Как разбортовать колесо автомобиля самому литье

Колеса в сборе или еще один способ сэкономить на шиномонтаже

Новый зимний сезон – головная боль большинства автолюбителей. Очереди в шиномонтаже, нервы, лишние траты… вдобавок еще резина изнашивается от постоянных перебросок. Однако есть выход, как избежать многих проблем с традиционными предзимними неурядицами: купить колеса в сборе. О том, почему водители все чаще берут полностью собранный комплект из шины, диска и вентиля, мы поговорим в этом материале.

Достоинство №1: долой очереди и мытарства

С комплектом готовых колес можете навсегда забыть про рискованное разбортирование. Новый комплект даже не нужно балансировать – об этом уже позаботились на заводе. Больше не надо пару часов сидеть на диване в ожидании, когда же подойдет ваша очередь на балансировку. Мастер просто снимет старый комплект и сразу поставит новый – всего 5 минут на колесо и можно ехать.
Если вы сам себе мастер, то при помощи домкрата и баллонного ключа вполне реально перекинуть колеса и самому во дворе или в любимом гараже.

Достоинство №2: удобство хранения

Кстати, о гаражах. Второй комплект шин никогда не мог найти себе места – то этот угол нужен для важных дел, то тот. Вдобавок хранить шины можно только вертикально и постоянно приходилось прокручивать каждый месяц. Колеса в сборе достаточно повесить на стену, что запрещено в случае с покрышками из-за угрозы деформации резины под собственным весом.
Просто проденьте петельку в диск и приспособьте комплект вдоль стены.

Достоинство №3: шины с дисками целее и прослужат дольше

Выше уже упоминалось об отсутствии необходимости разбортировать колеса, что для резины и дисков было крайне болезненной процедурой. Повторимся: если колесо уже собрано, то изнашиваться оно будет только по прямому назначению – при контакте с дорогой.
Владельцам литых дисков в особенности лучше оставить своих красавиц для лета и приобрести второй комплект колес со штампованным, более дешевым диском. Дело в том, что в зимнее время риск повреждения диска намного выше из-за плохой видимости и снежного покрывала, под которым не видны неровности асфальта. Поврежденное литье – беда и серьезные финансовые траты. Испортить бюджетную штамповку не так страшно – ремонтировать ее проще, а купить новую можно по дешевке.

Достоинство №4: экономия

Финансовый вопрос всегда стоит во главе угла. О нем и поговорим.
Колеса в сборе сэкономят свыше 10% стоимости колес и дисков по отдельности. Готовый комплект из четырех Nokian Nordman 7 205/55 R16, дисков Magnetto 16005 и вентилей Perfect Equipment TR-413 32мм обойдется в 24 968 руб. Аналогичный набор, но уже без сборки, потребует 27 504 руб. Разница 2 536 руб. – цена бюджетной покрышки.
Однако даже если покупать только шины, вы не избежите трат: разбортирование, монтаж, балансировка и прочие операции «украдут» из вашего кошелька свыше двух тысяч рублей за каждое полугодье. Если просто взять готовый комплект и перекинуть его взамен старому, то с вас возьмут всего 360 руб.
С учетом долгосрочной эксплуатации автомобиля и постоянных межсезонных «переобувок» разница в тратах ощутима.

Недостатки – куда уж без них…

Совсем разливать патоку и говорить о том, что колеса в сборе – это идеальный вариант для всех и каждого будет нечестно. У них тоже есть несколько недостатков:

• Любителям литых дисков придется затянуть пояса, ибо новый комплект обязательно влетит в копеечку, а окупится он нескоро.
• Если все стены в гараже заняты банками с огурцами, то хранить колеса можно только пирамидкой – положив одно на другое. Увы, но так места комплект будет занимать еще больше шин без дисков, ибо ставить колеса в сборе вертикально крайне не рекомендуется производителем из-за все той же деформации.
• Если привыкли менять машину каждые 2-3 года, то сэкономить на сборном комплекте не выйдет, особенно если вы любитель литья. Дешевле все же будет «переобуваться» как и прежде.

«Переобуваться» или просто перекидывать готовые колеса – это только ваш выбор. Если заинтересовались сборным комплектом, то заходите на сайт BlackTyres – здесь как раз обновился ассортимент зимних моделей. Вместе с экономией в 10% вы получите еще и бесплатную доставку по России.

Разбортовка колеса (своими руками) + опять неждан.

Как писал ранее, при «переобувке» выявилась косячина с задним колесом, которая не особо то и мешала всю зиму. Хотя машина валкая была, хотя вроде и осталась такой. В общем после перекидки передних и задних колес местами — дабы сохранить шипы — задумался о судьбе кривого переднего правого колеса.

Если кто то помнит, после покатушки 165+км\ч по трассе, домой я приехал на спущенном левом переднем колесе. А потому, чтобы рисунок соответствовал и вообще на зиму поставив вперед хорошие шипы на штампах — сзади тоже поставил лучшее, из того, что было.
Соответственно все «лысое» было убрано на балкон в качестве будущего «лета».
итак, время настало! Как раз нашлась вполне себе безшиповая елочка, на которой и была куплена машина. Ее и поставил вперед, вместо кривого колеса, которое еще и не елочка, как левое))
В общем, на ведущую ось хотел поставить одинаковые колеса, что логично, что и сделал. Однако, увидел, блин, бяку такую.

Ну и шипов там гораздо больше, чем на левом. Думаю удалить их всех.

А что касается кривой покрышки — о ней по подробнее.
Стоит она на литом диске с момента покупки. Явно никуда ставить я эту покрышку не буду. В качестве запаски? но лучше на литье поставить нормальную резину потом — комплектом. В общем, для практики и обучения в неполевых условиях решил развить навык по самостоятельному шинодемонтажу)
К тому же покрышка вся была потресканная. но при этом держало вполне нормально! Возможно, скоро бы это прикратилось. Но обидно также, что оно почти все в шипах! Причем весьма годных!

Итак, поехали.
Вот такая деформация почти по всему обороту колеса.

А чо, все просто. Берем тиски и погнали.

С одного, нижнего хаба удалось снять тисками.
Для снятия с внешнего пришлось прибегнуть к домкрату.

Приподняв машину, подсунул колесо и домкрат, после чего начал поднимать машину уже синим домкратом, упираясь в колесо. Покрышка слезла и с этого хаба без проблем.

После немного попыхтев с фомкой (эх и неудобно орудовать гвоздодером — лучше обычная монтажка), скидываем одну …

… И ТУТ МОЙ КОШКОЕБ ПЕРЕГРЫЗАЕТ КАБЕЛЬ ПИТАНИЯ!
И все тухнет. Вот же шерстяной ублюдок.

…
Итак, далее.
…Скидываем одну сторону покрышки, а вторая вышла вообще без напряга, чуть ли не сама выпала. Даже странно. Наверно из-за того, что она поползла, ибо в попытках ранее натянуть какую либо резину на диск испытывал дикий бомбеж с внутренним ободом))

С радостью раскидал в разные стороны диск с покрышкой после долгожданного разделения этих материй!

Не знаю уж на кой хрен, но решил расшиповать колесо. Вдруг куда пригодятся. Хотя вряд ли. Но все же.

И что я сделал потом?! Да, я сам от своей скупой жопы не ожидал, но я пошел и выбросил эту покрышку.

Вот как то так и закончилось приключение резиновое. Пойду теперь корчевать ДУБ!

P.S. Если что, покрышка Amtel Nordmaster

Как разбортировать колесо в домашних условиях?

1 27 Октября 2016

Как разбортировать колесо в домашних условиях?

• Как разбортировать колесо в домашних условиях?
• Необходимые инструменты
• Последовательность действий
• Особенности бортирования бескамерных шин
• О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

• Необходимые инструменты
• Последовательность действий
• Особенности бортирования бескамерных шин
• О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Необходимые инструменты

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Последовательность действий

—>Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Особенности бортирования бескамерных шин

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Интересно! Изобретателем вулканической резины, которая используется в производстве шин, считается Чарльз Гудьир, создавший указанный материал в 1844 году.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

1. Возьмите колесо и открутите клапан.
2. Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
3. Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
4. Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
5. Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
6. Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

Интересный факт! Самая крупная автомобильная шина находится в Детройте, который также носит название «Город моторов». Эта шина промо-компании Uniroyal была построена в Нью-Йорке ко дню всемирной выставки, проводившейся в 1965 году.

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

1. При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.
2. Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).
3. При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.
4. Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.
5. Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить.

Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как разбортировать колесо автомобиля

Прокол шины – явление очень распространенное и сталкивался с ним практически каждый автовладелец. Эта неисправность не доставляет проблем, если рядом имеется шиномонтажное СТО, где быстро и недорого выполнят ремонт. Вот только не всегда есть возможность обратиться за услугами на такую сервисную точку, а автомобиль нужен и запаски нет или она уже используется. В таком случае ремонт придется делать самому.

Восстановление целостности шины напрямую зависит от ее типа. Бескамерные изделия могут и далее эксплуатироваться, но при условии, что элемент ее проколовший, остается в шине. Конечно, в месте пробоя будет утечка воздуха и придется периодически колесо подкачивать, но ехать можно. Дополнительно бескамерку можно отремонтировать при помощи «аптечек» для восстановления. Они позволяют провести ремонт даже без снятия колеса с авто.

А вот камерные колеса отремонтировать без разбортировки невозможно. Для заделки прокола в камере ее предварительно нужно извлечь и в этом заключается основная проблема. Отметим, что и у бескамерок самый качественный ремонт можно выполнить только с внутренней стороны шины, а для этого ее необходимо снять с диска.

Нюансы проведения работ

Разбортировка не доставляла бы проблем, если бы не одна особенность. В процессе эксплуатации авто, шина в месте контакта с ободом постепенно «приваривается» к металлу. И этот нюанс доставляет больше всего проблем при разбортировке.

Видео: домашний шиномонтаж своими руками

На шиномонтажных СТО для разрыва «сварки» используются специальные прессы, поэтому все работы выглядят очень просто. В полевых же или гаражных условиях цепко «держащаяся» за металл резина может доставить множество хлопот. Но решить проблему все же можно.

Итак, основная задача при разбортировке колеса – это отделить ее кромку от диска, причем по всей окружности и с двух сторон. Остальной процесс разборки не сложен и выполняется очень легко и быстро, но необходимо соблюдать технику безопасности.

Читайте также: Что делать, если появилась грыжа на колесе?

Способы отрыва «прикипевшей» шины

Для разрыва «сварки» подручными средствами используются несколько способов. Самый распространенный из них – ударный. Он не требует какого-то специального оборудования и потребуется всего лишь хороший молоток (а лучше – небольшая кувалда) и отрезок металлического уголка (длиной 10см и со сторонами 4-5 см).

А далее поступаем так:

• снимаем колесо с авто;
• чтобы не возникло внутреннего давления воздуха, полностью выкручиваем золотник;
• устанавливаем уголок (кромка одной его стороны загоняется между ободом и шиной);
• стоя с противоположной от уголка стороны шины наносим по нему удары молотком (из-за демпфирования резины уголок может вылетать, поэтому вблизи никого не должно быть);
• после 2-3 ударов перемещаем уголок на новое место и снова наносим удары и так проходим по всей окружности;
• проводим процедуру до тех пор, пока кромка шины не отстанет от обода;
• отбиваем шину по всей окружности;
• переворачиваем колесо и полностью повторяем процедуру.

Этот метод отбивки очень прост, но у него есть ряд недостатков. Использование уголка с незакругленными краями обязательно приведет к повреждению шины, хоть и незначительному. А в результате неаккуратного нанесения ударов можно погнуть край обода, поэтому при первой же возможности необходимо обратиться на СТО для прокатки диска.

Существуют также и безударные способы отрыва шины от обода, но некоторые из них требуют наличия других материалов или подручных средств.

Первый вариант – использование обычной доски, но его можно применить только при наличии авто, которое может двигаться. Суть работ очень проста – кладем доску (нужна прочная), так чтобы одна сторона ее лежала впритык к ободу. А далее просим водителя авто наехать на эту доску. Под весом авто кромка оторвется. А далее уже ногой отрываем ее по окружности. Затем переворачиваем колесо и все повторяем.

Домкрат в помощь

Указанный метод прост, но нужно другое авто, которого может и не быть. В таком случае можно воспользоваться домкратом (боковой винтовой не подойдет). Дополнительно потребуется буксировочная стропа и большой гаечный ключ или монтировка.

Технология работ такая:

1. Снимаем колесо с авто и выкручиваем золотник.
2. Под колесо кладем ключ или монтировку.
3. На шину устанавливаем домкрат (впритык к ободу).
4. Один конец стропы закрепляем на монтировке, далее протягиваем ее так, чтобы она легла на опорную пятку домкрата и снова тянем ее к монтировке, где и закрепляем (при этом все сделать нужно так, чтобы стропа была по максимуму натянута).
5. Задействуем домкрат, при этом необходимо для должной фиксации колеса стать на диск. При такой укладке стропа будет выступать для домкрата опорой, а своим корпусом он будет давить на шину, пока она не оторвется.
6. Далее уже ногой срываем кромку по окружности.

Проделываем эту операцию с двух сторон. Вариаций отрыва при помощи домкрата несколько – вместо стропы используется опорная поверхность, которой может выступать сам автомобиль или что-то другое.

Читайте также: Маркировка шин легковых автомобилей

В гаражных условиях для проведения работ можно изготовить специальный рычаг или использовать что-то еще. В общем, главное – это отделить кромку шины от диска, а как это делается – не важно.

Видео:Разбортировка и забортировка колеса подручными инструментами. Без шиномонтажа

Правильная разбортировка

После отбивки можно приступать непосредственно к самой разбортировке. Для проведения работ потребуется наличие двух монтажных лопаток или обычных монтировок. Использовать плоскую отвертку не рекомендуется, чтобы в процессе дополнительно не проколоть или продавить камеру. Но если под рукой только одна лопатка или монтировка, то отвертка тоже сгодится, но только в качестве вспомогательного инструмента.

Разбортировка делается так:

• чтобы не повредить сосок, поддевание шины следует начинать от него. Для легкости вывода борта с противоположной стороны от соска наступаем на шину;
• аккуратно вставляем монтировку между шиной и диском (неглубоко, но при этом так, чтобы конец инструмента заходил за кромку шины);
• движением «на себя» выводим борт шины за обод и удерживаем в таком положении. Немного отступаем от выведенного края, загоняем вторую лопатку и снова выводим участок борт (если используется отвертка, то после первого вывода устанавливаем ее в имеющийся зазор и используем в качестве удерживающего инструмента, а лопатку или монтировку вытаскиваем для продолжения работ);
• после вывода участка борта длиной 20-30 см, можно вытаскивать отвертку или вторую монтировку, поскольку на место шина самостоятельно уже не сядет. Поэтому остается только вывести за обод шину по всей окружности (под конец она легко вытаскивается даже руками).

После разбортировки проводим ремонтные работы и собираем колесо обратно.

Основным условием по технике безопасности при разбортировке является работа монтировкой только «на себя», в первую очередь это касается начального этапа вывода борта. Дело в том, что для вытаскивания шины, особенно при работе коротким инструментом, придется приложить немало усилия. При этом существует вероятность соскакивания пальцев. Если это произойдет – монтировка или лопатка вылетит, причем с немалой скоростью, и лучше, если она полетит от вас.