История автомобильной марки «Москвич»
ТАСС-ДОСЬЕ. 4 сентября 2023 года мэр Москвы Сергей Собянин запустил в производство новую модель автомобиля «Москвич-6».
ТАСС подготовил материал об истории этой марки.
Завод КИМ, проект массового автомобиля
В 1929 году Советский Союз подписал с американской компанией Ford Motor Company соглашение о строительстве автозавода в Нижнем Новгороде (впоследствии Горьковский автозавод, ГАЗ). До запуска полноценного предприятия сборка грузовых автомобилей из машинокомплектов была налажена на двух автосборочных предприятиях: Государственном заводе №1 в Нижнем Новгороде (впоследствии Горьковский автобусный завод, ныне Завод аппаратуры связи им. А. С. Попова), а также на Государственном заводе №2 в Москве. Столичное предприятие было размещено на Остаповском шоссе (ныне Волгоградский проспект) рядом с Московской окружной железной дорогой. В 1930-х годах оно занималось сборкой легковых автомобилей ГАЗ-А и грузовиков ГАЗ-АА сначала из американских, а затем из советских комплектующих.
В 1939 году завод был выведен из состава ГАЗа и получил название «Государственный автосборочный завод имени Коммунистического интернационала молодежи» (КИМ). Для него был разработан малолитражный автомобиль КИМ-10 с цельнометаллическим полунесущим кузовом по образцу американской машины Ford Prefect. Всего до начала войны было выпущено около 300 машин, начало серийной сборки планировалось на 1 августа 1941 года.
Вскоре после начала Великой Отечественной войны завод КИМ был эвакуирован в Свердловск, где начал выпуск легких танков Т-60 и Т-70.
Первое поколение «москвичей»
23 мая 1945 года Совет народных комиссаров принял постановление о достройке автозавода по выпуску малолитражных автомобилей на базе КИМ. Предприятие получило название ЗМА (впоследствии МЗМА).
Первоначально планировалось запустить на нем производство КИМ-10. Однако в августе 1945 года, предположительно по личному решению главы советского государства Иосифа Сталина, было решено наладить производство копии немецкого автомобиля Opel Kadett K38, выпускавшегося в Германии в 1937-1940 годах. По данным некоторых исследователей, документация и оборудование для производства этих машин были вывезены из оккупированных областей Германии. По другим сведениям, машина была сконструирована заново по имевшимся образцам и штампам.
Копия «Кадета» получила название «Москвич-400», ее выпуск начался в 1946 году. Автомобиль представлял собой в базовой версии пятиместный переднемоторный заднеприводный седан. Он оснащался четырехцилиндровым двигателем М-400 мощностью 23 лошадиные силы (л.с.). На базе первого «Москвича» выпускались также кабриолет, фургон и пикап. В 1954 году начался выпуск модификации «Москвич-401», отличавшейся более мощным двигателем (26 л.с.). Всего было выпущено порядка 234 тыс. «москвичей» первого поколения. Фактически они стали первыми массовыми автомобилями, которые продавались в СССР для личного пользования.
Второе и третье поколения
В 1956-1965 годах на МЗМА выпускалось второе поколение «москвичей» — модели 402, 403, 407 и производные. Конструктивно они не сильно отличались от первого поколения, но имели кузов понтонного типа и внешний облик, напоминавший машину более высокого класса ГАЗ-21 «Волга». Всего было выпущено более 553 тыс. экземпляров.
С «Москвича-407» началась история участия советских автомобилей на международных ралли.
В 1964-1988 годах выпускалось третье поколение — «Москвич-408», «Москвич-412», «Москвич-2140» и производные, отличавшиеся более современным дизайном. В 1968 году предприятие получило название «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» (АЗЛК). В 1967 году выпуск «Москвича-412» был налажен на базе Ижевского автозавода (предприятие Минобороны СССР), впоследствии «Иж» стал отдельной маркой. Также сборка «москвичей» из советских машинокомплектов осуществлялась в Болгарии (на заводе «Балкан» в городе Ловеч) и Бельгии (на совместном предприятии Scaldia — Volga в Брюсселе). В целом на экспорт в отдельные годы уходило более половины советского выпуска «москвичей». Всего было выпущено 3,2 млн экземпляров третьего поколения.
Четвертое поколение, закрытие предприятия
В 1986 году на АЗЛК (с 1992 года — АО «Москвич») началось производство переднеприводного автомобиля «Москвич-2141» в базовом кузове «хетчбэк». За рубежом эти машины продавались под маркой Aleko. Изначально они оснащались технически устаревшими к тому времени двигателями производства Волжского автозавода (ВАЗ). В начале 1990-х годов производство стало сокращаться из-за снижения госфинансирования. Выпуски модернизированных серий («Князь Владимир», «Иван Калита», «Святогор») и установка более мощных моторов французской Renault, оказавшихся слишком дорогими после дефолта 1998 года, не помогли улучшить ситуацию.
4 марта 2002 года главный конвейер АЗЛК был остановлен, предприятие закрылось и в 2010 году было ликвидировано по итогам процедуры банкротства. Всего было выпущено около 716 тыс. машин четвертого поколения.
Площади АЗЛК заняли новый автозавод Renault и технополис «Москва».
Возобновление выпуска автомобилей
24 марта компания Renault объявила о приостановке работы в России. 16 мая 2022 года Собянин сообщил, что московский автозавод Renault перешел в собственность города и на нем будет возобновлено производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич». Основным технологическим партнером предприятия стал «Камаз».
23 ноября 2022 года на заводе стартовала крупноузловая сборка автомобилей. Первой новой моделью стал кроссовер, который получил название «Москвич-3» и его электрическая версия «Москвич-3e». В 2022 году было выпущено 600 машин. В дилерские центры «Москвичи» начали поступать 3 марта 2023 года. К началу августа 2023 года было выпущено более 11 тыс. авто. Машины этой марки пополнили автопарки полиции, Росгвардии, московского Центра организации дорожного движения. Часть произведенных «Москвичей-3» были закуплены таксопарками и сервисами каршеринга.
29 июня 2023 года генеральным директором компании «Москвич» был назначен немецкий топ-менеджер Ханс-Петер Мозер, который ранее руководил запуском производства на «Камазе» грузовиков поколения К5.
21 августа в рамках Московского урбанистического форума была представлена новая модель бренда «Москвич» — седан «Москвич-6».
В 2024 году планируется выпуск еще двух моделей — «Москвич-5» и «Москвич-8».
Планируется, что, в 2024 году параллельно с крупноузловой сборкой начнется мелкоузловая сборка. В том же году на электромобилях «Москвич» начнется использование батарей собственного производства, а в 2025 году они обзаведутся собственными электродвигателем, батареей и бортовым зарядным устройством, произведенными в Москве.
Завод «Москвич» вчера, сегодня, завтра. История продолжается
Автозавод «Москвич» начал свою историю в 30-е годы прошлого века, неоднократно менял названия и продуктовое портфолио. «РГ» вспомнила богатую историю столичного предприятия, которое возрождается.
Московский завод, до недавнего времени принадлежащий компании Renault, называвшийся «Renault Россия», а теперь вернувший себе имя «Москвич», ведет свою историю с 1930 года. Производственная площадка была построена при участии компании Ford на пересечении Московской окружной железной дороги и Остаповского шоссе. Сегодня это — Волгоградский проспект.
В декабре 1930 года предприятие стало именоваться «Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала Молодежи» (КИМ) и до 1933 года выпускало легковушки Ford A и грузовички Ford AA из американских сборочных комплектов. В 1933 году завод стал филиалом компании ГАЗ и переключился на сборку автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА уже из советских комплектующих.
В 1939 году завод стал частью Глававтопрома и получил название «Московский автомобильный завод имени КИМ». Первая оригинальная советская малолитражка, выпущенная на заводе, получила название КИМ-10. Однако 340 произведенных экземпляров этой новинки в продажу так и не поступили — завод был частично эвакуирован, а частично — переориентировался на выпуск военной продукции. С 1945 по 1968 год предприятие называлось Московский завод малолитражных автомобилей (ЗМА или МЗМА). Вскоре после окончания ВОВ часть промышленного оборудования завода в Рюссельсхайме была по репарациям передана в СССР.
В результате с 1947 года под маркой «Москвич-400» с использованием немецкого оборудования был налажен выпуск трофейного Opel Kadett K38. В 1956 году было начато производство новой модели — «Москвич-402» с кузовом понтонного типа. В 1964 году появился «Москвич-408».
В 1966 году во время визита в Советский Союз президента Франции Шарля де Голля было подписано соглашение между компанией Renault и «Москвич» о реконструкции МЗМА, которая началась в 1968 году. Тогда были введены в строй новые производственные ветки конвейеров, работающие по технологии, лицензированной у фирмы Renault и построенные с участием ее специалистов. Параллельно был введен в строй и завод в Ижевске, также использовавший технологии Renault.
С 1968 по 1993 год предприятие назывался уже «Автомобильный завод им. Ленинского Комсомола» (АЗЛК). С 1993 по 2010 год — ОАО «Москвич». С 1998 года часть территории и цехов завода переданы совместному автомобилестроительному предприятию правительства Москвы и Renault. Первоначально предприятие называлось «Автофрамос», позднее перешло под контроль компании «Renault Россия». С 1998 по май 2022 года здесь выпускались автомобили марки Renault. В мае 2022 года активы «Renault Россия» перешли в собственность правительства Москвы. Тогда же мэр Москвы Сергей Собянин заявил о планах выпуска на заводе автомобилей под брендом «Москвич».
Завод «Москвич» начал серийную крупноузловую сборку автомобилей
Москва. 23 ноября. INTERFAX.RU — Столичный автозавод «Москвич» (до ухода Renault из России — ЗАО «Рено Россия») перезапустил производство, начав серийную крупноузловую сборку кроссовера «Москвич 3» с бензиновым двигателем, передал корреспондент «Интерфакса».
Экономика 19 мая 2022 Под брендом «Москвич» будут выпускать автомобили китайской JAC Читать подробнее
Перезапуск предприятия прошел при участии вице-премьера — главы Минпромторга Дениса Мантурова и мэра столицы Сергея Собянина.
Первой моделью, поставленной на конвейер после возобновления работы предприятия, стал «Москвич 3», оснащенный бензиновым турбомотором (1,5 л, 150 л.с., 210 Н·м) в паре с автоматической трансмиссией CVT или шестиступенчатой механической коробкой передач. Продажи автомобиля в Москве планируется начать к концу 2022 года, по всей России — в I квартале 2023 года.
Как отмечают в Минпромторге, до конца года «Москвич» также начнет выпускать электрокары.
В ноябре в базе Росстандарта были отображены два одобрения типа транспортного средства (ОТТС): на упомянутый кроссовер «Москвич 3» с бензиновым ДВС, а также на электрокроссовер «Москвич 3е». Согласно опубликованной документации, оба автомобиля представляют собой вариант китайского JAC JS4.
«Приоритетом завода «Москвич» станет производство электрических автомобилей на своей собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов. В 2022 году запускается крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3″ и электромобилей. Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года. Следующим этапом будет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 года», — заявил Мантуров через пресс-службу Минпромторга.
Ведомство отмечает, что начало полномасштабного производства на площадке «Москвича» обеспечит работой около 40 тысяч человек.
«Предприятие в короткие сроки запустило производство и наладило логистические цепочки после ухода иностранного партнера. Такое событие стало возможным благодаря соглашению о сотрудничестве с технологическим партнером ПАО «КАМАЗ», в рамках которого была разработана стратегия развития завода на срок до 8 лет», — отметили в ведомстве.
В октябре Собянин выражал надежду, что завод будет перезапущен в декабре.
В конце марта французский автоконцерн Renault остановил работу в России. В середине мая принадлежавший компании завод ЗАО «Рено Россия» в Москве мощностью до 180 тысяч автомобилей в год был передан правительству Москвы. В июне предприятие было переименовано в АО «Московский автомобильный завод «Москвич». В июле власти столицы подписали соглашение о сотрудничестве с ПАО «КАМАЗ».
Соглашение, которое в начале августа было опубликовано городскими властями, предусматривало, что 50% долей автозавода могут быть переданы «КАМАЗу» либо «аффилированному или иному предложенному им лицу по договору купли-продажи акций». Также говорилось, что до конца 2022 года на «Москвиче» будет произведено не менее 600 автомобилей (треть — с электродвигателем), в 2023 года — не менее 50 тысяч штук (в т.ч. 10 тысяч электромобилей), до конца 2024 года — не менее 100 тысяч машин (в т.ч. 20 тысяч электрокаров). Мелкоузловую сборку, согласно документу, предполагалось наладить к 2025 году.
Заводу «Москвич» исполнилось 93 года: что там выпускают сейчас
6 ноября 2023 года исполнилось 93 года с момента пуска столичного предприятия, которое сегодня вновь выпускает легковые автомобили под маркой «Москвич». С чего все начиналось, при чем тут Renault и какие новинки ждать
Фото: Максим Мишин, пресс-служба мэра и правительства Москвы
История завода «Москвич»
Предприятие, которое сегодня носит название «Москвич», было основано 2 сентября 1927 года. В этот день вышло постановление Совета народных комиссаров РСФСР о строительстве автомобильного завода в Москве. Собственно строительство началось в августе 1929 года, а уже 6 ноября следующего, 1930 года, предприятие на пересечении Московской окружной железной дороги и Остаповского шоссе (ныне Волгоградский проспект) было введено в эксплуатацию. Первой продукцией завода стали собиравшиеся из американских комплектующих легковые Ford A и грузовики Ford АА.
26 декабря 1930 г.: Предприятие получило название Государственный автосборочный завод имени Коммунистического интернационала молодежи (КИМ).
Ноябрь 1933 г.: Завод стал филиалом Горьковского автозавода (ГАЗ) и начал сборку моделей ГАЗ-А и ГАЗ-АА из советских комплектующих.
10 января 1939 г.: В соответствии с постановлением правительства СССР на заводе организовано производство легковых малолитражных автомобилей.
1940 г.: Завод, реконструированный в предприятие полного цикла, начал выпуск первой советской малолитражки, КИМ-10 50, созданной на основе Ford Perfect образца 1938 года.
24 мая 1945 г.: Предприятие переименовано в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА).
1947 г.: Завод приступил к серийному выпуску «Москвич-400», созданному при участии немецких специалистов на основе Opel Kadett К38 образца 1938 года и собиравшемуся частично на трофейном оборудовании.
1956 г.: Начат серийный выпуск «Москвич-402», первой советской малолитражки с так называемым понтонным (без выступающих крыльев) кузовом.
Сентябрь 1964 г.: Собрана первая партия «Москвич-408». Эта знаковая для завода модель в 1960-е пользовалась большим спросом как в СССР, так и за рубежом.
1968 г.: На основе подписанного двумя годами ранее соглашения с французской компанией Renault проведена полная реконструкция конвейерных линий завода. Тогда же предприятие получило новое название, «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» (АЗЛК).
1986 г.: Начало серийного выпуска первой переднеприводной модели АЗЛК, «Москвич-2141».
Церемония выпуска первого автомобиля модели Москвич-2141 на главном конвейере Автомобильного завода имени Ленинского комсомола производственного объединения «Москвич», 8 февраля 1986 года (Фото: Валентин Соболев, Александр Шогин / ТАСС)
1998 г.: Начало выпуска моделей Renault совместным предприятием правительства Москвы и французской компании, разместившимся на части территории завода.
2001 г.: С конвейера сошел последний «Москвич» с советскими корнями.
28 февраля 2006 г.: Завод ОАО «Москвич» (так предприятие именовалось с июня 1994 года) признан банкротом.
2014 г.: Компания Renault выкупает пакет акций у правительства Москвы и создает ЗАО «Рено Россия», которое в производственных помещениях завода «Москвич» организует выпуск ряда популярных моделей французской марки.
Май 2022 г.: Правительство Москвы выкупает 100% акций ЗАО «Рено Россия» у концерна Renault. Предприятие переименовывается в АО Московский автомобильный завод «Москвич».
23 ноября 2022 г.: Завод «Москвич» возобновил работу. Под маркой «Москвич 3» начато производство компактного китайского кроссовера JAC JS4 методом крупноузловой сборки.
4 сентября 2023 г.: Начат выпуск лифтбека малого среднего класса «Москвич 6», являющегося ближайшим родственником китайского JAC Sehol A5 Plus.
Завод «Москвич» сегодня
Московский автомобильный завод «Москвич» (Фото: Артур Новосильцев / Агентство «Москва»)
Где находится завод «Москвич»
Московский автомобильный завод «Москвич» находится в Москве по адресу Волгоградский проспект, д.42, корп.36. Офис компании располагается на ул.Кожевнической, д.14, ст.5.
Кому принадлежит завод «Москвич»
С мая 2022 года завод «Москвич» перешел в собственность правительства Москвы, которое контролирует его через через ООО «Центр развития технологий» и АО «Особая экономическая зона «Зеленоград».
Основные показатели завода «Москвич»
За первое полугодие 2023 года завод «Москвич» выпустил более 11 000 автомобилей. Ожидалось, что за год объем производства составит 50 000 автомобилей, в том числе 20 000 электромобилей. В 2024-м планируется удвоить эти показатели. Также в 2024 году планируется запустить полный цикл производства кузовов, включая сварку и окраску.
Уставный капитал АО МАЗ «Москвич» составляет 6 841 426 980 руб. По итогам 2022 года, значительную часть которого завод простаивал, выручка снизилась на 73%, а чистая прибыль — на 272%.
Руководство завода «Москвич»
29 июня 2023 года пост генерального директора АО МАЗ «Москвич» занял Ханс-Петер Мозер (69 лет). Уроженец Лаупхайма (Германия) получил образование в сфере экономики и управления предприятием. В 1992–1995 годах руководил британским отделением немецкого производителя кондиционеров Webasto Thermo & Comfort. С 2005 по 2012 год являлся управляющим директором немецкой компании Knorr-Bremse, выпускающей тормозные системы для рельсового и грузового транспорта. В 2013–2022 годах возглавлял проект «Реинжиниринг автопроизводства и создание перспективного семейства автомобилей «КамАЗ», результатом которого стал флагманский грузовик серии К5. В сентябре 2022 года Ханс-Петер Мозер получил российское гражданство.
Ханс-Петер Мозер (Фото: ZavodMoskvich / Telegram)
Председателем совета директоров АО МАЗ «Москвич» является Дмитрий Пронин (51 год). В 2006 году окончил Московскую академию экономики и права, в 2017 году — Российскую академию народного хозяйства и госслужбы. С 1997 по 2004 год занимал различные должности в автосалоне «Нью-Йорк Моторс Москва». В 2004−2011 годах — директор по корпоративным продажам «Авилон Автомобильная группа», а с 2011 года — заместитель гендиректора этого автохолдинга. В июле 2012 года возглавил управление организации и контроля легковых пассажирских таксомоторных перевозок, с декабря 2012 года — заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. С мая 2022 по июнь 2023 года занимал должность генерального директора АО МАЗ «Москвич».
Какие автомобили выпускает завод «Москвич»
За свою долгую историю завод «Москвич» выпустил целый ряд моделей, которые в условиях практически закрытого для иностранных автопроизводителей рынка СССР автоматически получали статус культовых. Подробнее об этом периоде в биографии предприятия читайте в нашем материале «Москвичу» — 90 лет. Вспоминаем все культовые модели».
После ухода из России компании Renault в 2022 году, встал вопрос о сохранении предприятия, который удалось решить с помощью так называемого «восточного партнера». Модели JAC под брендом «Москвич» составляют сегодня производственную линейку московского предприятия.
«Москвич 3»
«Москвич 3» (Фото: Autonews.ru)
Компактный городской переднеприводный кроссовер с внушительным комплексом систем безопасности и мультимедиа.
| Технические характеристики | |
| Тип кузова | 5-дверный универсал |
| Тип двигателя | Бензиновый 4-цилиндровый с турбонаддувом |
| Рабочий объем двигателя | 1,5 л |
| Мощность | 150 л.с. |
| Коробки передач | МКП6 / CVT |
| Привод | Передний |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Разгон 0-100 км/ч | н.д. |
| Макс. скорость | 170 км/ч |
| Средний расход топлива | 6,5 / 6,6 л / 100 км |
| Цена | 2 220 000 — 2 478 000 руб. |
«Москвич 3е»
«Москвич 3е» (Фото: Autonews.ru)
Электрическая версия городского кроссовера «Москвич 3». Для российского рынка пиковая мощность электромотора поднята со 150 до 193 л.с., а литий-железно-фосфатная тяговая батарея заменена на более дорогую литий-ионную с увеличенной до 65,7 кВтч емкостью.
| Технические характеристики | |
| Тип кузова | 5-дверный универсал |
| Тип двигателя | Электрический |
| Мощность (пиковая кратковременная / максимальная 30-минутная) | 193 л.с. / 68 л.с. |
| Коробка передач | Автоматическая |
| Привод | Передний |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Разгон 0-100 км/ч | н.д. |
| Макс. скорость | 140 км/ч |
| Запас хода | 410 км |
| Цена | 3 950 000 руб. |
«Москвич 6»
«Москвич 6» (Фото: Autonews.ru)
Переднеприводная модель малого среднего класса с динамичным дизайном кузова, интерьером в лаконичном, современном стиле и продуманной комплектацией.
| Технические характеристики | |
| Тип кузова | 5-дверный лифтбек |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый с турбонаддувом с распределенным или непосредственным впрыском бензина |
| Рабочий объем двигателя | 1,5 л |
| Мощность | 136 / 174 л.с. |
| Коробки передач | CVT / роботизированная 6-ступенчатая |
| Привод | Передний |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Макс. скорость | 170 км/ч |
| Средний расход топлива | н.д. |
| Цена | 2 626 000 — 2 976 000 руб. |
Более подробная информация о модели в наших материалах:
«Москвич 8»
В 2024 году на заводе «Москвич» планируют начать сборку среднеразмерного кроссовера с индексом «8». Подробности о модели пока держатся в секрете.
«Москвич 5»
Кроссовер «Москвич 5» показали в России впервые. Впрочем, это известная машина, которая выпускается в Китае под именем JAC Sihao X6 (Фото: dongchedi.com)
Ожидается и появление в гамме столичного предприятия переднеприводного кроссовера, который займет нишу между «Москвич 3» и «Москвич 8». Модель с индексом «5» — это JAC Sehol X6, который выпускается в КНР с 2022 года. Под капотом у модели привычная комбинация 1,5-литрового бензинового турбомотора мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями.
Интересные факты о заводе «Москвич»
- Фургон МЗМА 400-422, выпущенный с 1948 по 1956 год тиражом 11 129 экземпляров, получил прозвище «Буратино» за деревянный каркас кузова. В первые послевоенные годы в СССР ощущался острый дефицит металла.
- Дизайн моделей семейства «Москвич-402/407/403» разрабатывался при активном участии специалистов Горьковского автозавода, где практически одновременно шли работы по проектированию культовой ГАЗ-21 «Волга», что предопределило внешнее сходство моделей двух разных классов.
- На стыке 1950-1960-х годов более половины всех выпускавшихся «Москвич-407» экспортировались как в социалистические, так и развитые капиталистические страны — Великобританию, Финляндию, Францию. В Бельгии сборкой этой модели из машинокомплектов занималась фирма Scaldia. Чуть позже аналогичный успех на Западе ждал и «Москвич-408».
«Москвич-408» (Фото: autowp.ru)
- Спроектированный конструкторами МЗМА опытный «Москвич-444» из-за загруженности столичного предприятия встал на конвейер автозавода «Коммунар» в г.Запорожье Украинской ССР под маркой ЗАЗ-965. Легендарный «Горбатый»!
- Команда советского внешнеторгового объединения «Автоэкспорт» на четырех «Москвичах-412» заняла четвертое место в командном зачете на ралли-марафоне Лондон-Сидней 1968 года. Перед стартом гонки Жак Пок, французский импортер советских автомобилей, пообещал наполнить багажник дорогим коньяком, если хоть один «Москвич» доберется до финиша. Слово француз не сдержал.
- Модели МЗМА, АЗЛК стали героями таких популярных фильмов, как «Бриллиантовая рука» (1968), «Гонщики» (1972), «Приключения итальянцев в России» (1973), «Москва слезам не верит» (1979).
- Музей АЗЛК на Волгоградском проспекте находился в здании (снесено в 2022 году), напоминающем летающую тарелку.