Как проверить интеркулер на герметичность не снимая

Собственно вопрос в заголовке.
Поиском нашёл только про мойку ..хочу помыть и сразу проверить ..заросли они со стороны колеса на половину высоты просто намертво ..+ по низу со стороны морды следы окислов от дорожной химии — боюсь повредить керхером ..

18.05.2015, 12:13

всмысле боишся.
мой смело. поедет по другому сразу.

если не снимая — дымогенератором дуй.
если со съемом — в ванну с водой и вперед. yes:

18.05.2015, 16:27

. внизу интеркулера там где тонкие трубки в основную нижнюю трубу входят — коррозия ..прямо в белый порошок люминь превращается на стыке . и по площади — местами вмятины на люмине есть ..вот и боюсь — давлением пробьет дырочек в этих слабых местах — будет потом воздух с песочком в цилиндры подаваться . хочу проверить . и спать (ездить) спокойно ..

18.05.2015, 16:34

Если есть дырка, то по идее должна быть ошибка сразу, ну и ехать будет плохо, особенно на высоких оборотах.

18.05.2015, 18:11

Если есть дырка, то по идее должна быть ошибка сразу, ну и ехать будет плохо, особенно на высоких оборотах.

..ну это если ДЫРА ..а если дырочка мааленькая ..только песочка засосать . 😮

18.05.2015, 19:26

Timm, там не разряжение, там избыточное давление, может только выходить воздух, но никак не засасывать.

18.05.2015, 22:11

. там избыточное давление, может только выходить воздух, .

. блин ..точно ..тупанул ..пардон .. :russian_ru: :drinks:

19.05.2015, 11:02

поверь мне, если ему подходит писец (в виде корозии), то он случится рано или поздно.
лучше ты во время мойки это узнаешь, чем за сотни км от дома на трассе. yes:

Проверка интеркулера на герметичность.

Всем привет. Возникло тут у меня ощущение, что где то, что то сифонит. При движении стал появляться какой то свист. Решил проверить свой ИК. Он родной, т.е. ему 10 лети его уже варили. С этого ремонта прошло уже лет 5 или 6 и в принципе, всё устраивает. Но есть звуки и они мне не нравятся. Выточил из капролона пару пробок. Одну цельную, вторую с отверстием и проточкой под стандартный нипель для бескамерного диска. Отсоединил ИК от турбины и впуска, вставил пробки, подключил компрессор и проверил. Как ни стнанно, но ИК цел. Он держит давление. В принципе я больше 1атм не давал, но и этого достаточно. После отсоединения компрессора, где то через 2-3 минуты, нажал на золотник нипеля ключём и услышал «пшик».

Фото в бортжурнале SsangYong Kyron

Пробег: 124 231 км

30 января 2021 Метки: наблюдение

Как проверить турбину без помощи специалистов?

Чтобы определить работоспособность турбины, во-первых, необходимо произвести полную её диагностику. При этом необязательно снимать турбокомпрессор с двигателя. Диагностика и визуальный осмотр расскажут про степень износа турбины. Можно будет сделать вывод о том, связана ли поломка вашего автомобиля с турбиной, или же другими агрегатами двигателя.

Говоря про ремонт турбины, можно с уверенностью сказать о его необходимости при появлении следующих симптомов:

Мотор автомобиля теряет свою полную мощность, ощутимо проседает тяга, страдает динамика
Выхлопные газы представляют собой синие и чёрные исходящие смеси
Заметно возрастает показатель токсичных выбросов в бензиновых двигателях
Резко повышается потребление масла
Турбокомпрессор слишком громко работает и издаёт неприятные звуки
Масло вытекает из корпуса турбокомпрессора

Определить потенциальную поломку турбины можно тут.

Простая проверка турбины на автомобиле

Вы являетесь владельцем турбированного авто? Но нет технических знаний, чтобы проверить турбину правильно без обращения в специализированный сервисный центр? Поверьте, таковых автовладельцев большое количество. Представляем вашему вниманию инструкцию по проверке (диагностике) турбины на все случаи жизни.

Чек-Лист по проверке турбины

Вам предстоит демонтировать патрубки и внешне их осмотреть. Речь идёт о том патрубке, что соединяет вашу турбину с впускным коллектором мотора или же интеркулером. Важный показатель качества – сухость внутри, или совсем незначительные следы от масла. Может случиться такая ситуация, когда двигатель автомобиля расходует чрезмерно масло. Возникает много вопросов. Чем вызван масложор? Виноват двигатель, или всё же турбина, или они вместе? С чего следует начинать ремонт?
Также потребуется визуально осмотреть турбинное колесо. А точнее – его лопасти. Важно, чтобы на них не было никаких повреждений и деформаций поверхности. Они должны быть ровными с правильно заводским видом. Внимательно проверьте, имеется ли там маленький зазор. В случае обнаружения любых внутренних и внешних повреждений лопастей, необходимо незамедлительно обратиться в сервис по ремонту турбин.
Постарайтесь без особых усилий подвигать вал сначала в направлении движения по оси. Необходимо почувствовать минимальный люфт или его отсутствие (0-0.05 мм). Не забудьте придать валу ход в радиальном направлении. Допустимое значение люфта движения – от 0 мм до 1.0 мм. Лопатки вала не должны касаться за улитку, если отвести его в одно из крайних положений и прокрутить. В обоих случаях, когда есть шарканье, задевание и больший люфт, то турбину необходимо ремонтировать либо менять.
Проверьте состояние следующих узлов и деталей: корпус подшипников, ротор, колесо компрессора, маслоотражатель, фланцы, корпуса турбины и компрессора на предмет наличия любых повреждений, трещин и проблем. Если будет обнаружен хотя бы одна трещина, то турбина подлежит замене либо ремонту.
Когда в автомобиле пропала требуемая мощность и тяга, то следует осмотреть впускной и выпускной коллектор. Скорее всего, это та ситуация, когда отсутствует герметичность. Более того, если когда-либо была произведена некорректная регулировка топливной системы в дизельном двигателе – то мощность также может теряться. В бензиновых моторах проблема может крыться в некорректной настройке автоматической системы подачи топлива и настройке модуля зажигания. Когда любой элемент системы регулирования уровня наддува имеет мельчайшую неисправность – жите повышения затрачиваемого топлива, падение тяги, ухудшение динамики. Это всё есть следствие.

Вал, лопасти

Качественная диагностика турбины с использованием современного оборудования может быть произведена в мастерской по ремонту и реализации турбин ТУРБОХЭЛП.

ПОДБОР ТУРБИНЫ

Вы обязательно найдёте нужную турбину!

* год указывается примерный, чтобы не дублировать одинаковые турбины для разных годов выпуска авто.

Истории клиентов

Ремонт турбины BMW 530 d Е60/Е61 3.0 2003

Зимой 2021 года мы делали ремонт турбины BMW 530 d Е60/Е61 3.0 2003. Частой причиной выхода из строя агрегата является п.

Ремонт турбины Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi

Весной 2020 года мы делали ремонт турбины Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi. Причины поломки установили только после полной диаг.

Ремонт турбины Volkswagen Sharan I 1.9 TDI

В январе 2020 мы делали ремонт турбины Volkswagen Sharan I 1.9 TDI. Причину обнаружили только после полной диагностики, .

Проверка интеркулера на герметичность, как и чем можно заклеить

На самом деле интеркулер – не самая привычная для отечественного автомобилиста деталь в машине. Ведь применяется обычно этот узел, предназначенный для охлаждения воздуха, идущего на применение горючей смеси для двигателей внутреннего сгорания, на турбированных моторах. Которых отечественная промышленность попросту в массовом порядке не производила. Другое дело – лидеры мирового автопрома, на которых наличие турбонаддува – словно признак благородного происхождения модели. Ну а если есть на двигателе турбина, то значит, есть и интеркулер, предназначенный для охлаждения воздуха, проходящего под высоким давлением (в том то и идея турбины).

На самом деле, большинство автомобилистов свято верят, что герметичность интеркулера проверяется “на слух”. То есть, когда в самом корпусе (обычно алюминиевом или пластиковом) или в подводящих шлангах образуется дыра, из-за которой падает давление (и, как следствие, КПД турбины), то вырывающийся под высоким давлением воздух производит характерный свист, который ни с чем не спутать. К тому же, место пропуска бывает обильно перемазано маслом (в большинстве моделей интеркулеров масло циркулирует вместе с воздухом).

Если же все равно, даже благодаря звуку и следам масла пробоину найти не удалось, то остается, пожалуй, наиболее эффективный старый дедовский метод: мыльная пена, разведенная в воде и нанесенная на корпус, сразу же даст результат в виде пузырьков, отлично показывающих место трещины или пробоя.

Насчет того, чтобы заклеить или запаять или заварить пробоину, тоже существует множество различных мнений. Наиболее популярные из них: ввернуть в дырку шуруп или болт, предварительно нарезав резьбу, заклеить армированной алюминиевой фольгой слоя в три (говорят, отлично держит давление). А еще пластиковый корпус можно заклеить эпоксидной смолой, а алюминиевый – заварить аргонной сваркой.

Как проверить интеркулер на герметичность не снимая