Самый быстрый BMW M5 F90 в мире от «StartLine Motors»
Более трёх десятилетий BMW предлагает водителям комбинацию роскошного, быстрого и спортивного седана, который всем известен под названием М5. Хоть стандартные версии М5 очень быстрые и мощные — это идеальная платформа для тех, кто ищет острых ощущений. Отличный тому пример — улучшенная «StartLine Motors» BMW M5 F90.
Модель М5 в кузове F90, которая дебютировала в 2017 году, обладает V-образным, 8-ми цилиндровым двигателем, объёмом 4,4 литра, с двумя турбинами. Производитель заявляет, что мощность стандартного двигателя составляет 590 лошадиных сил, а крутящий момент- 750 Нм. Динамические свойства данного автомобиля отлично демонстрируют следующие цифры: от 0 до 100 км/ч М5 разгоняется чуть более 3 секунд, а отключив ограничитель, может достичь скорость 305 км/ч.
Но стандартные показатели можно значительно улучшить. Это доказывает «StartLine Motors», которые в своей мастерской создали самый быстрый в мире BMW M5 F90. Улучшенный в Литве автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, а 200 км/ч достигает за 6,7 секунды. Разгон от 100 до 200 км/ч занимает всего 4 секунды, а четверть мили данный BMW M5 преодолевает за 9,53 секунды. Эти цифры позволяют данному автомобилю быть самым быстрым в мире M5 в кузове F90.
Конечно, для достижения таких показателей необходимо внести в автомобиль определенные изменения. В данном случае, в улучшенном «StartLine Motors» BMW M5 стандартные турбины были заменены на новые, которые обеспечивают более высокую производительность. Лучший забор воздуха обеспечивается улучшенной системой подачи воздуха, а стандартные патрубки за турбинами заменены на новые, более производительные элементы. Так же, были произведены улучшения и внутренних элементов двигателя: заменены стандартные поршни и шатуны на более устойчивые. Ещё одно улучшение, которое сделали «StartLine Motors», это увеличена производительность топливной системы, а также установлена система впрыска метанола. Данные доработки позволили увеличить мощность двигателя до 1000 лошадиных сил.
В эту модель M5 BMW устанавливает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Особенность данной коробки передач в том, что это не система с двойным сцеплением, а коробка передач с гидротрансформатором. По заявлению производителя, такая коробка передач более надёжная и выдерживает большие нагрузки, при этом скорость переключения передач остается такая же, как и с системой двойного сцепления. Это подтверждает и « StartLine Motors», так как, даже при увеличении мощности, не наблюдается никаких механических неполадок коробки передач, даже когда трансмиссия автомобиля работает при максимальных нагрузках.
Доработки и замеры BMW M5 F90 Competition Stage 2!
В недавнем блоге про базовый Stage 2 на M5 F90 Competition, мы рассказали вам про доработки нашего проекта.
На сегодняшний день финальная подготовка подошла к концу, поговорим об этом поподробнее!
Спек лист таков:
Установлен впуск Eventuri;
Установлены даунпайпы и мидпайпы без катализаторов;
Установлены катбеки Capristo;
Установлена система впрыска водо-метанольной смеси;
Настроен боевой софт Stage 2 под метанол + 102, 103 бензин;
Установлена регулируемая подвески KW;
Установлены легкие кованные диски.
Чтобы проверить на сколько улучшилась динамика по сравнению с предыдущей конфигурацией, мы отправились замеряться на дорогу.
Замеры производились с помощью прибора Dragy на 103 бензине SF + впрыск метанола, шины сток мишлен 4с, не спущенные в районе 2.7 бар в круг и вот что получилось:
0-100 км/ч:
Всю первкю передачу автомобиль буксовал, с правится с этой проблемой смогут шины Toyo 888r с правильным давлением, что позволит ехать 2,6-2,6 секунды до ста!
100-200 км/ч:
Это предел нынешней конфигурации, быстрее не поехать, разве что в около нулевую температуру.
1/4 мили:
За счет других шин мы рассчитываем на 9.9 секунды по обычному асфальту и 9.8 секунды на проклеенной трассе.
1/2 мили:
Тут уже старт не так сильно важен как на квотере, а в реалиях того, что на Toyo ходом авто поедет чуть хуже, мы считаем, что время 15.7 секунды это ее предел.
Следующим этапом стали замеры на динамометрическом стенде!
Замеры производились на 102 топливе:
5-ая передача
6-ая передача
Такие результаты получились на сегодняшний день. Автомобиль готов к сезону и увидеть его вы сможете на 1-ом этапе Чемпионата МО 18 мая и 1-2 июня Unlim 500+.
Следите за нами, впереди очень горячий сезон!
Узнайте все интересующие вас вопросы
Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.
Чип-тюнинг BMW M5 f90 Competition — Stage 2 850 HP
Выполнили чип тюнинг BMW M5 f90. Автомобиль не перестает удивлять! Вместо тысячи букв сразу к результату — 1/4 мили за 9,96 сек! Полный салон, гражданская резина, 100-ый бензин с заправки. Когда выехали на дорогу как раз прошел дождик. Первый замер и сразу 10,10 на квотере. Вторая половина дня обещала быть увлекательной. Однако то и дело временами проходил дождик и автомобиль стабильно едет 10,0, что в целом уже впечатляло. Лучшее 9,96 сек удалось получить как немного подсохло.
На видео ниже несколько замеров: лучшее время, замер стока и еще несколько замеров после тюнинга, в том числе первый, где время на квотере 10,10 сек.
Конфиг полностью гражданский. При желании (разобрать салон, полуслики, залить и настроить под спорт топливо) можно неплохо улучшить динамику. Плюс есть еще варианты доработок по железу. Наши партнеры в Европе смогли построить САМУЮ БЫСТРУЮ В МИРЕ BMW M5 F90 на заводских турбинах. Автомобиль БЕЗ САЛОНА проехал квотер 9,86 сек. Нам кажется, что наш проект без салона способен ехать даже лучше. Но как писали выше, автомобиль на каждый день и задачи подготовить для гонок не было.
Помимо этого, доступны варианты с установкой более производительных турбин. Порядка 900-950 сил на штатном моторе и более 1000 сил при усилении мотора. Есть уже построенные стабильные машины у наших партнеров за рубежем, которые едут ¼ мили за 9,5 сек, что является на данный момент абсолютным рекордом для данной модели!
Доработки:
- Более производительный даунпайпы с керамическим покрытием
- Система впуска EVENTURI
- Программное увеличение мощности STAGE 2 VSPerformance
- Программное обеспечение VSPerformance коробки передач
Разгон до 100 у BMW M5
Разгон до сотни — важный показатель мощности автомобиля. Время ускорения до 100 км/ч в отличие от лошадиных сил и крутящего момента реально можно «пощупать». Подавляющее большинство автомобилей разгоняются с нуля до сотни за 10-14 секунд. Околоспортивные и форсированные машины с туромоторами и компрессорами способны достичь отметки в 100 км/ч за 10 и менее секунд. Всего лишь несколько десятков машин в мире способны развить сто километров в час за менее чем 4 секунды. Примерно столько же серийных авто ускоряются до сотни за 20 и более секунд.
Время разгона до 100 км/ч BMW M5 — от 3 до 6.5 сек.
Россия
Разгон до 100 у BMW M5 рестайлинг 2020, седан, 6 поколение, F90
06.2020 — 03.2023
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 4.4 л, 635 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 3 |
| 4.4 л, 625 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 3.3 |
| 4.4 л, 600 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 3.4 |
Разгон до 100 у BMW M5 2017, седан, 6 поколение, F90
08.2017 — 08.2020
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 4.4 л, 625 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 3.3 |
| 4.4 л, 600 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 3.4 |
Разгон до 100 у BMW M5 рестайлинг 2013, седан, 5 поколение, F10
09.2013 — 08.2017
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 4.4 л, 560 л.с., бензин, робот, задний привод (FR) | 4.3 |
Разгон до 100 у BMW M5 2011, седан, 5 поколение, F10
11.2011 — 08.2013
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 4.4 л, 560 л.с., бензин, робот, задний привод (FR) | 4.4 |
Разгон до 100 у BMW M5 2007, универсал, 4 поколение, E61
03.2007 — 04.2010
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 5.0 л, 507 л.с., бензин, робот, задний привод (FR) | 4.8 |
Разгон до 100 у BMW M5 2005, седан, 4 поколение, E60
01.2005 — 07.2010
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 5.0 л, 507 л.с., бензин, робот, задний привод (FR) | 4.7 |
Разгон до 100 у BMW M5 1998, седан, 3 поколение, E39
03.1998 — 07.2003
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 4.9 л, 400 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 5.3 |
Европа
Разгон до 100 у BMW M5 рестайлинг 2020, седан, 6 поколение, F90
06.2020 — н.в.
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 4.4 л, 635 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 3.1 |
| 4.4 л, 625 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 3.3 |
| 4.4 л, 600 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 3.4 |
Разгон до 100 у BMW M5 2017, седан, 6 поколение, F90
08.2017 — 06.2020
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 4.4 л, 625 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 3.3 |
| 4.4 л, 600 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 3.4 |
Разгон до 100 у BMW M5 рестайлинг 2013, седан, 5 поколение, F10
07.2013 — 12.2016
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 4.4 л, 600 л.с., бензин, робот, задний привод (FR) | 3.9 |
| 4.4 л, 575 л.с., бензин, робот, задний привод (FR) | 4.2 |
| 4.4 л, 560 л.с., бензин, робот, задний привод (FR) | 4.4 |
Разгон до 100 у BMW M5 2011, седан, 5 поколение, F10
09.2011 — 06.2013
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 4.4 л, 560 л.с., бензин, робот, задний привод (FR) | 4.4 |
Разгон до 100 у BMW M5 2007, универсал, 4 поколение, E61
03.2007 — 04.2010
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 5.0 л, 507 л.с., бензин, робот, задний привод (FR) | 4.8 |
Разгон до 100 у BMW M5 2005, седан, 4 поколение, E60
01.2005 — 01.2010
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 5.0 л, 507 л.с., бензин, робот, задний привод (FR) | 4.7 |
Разгон до 100 у BMW M5 1998, седан, 3 поколение, E39
03.1998 — 07.2003
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 4.9 л, 400 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 5.3 |
Разгон до 100 у BMW M5 рестайлинг 1994, универсал, 2 поколение, E34
03.1994 — 08.1995
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 3.8 л, 340 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 6.1 |
Разгон до 100 у BMW M5 рестайлинг 1994, седан, 2 поколение, E34
03.1994 — 08.1995
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 3.8 л, 340 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 5.9 |
Разгон до 100 у BMW M5 1992, универсал, 2 поколение, E34
10.1992 — 02.1994
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 3.8 л, 340 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 6.1 |
Разгон до 100 у BMW M5 1988, седан, 2 поколение, E34
10.1988 — 02.1994
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 3.8 л, 340 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 5.9 |
| 3.5 л, 315 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 6.3 |
Разгон до 100 у BMW M5 1985, седан, 1 поколение, E28
02.1985 — 12.1987
| Модификация | Разгон до 100 км/ч |
| 3.5 л, 286 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 6.5 |
Продажа BMW M5 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
