Мопед дельта как выглядит выпрямитель напряжения

Что такое реле-регулятор напряжения мопедов Viper, Delta, Alfa

13.02.2019 NEMEC 14 комментариев 47661

альфа

Так как сайт я создавал всесторонним то хочу уделить немного времени китайским мопедам, точнее сегодня затронем реле-регулятор напряжения мопедов Viper, Delta, Alfa. Нашел соответствущую инфу и хочу поделиться с вами.

дельта

Проводка китайских мопедов Viper, Delta, Alfa весьма интересна. Зажигание идет отдельно, освещение отдельно, что аналогично и во многих других скутерах и мотоциклах. Но само освещение очень запутано. Мы имеем две ветки освещения, одна это электроэнергия генератора, другая – аккумулятора. Одновременно сам генератор питает и аккумулятор. И вот чтобы эти две проводки соединить, используется реле-регулятор напряжения.

rele-viper-active-2

Предназначен он для выпрямления напряжения и стабилизации его, чтобы на аккумулятор и освещение не поступал ток больше обычного (помните, как горели лампочки в старых мотоциклах, все потому, что там не было стабилизатора). Это главная задача данного реле-регулятора напряжения. И если посмотреть на количество проводов такого реле-регулятора, мы видим их четыре. Один, зеленый, это масса (в скутерах часто масса зеленая), другой – красный, он идет на аккумуляторную батарею. Третий и четвертый идет с генератора. И тут можно запутаться. Каждый провод идет с напряжением 12 В, но если всмотреться в структуру генератора, понятно, что на одном чуть меньшее напряжение, это сделано ради относительности, чтобы реле могло сравнивать два напряжения. Здесь важно не спутать провода, так как в одних скутерах обозначены они белым и желтым цветами, а в иных идут два белых. Но они не одинаковые, путать их нельзя.

viper-active-2012

Кстати, если смотреть проводку в мопеде Viper Active, тут реле-регулятор имеет вместо белого розовый провод. Поэтому запомните, при сопоставлении проводов или иных реле-регуляторов, белый равнозначных розовому. Есть и другие реле-регуляторы напряжения, где цвета еще более изменены, но про это поподробнее позже.

Итак, объяснили цель реле регулятора. Реле-регуляторы напряжения мопедов Viper, Alfa, Delta взаимозаменяемы. Их можно спокойно менять, притом к мопеду Viper запасные части тяжело найти и тут многим придется взять реле-регулятор напряжения именно от скутера Alfa или Delta, так как «родимого» не найти. Разница тут будет в соединениях, придется перепаивать, и в том, что уже упоминали, в Viper вместо белого цвета часто используют розовый.

схема

Аналогично и генераторы можно менять. Разница между ними в количестве намотанных проводов и в цветах. Также соединение отличается при выходе проводов, поэтому тут придется перепаивать или просто соединять без «мамы-папы».

В мопедах Viper реле-регулятор напряжения находится под сидением. Чтобы не спутать его с другим элементом проводки, ищем запчасть в ребрами, так как реле-регулятор требует охлаждения и на металлическом корпусе они обязательно будут. А вот размеры могут быть разные. Данное реле очень похоже на коммутатор мотоциклов Минск или Восход. На этом пока все….

источник Блог-Мото. ру

Что такое реле-регулятор напряжения мопедов Viper, Delta, Alfa: 14 комментариев

Виктор :

Нужно заметить, что в зависимости от генератора, который установлен на мопед, устанавливается разные реле-регуляторы. На однофазный генератор (5-6 катушек) устанавливается реле которое показано на фото, в то время как на двуфазный генератор (2 катушки) устанавливается реле SH6108-12(ставится на японские скутера)

Купил очередной вайпер актив. Еще раз убедился что родные регуляторы полной г….(извиняюсь за выражение)
Опять дохлая акума! Обидно! Надо новую схему регулятора паять и чуть доматать обмотку генератора. тогда толк будет))
С ув. Эдуард Орлов

Владимир :

Аккумулятор нужно беречь от перезаряда. Напряжение в сети выше чем 14.5 V недопустимо. Аккумулятор будет кипеть. Так же плохо если напряжение ниже 13.8V не дозаряд. Но это не грозит китайским мопедам. У двухкатушечного, а вернее одно катушечного генератора частая проблема это перезаряд и не долговечный регулятор. Поэтому советую приделать доп. прибор, вольтметр. В случае перезаряда можно гасить подключением к аккумулятору лампы не ниже 21 свечи. По накалу как свет тормоза.

Мопед дельта как выглядит выпрямитель напряжения

Всем кто хочет поставить себе ксенон на скутер. Руководство.

Многие люди сейчас хотят установить на свои скутера и мотоциклы мощное электрооборудование, например всё более популярный ксеноновый свет, мощный электросигнал (дудки), хороший звук, различные подсветки и дополнительные фары.
Чтобы всё это питать, как правило, многие хотят поставить и аккумулятор большей ёмкости, а некоторые даже не один.

Всё это хорошо, но большинство даже не представляет, как это правильно сделать. Многие горе советчики предлагают подключать всё к аккумулятору. Это не верно. Люди которые это советуют не представляют принцип работы электрики относительно современного скутера. Описанную далее схему работы электрики имеет большинство скутеров, но не все, и чтобы в дальнейшем не возвращаться к этому вопросу я сразу хочу сказать, что описываемые в этой статье способы и варианты подходят для большинства но не для всех и перед тем как что либо делать нужно сначала удостоверится, что у вас именно такой принцип работы электрики. Под словом электрика подразумевается генератор, аккумулятор и потребители, то есть всё электрооборудование скутера, за исключением его зажигания.

Итак стандартная электрика работает следующим образом — начнём с генератора он состоит из трёх обмоток:

Первая: маленькая намотана тонким проводом, иногда бывает обмотана трансформаторной тканью от этой катушки идёт два или один провода напрямую на коммутатор зажигания. Эта катушка стоит отдельно, никакого отношения к электрике скутера не имеет. Поэтому скутер прекрасно заводится и ездит без аккумулятора и с неработающей электрикой.
Тут же разобьем частое заблуждение многие люди считают что дополнительная нагрузка приведёт к тому что скутер будет хуже заводится и работать, у него будет плохая искра и т.д. — всё это чушь дополнительная нагрузка борт сети и генератора никак не сказывается на зажигании. Даже если основная электрика полностью выведена из строя зажигание будет работать.

Вторая: это основная обмотка она и есть основной источник напряжения для всей электрики скутера. Это, как правило, несколько катушек расположенных по кругу внутри генератора, они намотаны относительно толстым проводом.

Третья: это регулирующая обмотка иногда она является продолжением основной, она намотана таким же проводом как основная и расположена поверх основной.

Собственно с генератором всё больше там ничего интересного нет только магниты и датчик зажигания но он к этой статье отношения никакого не имеет.

Далее рассмотрим регулятор многие его путают с коммутатором коммутатор относится к зажиганию и к остальной электрике отношения не имеет. Ещё его называют реле напряжения или реле-регулятор это тоже не верно реле-регуляторы применяются совместно с генераторами с обмоткой возбуждения таковых в скутерах нет.
В скутерах современный регулятор не содержит никаких реле и состоит из маломощного выпрямителя-стабилизатора и простой электронной схемы как правило на тиристоре или симисторе которые регулируют напряжение на регулирующей обмотке.
Полностью регулировка выглядит так при запуске напряжение на выпрямители достигает положенных 13.8 вольт, как только это происходит запускается схема стабилизации на основной обмотке на регулирующую обмотку импульсами через тиристор или симистор поступает часть напряжение с основной, в результате действие индукции и противофаз уменьшает ЭДС в катушках и снижает напряжение в основной обмотке.
Плюсов у такой схемы много простота, компактность, низкая стоимость, небольшое тепловыделение, большая надёжность. Но есть и минусы низкий КПД, переменное напряжение на выходе, напряжение сильно плавает от 6 до 17 вольт. Всё это не важно для лампы накаливания в фаре для чего собственно и сделана основная обмотка, поэтому схему можно считать идеальной просто для скутера, без тюнинга.
Для зарядки аккумулятора, поворотников и приборов используется постоянное напряжение выдаваемое маломощным выпрямителем-стабилизатором в регуляторе тем же что и даёт опорное напряжение для управления тиристорами.
Обычно это ток не более 2-3 ампер.

Люди не имеющие представления о принципе работы регулятора предлагают подключать всё дополнительное оборудование к аккумулятору результат получается плачевный сначала всё работает аккумулятор отдаёт свою энергию за место того чтобы заряжаться, затем, по мере разряда аккумулятора, увеличивается нагрузка на регулятор и по достижению максимальной регулятор перегревается и перегорает. Ремонту современные регуляторы не подлежат, а покупка нового стоит не мало денег. Но мало того многие умудряются сжигать таким образом не один регулятор пока до них не доходит. Радует в этой ситуации только одно многие современные регуляторы имеют защиту от перегрузок как тепловых так и по мощности, так что обычно всё кончается только разряженным аккумулятором.

Это всё о принципах работы. Теперь перейдем собственно к проблемам.
Итого проблемы у нас следующие:
1. Переменное напряжение за место постоянного.
2. Напряжение сильно плавает как в меньшую сторону так и в большую.
3. Мощность постоянного напряжения регулятора слишком мала.
4. Для запуска некоторых нагрузок например ксенона или мощного сигнала требуется большая мощность которую в принципе не может обеспечить маленький генератор скутера. Это же и относится к работе различной музыки усилители в пике потребляют много тока.

Все это стандартная схема питания скутера решить не может не предназначена она для этого.

Для того чтобы получилось всё и даже больше самым простым вариантом будет переделать скутерную систему питания на автомобильную. В автомобиле все несколько проще генератор-аккумулятор-потребители и всё параллельно. Но там генератор другой с обмоткой возбуждения и совсем другим регулятором.

Начинаем переделку:
Чтобы построить такую систему нам нужно будет сделать новый регулятор и подключить все нагрузки параллельно аккумулятору и генератору.
Самой большой проблемой будет новый регулятор.
Значит так старый штатный регулятор отключаем, ищем выходы основной обмотки генератора обычно это провода просто идущие от генератора на фару. Это будет наш выход с генератора. Вывод обмотки регулирования просто изолируем и ни к чему не подключаем. В основном у генераторов обмотки соединены с массой, лучше открыть генератор и отключить основную обмотку от массы. Но в принципе это не обязательно. И так у нас в идеале должно идти с генератора два провода переменного напряжения от основной обмотки. К ним подключим регулятор.

Регулятор у нас теперь будет новый. Варианта регулятора три:
1. Линейный.
2. Импульсный.
3. Шунтирующий.

Первый линейный нам мало подходит низкое КПД 50%, высокое тепловыделение остальные 50% становятся теплом, узкий диапазон входных напряжений, гормоздкая конструкция. Но если попадётся можно и его поставить. Подробнее о линейных регуляторах, схемах и как их собрать можно прочитать тут :
http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=915

Второй импульсный идеальный вариант самое высокое КПД, низкое тепловыделение, широкий диапазон напряжений. Но есть и минусы достать такой готовый можно, но стоит он дорого, найти готовый на наши напряжения сложно (но можно).
Такой регулятор можно сделать самому или заказать знакомому радиолюбителю. Ещё такие регуляторы есть на некоторых мотоциклах но это экзотика стоить будет очень дорого.

Собрать можно например по этой схеме:

Импулcьники можно заказать сдесь:
http://www.mobil-pitanie.ru/

Ну и третий вариант мы будем использовать именно его это шунтирующие регуляторы. Такие стоят на некоторых скутерах, на многих мотоциклах, в том числе и на старых советских типа Минск, ещё они очень распространены на лодочных моторах.
Рассмотрим этот регулятор поподробнее. Работает он следующим образом. При достижении положенного напряжения, в нашем случае 13.8 вольта, регулятор тиристором или симистором замыкает обмотку генератора накоротко соответственно напряжение падает и тиристор или симистор снова закрывается, цепь размыкается и напряжение снова достигает рабочего. И так с большой частотой в результате на выходе регулятора импульсное напряжение большой частоты оно сглаживается в постоянное конденсаторами и аккумулятором.
Многие скажут что такой способ регулирование не допустим дескать замыкая генератор можно его сжечь. Но тут всё зависит от типа генератора на скутерах стоят магдино генераторы, а они имеют одно положительное свойство дело в том, что ток в цепи генераторных катушек ограничивается их индуктивностью рассеяния, а не внешним сопротивлением. При коротком замыкании индуктивность будет настолько велика что будет влиять на поле постоянных магнитов, но направленно будет против них в результате ЭДС в катушках будет настолько низок, что ток не сможет причинить каких либо повреждений обмоткам. Генератор скутера при этом не перегорает, но есть небольшая проблема это основной минус этих регуляторов — противодействие магнитного поля катушек и постоянных магнитов имеет некоторую силу в результате повышается нагрузка на коленвал и соответственно снижается мощность двигателя. На двух-тактниках это почти не заметно, а вот на четырёх-тактных одноцилиндровых двигателях это заметно там и так коленвал по инерции целый оборот проходит, а тут ещё и генератор его тормозит. Но в любом случае потери в мощности незначительны и заметны только в снижении оборотов холостого хода.
Зато у этого типа регуляторов есть много больших плюсов они компактны, просты, надёжны, дёшевы, выделяют не много тепла, имеют широкий диапазон входных и выходных напряжений, точно держат напряжение на пока генератор даёт достаточно тока, а главное в связке в нашим генератором КПД достигает 100% — происходит это так когда генератор выходит на свою предельную мощность его напряжение становится ниже напряжения при котором срабатывает шунтирующая схема, например 13.7 вольта и регулятор не включается в работу то есть напряжение с генератора идёт напрямую на выпрямитель а с него на потребители 100% КПД.

Такой регулятор можно купить в магазинах продающих запчасти для скутеров и мотоциклов, например вот здесь он стоит 900 рублей.
Мною был протестирован вот этот:
http://www.motochasti.ru/product_info.php?cPath=34_87&products_id=350
Купить можно тамже. Результаты неплохие — 100 ватт держит.

Но лучше сделать его самому. Конструкция очень простая. Схема вот.

Немного о деталях:

V1-4 Любые выпрямительные диоды большёй мощности, можно использовать разобранный автомобильный диодный мост. Я у себя установил 4 диодных мостика KBPC 3510, в заявленных характеристиках (35A,1000V) я очень сомневаюсь поэтому поставил параллельно 4 штуки, благо они недорогие, компактные и очень удобны для монтажа на радиаторе выполнены они в изолированном металлическом корпусе с отверстием для крепления.

V5-6 Любые силовые импульсные тиристоры или симисторы, я использовал симисторы BTA26-600 большое напряжение, большой ток удобный монтаж корпус не имеет контактов с выводами.

V8-9 Любые выпрямительные диоды средней или большой мошности я поставил кд283 (круглые таблетки)

V7 — стабилитрон на нужное вам напряжение у меня стоит маленький ZENER 14V, 1,3 W.

R1, R3 — резисторы МЛТ-0.5 30 Ом;

R2 — резистор МЛТ-0.5 200 Ом;

C1 конденсатор, электролит, подбирается опытным путём, у меня стоит 3 по 22000 мкф, 25 V итого 66000мкф.

Вся конструкция, за исключением электролитов, собрана на радиаторе и залита эбокситкой, но с таким расчётом чтобы стабилитрон можно было менять для достижения желаемого напряжения.
Схема опробована неоднократно и нареканий никаких не возникает.
Цена всего от силы рублей 400, зато гораздо надёжней китайского фуфла, и мощность значительно выше. Сейчас один из таких регуляторов работает на моём скутере и выдаёт порядка 200 ватт мощности особо не нагреваясь.

Ну вот теперь мы купили или сделали регулятор, поставили, вход его подключаем к выходу переменного тока с генератора, а выход минусом на массу и плюсом на плюс аккумулятора.
Осталось только перевести все потребители на параллельную работу, как правило это фара, её просто нужно подключить одним выводом к плюсу борт сети ( через выключатель желательно), борт сетью будет провод на котором после поворота ключа зажигания в положении ON будет появляться напряжение с аккумулятора.

Собственно всё теперь можно устанавливать любую электрику и аккумуляторы ( в разумных пределах не увлекайтесь у вас скутер а не ездящая электростанция).
Все дополнительные устройства подключаются теперь параллельно аккумулятору.
Не забывайте и не пренебрегайте предохранителями, а если устройство требует то и силовыми реле для запуска.

Такая схема идеальна для ксенона объясню как работает при низких оборотах все потребители питаются от аккумулятора, по мере роста оборотов в определённый момент напряжение в с генератора превысит напряжение аккумулятора, с этого момента начнётся зарядка аккумулятора и устройства начнут питаться от генератора. Что нам и требовалось. Теперь мы предположи включим ксенон произойдёт резкий скачёк потребляемой мощности генератор уже не может столько выдавать напряжение снизится и включится в работу уже аккумулятор а через несколько секунд, прясле разогрева, потребляемая мощность ксенона станет ниже и генератор снова вступит в работу и будет заряжать аккумулятор и питать остальные потребители.

Да и ещё — я предлагаю всем кот решит так переделать электрику поставить на скутер простейший трёх светодиодный идикатор состояния бортовой сети. Его можно сделать самому, а можно просто купить в любом автомагазине. Стоит недорого, а переоценить его значение трудно — всегда будете знать что происходит с бортсетью на данный момент. Не зря в машинах всегда есть индикатор разряда аккумулятора. Очень хорошие индикаторы получаются из наборов Мастер-Кит http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=420 — у самого такой стоит.

автор: YraY

Реле регулятор Альфа, скутер 2-4T (стабилизатор напряжения, 2 фазы)

2 фазы — означает, что совместим с мопедами с двух фазным генератором, имеющим один белый (либо розовый, оранжевый) и один желтый провода, а НЕ 2 желтых. Для скутеров типа 139QMB Актив, Клевер, Траффик, Зодиак, Delta. За изображение спасибо сайту: http://moped-alpha-delta.ru

Написать отзыв

Зарегистрируйтесь, оставляя отзывы о товаре, можно заработать бонусные баллы!

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Реле-регулятор (стабилизатор) напряжения Дельта, Альфа, 139QMB

0 out of 5

Реле-регулятор (стабилизатор) напряжения Delta, Zodiak, 139QMB 4 конт

Доступность: В наличии Артикул: 00000011102 Категории: Мопед, Скутер 49-100 куб.

Отзывы (0)

Отзывы

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “Реле-регулятор (стабилизатор) напряжения Дельта, Альфа, 139QMB” Отменить ответ

Каталог товаров

АККУМУЛЯТОРЫ (6)
АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ЛОДОК (11)
АКСЕССУАРЫ ДЛЯ СНЕГОХОДОВ (105)
- Дополнительное оборудование (13)
- Кофры, сумки, аксессуары (42)
- Масло (11)
- Накладки на лыжи (15)
- Сани (12)
- Чехлы (6)
- Экипировка (10)
- LIFAN (27)
- MAGNUM (5)
- Запчасти на champion (28)
- Запчасти на Husqarna (51)
- Запчасти на Partner (56)
- Запчасти на Stihl (60)
- Запчасти на китайские бензопилы (46)
- Lifan 160F (4л.с) (36)
- Lifan 168F/168F-2 (6.5 л.с) (46)
- Lifan 170F (7л.с) (16)
- Lifan 173F (8л.с) (43)
- Lifan 177 F (9л.с) (45)
- Lifan 182 F (11л.с) (33)
- Lifan 188 F (13л.с) (36)
- Lifan 190F (15л.с) (32)
- LIFAN 2V77F\2V78F (14)
- ARCTIC CAT (1)
- BRP (3)
- POLARIS (6)
- Пр-во Китай (18)
- JAC (14)
  - JAC J7 (7)
  - JAC S5 (7)
  - Jetour Dashing (2)
  - Jetour X70 (1)
  - Jetour X90 (1)
  - OMODA C5 (11)
  - OMODA S5 (5)
  - Запчасти BAW Fenix 1044 (1)
  - Запчасти BAW Street (2245) (1)
  - Запчасти BAW Tonik (БАВ Тоник) (2)
  - Changan UNI-K (6)
  - Запчасти для Changan CS35 (85)
  - Запчасти для Changan CS55 (10)
  - Запчасти для Changan CS75 (11)
  - Запчасти для Changan EADO (18)
  - Запчасти Chery Amulet (A15) (263)
  - Запчасти Chery Arrizo 7 (73)
  - Запчасти Chery Bonus 3 (A19) (76)
  - Запчасти Chery Bonus very (A13) (202)
  - Запчасти Chery Cross Eastar (B14) (186)
  - Запчасти Chery FORA (A21) (239)
  - Запчасти Chery Indis (S18) (145)
  - Запчасти Chery Kimo (S12) (159)
  - Запчасти Chery M11 (M12) (245)
  - Запчасти Chery QQ (S11) (80)
  - Запчасти Chery QQ6 (S21) (164)
  - Запчасти Chery Tiggo (T11) (623)
    - Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 1.6л. (424)
    - Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 1.8л. (403)
    - Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 2.0л. (406)
    - Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 2.4л. 4×2 (377)
    - Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 2.4л. 4×4 (377)
    - Запчасти для Chery (Черри) Tiggo FL (375)
    - Запчасти Dong Feng AX7 (2)
    - Запчасти Dong Feng H30 Cross (7)
    - Запчасти Dong Feng S30 (3)
    - Запчасти DongFeng DFM580 (1)
    - Запчасти FAW (ФАВ) X80 NEW (27)
    - Запчасти FAW Besturn B50 (8)
    - Запчасти для FAW (ФАВ) X40 (1)
    - Запчасти для FAW (ФАВ) X80 (32)
    - Запчасти Фотон (Foton) 1041 Euro3 Perkins (1)
    - Запчасти Фотон (Foton) 1041 Euro4 Cummins (1)
    - Запчасти Фотон (Foton) 1049A Ollin (3)
    - Запчасти Фотон (Foton) 1049С Ollin (3)
    - Запчасти Фотон (Foton) 1069 Euro3 Ollin (3)
    - Запчасти Фотон (Foton) 1069 Ollin (3)
    - Запчасти Фотон (Foton) 1093 Auman (2)
    - Запчасти Фотон (Foton) Aumark 1039 (2)
    - Запчасти Фотон (Foton) Ollin 1089 (2)
    - Фотон (Foton) Ollin 1039 (1)
    - Geely Monjaro (6)
    - Geely Tugella (10)
    - Запчасти Geely Emgrand (285)
    - Запчасти для Geely Atlas (44)
    - Запчасти для Geely Coolray (10)
    - запчасти для Geely Emgrand X7 (194)
    - Запчасти для Geely GC 6 (114)
    - Запчасти для Geely GS (4)
    - Запчасти для Geely MK (Джили МК) (270)
    - Запчасти на GEELY MK Cross (244)
    - Запчасти на GEELY Otaka (132)
    - Запчасти на GEELY Vision (108)
    - Запчасти Great Wall Cowry (3)
    - Запчасти Great Wall Hover M4 (12)
    - Запчасти Great Wall Peri (1)
    - Запчасти Great Wall Sailor (140)
    - Запчасти для Great Wall Coolbear (11)
    - Запчасти для Great Wall Deer (153)
    - Запчасти для Great Wall Florid (8)
    - Запчасти для Great Wall Hover H1, H2, H3 (425)
    - Запчасти для Great Wall Hover H5 (416)
    - Запчасти для Great Wall Hover H6 (43)
    - Запчасти для Great Wall Hover M2 (20)
    - Запчасти для Great Wall Safe (SUV G5) (250)
    - Запчасти для Great Wall Wingle 3, 5 (238)
    - Запчасти для нового Great Wall Hover H3 NEW (160)
    - HAVAL Jolion (12)
    - Запчасти HAVAL H5 (195)
    - Запчасти для HAVAL F7 (33)
    - Запчасти для HAVAL F7x (32)
    - Запчасти для HAVAL H2 (22)
    - Запчасти для HAVAL H6 (52)
    - Запчасти для HAVAL H8 (7)
    - Запчасти для HAVAL H9 (23)
    - Запчасти Lifan Smily 330 (130)
    - Запчасти Lifan Solano (620) (337)
    - Запчасти Lifan Solano 630 (178)
    - Запчасти Lifan X60 (356)
    - Запчасти для Lifan (Лифан) Smily (320) (160)
    - Запчасти для Lifan (Лифан) X50 (121)
    - Запчасти для Lifan (Лифан) X70 (85)
    - Запчасти для Lifan Myway (Лифан Майвей) (61)
    - Запчасти для Lifan Solano 2 (650) (142)
    - Запчасти Лифан (Lifan) Breez (176)
    - Запчасти Лифан (Lifan) Cebrium (720) (87)
    - Запчасти Лифан (Lifan) Celliya (530) (78)
    - Запчасти Лифан (Lifan) Murman (52)
    - Запчасти Brilliance V5 (2)
    - Запчасти для Brilliance H530 (1)
    - Запчасти для Brilliance M1, M2 (1)
    - Запчасти BYD F3 (F3R) (88)
    - Запчасти БИД Флаер (BYD Flyer) (1)
    - Запчасти для BYD F0 (3)
    - Мопед (235)
    - Скутер 125-150 куб. (78)
    - Скутер 49-100 куб. (188)
    - 110сс (9)
    - 125сс (121)
    - 150сс (197)
    - 200сс (189)
    - 250сс (204)
    - 300сс (55)
    - ENDURO (34)
    - KAYO (15)
    - MAGNUM (20)
    - PANTHER (13)
    - PIT BIKE (59)
    - RANGER (32)
    - SKYWAY (23)
    - TIGER (34)
    - Амортизаторы (11)
    - Звездочки, цепи (комплектующие) (62)
    - Колеса (комплектующие) (40)
    - Облицовка (19)
    - Поворотники (8)
    - Прокладки, сальники (31)
    - Руль, вилка и комплектующие (67)
    - Тормозная система (66)
    - Тросики (21)
    - Фильтра воздушные (9)
    - HANGKAI (114)
      - Hangkai 3,5 (22)
        
        Двигатель (9)
        
        Редуктор (16)
        
        Двигатель (16)
        
        Редуктор (20)
        
        Двигатель (18)
        
        Дейдвуд (2)
        
        Редуктор (8)
        
        Коленвал (3)
        
        Редуктор и привод (15)
        
        Стартер ручной (1)
        
        Топливная система и поддон (4)
        
        Цилиндр и картер (4)
        
        Электрика (3)
        
        Sea pro F5 (2)
        
        Sea pro T15s (22)
        
        Блок цилиндров (1)
        
        Коленвал (4)
        
        Подсос (1)
        
        Редуктор (13)
        
        Стартер (2)
        
        Топлевная система (1)
        
        Электрика (1)
        
        Двигатель (2)
        
        Карбюратор (1)
        
        Корпус (4)
        
        Редуктор (6)
        
        Стартер (1)
        
        Двигатель (2)
        
        Дейдвуд (1)
        
        Редуктор (13)
        
        Система зажигания (1)
        
        Электрика (2)
        
        Блок цилиндров (4)
        
        Винт (2)
        
        Карбюратор (1)
        
        Коленвал (2)
        
        Крепление (1)
        
        Редуктор (6)
        
        Румпель (2)
        
        Стартер (1)
        
        Топлевная система (2)
        
        Электрика (2)
        
        Запчасти на Каскад (74)
        
        Запчасти на Крот (36)
        
        Восход (113)
        
        ИЖ Планета, Юпитер (417)
        
        Минск (118)
        
        Муравей (140)
        
        Урал (225)
        
        Ява (87)
        
        CARVER (1)
        
        HANGKAI (5)
        
        SEA PRO (1)
        
        Мотобуксировщики (2)
        
        Снегоуборщики (2)
        
        Мопед (6)
        
        Мотоцикл (22)
        
        Сельхоз (5)
        
        ARCTIC CAT (175)
        
        Bearcat 570 (68)
        
        Боковые панели (5)
        
        Главный тормозной цилиндр (1)
        
        Задний фонарь (2)
        
        Задняя подвеска, задний рычаг (4)
        
        Задняя подвеска, передний рычаг (2)
        
        Капот (4)
        
        Карбюраторы (впускная система) (1)
        
        Коленчатый вал (6)
        
        Лыжа (7)
        
        Панель приборов (1)
        
        Привод гусеницы, тормоз (4)
        
        Редуктор (3)
        
        Рельсы склизы (4)
        
        Рулевая тяга (4)
        
        Руль (комплектующие) (1)
        
        Рычаги передней подвески (7)
        
        Статор, ротор (1)
        
        Цилиндры (2)
        
        Электрооборудование (3)
        
        Электростартер (5)
        
        Вариатор ведущий (3)
        
        Ведомый шкив (2)
        
        Глушитель (1)
        
        Двигатель и навесное (5)
        
        Задний фонарь, фаркоп (2)
        
        Задняя подвеска, задний рычаг (12)
        
        Катки (6)
        
        Коробка передач (15)
        
        Корпус коробки передач (5)
        
        Лыжа (7)
        
        Подвеска задняя (6)
        
        Подвеска задняя катков (5)
        
        Привод гусеницы и тормозная система (10)
        
        Рельсы, Склизы, Гусеница (5)
        
        Рулевая тяга (4)
        
        Рулевое управление (6)
        
        Рычаги подвески (9)
        
        E-Tec (SDI) (96)
        
        Ski-doo (176)
        
        Вариатор (9)
        
        Группа цилиндров (26)
        
        Гусеничный привод (4)
        
        Зажигание (4)
        
        капот (9)
        
        Коленвал (40)
        
        Коробка передач (5)
        
        подвеска (23)
        
        подвеска передняя (лыжа) (18)
        
        Рама (2)
        
        рулевое управление (9)
        
        Система охлаждения (2)
        
        Спидометр (1)
        
        Стартер ручной (4)
        
        тормозная система (3)
        
        Электро стартер (5)
        
        Электрооборудование (10)
        
        IQ (RMK) (76)
        
        Widetrack lx (167)
        
        Блок цилиндров (13)
        
        Вариатор ведомый (2)
        
        Ведущий шкив (Вариатор) (4)
        
        Глушитель (1)
        
        Двигатель,крепление двигателя (3)
        
        Капот (5)
        
        Карбюратор (3)
        
        Картер (5)
        
        Коленвал (26)
        
        Коробка передач (4)
        
        Лыжа (5)
        
        Насос масленый (2)
        
        Осветительные приборы (4)
        
        Передняя защита (1)
        
        Подвеска (20)
        
        Подвеска задняя (8)
        
        Подвеска передняя (10)
        
        Подвеска средняя (9)
        
        Помпа и бензонасос (8)
        
        Привод гусеничный (10)
        
        Рулевое управление (6)
        
        Руль (2)
        
        Сидение нового образца (5)
        
        Сиденье и топливный бак (4)
        
        Система зажигания (7)
        
        Стартер ручной (2)
        
        Тормозная система (3)
        
        Электрика (4)
        
        Электростартер (4)
        
        NYTRO (17)
        
        Professional (38)
        
        VENTURE (1)
        
        VK540 (154)
        
        Брызговик (1)
        
        Вал ведущий (5)
        
        Вариатор ведомый (4)
        
        Вариатор ведущий (7)
        
        Воздушное охлаждение (2)
        
        Впускная система (6)
        
        Выхлоп (2)
        
        Группа цилиндров (8)
        
        Зажигание (8)
        
        Зеркала (2)
        
        Капот (8)
        
        Карбюратор (3)
        
        Колленвал (20)
        
        Коробка передач (6)
        
        Лыжа (9)
        
        Натяжение гусеницы (1)
        
        Подвеска (16)
        
        Подвеска гусеницы (14)
        
        Подушки двигателя (1)
        
        Рама (1)
        
        Рулевое управление (5)
        
        Спидометр (3)
        
        Стартер ручной (4)
        
        Стекло ветровое (2)
        
        Стоп сигнал (3)
        
        Топливная система (4)
        
        Тормозная система (3)
        
        Троса управления (5)
        
        Управление коробки передач (2)
        
        Электрика (8)
        
        Электростартер (3)
        
        БУРАН (332)
        
        Буран 2т (327)
        
        Вал коленчатый, поршни (23)
        
        Двигатели (5)
        
        Капот (14)
        
        Картер двигателя (2)
        
        Коробка реверса (41)
        
        Корпус (7)
        
        Лыжа с рессорой (11)
        
        Органы управления, осветительные приборы (12)
        
        Основание двигателя (3)
        
        Привод спидометра (5)
        
        Регулятор центробежный (вариатор) (22)
        
        Рулевое управление (18)
        
        Сиденье (5)
        
        Система выпуска (8)
        
        Система зажигания (25)
        
        Система охлаждения (10)
        
        Система питания (22)
        
        Система электрозапуска (4)
        
        Стартер ручной (13)
        
        Тормоз (6)
        
        Тросы (5)
        
        Ходовая часть (34)
        
        Цилиндровая группа (18)
        
        Шкив вариатора ведомый (17)
        
        РМЗ 500 (318)
        
        Вал ведущий и гусеница (10)
        
        Вал коленчатый, поршни (13)
        
        Вариатор ведущий (18)
        
        Воздушный фильтр (4)
        
        Двигатели РМЗ 500 (2)
        
        Капот C40700100-01 (5)
        
        Картер C40500080 (1)
        
        Коробка передач (39)
        
        Крепление двигателя (2)
        
        Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (11)
        
        Подвеска (Движитель С40201000) (58)
        
        Подвеска передняя и лыжа (22)
        
        Рама (4)
        
        Рулевое управление (17)
        
        Система выпуска (2)
        
        Система зажигания (15)
        
        Система охлаждения (7)
        
        Система питания (13)
        
        Система электрозапуска (5)
        
        Стартер ручной C40500220/-01 (10)
        
        Тормоз механический (5)
        
        Трансмиссия С40600700-07 (4)
        
        Тросы (7)
        
        Цилиндровая группа и элементы систем впуска и выпуска (18)
        
        Шкив вариатора ведомый (14)
        
        Бензиновые (5)
        
        Электро (3)
        
        Балаклавы (6)
        
        Защита (2)
        
        Очки (22)
        
        Перчатки (1)
        
        Шлема (32)
        
        Реклама на сайте
        
        Cопутствующие товары
        
        Венец электростартера 139QMB (шека вариатора неподвижная)
        
        0 out of 5
        
        330.00 р уб.
        
        Быстрый просмотр
        
        Гидравлика в сборе FT50QT-4A (2х поршневая скоба)
        
        0 out of 5
        
        5,105.00 р уб.
        
        Быстрый просмотр
        
        Болт регулировки клапанов 139FMB, 147FMH, 152FMH
        
        0 out of 5
        
        150.00 р уб.
        
        Быстрый просмотр
        
        Бензошланг скутер, мопед ПВХ d=8(4) mm (1м)
        
        0 out of 5
        
        130.00 р уб.
        
        Быстрый просмотр
        
        Гайка М12 передней оси скутер 50-150см3 (шаг 1,25)
        
        0 out of 5
        
        Быстрый просмотр
        
        Втулка вала кикстартера 139QMB (d18)
        
        0 out of 5
        
        Быстрый просмотр
        
        Бендикс электростартера 139QMB
        
        0 out of 5
        
        Похожие публикации:
        
        Как пользоваться авто климатом в тойоте
        
        Как трогаться в горку на роботе
        
        Ниссан альмера н 16 почему сцепление жесткое
        
        Ступица masuma как отличить подделку