Вопрос по проверке напряжения на датчик колена
Всем доброго дня!
мучаюсь с проблемой незавода своего авто уже неделю.
Подскажите, как проверить действительно ли приходит напряжения на датчики (коленвал и распредвал), а так же если можно какой версии брать елм на авто 98 года. Мазда 626 gf/
Спасибо.
П.С. Если у кого есть подробно расписана схема понятным языком про значение массы в авто, применительно к датчикам и как это проверяется тестером. Буду крайне благодарен!
Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
TimaNN
Просмотр профиля
11.6.2015, 23:18
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 41
Регистрация: 24.2.2010
Из: Минск
Пользователь №: 16699
Автомобиль: s14
Машина g35 coupe 2005г
Проблема появилась через 2 месяца после покупки — ошибка p0335 (неисправность датчик положения коленвала). Заменил на новый оригинальный , зиму машина отстояла сейчас начал ездить и опять проблема, эта же ошибка и опять проблемы с заводкой. Сопротивление на датчике показало 5.52 кОм , как я понял ему конец. Померяли напряжение от фишки — показало 11.8 вольт , люди говорят что во всех машинах должно быть не более 5-6. Вопрос какое должно быть напряжение ? Получается подача идёт от мозга , соответственно проблема или в мозге (он даёт неправильное напряжение и со временем плавит датчик) или в проводке между мозгом и датчиком. Для проверки нужна распиновка мозга ( если есть в факе , ща полезу искать). И заранее вопрос взаимозаменяемости мозга (по годам или как они взаимозаменяемы) ?
maxzerg
Просмотр профиля
12.6.2015, 9:51
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4367
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801
Цитата(TimaNN @ 12.6.2015, 6:18)
Машина g35 coupe 2005г
Проблема появилась через 2 месяца после покупки — ошибка p0335 (неисправность датчик положения коленвала). Заменил на новый оригинальный , зиму машина отстояла сейчас начал ездить и опять проблема, эта же ошибка и опять проблемы с заводкой. Сопротивление на датчике показало 5.52 кОм , как я понял ему конец. Померяли напряжение от фишки — показало 11.8 вольт , люди говорят что во всех машинах должно быть не более 5-6. Вопрос какое должно быть напряжение ? Получается подача идёт от мозга , соответственно проблема или в мозге (он даёт неправильное напряжение и со временем плавит датчик) или в проводке между мозгом и датчиком. Для проверки нужна распиновка мозга ( если есть в факе , ща полезу искать). И заранее вопрос взаимозаменяемости мозга (по годам или как они взаимозаменяемы) ?
Он 3-х проводной питается 12в. Выходной сигнал импульс 12в.
Может цепь растянута если есть такой трабл на этом моторе надо спросить у алекса.
В некоторых моторах 4цил. есть такое если датчик исправен а ошибка по колену постоянно вылазит.
TimaNN
Просмотр профиля
12.6.2015, 10:12
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 41
Регистрация: 24.2.2010
Из: Минск
Пользователь №: 16699
Автомобиль: s14
Цитата(maxzerg @ 12.6.2015, 8:51)
Он 3-х проводной питается 12в. Выходной сигнал импульс 12в.
Может цепь растянута если есть такой трабл на этом моторе надо спросить у алекса.
В некоторых моторах 4цил. есть такое если датчик исправен а ошибка по колену постоянно вылазит.
Ну само питание показало 12.3 , смущало только большое напряжение с провода который показания передает на мозг. Получается это нормальное напряжения для этой машины ? Просто если так и должно быть , то отпадают все варианты. Если бы цепь была растянута , то мне кажется были бы другие симптомы ? А так мотор работает чётко , сбоев при работе ни на холостых, ни в ходу нету.
TimaNN
Просмотр профиля
15.6.2015, 11:29
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 41
Регистрация: 24.2.2010
Из: Минск
Пользователь №: 16699
Автомобиль: s14
Ау, никто не знает ? Может у кого мануал на русском есть ? Искал в мануале от 350з на английском и чёт не могу найти схемы где напряжение указано.
maxzerg
Просмотр профиля
15.6.2015, 11:45
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4367
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801
Цитата(TimaNN @ 15.6.2015, 18:29)
Ау, никто не знает ? Может у кого мануал на русском есть ? Искал в мануале от 350з на английском и чёт не могу найти схемы где напряжение указано.
плохо ищешь яж дал тебе напряжения. Там словами написсанно и даны осцилограммы.
TimaNN
Просмотр профиля
15.6.2015, 15:05
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 41
Регистрация: 24.2.2010
Из: Минск
Пользователь №: 16699
Автомобиль: s14
Понятно, спасибо. Значит проблема не в мозге(раз такое напряжение и должно быть). Есть идеи почему так быстро вылетел датчик ? Читал что у рабочего датчика около 500 ом сопротивление должно быть ,а у моего кОм , значит обмотке хана.
maxzerg
Просмотр профиля
16.6.2015, 8:25
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4367
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801
Цитата(TimaNN @ 15.6.2015, 22:05)
Понятно, спасибо. Значит проблема не в мозге(раз такое напряжение и должно быть). Есть идеи почему так быстро вылетел датчик ? Читал что у рабочего датчика около 500 ом сопротивление должно быть ,а у моего кОм , значит обмотке хана.
Ты вобщето почитал-бы маны про VQ шные моторы и этот датчик хотябы на Автодате там не одна статья, и про лечение запуска тоже. Так и в английском есть описание этого датчика, он 3-х проводной, магнитный датчик с микросхемой ХОЛА внутри. «The sensor consists of a permanent magnet and Hall IC.» Какая обмотка сдесь?
vlad-ecr33
Просмотр профиля
16.6.2015, 10:18
Белый и пушистый
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 747
Регистрация: 27.4.2013
Из: Иркутск
Пользователь №: 27815
есть у кого мануал на vq35de на русском?)
Все претензии в мой адрес запишите на листочек,
сделайте самолётик и летите на х*й !
Счастливого полёта вам и вашим пассажирам!
maxzerg
Просмотр профиля
16.6.2015, 10:48
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4367
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801
Цитата(vlad-ecr33 @ 16.6.2015, 17:18)
есть у кого мануал на vq35de на русском?)
Наврят-ли я такого не встречал.
TimaNN
Просмотр профиля
16.6.2015, 12:14
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 41
Регистрация: 24.2.2010
Из: Минск
Пользователь №: 16699
Автомобиль: s14
Цитата(maxzerg @ 16.6.2015, 7:25)
Ты вобщето почитал-бы маны про VQ шные моторы и этот датчик хотябы на Автодате там не одна статья, и про лечение запуска тоже. Так и в английском есть описание этого датчика, он 3-х проводной, магнитный датчик с микросхемой ХОЛА внутри. «The sensor consists of a permanent magnet and Hall IC.» Какая обмотка сдесь?
Про лечение запуска читал статьи , описанные там симптомы не подходят к моим , у меня после заводки (плохой) потом всё работает как часы. И про тесты датчика читал , вот мне интерестно почему у рабочего 500-600 ом , а у моего кОм. Про обмотку меня запутал залётный электрик который сказал что должно быть 5 вольт ,а у меня 12 и из-за этого наплавилась одна обмотка на другую. Кстати на автодате на примере максимы про эти датчики рассказывают и пишут что из импульсного провода должно идти 5 вольт , вот поэтому тут и создал тему. Растяжение цепи, механик исключил т.к. нет других симптомов, про просаживание напряжения из-за стартера то же читал и опять же не похоже.На маховике налипшей херни нету (блестит и чистый), и ещё там пишут что они очень редко ломаются. Короче поменяю ещё один датчик , если этот перестанет работать тогда хз куда лезть.
Цитата(vlad-ecr33 @ 16.6.2015, 9:18)
есть у кого мануал на vq35de на русском?)
Видел на просторах инете , но за деньги. Вроде 25$, на одном сайте видел.
Почитал и посмотрел видео про датчик хола , да мне сказали фигню, т.к. там магнит без обмотки. Но там везде пишут что со среднего провода (который даёт показания) должно быть напряжение 5 вольт , почему у меня 12в (как ты говоришь по мануалу так и должно быть). Если не сложно подскажи в каком подразделе по это напряжение расписывается.
Сообщение отредактировал TimaNN — 16.6.2015, 12:59
vlad-ecr33
Какое напряжение на датчике коленвала
Методика проверки датчиков фазы и положения коленчатого вала
Источник – информационное письмо ВАЗ № 65 – 2003‑И
Методика проверки работоспособности (диагностика) датчиков фаз (деталь 21110/21120 – 3706040) и датчиков положения коленвала (деталь 21120 – 3847010), применяющихся на автомобилях ВАЗ.
1. Проверка датчика фаз 21110 – 3706040
1.1 Выставить по вольтметру V1 на блоке питания Е напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» датчика должно быть не менее 0,9Uпит.
1.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте «В» датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В.
1.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте «В» датчика должно измениться до значения не менее 0,9Uпит.
2. Проверка датчика фаз 21120 – 3706040
2.1 Выставить по вольтметру V2 на блоке питания Е напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В.
2.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала шириной не менее 20 мм, длиной не менее80 мм и толщиной 0,5 мм как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Напряжение на контакте «В» датчика должно измениться и быть не менее 0,9Uпит.
2.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте «В» датчика должно измениться до значения не более 0,4В
II. Проверка работоспособности ДПКВ (21120 – 3847010)
1.1 Снять датчик. Провести внешний осмотр датчика на отсутствие повреждений корпуса датчика, сердечника, контактной колодки и его контактов. Контакты должны быть чистыми. При наличии загрязнения на контактах удалить их спирто-бензиновой смесью. При наличии загрязнения сердечника очистить его от металлических частиц и грязи.
1.2 Проверить активное сопротивление обмотки датчика между контактами 1 и 2 колодки датчика с помощью цифрового вольтметра В7 – 22А (либо другого, обеспечивающего аналогичную или большую точность измерения). Величина активного сопротивления должна быть в пределах 550 – 750 Ом. Проверка активного сопротивления датчика должна производиться при температуре датчика 22±2°С. При проверке активного сопротивления необходимо учитывать погрешность измерительного прибора.
1.3 Проверить индуктивность обмотки датчика между контактами 1 и 2 колодки с помощью измерителя R, L, C Е7 – 8 на частоте 1кГц. Величина индуктивности должна находиться в пределах 200 – 420 мГн.
1.4 Проверить сопротивление изоляции датчика между сердечником и выводами датчика (контакты 1 и 2 колодки) с помощью мегаомметра Ф4108/1. Сопротивление изоляции должно быть не менее 20 МОм при напряжении 500В.
ваз 2110 инжектор.сколько должно идти вольт на датчик коленвала.у меня 0.8вольта.
Обычно для контроля исправности датчика положения коленчатого вала проверяют сопротивление самого датчика, которое должно быть в пределах 650 Ом. Датчик формирует импульсы при работе двигателя которые считывает контроллер.
При отключенном датчике коленчатого вала на разъем датчика приходит от электронного блока управления опорное напряжение 2,5 вольта на каждом проводе . Проверка сопротивления не дает 100 процентной гарантии, что датчик коленвала исправен . Если приходит такое маленькое напряжение, надо посмотреть напряжение на входах ЭБУ, прозвонить провода на замыкание, обрыв, плохой контакт
здраствуйте у меня токая проблема, пропала искра на ваз 2110 инжектор 8 клапан 2003 года, датчик коленчатого вала исправен, модульная катушка торе исправна, на другой машине проверял все работает, замок зажигания тоже проверяли работает, кручу стартером нет искры отпускаю ключь она 1 раз бьет и все, за ранее спосибо
у меня такая же проблема с ваз 2110 (нет искры), подскажите как решили. спасибо
Посмотри на шкиву шпонку не сорвало? У меня была такая песня, на шкиву шпонка сорвалась
Подскажите пожалуйста, ваз 2110 16 кл. При подключении жгута и катушек падает напряжение до 8 Вольт. Отсоединяю фишку жгута напряжение в норме. Машина не заводится
