Погнул литой диск. Можно выпрямить?
Ехал ночью, наехал на люк. Машину ведёт вправо. Вышел посмотреть — Погнул диск.
Несколько вопросов:
1. Можно ли выпрямить?
2. Сколько будет стоить?
3. Будет ли видно?
4. Вообще разрешено так делать? Не лопнет потом на дороге?
Пробег: 128 000 км
10 мая 2018 Метки: колёсные диски
Поделиться:
KIA Spectra 2009, двигатель бензиновый 1.6 л, 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — колёсные диски
Машины в продаже
Kia Spectra, 2007
Kia Spectra, 2008
Kia Spectra, 2006
Kia Spectra, 2006
Комментарии 26
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Звонил в несколько шинок. Говорят греть будут, пожелтеет. У вас желтело ?
Не криминально, такие правят на раз два. Люди спицы варят))) а это цветочки)
Несуществующий пользователь
Без машины
Проще б.у найти за 1000-1500 руб
Я себе 2 диска правил, сначала место замятости/выпуклости грели, потом прокатывали, сделали идеально. Отдал по 400 рублей за диск.
1. Можно
2. Зависит от города, у нас 400 руб.
3. Не будет.
4. Пока все норм, да и не примню таких случаев, если только не улететь в конкретную яму.
Заметно? Не ведёт не отдаёт ?
Спасибо всем большое)
Осталось вообщем найти в Саратове шинку нормальную
А могли быть ещё какие проблемы помимо колеса ? Могло что-нибудь произойти?
Пфф) конечно можно) Но не самостоятельно разумеется. На шинку двигай, всё сделают. Будет лучше нового)
У меня один диск после ямы тоже был так помят(но чуть меньше).Заехал в шинку за 20мин и 500руб выпрямили и на станке проверили всё в допуске…Сколько езжу после этого и всё нормально!
Я езжу на Hyundai Solaris (2G)
Только недавно правил все 4 диска. По 250 рэ за точку берут у нас. Еблись очень долго, но визуально теперь всё норм. Диски были все квадратами. Правят пневмоинструментом с оправкой, следов почти нет. После прокатки и балансировки на новой резине не уводит, бьет даже до 130, больше не разгонял. Мои диски были квадратными совсем, напомню. Выводы сделай сам
Только недавно правил все 4 диска. По 250 рэ за точку берут у нас. Еблись очень долго, но визуально теперь всё норм. Диски были все квадратами. Правят пневмоинструментом с оправкой, следов почти нет. После прокатки и балансировки на новой резине не уводит, бьет даже до 130, больше не разгонял. Мои диски были квадратными совсем, напомню. Выводы сделай сам
Здравствуйте! Данная тема давно обсуждалась, не помните адрес или название мастерской, где диски вам правили?
Погнул диск, что делать?
Хотя бы единожды, но каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда колесный диск терял свою конфигурацию. Поэтому вопросом – погнул диск колеса что делать, задаются многие водители. Возможен ремонт или необходимо приобретать новую деталь – это зависит от каждого конкретного случая (степени повреждения и материала, из которого изготовлено колесо).
В большинстве случаев последствия погнутого диска колеса появляются при несоблюдении скоростного режима на участках дорожного покрытия, где находятся ямы. Избежать ситуации, когда колесо попадает в выбоину и может погнуться, часто не представляется возможным. В отдельных случаях это затрудняет дальнейшее движение и требует замены колеса, а впоследствии – ремонта элементов ходовой части. Исключение составляют внедорожники. У них подвеска, колеса и резина специально предназначены для преодоления таких препятствий. Именно поэтому жертвами «стиральных досок» на дороге являются машины, на дисках которых установлена низкопрофильная резина.
Чем грозит погнутый диск
В большинстве случаев, когда водитель погнул диск, требуется ремонт, который может быть весьма затратным. Иногда они восстановлению не подлежат. Если повреждения незначительные и покрышка продолжает удерживать давление в шине, то можно продолжать движение. Однако, не следует избегать посещения шиномонтажа в дальнейшем. Практически всегда водителя выручает запаска. Определить степень повреждения после небольшого удара колеса самостоятельно неспециалисту сложно. Это можно сделать после демонтажа покрышки на специальном оборудовании, которое имеется на СТО. Ремонт гнутого диска может быть оправдан только в тех случаях, когда на автомобиле стоят металлические элементы, а повреждения незначительные. В случае деформации легкосплавных дисков последствия могут быть трагическими. В погоне за внешней красотой водители устанавливают бюджетные одноразовые диски сомнительных производителей. После первой небольшой ямы они меняют конфигурацию, а под воздействием более сильного удара ломаются.
Зная о хрупкости сплавов, многие водители устанавливают дорогие кованые диски, а в бюджетном варианте выбирают железную штамповку с пластмассовыми декоративными колпаками.
Погнулся диск – что предпринять
Если препятствия на дороге не удалось избежать и столкновение колеса с ямой все же произошло, следует незамедлительно остановиться и проверить, не спускают ли колеса. Подобные последствия погнутого диска колеса являются первым признаком значительной деформации. Если на авто установлены литые колеса, то можно обнаружить повреждения в виде трещин. Однако необходимо учесть, что при их отсутствии деформация может появиться внутри диска, ведь изъяны часто носят скрытый характер. Если это неприятность произошла в поездке, то следует установить запасное колесо и в ближайшем СТО или на шиномонтаже проверить поврежденное.
Как восстановить гнутый диск
Когда автомобилист погнул штампованный диск, литой, разборный или кованый, опытные специалисты относительно ремонта колес говорят так: «Все зависит от степени их повреждения». К каждому варианту применяется своя технология восстановления. Обычно при отсутствии трещин выправить диск возможно. Наиболее затратно и сложно восстанавливаются кованые колеса. Они изначально обладают наибольшей крепостью. При исправлении повреждения может потребоваться нагрев, так как выкатать диски с использованием пресса (как железные) не получится. Теоретически после этой процедуры нагретая часть может потерять прочность, если не провести обязательную процедуру закалки металла. Для реставрации легкосплавных дисков может потребоваться усилие пресса, нагрев, а также аргоновая сварка, если в результате повреждения появилась трещина. Конечное качество зависит от профессионализма мастера и используемого оборудования. Погнул штампованный диск что делать? Не занимайтесь самостоятельным ремонтом, так как восстановить все параметры (высоту кромки, градус наклона, форму полки и др.) без пресса и измерительных приборов очень сложно. Это касается даже штампованного диска, который считается наиболее ремонтопригодным. В этом случае необходим специальный пресс и неоднократная прокатка, нагревать сталь не потребуется. Исправление геометрии колеса – только часть восстановительных работ. Для придания полного соответствия с остальными частями авто может потребоваться полировка или покраска.
Можно ли ехать дальше, если погнул колесные диски?
Многие современные автомобили оснащаются легкосплавными дисками, которые имеют привлекательный дизайн и повышают эстетические качества машины.
Литые диски часто становятся жертвами низкого качества наших дорог. Поэтому важно понимать, безопасно ли ездить на автомобиле с деформированным колесным диском.
Вопрос возник случайно, когда мы заезжали на сервисное обслуживания ŠKODA KODIAQ в дилерский центр ŠKODA «Авто Сити». Один из мастеров обратил внимание на погнутый диск и порекомендовал исправить это. Объяснив, что деформация диска действительно может иметь негативные последствия.
Если после наезда на яму или выбоину на диске появилась не просто вмятина, а трещины, то такой диск однозначно подлежит замене, как и в случае, когда после удара шина начинает спускать воздух. Такое возможно при появления щели между диском и шиной по причине изменения геометрии в результате деформации. Если же есть вмятина, но резина целая и удерживает воздух, то желательно поставить запаску и поехать на шиномонтаж для выпрямления диска.
У деформированного диска нарушается балансировка, что приводит к целому ряду негативных моментов: появление вибраций при скоростной езде, неравномерный износ резины, а также ускоренный режим износа элементов подвески. Кроме того, на скорости существенно повышается риск непредвиденной разбортировки. Хотя, на самом, деле, серьезность положения зависит от степени повреждения легкосплавного колесного диска. Если утечка воздуха отсутствует, вибраций нет и вмятина визуально выглядит несущественной, то можно смело продолжать движение. Выровнять диск можно будет при очередном посещении шиномонтажа, например, для смены резины на следующий сезон.
Конечно, если диск начинает «бить» при езде, из шины уходит воздух, а линейный размер повреждения диска составляет более 5 см, то лучше оперативно отправиться на ремонт колесного диска.
В случае любых вопросов обращайтесь к официальным дилерам ŠKODA «Авто Сити» и «Мэйджор Авто», гда Вашему автомобилю обеспечат профессиональный и правильный уход.
И предложат большой выбор оригинальных дисков, а так же других запасных частей и аксессуаров.
Очень важно понимать, что установка не оригинальных аксессуаров на автомобиль, может иметь негативные последствия. Поэтому лучше и безопаснее обращаться в дилерские центы, где все аксессуары от колёсных дисков и ковриков до специализированных систем перевозки багажа – гарантированно подойдут к вашим автомобилям ŠKODA, поскольку были созданы специально для них. Предлагаемые аксессуары отвечают самым строгим требованиям по безопасности и прослужат долгое время, что было доказано в ходе многочисленных тестов. За это ручается ŠKODA, компания, чья история насчитывает более 120 лет.
Погнулся литой диск. Что делать?
«По кочкам, по кочкам, в яму бух!» — совсем не детская правда жизни, когда ты на литых дисках. К сожалению, за красоту приходится платить повышенной чувствительностью колес к рельефу наших дорог. И это только звучит дипломатично.
Все-таки это случилось, и у вас погнулся диск. Сразу после происшествия внимательно осмотрите колеса – можно ли продолжать движение. Если удар сильный, и колесо деформировано значительно, скорее всего, спустит шина. Это основной маркер грубого и опасного повреждения – вызывайте эвакуатор или ставьте запаску. Скорее всего, колесо не восстановить, и не поможет даже самая искусная прокатка литых дисков. Возможно, в какой-то мастерской вас сумеют убедить, что геометрию можно выровнять, но при этом гарантий никаких не дадут.
Главная проблема – в силе удара. Его последствия при сильной деформации, но внешней целостности колеса – внутри сплава, нарушается его молекулярная целостность. В каком месте рванет потом? Неизвестно. Поэтому первое – при спущенной шине делаем вывод о серьезности травмы, второе – едем к проверенному мастеру, а не в ближайшую мастерскую, третье – мастер сказал «под замену», значит под замену.
Другой вариант. Шина не спустила, видно, что погнулся диск, но ехать можно. Дополнительно убедитесь, что нет видимых трещин. Долго в таком состоянии колесо эксплуатировать нельзя, едем на ремонт.
На этом месте нельзя промолчать и не сделать отступление в сторону мнения производителей литья. Все мировые бренды категорически против любого ремонта легкосплавных дисков. Максимум дозволенных манипуляций – полировка. Заводы объясняют: любое агрессивное воздействие на диск влечет сбой в его однородности. Сплав на основе алюминия или магния доводится до совершенной по однородности консистенции. Это гарантирует крепость металла. Сильный удар, тем более с деформацией поверхности, — путь к последующему разрушению вещества из-за сбоя баланса в составе сплава. Следует принимать во внимание эту информацию, принимая решение о ремонте литья. Ответственность за это все равно лежит на вас, а не на мастере. С предупреждениями закончили, возвращаемся к ремонту.
Если нет трещин и вмятина колеса не очень значительна, может помочь прокатка литых дисков. Как альтернативу некоторым владельцам сначала предлагают поработать тисками и молотком. Ставить такие эксперименты ни в коем случае нельзя – внутри диска точно появятся микротрещины, которые со временем распространятся по всему колесу.
В мастерской обязательно должна быть специальная техника. Это прокатный (дископравный) станок, гидравлический пресс, оборудование для нагрева металла. Стоимость прокатки одного диска меньше цены на новый, но не кардинально. Если стояли бюджетные диски, то разница может оказаться и меньше половины, зависит от диаметра колеса. Только мастер определит, каким способом можно исправить конфигурацию обода: холодным или горячим способом.
В качестве выводов. Погнулся диск? Его лучше заменить на новый. Самый достоверный способ определить, насколько сильно повреждение, – только дефектоскопия. Подобными аппаратами располагают только заводы-производители. Следовательно, когда встает вопрос о ремонте, – последнее слово за мастером в надежном сервисе с полным комплектом оборудования.
Следует сразу принять тот факт, что даже выправленный диск останется деформированным внутри и теперь всегда придется соблюдать повышенную осторожность на высокой скорости, при езде по неровной дороге, через рельсы, а также регулярно проверять состояние колеса.
