до утра, если транспорт был загнан в гараж вечером, то надо поставить его на несколько минут с рабочим мотором на подставку. Среди остального стоит выполнить:

1. поставить мопед на ровной и устойчивой поверхности (асфальт или бетон);
2. зафиксировать транспорт на подставке, чтобы он никуда не сдвигался;
3. приготовить небольшую коробку для извлечённых деталей (если придётся делать что-то дополнительно). Лучший вариант – ячейки из ящика для инструментов, по которым всё можно рассортировать, исключив путаницу.

Для работы над мопедом понадобится несколько элементов:

• набор инструментов, шедший в комплекте с мопедом;
• инструкция, которая поставлялась вместе с транспортом – в ней расписаны основные моменты процедуры;
• стробоскоп.

Если подобный вид ремонта мопеда выполняется впервые, рекомендуется привлечь помощь хотя бы одного человека, чтобы он мог подержать отдельные части транспорта или зафиксировать на фото/видео процесс. Материалы понадобятся в случае, если при сборке всего механизма обратно возникнут проблемы.

Весь процесс лучше всего проводить на улице в сухую погоду, но без ветра, чтобы песок не попал внутрь, из-за чего понадобилась бы дополнительная чистка. Внутри гаража или бокса процесс не будет безопасным из того, что понадобится запускать мотор. Инструкция по настройке зажигания будет полезной всем владельцем мопедов «Альфа», а также Honda, с которого была скопирована модель для производства в Китае и продажи по более низкой цене в других странах.

Начало настройки зажигания на мопеде

При помощи стробоскопа понадобится проверить наличие мерных рисок на синхронизации зажигания. Благодаря этому можно найти неполадки мопеда заранее, чтобы не разбирать его слишком сильно. От стробоскопа будут выходить два провода: первый подключается к источнику электропитания транспортного средства, другой надо подключить к свече (это провод индукции).

Стробоскоп с проводами

Для выполнения задачи надо прогреть мотор, а дальше:

1. запустить двигатель, чтобы получить искру (стробоскоп загорится);
2. свет, полученный от прибора, нужно направить туда, где находятся мерные риски;
3. если риски стоят ровно, то настраивать их не нужно. В противном случае потребуется выполнять другие операции, требующие большего количества времени.

Итог данной операции – снижение затрат в плане запчастей, которые могут не понадобиться. Если нет стробоскопа, одолжите его ненадолго у тех владельцев транспорта, у которых он есть, чтобы не тратиться на инструмент ради одного использования. Чтобы найти мерные риски, потребуется осмотреть маховик генератора вместе с кожухом маховика — они легко найдутся. Основная сложность заключается в нестандартном расположении меток на мопедах марки «Альфа». В остальном процесс не будет слишком сложным.

Видео о том, как правильно выставить метки и зажигание в целом:

Настройка угла опережения зажигания

Данную операцию понадобится осуществить, если риски не сопрягаются одна с другой. Рекомендуется использовать стробоскоп, у которого есть датчик для подсчёта оборотов коленвала. В случае отсутствия указанного элемента понадобится проверять пуск на холостом ходу мотора.

О том, как произвести быструю настройку карбюратора на мопеде, смотрите в видео:

Полная настройки зажигания осуществляется так:

1. разбирается картер, а на контактной группе устанавливается наибольший допустимый зазор для полного круга вращения вала;
2. поршень ставится в такое положение, которое совпадает с тем, что указано в инструкции к мопеду;
3. ослабляются крепления статора, происходит его настройка до того положения, когда проходит замыкание контакта.

Всё собирается в обратном порядке. Зажигание должно проходить либо синхронизировано, либо с небольшим опережением (но буквально на доли секунды). Преимущество последнего метода кроется в том, что искра получается немного раньше, чем поршень внутри цилиндра доходит до своей верхней мёртвой точки. Эта манипуляция даёт в результате невысокий прирост в мощности и более простой запуск мотора, что особенно актуально в регионах с перепадами температур и просто на холоде.

Полезные видео с пошаговыми инструкциями:

Рекомендации владельцам мопедов «Альфа»

Чтобы поездки на указанном транспортном средстве были безопасными и увлекательными, нужно соблюдать такие правила:

• не трогаться сразу же с места, чтобы не спровоцировать перегрузку мотора. Особенно не рекомендуется резкий старт на полных оборотах в течение продолжительного времени в холодное время года. Перепады температуры влекут за собой образование конденсата и его влияние на внутренности двигателя;
• при появлении указанных выше признаков неисправности сразу же провести осмотр системы зажигания. Чёрный густой дым будет указывать на то, что разборка мотора обязательна;
• заправляться лишь качественным топливом, чтобы исключить быстрый износ двигателя из-за худшей очистки бензина и детонации топлива с более низким октановым числом;
• после регулировки следует сразу же проверить результат – проехаться на мопеде с умеренной скоростью на ровной дороге, прислушиваясь к звукам внутри двигателя.

Соблюдая все инструкции, можно добиться умеренного расхода бензина и снижения затрат на обслуживание мопеда. Каждая поездка будет проходить гладко при осторожном вождении и своевременном обращении внимания на любые отклонения от нормальной работы мопеда. Правильный старт двигателя – залог его долговечности.

Как выставить зажигание на мопеде «Альфа»

Китайские мопеды «Альфа» любят за надежность и доступную цену. Но, как и все недорогие транспортные средства, они очень требовательны к качеству и регулярности обслуживания. Одним из видов работ, которым придется регулярно заниматься владельцу мопеда, является выставление зажигания. Решить эту задачу можно и без привлечения квалифицированных специалистов, если понимать основные моменты функционирования транспортного средства и иметь под рукой соответствующий инструмент.

Признаки возникновения проблем с зажиганием

О том, что зажигание вашего мопеда требует немедленного обслуживания, можно узнать по двум главным признакам:

• слишком медленному заводу;
• полному отсутствию запуска двигателя.

Если вы заметили подобное поведение транспортного средства, не стоит пытаться продолжить им пользоваться. Следует тут же приступить к устранению проблемы. Для этого можно поехать в мастерскую или попробовать выставить зажигание самостоятельно. Последний вариант окажется быстрее и дешевле.

Что нужно для обслуживания зажигания мопеда «Альфа»

Для настройки зажигания «Альфа» вам понадобятся специальные инструменты, которые желательно приобрести заранее, если они отсутствуют в комплектации транспортного средства. Также пригодится стробоскоп и инструкция к мопеду. Если вы делаете все в первый раз, не лишним будет доступ к интернету, где вы сможете быстро найти ответы на внезапно возникшие вопросы в процессе обслуживания зажигания.

Стробоскоп является важнейшим оборудованием для данного вида ремонтных работ. Вам понадобится устройство с датчиком подсчета оборотов коленвала. Если же у вас на руках есть стробоскоп без такого модуля, его придется дополнительно подстроить путем проверки пуска на холостом ходу. Нужно добиться такого положения мерных рисок, при котором зажигание работает стабильно.

Основные этапы настройки зажигания

Настройка зажигания мопеда «Альфа» должна проводиться в соответствующем месте, где вам никто и ничто не будут мешать. Хорошо подойдет для этого гараж. После подготовки места и инструмента можно приступать к работе. Для начала прогревают двигатель и проверяют синхронность рисок на стробоскопе. Давать сильную нагрузку на мотор в этом случае не нужно.

Следующий этап начинается с подключения стробоскопа к системе. Один провод «кидают» на электропитание, второй — на свечу. Яркий свет стробоскопа сообщит, когда появится искра. Луч нужно направить на мерные риски и убедиться, что они стоят ровно. Если это так, значит, дальнейшая настройка не требуется, и зажигание выставлено правильно. В обратном случае придется заняться пуском мопеда. Для этого необходимо отрегулировать угол опережения зажигания. Разные модели китайских мопедов могут иметь отличающиеся способы регулировки, поэтому наличие инструкции является крайне желательным. Обязательно изучите ее перед началом ремонтных работ, чтобы не допустить ошибок и не навредить своему транспортному средству.

Выставление зажигания следует выполнять максимально аккуратно и в соответствии с требованиями техники безопасности, поскольку работающий двигатель несет в себе большие риски для мастера.

Советы опытных мастеров по обслуживанию мопедов

В настройке системы зажигания на мопедах «Альфа» справится даже начинающий райдер. Но есть некоторые нюансы, известные только опытным мастерам. Знание их позволит вам добиться более стабильной и эффективной работы системы. Например, некоторые специалисты советуют выставлять зажигание на опережение. Это означает, что между метками следует соблюсти небольшое расхождение в 0,4-0,5 см. Это немного увеличит нагар в цилиндре, но сделает запуск двигателя намного более плавным.

По мнению опытных мастеров, при производстве мопедов «Альфа» еще на заводе выставляют слишком позднее зажигание, что приводит к:

• вялому отзыву на нажатие ручки акселератора;
• накопление нагара на свечах;
• сниженной комфортности работы системы.

Самостоятельно вы сможете настроить оборудование так, чтобы выжать максимум из своего транспортного средства, добиться удобства его эксплуатации и длительного срока службы. И для этого совсем не нужны большие затраты на обслуживание и ремонт, все можно сделать самому в гараже.