Безопасное движение с прицепом, обгон и торможение
Автомобили с легковыми прицепами уже давно не редкость на дорогах нашей страны. Независимо от времени года их используют для перевозки самых разнообразных грузов и техники: картошки, песка, кирпичей, сварочных аппаратов, квадрациклов, лодок и многого другого.
Как известно, управлять автопоездом сложнее, чем одиночным автомобилем, а от водителя требуется повышенное внимание и осторожность. В данной статье мы постараемся помочь начинающим водителям освоить безопасное торможение и выполнение маневра обгона при движении на автомобиле с легковым прицепом.
Правила безопасного обгона
Обгона сам по себе является довольно опасным маневром, а при движении с автоприцепом становится еще более опасным, поэтому совершать обгон нужно только тогда, когда это действительно необходимо и только в отношении тех транспортных средств, которые двигаются с минимальной скоростью. Важно помнить, что чем меньше разница в скорости между автомобилем совершающим обгон и обгоняемым, тем больший участок дороги требуется для совершения маневра.
Также не стоит забывать, что при движении в составе автопоезда у вас практически в 2 раза увеличивается область для возврата в ранее занимаемую полосу.
Исходя из этого, принятие решения о начале обгона должно быть максимально взвешенным и обдуманным. Начинать обгон можно, только если дорога отлично просматривается, нет необходимости в значительном увеличении скорости, ваш автомобиль обладает достаточным скоростным заделом, а вы убедились, что дорога свободна на необходимом для обгона расстоянии.
При совершении обгона на автомобиле с прицепом очень важно помнить, что автопоезд по сравнению с одиночным автомобилем, обладает значительно меньшей маневренностью и большей длинной, поэтому в экстренной ситуации вернуть его в свою полосу движения будет намного сложней.
Безопасное торможение с прицепом
Торможение для автомобиля с прицепом, также является более сложным маневром, чем для автомобиля без такого, так как автопоезд обладает большей массой и имеет склонность к заносу. Исходя из этого, торможение на авто с прицепом необходимо начинать заблаговременно, выполнять очень плавно и желательно на прямых участках дороги.
Из-за большей массы автопоезда, его тормозной путь на порядок больше, поэтому очень важно научиться вовремя начинать торможение и правильно выбирать его интенсивность. Очень не рекомендуется тормозить резко, это может привести к повреждению прицепа и автомобиля. В случае возникновения заноса необходимо плавно увеличить скорость автомобиля и выровнять автопоезд, после чего продолжить торможение.
Если необходимо сбросить скорость на крутых и затяжных спусках, то для торможения лучше использовать пониженные передачи, это убережет тормозную систему от излишней нагрузки и перегрева.
При неправильном выборе интенсивности торможения автопоезд имеет свойство складываться (т.е. прицеп по инерции набегает на автомобиль). Складывание автопоезда чаще всего происходит при торможении в поворотах. Чтобы избежать этого, необходимо сбросить скорость до безопасного уровня заблаговременно. Если автопоезд начал складываться, то необходимо прекратить торможение и начать плавный набор скорости до выравнивания ситуации.
Облегчить управление автопоездом и избежать многих неприятностей, может помочь приобретение легкого прицепа оборудованного тормозами. У легковых прицепов тормозная система устроена так, что колеса прицепа тормозят его сильнее, чем автомобиль-тягач, что исключает складывание автопоезда, повышает его устойчивость и значительно уменьшает тормозной путь.
Как можно лишиться «прав», двигаясь на автомобиле с прицепом
Приближается весенний сезон, и многие автовладельцы готовятся отправиться в путешествие или на дачу с прицепом или же собираются купить такое вспомогательное транспортное средство. «РГ» напоминает, какие правила при этом нужно соблюдать, чтобы не нарваться на штраф и не лишиться водительских прав.
Первое, что следует знать тем, кто решил отправиться в дорогу с прицепом, что такой транспортный «довесок» можно легально использовать в сочетании не с каждой машиной.
А именно, с базовыми правами категории В можно легально использовать прицеп в двух случаях — если его максимальная масса не превышает 750 кг или же масса прицепа больше 750 кг, но меньше снаряженной массы автомобиля, а общая масса «автопоезда» не превышает 3,5 тонн. Чтобы было понятнее, если у вас среднестатистическая малолитражка, цепляйте прицеп полной массой до 750 кг. Если же более массивный универсал, полноразмерный кроссовер или микроавтобус — цепляйте прицеп побольше, но убедитесь, что «автопоезд» не потянет больше чем на 3,5 т.
При превышении описанных параметров, придется открыть категорию прав BE. Для этого нужно будет пройти соответствующий курс обучения: получить медсправку и сдать экзамены в автошколе и ГИБДД на общих основаниях. Помните также о том, что у водителей с правами категории BE есть ограничения по возрасту и стажу. Вам должно быть не меньше 19 лет и вы должны иметь водительский стаж не менее 12 месяцев.
Следующее, о чем нужно помнить — для автомобилей, следующих с прицепом, действуют скоростные ограничения. На автомагистрали нельзя превышать 90 км/ч, вне населенных пунктов — 70 км/ч, в населенных пунктах — 60 км/ч, а в жилых и велосипедных зонах и на дворовых территориях — 20 км/ч.
Еще один важный момент — габариты «автопоезда» должны соответствовать определенным параметрам. В частности, общая длина автомобиля и прицепа не должна превышать 20 метров, максимальная ширина — 2,55 м, а высота — 4 м.
В темное время суток, в условиях недостаточной видимости и в тоннелях на прицепах должны быть включены габаритные огни. Груз же не должен перекрывать обзор, световые приборы и знаки. Если же вы везете громоздкий «негабарит», потрудитесь установить знаками «Крупногабаритный груз».
Общеизвестно также, что в прицепе запрещено перевозить людей. Животных же разрешено перевозить в прицепах исключительно специального назначения. Они изготовлены под безопасную перевозку животных и домашней птицы.
Наконец, помните о том, что любой прицеп, независимо от массы и конструкции, должен быть зарегистрирован, для чего потребуется стандартный пакет документов: ПТС, паспорт, договор купли-продажи и чеки об оплате госпошлин. Так что на прицепе должен быть установлен регистрационный знак, а по требованию сотрудника ГИБДД водитель должен предоставлять для проверки документы на прицеп. За прицеп вообще без документов можно лишиться прав. За езду с прицепом без документов, которые вы оставили дома, полагается административное взыскание (от 500 до 800 рублей при первой остановке машины и 5000 рублей при рецидиве).
И еще один интересный момент — физические лица, владеющие прицепами, не должны страховать их по ОСАГО, а также проводить их техосмотр.
Безопасная езда с прицепом
Основное предназначение любого легкового автомобиля — это, в первую очередь, перевозка пассажиров и грузов небольшого объема. Если вы решили использовать свое транспортное средство для перемещения каких-то объемных грузов с помощью прицепа — вам следует изучить основные правила его буксировки. От этого напрямую зависит безопасность вас и ваших пассажиров, а также используемой техники.
Буксировка автоприцепа ощутимо влияет на основные процессы управления автомобилем (торможение, повороты, движение задним ходом и т.д.) и его технические показатели. Поэтому изучение основных навыков безопасного вождения является обязательным перед первым использованием автомобильного прицепа.
Не следует перенагружать транспортное средство или автоприцеп. Об особенностях и возможностях для буксировки прицепа определенным автомобилем необходимо узнавать у официальных дилеров, обслуживающих ваше транспортное средство.
Внимание: для новых автомобилей запрещается буксировка автоприцепов в период обкатки — первой тысячи километров пробега. В противном случае возникает большой риск повреждения основных узлов транспортного средства — двигателя, трансмиссии, деталей ходовой части и т.д.
Ограничение массы
В инструкции по эксплуатации автоприцепа можно найти таблицу ограничения массы в зависимости от полного веса прицепа, общего полного веса и нагрузки на фаркоп.
Полную массу прицепа получают сложением массы самого прицепа с массой перевозимого груза. Величина общего полного веса высчитывается, как сумма полных масс тягача и трейлера, в которую входят также вес прицепного устройства, масса пассажиров и перевозимого груза. Нагрузка на фаркоп варьируется в зависимости от того, как распределяется вес при загрузке автоприцепа.
На ограничение массы перевозимых грузов оказывает влияние также тип коробки передач автомобиля: АКПП или МКПП.
При расчете следует учитывать тот факт, что при эксплуатировании авто с прицепом в горных условиях мощность двигателя уменьшается в зависимости от высоты подъема. Полная масса прицепа и общая полная масса в таких условиях должна снижаться на 10 процентов на каждый километр подъема.
Буксировка на прицепе грузов тяжелее, чем рекомендовано производителем, может оказать серьезное влияние на управляемость транспортным средством. Последствиями могут стать травмирование людей либо повреждение автомобиля и прицепа. Поэтому за массой перевозимых грузов нужно следить очень тщательно.
Загрузка прицепа должна быть равномерной. Заднюю часть платформы нельзя загружать больше, чем переднюю. Это очень опасно, так как приводит к потере контроля управления автомобилем. Нагрузка на фаркоп должна быть в пределах рекомендованных производителем.
Полный вес прицепа и нагрузку на фаркоп можно узнать, взвесив устройства на платформенных весах. Их можно найти на специальной станции взвешивания на трассах или в компаниях, оказывающих услуги буксировки прицепов. Это необходимо во избежание случаев сноса автоприцепа при боковых ветрах, на неровных дорогах и в прочих случаях.
Фаркоп
Устанавливая на автомобиль устройства для буксировки трейлера, следует приобретать исключительно оригинальный фаркоп от производителя или сертифицированный фаркоп. Более подробную информацию и рекомендации по установке устройств для буксировки автоприцепов можно узнать у официальных дилеров, обслуживающих ваш автомобиль.
Шины
Перед буксировкой автоприцепа следует убедиться, что все его колеса накачаны до давления, рекомендуемого для холодных шин. Этот параметр указывается на таблице давления в шинах со стороны водителя.
Размеры покрышек автоприцепа, давление и максимально допустимая нагрузка на них должны быть в пределах, рекомендуемых производителем шин.
Использовать временное запасное колесо («докатку») на транспортном средстве во время буксировки трейлера чрезвычайно опасно. Это может стать причиной лопанья покрышки и потери контроля над процессом управления авто.
Предохранительные цепи
Предохранительная цепь используется в качестве меры осторожности в случаях, когда трейлер может случайно расцепиться с тягачом. Цепи должны пересекаться под прицепным устройством и крепиться к ТСУ транспортного средства.
Для совершения полного поворота необходимо оставлять провис цепи. В обязательном порядке следует внимательно изучить инструкции производителя прицепа и фаркопа.
Буксировать прицеп без надежного крепления предохранительных цепей к прицепу и тягачу опасно. В случае повреждения блока связки шара ТСУ возникает большой риск ДТП по причине вылета прицепа на встречную полосу. Перед началом движения всегда следует проверять, насколько надежно предохранительные цепи прикреплены к автомобилю и трейлеру.
Фонари прицепа
Не следует напрямую подсоединять электрическую систему прицепа к электрооборудованию транспортного средства. Это может нарушить работу осветительной техники автомобиля и в целом его электрической системы. Подключением электросистемы трейлера должны заниматься специалисты официального дилерского центра.
Тормоза прицепа
Собственной тормозной системой оборудуют прицепы с полной массой более 750 килограмм. Такая система должна полностью соответствовать местным требованиям.
Подсоединять гидравлическую тормозную систему трейлера к тормозной системе тягача чрезвычайно опасно. Это может стать причиной неадекватной работы тормозов и, как следствие, к возможному ДТП.
Советы по использованию автоприцепа
· Следует убедиться, что автомобиль может поддерживать с прицепом допустимую посадку. Если передняя либо задняя часть тягача сильно поднята или опущена — движение нельзя начинать. Причинами здесь могут быть неправильная нагрузка на прицепное, изношенность элементов подвески или перегруз прицепа. Автомобиль в таком случае лучше проверить в сервисном центре официальных дилеров.
· Убедитесь, что перевозимый груз надежно закреплен и во время движения он не будет передвигаться.
· Необходимо отрегулировать зеркала заднего вида и убедиться в том, что они отвечают всем требованиям.
· Следует проверить работу всей осветительной техники автомобиля и прицепа, а также прочность сцепки. Проехав небольшое расстояние, необходимо остановиться и проверить вышеперечисленное еще раз.
Вождение
- Перед первым выездом с прицепом на дороги с оживленным движением необходимо потренироваться в поворотах, остановках и езде задним ходом в каком-нибудь тихом месте. Так как вождение любого автомобиля в сцепке с прицепом кардинально отличается от обычного вождения.
- Предварительно следует потренироваться и привыкнуть к поведению авто, к его изменившейся длине и массе.
- При передвижении с прицепом не рекомендуется превышать скорость 100 км/ч. Даже если это разрешают местные ПДД. В России максимальная разрешенная скорость движения с прицепом 70 км/ч, на автомагистралях допустимая скорость движения с прицепом 90 км/ч.
- На подъемах в гору во избежание перенагрузки или перегрева двигателя лучше переключиться на пониженную передачу.
- При спусках со склона аналогично следует переключиться на пониженную передачу, а также для добавочного тормозного эффекта использовать компрессию двигателя. Постоянно следите за скоростью и используйте тормоза лишь при необходимости. Чрезмерное применение тормозной системы ведет к ее перегреву и потерям мощности.
Поделитесь или сохраните статью:
ЗА РУЛЕМ АВТОМОБИЛЯ С ПРИЦЕПОМ
Одной из верных примет начавшегося дачного сезона можно считать возросшее в несколько раз по сравнению с зимой количество легковушек с прицепом, который значительно усложняет управление автомобилем. Нынешнее занятие автошколы мы посвятим некоторым особенностям вождения таких «автопоездов».
ПОДГОТОВКА К ПОЕЗДКЕ
Наука и жизнь // Иллюстрации
Загрузка прицепа
В повороте ширина полосы движения автопоезда в составе тягача и прицепа может превышать ширину полосы движения одиночного автомобиля почти на метр.
Рекомендации по подготовке прицепа к поездке касаются проверки его технического состояния. Увы, многие автомобилисты ее не проводят и в результате попадают в неприятные, а иногда и весьма опасные ситуации.
Что же должен сделать автомобилист перед тем, как выехать на дорогу на машине с прицепом? Прежде всего, нужно проверить состояние прицепного устройства. Замок должен быть в исправном состоянии (это же относится к его предохранителю) и надежно фиксироваться в закрытом положении. Не забудьте о страховочных цепях или тросиках. На машине для них нужны надежные крепления. Шар сцепного устройства (фаркоп) промажьте графитной смазкой, это уменьшит трение и улучшит электрический контакт между прицепом и тягачом.
После проверки сцепки проконтролируйте состояние колесных подшипников. Для этого достаточно приподнять борт прицепа и прокрутить колесо рукой. Далее проверьте давление в шинах. В целях безопасности шины на одной оси прицепа должны быть одинаковыми. Не забудьте об амортизаторах. Если они неисправны (еще хуже — если неисправен один из них), прицеп будет «кидать» на дороге из стороны в сторону. В экстремальных случаях «разгулявшийся» прицеп может сбросить машину с дороги.
Проверьте работу фонарей. Часто бывает, что лампы на прицепе горят в полнакала, а при включении, например, стоп-сигнала загораются поворотники. Такое случается из-за плохого контакта с «массой». Улучшить его можно, соединив медным проводом кузов автомобиля с дышлом прицепа.
Проконтролируйте состояние бортов и тента: они должны надежно крепиться и закрываться.
Поклажу укладывайте так, чтобы центр тяжести груза был как можно ниже и ближе к оси. Лучше сместить груз немного вперед, чем перегрузить корму тележки. В любом случае дышло загруженного прицепа (речь идет о легковом автомобиле) не должно давить на фаркоп с усилием более 50 кг.
Когда у прицепа перегружена корма, он приподнимает заднюю часть тягача, снижая тем самым эффективность задних тормозов и перегружая переднюю подвеску. Когда перегружен передок, дышло давит на фаркоп и приподнимает переднюю часть автомобиля. В этом случае перегруженная машина может не слушаться руля, а переднеприводной автомобиль забуксует даже на асфальте.
Машина с прицепом почти вдвое длиннее, значит, для обгона ей нужна вдвое большая дистанция, чем обычно. Кроме того, динамика автопоезда заметно хуже, чем у одиночного автомобиля, из-за этого «добавить» в скорости во время обгона бывает очень сложно. Поэтому, принимая решение обогнать идущий впереди автомобиль, реально оцените возможность маневра. Обгоняйте только на ровных, хорошо просматриваемых участках дороги. Помните, что машине с прицепом сложнее «нырнуть» в правый ряд при возникновении опасности на соседней или встречной полосе.
Когда вас обгоняет большегрузный автомобиль, потоком воздуха прицеп вашей машины сначала отбрасывает в сторону от грузовика, а затем, наоборот, прижимает к нему. В таких случаях следует либо принять вправо, либо плавно снизить скорость — пусть себе обгоняет. Если же, наоборот, вы обгоняете грузовик или автобус, то в тот момент, когда машины поравняются, ваш прицеп потоком воздуха будет отжиматься влево.
Каждый знает, что у автомобиля с прицепом маневренность значительно хуже, чем без него. При резких маневрах прицеп может раскачаться влево-вправо. Такая же опасность ожидает вас на неровной дороге, особенно на спусках, где в жаркую погоду на асфальте образуется так называемая «стиральная доска» (многочисленные мелкие кочки).
Кроме того, у машины с прицепом возрастает ширина габаритного коридора. Чем больше расстояние от фаркопа до оси прицепа, тем больше места занимает автопоезд в повороте. Выполняя поворот на перекрестке, оставляйте между бортом машины и бордюром не менее 1,5 метра, иначе прицеп заедет на тротуар. Этим же правилом пользуйтесь при объезде любых других препятствий. Перестраиваться на соседнюю полосу можно, если дистанция между машинами в этом ряду в 4-6 раз больше длины вашего автопоезда.
С прицепом сложно ездить по грунтовым дорогам. Там, где одиночной машине удается проехать между колеями, с прицепом такой фокус не проходит. Если прицеп сползет в одну колею, тягач неизбежно окажется в другой. Вылезти из такой ловушки бывает непросто (см. «Наука и жизнь» № 5, 2001 г.). На проселочной дороге лучше двигаться по колее или искать объезд. Труднопроходимые участки преодолевайте на пониженной передаче, заранее включая ее перед препятствием. Переключение скоростей в луже или в грязи почти всегда приводит к тому, что машина застревает. Разгон начинайте только после того, как задняя ось прицепа проедет препятствие. Если приходится преодолевать брод, то выбирайте пологие съезды. На выезде не должно быть поворотов, хотя бы на расстоянии, равном длине вашего автопоезда.
Самый сложный элемент в управлении машиной с прицепом — езда задним ходом. Трудность заключается в том, что руль нужно поворачивать в сторону, противоположную направлению поворота прицепа. Если вы хотите, чтобы прицеп ехал направо, руль крутите влево, и наоборот. Для того чтобы этому научиться, нужно выбрать свободную площадку и потренироваться. Чем длиннее прицеп, тем легче им управлять при езде задним ходом. Нужно только не торопиться и не крутить руль резко.
Во время движения задним ходом прицеп может «сложиться» — встать перпендикулярно автомобилю. В такой ситуации продолжать движение назад нельзя: дышло может согнуться, а сам прицеп помнет заднюю часть машины. Лучше тронуться вперед, «растянуть» состав и повторить маневр. Если в какой-то ситуации проехать задним ходом не удается, отцепите прицеп и перекатите его руками — будет быстрее и спокойнее. Помните, что на некоторых прицепах, оснащенных инерционной тормозной системой, перед началом движения назад тормоза нужно заблокировать, иначе колеса застопорятся.
Если вы будете соблюдать все наши рекомендации, можете смело нагружать прицеп и отправляться в путешествие.
Кандидат технических наук Д. Зыков. Бюро справок
КОМУ С КАКИМ ПРИЦЕПОМ ЕЗДИТЬ
Требования к уровню подготовки водителя автопоезда изложены в Инструкции по применению Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений (Приложение к приказу МВД РФ от 30 декабря 1997 года № 860). Вот что, в частности, в ней говорится: если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а также разрешенная максимальная масса сцепленного состава из автомобиля (тягача) и прицепа не превышает 3500 кг, при управлении ими достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в категории «В». Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категорий «В», «С» и «D», могут управлять ими также при наличии прицепа с максимальной массой (масса самого прицепа плюс максимальная масса груза, разрешенная инструкцией завода-изготовителя. — Прим. ред .), не превышающей 750 кг. Для поездок с более тяжелым прицепом в водительском удостоверении должна быть разрешающая отметка в категории «Е».
Разрешенная максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозами, в соответствии с положениями пункта 17 Приложения 5 к Конвенции о дорожном движении (принята в Вене 8 ноября 1968 года), не должна превышать половины массы тягача с водителем, но без нагрузки. Вес водителя принимается равным 75 кг, а вес машины берется из заводских паспортных данных. Например, для «Жигулей» (их вес по паспорту — 1450 кг) максимальный вес прицепа не должен превышать: (1450+75):2=762,5 кг. Легкий прицеп с инерционной тормозной системой можно буксировать, если его разрешенная максимальная масса не превышает разрешенную максимальную массу тягача, но только в том случае, когда в заводской технической характеристике автомобиля нет ограничения по массе буксируемого прицепа. Для большинства отечественных автомобилей ограничение существует — 500 кг.
Если разрешенная максимальная масса тягача и прицепа превышает 3500 кг, то управлять таким автопоездом имеет право водитель, у которого в водительском удостоверении есть разрешающие отметки в категориях «В»+»Е» или «С»+»Е».
Читайте в любое время
Детальное описание иллюстрации
Загрузка прицепа: а) прицеп загружен правильно ; нагрузка на фаркоп (шар сцепного устройства) в пределах нормы; б) груз сдвинут вперед; нагрузка на фаркоп увеличивается, он опускается, передние колеса тягача разгружаются; это приводит к ухудшению управляемости; в) груз сдвинут назад; нагрузка на фаркоп уменьшается, он приподнимается, задние колеса тягача разгружаются; это приводит к снижению эффективности тормозов тягача, а прицеп приобретает склонность к раскачиванию в вертикальной плоскости и «рысканью».
