Зачем заливают масло в пороги автомобиля

Для чего некоторые автомобилисты заливают масло в пороги машины

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте.

Отписаться можно в любой момент.

Некоторые автомобилисты заливают в пороги своего любимого автомобиля моторное масло. Само собой, далеко не все водители знают и понимают, для чего вообще такая процедура нужна. Пользуются ей опытные автомобилисты уже не первый год. Правда, у технических специалистов на этот счет есть свое мнение.

Зачем масло заливают в пороги и как это сделать?

Сначала нужно откупорить. |Фото: ya.ru.

Масло в пороги заливают с одной единственной целью – это их защита от ржавчины. Строго говоря, заливают чаще всего не моторное масло, а уже слитую с автомобиля отработку. Данный способ защиты порогов появился очень давно. Пользуются им водители в разных странах не первое десятилетие, начиная с того момента как кузов авто стал несущим, а пороги превратились в силовые.

Чаще всего используется отработка. |Фото: drive2.ru.

Чаще всего заливают отработку в пороги при помощи краскопульта. Сначала отработку набирают в емкость для краски, а затем вводят в порог через сливное отверстие. В большинстве случае сливные отверстия защищены пластиковыми или резиновыми заглушками, поэтому сначала их приходится откупоривать. После закачки масла или отработки, слив снова наглухо закрывается. Со временем закаченная внутрь отработка распределится тонким жирным слоем и станет защищать металл от разрушительного воздействия. Чаще всего такого способа защиты хватает на 5-7 лет езды.

Какие есть недостатки у данного способа?

Масло будет вытекать. |Фото: magic-2018.ru.

Как и всякий кустарный способ, метод с отработкой не лишен недостатков. И в первую очередь речь здесь идет о недостаточной эффективности защиты. Особенно, когда водители используют именно отработку. Дело в том, что, закачивая в пороги уже поработавшее в двигателе масло, водитель использует средства, антикоррозийные свойства которого заметно сократились. Отработка все еще защищает металл и самое главное – она препятствует проникновению к конструкции главного окислителя в лице кислорода.

Лучше использовать специальные средства. ¦Фото: ya.ru.

Однако, ни масло, ни отработка не способны вытеснить уже попавшую в пороги воду. Кроме того, моторное масло гарантированно начнет капать через щели или отверстия, оставляя характерные следы на асфальте и регулярно вводя автомобилиста в заблуждение относительно технического состояния его автомобиля. Поэтому лучшим вариантом будет все-таки использование специализированных защитных составов. Благо, выбор их чрезвычайно широк.

Видео с нашего канала расскажет о том, cколько в баке остается литров бензина, когда загорается лампочка:

Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать о том, на каком расстоянии камеры видеофиксации начинают «видеть» автомобиль.

Зачем заливают масло в пороги автомобиля

Кто нибудь заливал масло в пороги, где дыры находятся и есть ли вообще. Хочу дедовским методом проантикорить внутренние части порогов

10.04.2015, 13:49

Зачем масло в пороги. Это вообще не к чему!Вопервых,в порогах снизу дринажные отверстия и масло вытечет,если их заткнуть,не будет вентиляции скрытых полостей,да и антикоразиционные свойства у современных составов гораздо выше!!Сделайте антикор,этого достаточно!Есть масса других мест более подверженным корозии,те же нижние кромки дверей,арки и т.д.

12.04.2015, 16:10

Зачем масло в пороги. Это вообще не к чему!Вопервых,в порогах снизу дринажные отверстия и масло вытечет,если их заткнуть,не будет вентиляции скрытых полостей,да и антикоразиционные свойства у современных составов гораздо выше!!Сделайте антикор,этого достаточно!Есть масса других мест более подверженным корозии,те же нижние кромки дверей,арки и т.д.

Отработка в порги никак не мешает , особенно с мовилем замешать 1:1 если , тоже хочу спросить бывалых , что и где заткнуть надо и откуда заливать ? 2 года на чистом мовиле ездила с салона залил , ща отработочки бахнуть пора), по лету. Жду комментов по делу!

12.04.2015, 18:30

Отработка в порги никак не мешает , особенно с мовилем замешать 1:1 если , тоже хочу спросить бывалых , что и где заткнуть надо и откуда заливать ? 2 года на чистом мовиле ездила с салона залил , ща отработочки бахнуть пора), по лету. Жду комментов по делу!

Мовиль и так смесь моторного масла, олифы и ингибирующих добавок + растворители. Зачем тебе еще что-то бодяжить? Трех литров достаточно, что бы залить во все возможные и невозможные места))))) Трубки и распылители в комплекте.

Ранее затыкали дренаж. отв. и одно боковое и через др. заливали порцию отработки. Закрывали пробки и немного катались — масло проникало везде, где только можно. Далее откупоривали дренаж. отв. и сливали отработку. Ржавчина пористая и масло напитывало ее как губку.

Если перед обработкой авто сухое, то и мовиль успешно справиться с защитной функцией (гарантированно прилипнет). Дырок в пороге достаточно — крепление защитной пласт. облицовки. Все дело в распылителе. Дренажные отв. чистые — влага не скапливается, полости вентилируются в движении.
На моем авто порог под пластиком обработан мовилем, т.к. самое плохое место, это стык (снизу) пластика и металла. Чтобы уменьшить возможное скопление влаги между облицовкой (пластик) и самим порогом увеличил (расширил) «окна» в пластике напротив дренаж отв. Т.е. подогнал проемы/окна в облицовке, распылил мовиль и сразу одел облицовку — пластик как бы приклеивается к металлу.

Пьяный Солдат
12.04.2015, 19:00

Ильдар1,
Ri.264,
Serg901, Вы что вечно собрались ездить на этой машине. На 10 лет хватит заводской обработки. Маразм а не тема.

12.04.2015, 19:04

Пьяный Солдат, зачем так категорично? Кто-то заменит машину через три года, а у кого-то нет такой возможности и человек озабочен сохранением кузова от ржы как можно дольше.

Пьяный Солдат
12.04.2015, 19:43
YURII.N, Будьте реалистом. Закончилось время , когда я из консервной банки сделаю машину.
12.04.2015, 20:00

Сам не пробовал, но слышал, что все полости можно заполнить монтажной пеной. Вентиляции не будет, но и вода туда не попадет, заодно в салоне из щелей сквозить меньше будет.

Добавлено через 1 минуту
YURII.N, Будьте реалистом. Закончилось время , когда я из консервной банки сделаю машину.
Пока тенденция такая, что оно может начаться снова.

12.04.2015, 20:08

все полости можно заполнить монтажной пеной

:curl-lip: самый быстрый способ убить пороги.

12.04.2015, 20:11

[QUOTE=AlexM45;2494905]Сам не пробовал, но слышал, что все полости можно заполнить монтажной пеной. Вентиляции не будет, но и вода туда не попадет, заодно в салоне из щелей сквозить меньше будет.

Был опыт: в НИВУ залили 8 баллонов. потом она даже не тонула

12.04.2015, 20:15
:curl-lip: самый быстрый способ убить пороги.А откуда такое мнение. Я это вычитал в «За рулем».
12.04.2015, 20:42

А откуда такое мнение. Я это вычитал в «За рулем».

Вы что вы что . Нигде больше такое не скажите , пена гигроскопична , пороги сгниют в мгновение ока.

12.04.2015, 21:08

Ri.264, действительно, поискал в яндексе и Вы правы. За рулем меня ввело в заблуждение. Хорошо, что из-за лени не стал делать.

12.04.2015, 22:36

Сам не пробовал, но слышал, что все полости можно заполнить монтажной пеной. Вентиляции не будет, но и вода туда не попадет, заодно в салоне из щелей сквозить меньше будет.
Монтажная пена гигроскопична. То есть впитывает влагу на отлично. Нельзя ее использовать в авто.

Добавлено через 7 минут
Мовиль и так смесь моторного масла, олифы и ингибирующих добавок + растворители. Зачем тебе еще что-то бодяжить?
А почему мовиль после нанесения просто тупо стекает вниз по жаре, а вот моторное масло на жаре расползается по поверхности во все стороны(даже вверх)?
И мовиль через некоторое время высыхает и уже становится бесполезен, просто желтая корочка получается, а в то время масло до сих пор руки пачкает, что хрен отмоешь.

Добавлено через 2 минуты
А откуда такое мнение. Я это вычитал в «За рулем».
Этот способ практикуют те люди, которые в машине дыры заделывают на продажу. Часто бывает что вместо пены используют шпатлевку-«волосянку»(которая так-же хорошо впитывает влагу) или холодную сварку.

12.04.2015, 22:42

А почему мовиль после нанесения просто тупо стекает вниз по жаре, а вот моторное масло на жаре расползается по поверхности во все стороны(даже вверх)?
И мовиль через некоторое время высыхает и уже становится бесполезен, просто желтая корочка получается, а в то время масло до сих пор руки пачкает, что хрен отмоешь.

Именно по этой причине я никому ничего не доказываю , а просто собираю инфу, как технически аккуратнее заполнить пороги))

12.04.2015, 23:03

Ri.264, у меня под передним бампером все обработано по такой схеме: смесь мовиля с моторным маслом(эту бодягу надо нагреть до кипения и наносить). такой способ подсказал сосед, который владеет газелью 90-го года выпуска без ржавчины. Он же сказал что мовиль в чистом виде-хрень, и надо смешать его с маслом, тогда фиг высохнет. В общем я им обработал все, что под бампером скрыто. Т.к там один голый грунт и все, никакого антикора не бывает. Покрыл низ телевизора и П образные хрени под фарами, которые приварены к лонжеронам (сам телевизор и лонжероны не стал покрывать, т.к телевизор целиком был хорошо окрашен, а ложероны такие толстые не сгнивают и не находятся в зоне риска) Потом со временем на них пыль и грязь осела. И пропиталась этим антикором и на жаре подтекать перестало. Через год я подкрылок в передней арке со сторны бампера снял чтобы посмотреть , как там дела обстоят. В обшем, в то время дождь накануне прошел и там на обработанных местах капельки воды скатываются как с гуся вода. Похожий эффект происходит когда например капот воском натереть и капли воды, не изменяя своей начальной формы, не оставляя мокрых следов на капоте, скатываются вниз на асфальт. А вот на низе телевизора с нижней стороны отсуствовал этот антикор, его видать мощными напорами воды из-под колес смыло . да и сам я на мойке керхером низ бампера промываю снизу. Туда надо антигравий наносить. Только не шершавый, а то он пористый больно и ложится неаккуратно. Нужно гладкий антиграв приобрести, с ним процесс нанесения принесет только удовольствтие. А мастика типа кордона со временем растрескивается незаметно(особенно в морозы) и через микротрещины влага проникнет. Вот на днище авто у нас есть пластизоль заводской , он такой хрени не имеет+ у него срок службы намного больше, чем у всяких дешевых мастик резинобитумных. Мастики годятся чтобы ржу замазать и спать спокойно, типа спокойнее на душе, а как там на самом деле происходит-лучше не знать. С другом его ауди старого года выпуска решили днище замастичить (давно дело было), ржу поверхностную несильную счистили, нанесли кордон. Вроде ништяк, черный блестящий резиновый слой, а через год он стал твердым и серым, и когда он на кочке ободрал днище , то заметил что там ржавый слой оказался. Он тогда все счистил и почти везде ржа была. Он потом бодягу из пуш-сала с графитом вроде(точно не помню) намазал все днище, и вот с тех пор все нормально стало. Сотрешь этот слой, а под ним-чистый металл.

12.04.2015, 23:16

Сам убедился в пользе отработки , еще на окушке ездил , теперь хрен кто в обратном переубедит , у другана необработанные пороги , машина моего же года была , высыпались , а меня в идеальнейшем состоянии были, а потом ТОЧНО так же было с матизом соседа, у меня 07го года, у него 08го , у меня пороги остались как новые, а у него так же кусками высыпались. Поэтому для себя я всё решил)

12.04.2015, 23:31

Сам убедился в пользе отработки , еще на окушке ездил , теперь хрен кто в обратном переубедит , у другана необработанные пороги , машина моего же года была , высыпались , а меня в идеальнейшем состоянии были, а потом ТОЧНО так же было с матизом соседа, у меня 07го года, у него 08го , у меня пороги остались как новые, а у него так же кусками высыпались. Поэтому для себя я всё решил)

Отработку я никогда не использовал, я брал недорогое масло новое. Т.к в отработке обязательно есть мелкие металлические продукты износа. Мне кажется, что ее использовать не стоит, ну разве что-нибудь ерундовое смазать(петли ворот и т.д) Ну хотя каждый сам по себе решает)

Добавлено через 9 минут
Ri.264, вот вспомнил про форумчанина Сифара, тот продвигал тему насчет кузбасслака с пуш-салом. Вот, посмотри.
http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2426399&postcount=431

13.04.2015, 00:26

Отработку я никогда не использовал, я брал недорогое масло новое. Т.к в отработке обязательно есть мелкие металлические продукты износа. Мне кажется, что ее использовать не стоит, ну разве что-нибудь ерундовое смазать(петли ворот и т.д) Ну хотя каждый сам по себе решаеn)
Правильная мысль! В отработке полно кислот и щелочей. Она оч хороша для обработки деревянных конструций от вредителей(не жилые постройки) и под установку в землю(опоры забора на даче и прочь). А для авто лучше свежее масло взять и разбавить мовилем.

13.04.2015, 05:54

Ильдар1,
Ri.264,
Serg901, Вы что вечно собрались ездить на этой машине. На 10 лет хватит заводской обработки. Маразм а не тема.
Это как получится. Возможно еще кто-нибудь захочет поюзать — в металлолом вроде как рано (по состоянию).
С завода слабовато было, да и не везде. Стоит разок руку приложить. Любить нужно технику или хотя бы уважать.
На форуме много каких тем можно к этой категории отнести — но это мое мнение.

13.04.2015, 07:42

Правильная мысль! В отработке полно кислот и щелочей. Она оч хороша для обработки деревянных конструций от вредителей(не жилые постройки) и под установку в землю(опоры забора на даче и прочь). А для авто лучше свежее масло взять и разбавить мовилем.

Ну так и есть , у меня литров 70 десятилетнего АВТОЛА,его то я и зову отработкой)))))

14.04.2015, 00:18

Это как получится. Возможно еще кто-нибудь захочет поюзать — в металлолом вроде как рано (по состоянию).
С завода слабовато было, да и не везде. Стоит разок руку приложить. Любить нужно технику или хотя бы уважать.
На форуме много каких тем можно к этой категории отнести — но это мое мнение.

Зато в теме про двигатели всегда полно народу, обсуждают как его ресурс продлить, какое масло покруче заливать, и т.д, присадки всякие юзают а про кузов забывают. Вот когда он устанет и полезут рыжики или гниль, то все начинают обьявления размещать в авито и все труды насмарку будут по улучшению, все равно никто все это не оценит что двигатель в суперском состоянии и кпп, в первую очередь на кузов глянут и в соответствии по его состоянию будут предлагать цену без учета доработок. Двигатель всегда можно поменять за 1 день на другой по невысокой цене(особенно если снять с битой машины с малым пробегом), а с кузовщиной гемору поиметь можно надолго и стоимость ремонта намного выше будет(если качественно делать не на продажу) чем новый двигатель купить или другие агрегаты.

Добавлено через 6 минут
Ну так и есть , у меня литров 70 десятилетнего АВТОЛА,его то я и зову отработкой)))))

Еще один + в пользу масла приведу. Смазывал я петли моторным маслом синтетикой (мобил, если важна точность), излишки на жаре стекли с петель на пластиковые пороги. Я сейчас был на мойке самообслуживания, там у них пена отличного качества, всегда любую дрянь смоет хорошо. так вот, я даже дополнительно губкой с пеной протирал накладки на пороги где масло было+ мощным напором промывал. Вытер насухо-все, красота, вроде удалил следы. Домой приехал, смотрю -пороги местами в толстом слое пыли, где масло было. Короче, все-таки масло до конца не убралось химией, и там вода в капли собирается если полить водичкой. А когда я мовиль раньше наносил на низ двери(который потом стер, ибо не нужен он там, надо просто промывать кромку на мойке и все), излишки потекли потом на пороги, я просто обычной водой легко их смыл и все, абсолютно следов никаких не осталось. Все, больше мне нечего сказать) Выводы делайте сами)

14.04.2015, 12:27

в первую очередь на кузов глянут и в соответствии по его состоянию будут предлагать цену без учета доработок. Двигатель всегда можно поменять за 1 день
+1000

14.04.2015, 17:02

Зато в теме про двигатели всегда полно народу, обсуждают как его ресурс продлить, какое масло покруче заливать, и т.д, присадки всякие юзают а про кузов забывают. Вот когда он устанет и полезут рыжики или гниль, то все начинают обьявления размещать в авито и все труды насмарку будут по улучшению, все равно никто все это не оценит что двигатель в суперском состоянии и кпп, в первую очередь на кузов глянут и в соответствии по его состоянию будут предлагать цену без учета доработок. Двигатель всегда можно поменять за 1 день на другой по невысокой цене(особенно если снять с битой машины с малым пробегом), а с кузовщиной гемору поиметь можно надолго и стоимость ремонта намного выше будет(если качественно делать не на продажу) чем новый двигатель купить или другие агрегаты.

Добавлено через 6 минут

Еще один + в пользу масла приведу. Смазывал я петли моторным маслом синтетикой (мобил, если важна точность), излишки на жаре стекли с петель на пластиковые пороги. Я сейчас был на мойке самообслуживания, там у них пена отличного качества, всегда любую дрянь смоет хорошо. так вот, я даже дополнительно губкой с пеной протирал накладки на пороги где масло было+ мощным напором промывал. Вытер насухо-все, красота, вроде удалил следы. Домой приехал, смотрю -пороги местами в толстом слое пыли, где масло было. Короче, все-таки масло до конца не убралось химией, и там вода в капли собирается если полить водичкой. А когда я мовиль раньше наносил на низ двери(который потом стер, ибо не нужен он там, надо просто промывать кромку на мойке и все), излишки потекли потом на пороги, я просто обычной водой легко их смыл и все, абсолютно следов никаких не осталось. Все, больше мне нечего сказать) Выводы делайте сами)
Про дыры не услышал, скажи пожалуйста где они находятся, и где нужно дренажные отверстия затыкать

Добавлено через 2 минуты
. и да соглашусь с тобой, самая главная часть в машине это кузов

14.04.2015, 18:05

Про дыры не услышал, скажи пожалуйста где они находятся, и где нужно дренажные отверстия затыкать
В арках передних и задних есть затычки пластиковые. Сзади они желтого цвета, спереди они большие и черного цвета. Снимешь их и будет тебе прекрасный доступ в пороги(чтобы антикор распылить или налить масла). А дырочки которые нужно заткнуть на время пока масло не покроет все внутри, находятся снизу порога на кромке(отбортовках). Влей в порог немного масла и увидишь, откуда потечет. . Вот их нужно заткнуть на время обработки. Можно еще пластиковые накладки снять и там, где вкручиваются саморезы, дырочки будут. туда тоже можно масло влить.

14.04.2015, 19:22

В арках передних и задних есть затычки пластиковые. Сзади они желтого цвета, спереди они большие и черного цвета. Снимешь их и будет тебе прекрасный доступ в пороги(чтобы антикор распылить или налить масла). А дырочки которые нужно заткнуть на время пока масло не покроет все внутри, находятся снизу порога на кромке(отбортовках). Влей в порог немного масла и увидишь, откуда потечет. . Вот их нужно заткнуть на время обработки. Можно еще пластиковые накладки снять и там, где вкручиваются саморезы, дырочки будут. туда тоже можно масло влить.

Спасибо, будем знать. Я в прошлом или позапрошлом году обрабатывал правую наружную часть порогов под пластиковой накладкой солидолом. Брал зубную щетку и мазал по всему периметру борта и снизу где находятся пластиковые п образные защелки которые прижимают пластиковую облицовку с кузовом. Хотел также в эти дырочки сверху куда вкручиваются саморезы залить масла, но думал что они не протыкают порог, теперь знать буду, туда прямо сверху и залью масла, мне так удобнее

14.04.2015, 20:13

Ильдар1, графиткой мне кажется лучше было бь, т.к она более липкая и гуще. Вот как здесь например: http://www.drive2.ru/l/4773924/

14.04.2015, 20:37

Ильдар1, графиткой мне кажется лучше было бь, т.к она более липкая и гуще. Вот как здесь например: http://www.drive2.ru/l/4773924/

Ну до такого фанатизма я точно не дойду чтобы крыло откручивать))).
Графитовая смазка она как краска что ли или как масло по консистенции?

14.04.2015, 20:47

Влей в порог немного масла и увидишь, откуда потечет. . Вот их нужно заткнуть на время обработки.

Когда там масло протечет- затыкать будет поздно! Потому что поверх масла уже ничем не заткнуть будет. именно поэтому надо выяснить что затыкать до заливки)

14.04.2015, 22:15

Когда там масло протечет- затыкать будет поздно! Потому что поверх масла уже ничем не заткнуть будет. именно поэтому надо выяснить что затыкать до заливки)

Ты меня не понял) Это будет пробная небольшая заливка чтобы воочию увидеть откуда течет, потом закрыть все отверстия и уже со спокойной душой влить как можно больше)

Добавлено через 1 минуту
Ну до такого фанатизма я точно не дойду чтобы крыло откручивать))).
Можно не откручивать а пшикнуть маслом на стык крыла с порогов внизу, само все там пропитается. Хотя 1 саморез не так тяжело выкрутить и отогнуть) Дело твое.

Добавлено через 2 минуты
Графитовая смазка она как краска что ли или как масло по консистенции?
Это как солидол, только более липкий и гуще)

Добавлено через 1 минуту
Хотя кромку порога мазать солидолом/графиткой бесполезно, пескоструй постарается. А вот под накладкой порога будет долго держаться.

16.04.2015, 20:07

Можно не откручивать а пшикнуть маслом на стык крыла с порогов внизу, само все там пропитается.
Вот так уж точно толку не будет — одна видимость обработки.
Хотя 1 саморез не так тяжело выкрутить и отогнуть) Дело твое. Вот это правильней. В пространство между крылом и брызговиком (кто-то называет подкрыльником) сливается все с жабо. Кое-что еще летит в результате вентиляции. Поэтому снизу скапливается грязи достаточно и высыхает она медленно. Незачем ее пропитывать маслом. Открутить, вычистить, промыть и высушить, а потом уж обработка.

17.04.2015, 08:37

В пространство между крылом и брызговиком (кто-то называет подкрыльником) сливается все с жабо. Кое-что еще летит в результате вентиляции. Поэтому снизу скапливается грязи достаточно и высыхает она медленно. Незачем ее пропитывать маслом. Открутить, вычистить, промыть и высушить, а потом уж обработка.

вчера снимал брызговики передние,отгибал подкрылок заводской.так вот,грязь в самом низу крыла,прям целый комок грязи,и она никуда не девается,и мокрая,не сохнет.выковыривал пальцем:curl-lip:и отверткой.маленько подсушил и поставил брызговик обратно.

Добавлено через 1 минуту
за масло в пороги тема не плохая,но у приоры они закрыты пластиком.смысл?

17.04.2015, 09:19

Добавлено через 1 минуту
за масло в пороги тема не плохая,но у приоры они закрыты пластиком.смысл?

Гниют то так же изнутри.

17.04.2015, 11:36

Гниют то так же изнутри.

Почему категорически не стоит заливать моторное масло в пороги автомобиля

Наполнение «отработкой» порогов машины — один из самых древних способов защиты кузова от ржавчины. Им часто пользовались бывалые рулевые еще во времена СССР. Однако постепенно на место «классики» пришли иномарки. О том, почему проверенный годами метод сейчас подойдет не для всех «железных коней», рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Поделиться

Для начала напомним, что если взялись за работу, то желательно использовать не отработанный лубрикант (именно так поступали раньше), а свежий. Дело в том, что антикоррозийные свойства того или иного состава определяются его щелочным числом. Так вот: после нахождения в ДВС это число становится заметно меньше. Вывод — «антикор» из «отработки» никакой. Да и новое масло способно лишь чуть замедлить процесс окисления внутренних полостей. То есть затраты будут немалые, а эффект сомнителен.

Наконец, многие не знают, как правильно проводить процедуру. Заливка лубриканта через сливные отверстия — занятие долгое и очень грязное. Можно, конечно, последовать примеру из Сети, взяв использованный аэрозольный баллон от краски, который подходит к резьбе краскопульта. Присоединить к «пистолету» и заполнить порог. Но это провернет исключительно рукастый автолюбитель. Да и то можно перестараться. Тогда в первой же поездке велик риск, что состав начнет выливаться из технологических отверстий кузова. Попав на шины, он на мгновение ухудшит их сцепление с дорогой. Это — потенциально аварийная ситуация. Особенно на высокой скорости.

5 мест под капотом, которые критически важно регулярно чистить

Простое обслуживание поможет избежать проблем

Читайте также

Идем дальше. Мы уже сказали, что смазка начинает искать выход, ведь это жидкая субстанция, и находит его через дренажные отверстия. У современных машин они довольно тонкие, потому быстро забиваются. Со временем в сливе возникает «пробка», которая постепенно приведет к образованию новой коррозии.

Еще хуже, если масло попадет в салон через технологические щели. Тогда вся проводка и ковры пропитаются жирным составом. Убрать последствия будет непросто. Скорее всего, придется менять обивку, что очень дорого. Да и самому такую работу не осилить. Нужно отправляться в автоателье по тюнингу машин. А там мало за свой труд не возьмут.

Кстати, у многих современных авто под коврами уже с завода установлены листы шумоизоляции. Они также потребуют замены. Войлок обязательно размокнет и станет отдираться кусками. Добавим сюда и запах. Его вывести еще тяжелее. Так что не все дедовские методы обслуживания машины одинаково полезны.

5 ошибок водителей, из-за которых ржавеют крылья автомобиля

Как избежать не запланированного кузовного ремонта

Читайте также

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»

• #автосервис
• #ремонт
• #запчасти
• #техническое обслуживание
• #моторное масло

Как правильно заполнить отработанным маслом пороги авто, чтобы они не гнили

В России распространенность проблем с кузовом в первую очередь связана с обветшавшими порогами. Эти детали быстро приходят в негодность под воздействием реагентов, факторов окружающей среды, засоренных сливов и простых повреждений. Решение кажется простым: залить в них отработанное масло. Однако реальность гораздо сложнее, чем можно предположить по глянцевым страницам журналов.

Фото: https://ivanglazunov.ru/

Когда дело доходит до поиска необходимого материала, можно собрать старую смазку в разных местах. Авторемонтные мастерские или даже собственный двигатель могут предоставить ценные запасы, которые могут выиграть от омолаживающей дозы смазки. Настоящая проблема заключается в том, чтобы эффективно доставить полученную смесь непосредственно в пороги, обеспечив заполнение всех уязвимых щелей и отверстий, подверженных коррозии.

Некоторые предпочитают заливать ее через воронку, другие — использовать промышленный шприц для инъекций, а некоторые прибегают к помощи шприца для смазки. Эти способы, однако, предполагают долгий, грязный и неприятный процесс.

Однако существует более простая альтернатива: краскопульт. Да, вы не ослышались. Присоединив соответствующую емкость к краскопульту, работающему от компрессора, можно ускорить процесс и свести к минимуму беспорядок. Но важно отметить, что процесс начинается не с самого инструмента.

Для проведения внутренней обработки порогов необходимо выбрать теплый летний день, а точнее, безлюдный летний вечер. Кузов автомобиля, в том числе и пороги, необходимо как следует прогреть. Затем следует приобрести пустой баллон, обычно используемый для современных эмалей или лаков, который можно удобно прикрепить к краскопульту. В качестве альтернативы можно посетить малярную мастерскую, где найдется несколько таких бутылок, а персонал может даже выразить благодарность за то, что они попали к ним в руки.

После того как отработанное масло залито в полученную емкость и подсоединено к «пистолету» — с использованием любого совместимого сопла или наконечника — заполнение порогов сводится к поиску сливных отверстий, доступных после снятия пластиковых крышек в дверной раме. Заливайте материал обильно, не скупясь. После завершения контура установите пластиковые крышки на место и запустите двигатель. Наступает заключительный этап процедуры.

После заливки отработанного масла в пороги очень важно как следует прокатиться на автомобиле. Этот шаг гарантирует, что масло равномерно проникнет в каждую щель и полость. Не нужно резко ускоряться или совершать резкие маневры торможения, но рекомендуется остановиться и ускориться от 5 до 10 раз. Несмотря на свою густоту, движения отработанного масла не будут ощутимы независимо от количества залитого масла. Со временем оно загустеет и превратится в прочную пленку, защищающую металл от ржавчины. Кстати, вопреки многочисленным рекомендациям о ежегодном повторении, эта процедура не обязательна. Достаточно обновлять отработанное масло раз в 4-5 лет.