Какой антифриз заливать g12?
Mazda CX-5 2017, двигатель бензиновый 2.5 л, 194 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Mazda CX-5, 2019
Mazda CX-5, 2021
Новосибирск
Mazda CX-5, 2021
Владивосток
Mazda CX-5, 2022
Комментарии 26
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Mazda CX-5 (2G)
Я так понимаю, все интересуются для долива антифриза? За 40к ни капли не ушло пока не заменили термостат. Щас приходится изредка доливать, доливал у официалов, а сейчас далеко до них ехать и прикупил RAVENOL FL22
Пробег 90, что то шумит ) в преведущей записи в бортжурнала выложил и видео
Я езжу на Mazda CX-5 (2G)
Купил такой, ещё не заливал
Вот такой и купил правда концентрат, залил пока нормально, но мне чувсвую скоро надо менять помпу
Я езжу на Mazda CX-5 (2G)
Что с помпой, какой пробег?
Купил такой, ещё не заливал
Сергей лей смело это от оригинала ничем не отличается только ценой а остальное в ништяк
Я себе прикупил Ravenol HJC PROTECT FL22,1,5 литра зеленый цвет, не концентрат уже готовый .тот же оригинал только намного дешевле.
Ну разбавил залил полет нормальный
Ничего не надо разбавлять это уже полностью готовый антифриз
При подборе антифриза в каталоге фигурирует класс G11
Ну концентрат разбавил залил, мне только на доливку ) и нет смысла не понятным разбавлять )
Не просто FL22, a GOLD! Почувствуйте разницу. Там золотые включения.
Это марка такая ?
Вчера на ТО доливали FL22
Доливать можно только дистилят.
Ну как я мог посметь перечить дежурному престидижитатору от самого самурайского бренда Мацуда . Они ведь обучались «два года и цельный месяц» этому ремеслу. …
А если бы сказали под пресс?
Да легко, с заменой на аналогичный новый, раз этот экземпляр в период гарантии не подлежит ремонту и только под пресс.
А почему так принципиально дистиллят, а не антифриз?
Потому, что испаряется вода, а не присадки. Добавляя антифриз меняется концентрация.
А что криминального то? Ну поменяется (хотя вряд ли значительно от такого количества добавленного), это ж не аккумулятор, где плотность электролита строго определенная. Ну, допустим, не минус 40 как было, а минус 41 станет, и то вряд ли. Арктические жижи со значительно меньшим содержанием, почти без дистиллята, этиленгликоль и присадки разные. А вот воды можно вбухать, получится «не совсем то».
В чем разница между антифризами G11 G12+ G12++ G13
Добрый день, в сети много информации по охлаждающим жидкостям, и вся она РАЗНАЯ. Кстати в той же сети оспаривают портал ВИКИПЕДИЯ, якобы там не правильно написано про антифризы. Кто то может точно сказать чем отличаются и можно ли смешивать эти жижы между собой.
G11 — этиленгликоль + неорганические присадки (у вага силикаты). Зеленый.
G12 — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) (устарела). Красный.
G12+ — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) (действующая). Красный.
G12++ — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) + неорганические присадки (силикаты) в меньшем кол-ве, нежели в G11. Красный.
G13 — этиленгликоль + 20% глицерин + органические присадки (карбоксилаты) + неорганические присадки (силикаты) в меньшем кол-ве, нежели в G11. Красный.
FL22 — этиленгликоль + ингибиторы коррозии на основе Фосфатов (действующая). Аналог G12+ только с другим пакетом присадок. Зеленый.
MB 235.0 — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) + неорганические присадки (силикаты). Синий.
Все верно эксперты?
Изменено 1 ноября 2019 пользователем Crash
Переход на LUMIX ANTIFREEZE G12+ с промывкой системы охлаждения
Раз в составе содержаться и неорганические, и органические составляющие, то такой антифриз изготовлен по сравнительно новой гибридной технологии, получившей название Hybrid Organic Acid Technology (HOAT). Такая комбинации взяла лучшее из двух миров органических Organic Acid Technology (OAT) и неорганических кислот Inorganic Acid Technology (IAT). Например, карбоксилатные антифризы OAT служат дольше, чем традиционные антифризы IAT, но они не так хорошо защищают систему охлаждения от коррозии, потому как работают точечно именно там, где возникает очаг. Так, в результате объединения их свойств, антифризы HOAT могут похвастается коррозионной стойкостью охлаждающей жидкости IAT и долгой жизнью ОАТ.
Неорганические присадки лучше защищают черные металлы, используемые в старых двигателях (сталь, чугун), а органические лучше работают с цветными металлами, используемыми в новых двигателях (алюминий, латунь).
Неорганические присадки включают «щелочной буфер» из таких минералов как силикаты, бораты, нитриты, нитраты, фосфаты, амины, молибдаты и пр., а также их комбинации.Таким образом американские и японские производители антифризов, в том числе Old World Industries, добавляют фосфаты в качестве ингибитора коррозии. Европейские же производители автомобилей напротив не рекомендуют использовать антифризы, содержащие фосфаты предпочитая им силикаты.
В целом силикаты являются заменой фосфатов (или наоборот). В качестве силикатов долгое время применялись соли кремниевой кислоты (жидкое стекло). Недостатками таких охлаждающих жидкостей является формирование по всей поверхности системы охлаждения сравнительно толстого (до 0,5 мм) защитного слоя, ухудшающего эффективность теплоотвода, а также образование осадка, закупоривающего узкие каналы системы охлаждения. Кроме того, при разложении силикатов образуется абразивный осадок из окиси кремния (кварцевый песок), вызывающий ускоренный износ подшипников водяной помпы.
Введение азиатскими OEM-производителями в состав антифризов фосфатов тормозит процесс образования отложений, однако неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105°C) температур.
Та же японская Mazda при создании антифриза FL-22, базирующегося на разработках концерна Ford (начиная с 2008 года), применила фосфатную гибридную технологию органических кислот Phosphate hybrid organic acid technology (PHOAT).
В качестве замены для азиатского антифриза с фосфатами подойдет качественный карбоксилатный антифриз без силикатов, нитритов и боратов.
Таким антифиризом и является высокотехнологичный продукт нового бренда охлаждающих жидкостей Limux от крупного поставщика автохимии на рынке ООО «Дзержинский завод органического синтеза». Завод-изготовитель имеет многолетнюю историю производства известного антифриза Sibiria. Мой выбор пал на антифриз с улучшенной формулой Limux G12+.
Антифризы Limux легко найти в наличии во многих автомагазинах и популярных торговых сетях по всей территории России, но я заказал на распродаже Ozon у официального продавца SINTEC Delivery.
Антифриз LUMIX G12+ сочетает в себе адекватное ценовое позиционирование и технологии производителей OEM-антифризов. Т.к. обладает увеличенным ресурсом эксплуатации до 250 000 км или 5 лет для легковых автомобилей, обеспечивает быстрый прогрев двигателя при температурах окружающего воздуха до -40°С, содержит адаптивный карбоксилатный пакет присадок. Не содержит нитриты, амины, фосфаты и силикаты (NAPS-free). Подходит для всех типов двигателей, в т.ч. для высокооборотистых и термонагруженных моторов.
LUMIX G12+ особенно хорошо взаимодействует с легкими сплавами, применяемыми в современных двигателях, и обладает улучшенной защитой алюминия при высоких температурных и динамических нагрузках. Рекомендован для применения на различных автомобилях российского и иностранного производства, в т.ч. Mazda.
Антифриз LUMIX G12+ предлагается в упаковках 1 кг, 5 кг или 10 кг, состав не требует разбавления и сразу готов к применению. Объем системы ожладения на 2.3 турбовом моторе Mazda CX-7 около 9 литров, поэтому в моменте не было баклажек на 10кг (859004), взял 2 канистры по 5 кг (артикул производителя 859004).
RED цвет нового продукта больше похож на прозрачный розовый)
На этикетке указаны температуры -40°C +123°C. Рефрактометр подтвердил температуру замерзания новой охлаждающей жидкости
Фактическое значение pH теплоносителя измеренное с помощью тест-полосок – около 8.5, т.е. отлично
Термин рН означает «вес водорода» и является мерой кислотности/щелочности раствора. Значение 7 — присутствие в растворе щелочи.
Среда должна быть нейтральной или лучше слабо-щелочной. Если антифриз обладает кислой средой, то она вызывает коррозию в охлаждающей системе — попросту жрет металлы.
Типичные значения рН для новых охлаждающих жидкостей представлены на рисунке
Водородный показатель рН по мере использования охлаждающей жидкости постепенно снижается, т.к. «вырабатываются» присадки, и для OAT, HOAT, PHOAT антифризов минимальное значение рН лежит в диапазоне между 6,5 и 8.
Измеренный мною 11 летний FL22 уже находится на нижней границе нейтральной среды рН 6.5, а значит требует замены.
Замер концентрации антифриза по мере испарения из ОЖ воды за 11 лет эксплуатации выявил большое несоответствие — линия температуры замерзания «отходившего своё» FL22 скрылась «в небесах» выше максимального уровня -50°C шкалы рефрактометра.
При увеличении процентной концентрации антифриза в охлаждающей жидкости растет её температура кипения, увеличивается защита от замерзания, но снижается теплоемкость и теплопередача. Т.е. снижается способность передачи тепла от металлических деталей двигателя к охлаждающей жидкости со всеми вытекающими из этого последствиями.
Визуальный осмотр — старый FL22 по цвету и прозрачности еще норм, но отобранная порция имела единичные вкрапления – при переходе по любому планировал полностью промывать систему.
Поэтому подкупил недостающее и помчал на аппаратную замену охлаждающей жидкости с промывкой.
На станции выхлоп вывели на улицу, т.к. замена происходит на работающем двигателе.
В магистраль внедрили фитинги для подключения аппарата Antifreeze Changer и с его помощью отобрали ОЖ из расширительного бачка и горловины радиатора.
Sivik KC-121M в работе — установка для замены охлаждающей жидкости, очистки и диагностики системы охлаждения двигателя автомобиля.
Тест на проверку системы охлаждения двигателя на герметичность.
Проверка работоспособности клапана избыточного давления на крышке радиатора.
Проверка работоспособности термостата.
Установка обеспечивает практически 100% замену охлаждающей жидкости на новую без риска образования воздушных пробок.
До получения легко зеленоватого оттенка на промывку ушло 10 литров дистиллированной воды.
Процесс замещения дистиллированной воды новым антифризом.
Цвет антифриза в окошке индикатора потока жидкости где-то ближе к завершению процесса замены.
В итоге охлаждающая жидкость в системе получилась с температурой замерзания -37°C, что четко подходит под зимние климатические условия региона эксплуатации автомобиля.
ЗЫ Проверка в сильные морозы на Рождество 2023 прошла успешно. Посему доволен! Катаюсь дальше. С вами на связи!
Антифриз fl22. В чём особенность состава?
Автоконцерн Mazda Motor Corporation, производитель известных японских автомобилей «Мазда» – один из немногих, кто занимается выпуском собственных фирменных антифризов. Причём производитель говорит, что смешивать оригинальную охлаждающую жидкость с другими антифризами не рекомендуется. Давайте разберёмся, что собой представляет фирменный антифриз FL22, а также узнаем, насколько он уникален и совместим ли с другими ОЖ.
Состав и свойства
Антифриз FL22 с момента своего появления на рынке оброс невероятным количеством легенд, домыслов и предрассудков. Для начала разберём, что собой представляет эта охлаждающая жидкость, и дальше постепенно дойдём до ответа на наиболее интересующий автовладельцев вопрос: насколько она уникальна, и чем её можно заменить.
Дело в том, что в русскоязычном интернете нет сведений о точном химическом составе антифриза FL22. Это якобы коммерческая тайна производителя. Задайтесь вопросом: какая цель держать химический состав в тайне в настоящее время? Ведь при желании вполне реально выполнить спектрографический анализ и полностью узнать химический состав и пропорции компонентов. И если бы он был какой-то уникальный, то его давно бы могли начать копировать. Ответ здесь неочевиден, но тоже довольно прост: коммерческий интерес. Покрывая свой товар ореолом неизвестности, производитель вызывает у автомобилистов невольную мысль о его уникальности, привязывает к своему товару. Хотя на самом деле ни о какой уникальности речи не идёт.
Основа всех современных охлаждающих жидкостей состоит из воды и одного из двух спиртов: этиленгликоля или пропиленгликоля. Этиленгликоль токсичен. Пропиленгликоль – нет. На этом фатальные расхождения в химических и физических свойствах заканчиваются. Небольшие различия в плотности, температурах застывания, охлаждения и других свойствах учитывать не будем.
Почему нет других основ? Потому что этиленгликоль и пропиленгликоль идеально подходят для работы в системе охлаждения ДВС. Это отличные растворители, они не взаимодействуют с присадками, и смесь с водой создаёт стойкий к замерзанию и кипению состав. При этом производство этих спиртов относительно недорогое. Поэтому никто и не пытается изобрести велосипед.
Судя по стоимости антифриза FL22, в его основе лежит этиленгликоль. Дорогой этиленгликоль, с коммерческой накруткой за бренд и с обогащённым пакетом присадок. Кстати, на одном из авторитетных ресурсов Рунета есть информация, что в качестве присадок в рассматриваемом антифризе превалируют фосфаты. То есть защитный механизм работает по принципу создания однородной плёнки на внутренних поверхностях системы охлаждения.
Рабочие характеристики у наиболее распространённой версии антифриза FL22 довольно высокие. Температура замерзания – около –47 °C. Срок службы – 10 лет или 200 тысяч км пробега, в зависимости от того, что наступит первым. Цвет – зелёный.
Аналоги и отзывы автомобилистов
Официально смешивать антифризы линейки FL22 можно только с такими же охлаждающими жидкостями. Коммерческий ход, не более. Например, компания Ravenol выпускает свою охлаждающую жидкость, у которой есть допуск FL22. Помимо ещё десятка допусков к похожим «уникальным» жидкостям, в том числе для автомобилей Ford, Nissan, Subaru и Hyundai. Называется она HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate и является не аналогом, а допустимым заменителем. Сложно сказать, дала ли добро на допуск компания Mazda. Или производитель изучил состав антифриза FL22, понял, что ничего уникального в нём нет, всё относительно стандартно, и поставил самостоятельно допуск.
Ещё один фактор, который некоторые автовладельцы воспринимают как некое уникальное явление – это указанный на канистре срок службы в 10 лет и такой большой дозволенный пробег без замены. Однако, если обратить внимание на другие антифризы даже из этого же ценового сегмента, то найдётся немало экземпляров, срок службы которых будет даже превышать FL22. Например, большинство антифризов семейства G12 с пометкой Long Life, опять же, по заявлению завода-изготовителя, работают по 250 тысяч км.
Судя по оставленным сообщениям на специализированных форумах, ни один владелец автомобиля «Мазда» не испытал проблем при переходе с оригинального антифриза FL22 на другой вариант ОЖ. Естественно, перед заменой нужно сделать тщательную промывку системы. Известный факт, что некоторые присадки из разнородных антифризов вступают в реакцию и оседают в системе в виде налёта.
Гарантированный вариант для замены – универсальный антифриз G12++. Другие антифризы могут не справиться с теплоотводом из-за особенностей защитных присадок, которые в некоторых ОЖ создают слишком толстый защитный слой и мешают теплообмену.
Отзываются автомобилисты об антифризе FL22 в целом положительно. Он действительно способен работать в пределах обозначенных сроков и пробегов без существенной деградации. Единственный негативный момент – это высокая цена.