трогание в горку Toyota Yaris
Подскажите неопытному владельцу машины, как трогаться на роботе в гору. пример тупежа был на лицо, когда стояла в пробке на мосту. хаос, паника.
ходит пешком
C нами с 08.04.11
Cообщений: 464
Это делается очень просто (проще чем на МКПП) при помощи ручника. К примеру Вы стоите с заведенным мотором на N на ручнике. 1. Нажимаете на педаль тормоза, переключаете коробку в режим E, отпускаете педаль тормоза. При этом торопиться и в панике выполнять несколько действий одновременно не требуется. Так как машина продолжает стоять на ручнике, она не катится назад, а также не движется вперед, на коробку робот подается сигнал, о том, что ручник включен, поэтому помощь при старте не активируется. 2. Плавно нажимаете на педаль газа, ручник при этом остается включенным. Опять же при этом торопиться и в панике выполнять несколько действий одновременно не требуется. Так как машина продолжает стоять на ручнике, она не катится назад. Но так как вы нажимаете на педаль газа коробка робот частично включает сцепление, поэтому не стоит опасаться, что двигатель заглохнет. 3. Плавно снимаете с ручника, продолжая несильно удерживать педаль газа в нажатом состоянии, при необходимости поддаете газку, для уверенного разгона. При этом автомобиль плавно разгоняется без какго — либо отката назад.
C нами с 24.05.12
Cообщений: 60
Saharn: Это делается очень просто (проще чем на МКПП) при помощи ручника. #
вот так не сложнее чем с МКПП 🙂 Целая наука!
Как правильно тронуться в горку на автомате
Сразу отметим, что трогаться в горку с АКПП намного проще, чем с механической коробкой, где нужно играться с педалями газа и сцепления. Начать движение на подъеме можно из двух положений коробки-автомат: P — «паркинг», либо N — «нейтраль».
Обычно при парковке на склоне автомобиль ставится на «паркинг», как впрочем и при любой длительной остановке с выключенным мотором, также рекомендуется дополнительно задействовать стояночный тормоз (ручник), чтобы снизить нагрузку на механизм АКПП, поскольку просто в «паркинге» без ручника автомобиль удерживается от скатывания только за счет коробки.
В режиме N автомат не блокирует ведущие колеса, и автомобиль спокойно может катиться, поэтому при включении «нейтралки» на время парковки ставить машину на ручник следует в обязательном порядке. Вообще, нейтралка на автомате по своей сути является сервисным режимом и используется как правило лишь в редких случаях, когда например неисправный и не способный перемещаться самостоятельно автомобиль требуется отбуксировать или просто оттолкать вручную.
Итак, заводим припаркованный на склоне автомобиль, выжимаем педаль тормоза (некоторые авто с автоматом без выжатого тормоза даже не заведутся), если авто на ручнике — снимаем ручник, включаем режим D — «драйв», переставляем правую ногу с тормоза на газ и. поехали! Если подъем не существенный, в «драйве» автомобиль медленно поедет и без педали газа, как обычно в режиме D на ровной поверхности.
При кратковременной остановке на горке, например у светофора, просто удерживаем педаль тормоза, оставаясь на «драйве», и, когда нужно тронуться, снова жмем на газ.
Если нужно оставить машину на горке, склоне или любой покатой поверхности, после полной остановки, удерживая педаль тормоза, переводим рычаг АКПП в положение P и глушим двигатель. При этом, независимо от уровня наклона парковочного места желательно также поставить авто на ручник, дабы снизить нагрузку на блокирующий механизм коробки в режиме «паркинга». В таком случае ставим авто на ручник еще при нажатой педали тормоза, затем отпускаем тормоз, переводим рычаг коробки на P и глушим двигатель.
Автор опубликованного ниже видео-ролика наглядно показывает порядок действий, необходимый для начала движения в горку на автомобиле, оборудованном автоматической коробкой передач. Описанный в статье алгоритм действий применим не только для классического автомата, но и для таких распространенных типов автоматическох коробок, как робот и вариатор.
Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
sparven Сообщения: 63 Зарегистрирован: 08 июл 2016, 09:39 Полное имя: Алексей Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Год выпуска: 2007 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет Откуда: Воронеж
Робот тупит при трогании в горку
#1 Сообщение sparven » 08 июл 2016, 09:47
Здравствуйте, товарищи участники. Вчера приобщился к владельцам Fusion, 2007 1.4 РКПП, пробег около 50 тысяч. До этого ездил только на МКПП.
Проблема: при заезде с места в горку (достаточно крутую) приходится очень долго «уговаривать» машину педалью газа, чтобы поехала вперёд. Это нормально или искать неисправность? Плюс, я бы сказал, он долго собирается с мыслями на старте и долго переключает передачи. Опять же, надо привыкнуть или возможна неисправность?
sparven
timoha-07 Сообщения: 10766 Зарегистрирован: 18 апр 2012, 19:53 Полное имя: Юрец Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Климатика: Нет Люк на крыше: Есть Откуда: Ярцево@Пенза
Re: Робот тупит при трогании в горку
#2 Сообщение timoha-07 » 09 июл 2016, 00:02
sparven , что-нить прочел на Конфе по своей теме или как «потребитель ждешь ответа?
Какой-нить минимум технический, на почти новой машине делал или тупо — заплатил и «летаешь»?
Чемергес табакеевич и хранитель йода. Теперь просто дед.
timoha-07
sparven Сообщения: 63 Зарегистрирован: 08 июл 2016, 09:39 Полное имя: Алексей Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Год выпуска: 2007 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет Откуда: Воронеж
Re: Робот тупит при трогании в горку
#3 Сообщение sparven » 09 июл 2016, 21:31
Это здесь причём?
Хорошо, спрошу по-другому: стоит машина на среднестатистической учебной горке на автодроме. Включаем «ползущий режим», отпускаем тормоз. Исправный, обученный робот потащит машину наверх без газа или будет стоять на месте/скатываться вниз? Среди всего, что прочитал, ответа на такой вопрос не нашёл.
sparven
BigMik Сообщения: 477 Зарегистрирован: 24 фев 2012, 12:29 Полное имя: Михаил Мешик Автомобиль: FFn Comfort Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Год выпуска: 2007 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет Откуда: Масквабад
Re: Робот тупит при трогании в горку
#4 Сообщение BigMik » 10 июл 2016, 09:14
Сам не поедет. А на уклоне еще и назад покатится. Надо держать ручником и придавливать акселератор, как на механике. На остановках переводить селектор в «нейтраль», если нет, то щетки в исполнительном механизме сцепления придется менять чаще.
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
BigMik
Santila Сообщения: 613 Зарегистрирован: 11 июн 2014, 06:58 Полное имя: Александр Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Год выпуска: 2005 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет Откуда: НСК
Re: Робот тупит при трогании в горку
#5 Сообщение Santila » 10 июл 2016, 16:17
Что такое робот? Это — механическая коробка передач с автоматическим управлением. Естественно при движении с места в горку надо дать чуть-чуть газу. Отжав педаль тормоза откат допустим.
Santila
timoha-07 Сообщения: 10766 Зарегистрирован: 18 апр 2012, 19:53 Полное имя: Юрец Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Климатика: Нет Люк на крыше: Есть Откуда: Ярцево@Пенза
Re: Робот тупит при трогании в горку
#6 Сообщение timoha-07 » 10 июл 2016, 18:03
sparven писал(а): Это здесь причём?
Да при том, что машина по возрасту должна как минимум трижды видеть свежую тормозную жидкость и не только в контурах тормозной системы. Santila , +1.
А в контексте -«достаточно крутая и «долго переключает передачи» еще присутствует стиль водителя; на длительном крутом подъеме, если газ в «натяг», робот будет долго думать, а если интенсивно перегазовывать то бодрее иной механики. Разумеется все при исправном роботе ( включая ДВС к которому он приделан и батарею к нему приставленную).
Чемергес табакеевич и хранитель йода. Теперь просто дед.
timoha-07
sparven Сообщения: 63 Зарегистрирован: 08 июл 2016, 09:39 Полное имя: Алексей Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Год выпуска: 2007 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет Откуда: Воронеж
Re: Робот тупит при трогании в горку
#7 Сообщение sparven » 11 июл 2016, 00:53
Спасибо. Не судите строго, я с Матиза трёхцилиндрового пересел. У меня, можно сказать, первая нормальная машина
Когда учился на права, на VW Polo, тот спокойно заползал в гору с места на сцеплении. Мощи в нём вроде не сильно больше, вот и думалось, что этот тоже поедет.
Про прокачку тормозной и проверку состояния проводов в курсе, просто на покупку, оформление и ОСАГО выложил всё что есть. Как будет с чего, обязательно займусь.
sparven
_KUVALDA_ Сообщения: 17 Зарегистрирован: 10 июн 2014, 10:04 Полное имя: ИГОРЬ МИХАЛЫЧ Автомобиль: FFn Trend Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: г.Москва
Re: Робот тупит при трогании в горку
#8 Сообщение _KUVALDA_ » 11 июл 2016, 11:09
Привет дружище СПАР. Извини что коротко назвал. Знаешь я думаю что пока рано говорить об убитом сцеплении при таком пробеге.
Попробуй пройти адаптацию исполняющего устройства на севисе или у умельцев у кого есть такая программа. Возможно все получится. Если не прав форумчане поправьте.
_KUVALDA_
timoha-07 Сообщения: 10766 Зарегистрирован: 18 апр 2012, 19:53 Полное имя: Юрец Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Климатика: Нет Люк на крыше: Есть Откуда: Ярцево@Пенза
Re: Робот тупит при трогании в горку
#9 Сообщение timoha-07 » 11 июл 2016, 16:51
_KUVALDA_ , да прав вроде как. Но все вам в «купеческой вотчине» усложнять надо. Не ушатанный робот не нуждается в стороннем ПО, для «адаптации» он ( робот) самодостаточен, а автору перво-наперво заменить тормозуху в выжимном и . привыкнуть к роботу. sparven , по бюджету с заменой тормозухи вообще не дорого; можешь для выжимного 0,5 литра взять ( любой не палёный ДОТ — 4, и знай — на правильных машинах на крышке бачка с тормозухой пишут тип жидкости) — максимум 300р + 20 граммовый шприц (рублей 20 ) и полчаса времени, шприц не выкидывай, потом докупишь еще литр и прокачаешь тормозные контуры.
Чемергес табакеевич и хранитель йода. Теперь просто дед.
timoha-07
sparven Сообщения: 63 Зарегистрирован: 08 июл 2016, 09:39 Полное имя: Алексей Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Год выпуска: 2007 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет Откуда: Воронеж
Re: Робот тупит при трогании в горку
#10 Сообщение sparven » 12 июл 2016, 11:52
А ткнёте мордой в инструкцию по прокачиванию? Я много всяких чудесных инструкций здесь уже нашёл, но на такую не натыкался.
ps Кажется, нашёл http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi . 6&start=40 оно ведь?
Только так и не понял из темы, до штуцера можно добраться сверху, ничего не снимая?
sparven
sparven Сообщения: 63 Зарегистрирован: 08 июл 2016, 09:39 Полное имя: Алексей Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Год выпуска: 2007 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет Откуда: Воронеж
Re: Робот тупит при трогании в горку
#11 Сообщение sparven » 13 июл 2016, 13:17
А позвольте сюда же вопрос: заметил, что ручник (сама ручка) греется. Греет его, надо понимать, КПП. Это нормальное явление или нет?
sparven
ANG Сообщения: 4902 Зарегистрирован: 15 янв 2010, 10:53 Полное имя: Алексей Автомобиль: Другой Двигатель: Другой Трансмиссия: Другая Год выпуска: 2023 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Ростов-на-Дону
Re: Робот тупит при трогании в горку
#12 Сообщение ANG » 13 июл 2016, 14:18
Какая КПП? Там труба выхлопная проходит. Она и греет.
Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты «Городской», «Безопасность», «Технологии»
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Elite, рестайл 2023
robin Сообщения: 221 Зарегистрирован: 04 июл 2013, 21:43 Полное имя: Олег Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Год выпуска: 2003 Климатика: Нет
Re: Робот тупит при трогании в горку
#13 Сообщение robin » 19 июл 2016, 16:54
sparven писал(а): долго переключает передачи
для более спортивной езды есть же типтроник. а в горку или с горки я пользуюсь только типтроником.
robin
timoha-07 Сообщения: 10766 Зарегистрирован: 18 апр 2012, 19:53 Полное имя: Юрец Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Климатика: Нет Люк на крыше: Есть Откуда: Ярцево@Пенза
Re: Робот тупит при трогании в горку
#14 Сообщение timoha-07 » 19 июл 2016, 17:12
robin , не «типтроник», а «кикдаун»
Чемергес табакеевич и хранитель йода. Теперь просто дед.
timoha-07
sparven Сообщения: 63 Зарегистрирован: 08 июл 2016, 09:39 Полное имя: Алексей Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Год выпуска: 2007 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет Откуда: Воронеж
Re: Робот тупит при трогании в горку
#15 Сообщение sparven » 25 июл 2016, 11:12
Позвольте здесь же продолжить: вчера немного поползал вверх-вниз по сыроватым грунтам, в т.ч. немного потёрся брюхом и побуксовал. После этого, при выключенном двигателе и положении ключа II один из сервоприводов РКПП с интервалом где-то секунд 15-20 совершает какое-то действие, по типу движения туда-обратно. Машина стояла на нейтрали. Это что он хотел сказать?
Сегодня уже не совершает, поездил по асфальту и одумался вроде.
sparven
timoha-07 Сообщения: 10766 Зарегистрирован: 18 апр 2012, 19:53 Полное имя: Юрец Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Роботизированная Климатика: Нет Люк на крыше: Есть Откуда: Ярцево@Пенза
Re: Робот тупит при трогании в горку
#16 Сообщение timoha-07 » 25 июл 2016, 11:23
sparven писал(а): Это что он хотел сказать?
Это штатная работа робота, всегда. Мозг робота таким макаром и на ходу «опрашивает » периферию своих «исполнителей» Модуль сцепления периодически «оживает» с интервалом примерно в 20 минут.
Если что-то не так, не волнуйся, система обязательно обозначит.
Газуешь интенсивно? Если нет то попробуй, как на механике, с ослаблением газа после раскрутки мотора, удивишься резвости работы робота. Причем так резвее чем с типтроником или кикдауном ( с нагрузкой, в этом режиме наибольшая тугодумность). На крутых подъемах — всё пофиг, мало сил у мотора.
Как управлять автомобилем с коробкой-роботом
Многие современные водители ездят на автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП). Но при покупке машины с роботизированной трансмиссией (РКПП) приходится менять стиль вождения. Привычные приемы лучше забыть, это ускорит процесс обучения. В статье речь пойдет о том, как пользоваться коробкой- робот без риска что-то сломать или стать фигурантом дорожно-транспортного происшествия (ДТП). В тексте будет информация о плюсах инновационной КПП.
Устройство коробки
Если говорить простыми словами, то РКПП — это гибрид. Внутри корпуса механической коробки (МКПП) находится автоматический узел сцепления. Переключениями передач управляет не водитель, а электронный модуль управления, который получает сигналы от бортовых датчиков. Вместо масла в коробку заливают трансмиссионную жидкость ATF.
Устройство коробки робота
Устройство РКПП
За выжим сцепления отвечают электрические или гидравлические актуаторы, они же сервоприводы. Двухдисковую КПП называют преселективной. В сложных дорожных условиях электронное управление срабатывает слишком часто. В результате сцепление перегревается. Особенно при движении в пробках. Ресурс РКПП ограничен. Через каждые 90 тыс. км пробега нужно делать ремонт. Водители, которые знают, как стоит правильно ездить на роботе, будут ездить на станцию технического обслуживания (СТО) реже.
Положение ног на педалях
По «внешности» транспортное средство с роботом ничем не отличается от машины с автоматической коробкой. В обоих нет педали сцепления. Справа находится газ, посередине тормоз. Если на механике выработалась привычка использовать левую ногу, то здесь ее лучше оставить на площадке. Потому что тянуться вправо неудобно. Вот как это выглядит:
Как держать ноги на педалях с коробкой-роботом
Правильное положение ног
Надо поставить правую ногу на пятку между газом и тормозом, а потом надавливать на нужную педаль. Такой подход позволяет избавиться от лишнего мышечного напряжения. Нет проблем, если нужно проехать 5 километров. Но после дистанции 50-100 км голень начнет ощутимо болеть.
Плюсы робота
АКПП иногда становится задумчивой. Особенно при движении по городу. В результате топливо расходуется быстрее. Робот переключает передачи стремительно. Его работу можно сравнить с той, что обеспечивает «механика». Не надо выжимать сцепление, смотреть на тахометр и ловить момент, когда стоит перейти на повышенную передачу без подергиваний кузова и возможности заглохнуть. Авто с РКПП на борту стоят дешевле машин с АКПП. Уровень комфорта одинаковый.
Робот помогает экономить горючее, обеспечивает высокий уровень комфорта.
Чтобы продлить «жизнь» коробки, надо соблюдать простые рекомендации. Это поможет увеличить ресурс трансмиссии до 190-200 тыс. км пробега. Не стоит использовать агрессивный стиль вождения. Пробуксовка, экстренный разгон и сброс скорости сократят ресурс КПП. Нет разницы, какой механизм сцепления используется. У «шестиступки» DSG-6 диски погружены в масляную ванну, «семиступка» DSG-6 работает на сухую. Далее будут обозначены советы по вождению и эксплуатации машины с РКПП.
Регулярно чистить радиатор
В большинстве роботизированных коробок установлен компактный радиатор. Он помогает остудить ATF. Со временем в соты попадает пыль, масло, тосол при утечке. Теплоотдача сильно падает, сцепление перегревается. Аналогичная ситуация происходит при попадании на радиатор насекомых, дорожных реагентов и тополиного пуха.
Очистка радиатора коробки робота
Чистка радиатора коробки
Каждые 3 месяца стоит чистить теплообменник. Для этого подойдет мойка высокого давления. На процедуру уйдет не более 10 минут, зато сцепление прослужит гораздо дольше. Не надо забывать об остальной системе охлаждения. Большой радиатор тоже забивается грязью, тепло от перегретого мотора передается на коробку передач.
Не использовать буксировку и пробуксовку
Если ведущие колеса застряли в грязи, водитель с опытом управления машиной на «механике» нажмет газ, начнется пробуксовка. Чтобы понять, как пользоваться коробкой робот, стоит вспомнить об устройстве трансмиссии. При быстром движении диски сцепления перегреваются и раньше срока выходят из строя. Лучше отказаться от пробуксовки. Метод раскачки не поможет выбраться из западни, только нанесет вред РКПП. Надо перевести рычаг в нейтральное положение, попросить знакомого «выдернуть» авто буксиром на тросе.
Автомобиль с РКПП буксует
Пробуксовка колес
Фаркоп и прицеп — лишние аксессуары для автомобилей с роботом на борту. Транспорт не предназначен для работы с высокими нагрузками. Нельзя накладывать в багажник стройматериалы до полного проседания амортизаторов. Лучше заглянуть в руководство по эксплуатации, чтобы узнать предел грузоподъемности. Не следует превышать показатель. Сцепление и сервоприводы коробки будут изнашиваться бешеными темпами.
Переключаться на ручной режим в пробках
Частое переключение передач вредит коробке. Нагревается сцепление и остальные детали робота. Вот как это работает: при нажатии на педаль газа КПП оперативно переключается с первой передачи на вторую. По задумке инженеров это помогает экономить горючее. Но при замедлении машина снова переходит на пониженную ступень. Циклы повторяются по 20-30 раз.
Переключение рычага на ручной режим
Ручной режим управления
Если впереди образовалась пробка, есть смысл перевести трансмиссию в ручной режим управления (буква M). Тогда в момент старта вторая передача включаться не будет. Хотя силовой агрегат начнет развивать высокие обороты, коробка будет работать без рывков. Производители автомобилей уверяют, что роботы нового образца, выпущенные после 2014 года, не нужно переключать в ручной режим. Но лучше подстраховаться.
Сильнее жать на тормоз при остановке
Чтобы понять, как без проблем ездить на роботизированной коробке передач, нужно знать особенности переключения скоростей. Если выжать педаль тормоза не до конца, трансмиссия перейдет в режим «трогаемся с места». В результате диски сцепления до конца не разомкнутся. Начнется ускоренное изнашивание. Стоит нажимать на тормоз с усилием.
Включение стояночного тормоза
Включение «ручника»
Электронная начинка предполагает небольшую задумчивость, когда водитель переключает режимы с помощью рычага. Не стоит моментально переводить авто из «драйва» в «реверс». Сигналом неправильной работы станет чувствительный толчок. Если передвинуть селектор с задержкой в 1 секунду, то датчики успеют подстроиться под требования дорожных условий. При включении режима «парковка» следует поставить авто на стояночный тормоз. Так будет проще тронуться с места в следующий раз.
Отказаться от агрессивного вождения
Преселективная коробка обладает эффектом памяти. Электроника и датчики следят за скоростью движения и включают повышенную или пониженную передачу заранее. Все зависит от действий водителя: нажатие на газ или тормоз. В результате действия гибкого режима работы сцепление не перегревается.
Водитель на высокой скорости
Агрессивная манера вождения
Агрессивное вождение не позволяет блоку управления «поймать» идеальный момент для переключения передач. Диски соединяются и разъединяются по 10 раз в минуту. Адгезивные накладки стираются. Лучше двигаться плавно. Если нужно полихачить, стоит переключиться в ручной режим управления. Он сгладит острые углы, но не решит проблему полностью.
Чаще менять ATF
Жидкость в роботизированной коробке рассчитана на весь ее срок эксплуатации. Но инженеры делают расчеты в идеальных условиях. Российские дороги далеки от идеала, трансмиссия подвергается повышенным нагрузкам. Работники автосервисов советуют регулярно менять ATF. В масле скапливаются абразивные частицы металла, оно со временем теряет смазывающие свойства, особенно при перегреве.
Слив старой жидкости ATF
Замена ATF
Лучше менять жидкость хотя бы каждые 70 тыс. км пробега. Стоит поставить новый фильтр и обновить смазку в блоке управления мехатроникой. Вряд ли получится справиться с этим самостоятельно. Стоит заехать в автосервис. У механиков есть профессиональное оборудование, инструменты. Перед началом движения стоит прогреть ATF, особенно в КПП с «мокрым» сцеплением. Для этого достаточно проехать в щадящем режиме пару километров.
Управлять коробкой- роботом не так сложно. Главное — не использовать агрессивную манеру вождения, следить за радиатором охлаждения, состоянием жидкости ATF. Чтобы не допустить отката назад при трогании в горку, нужно аккуратно отпускать ручник, добавляя газу. Все как на «механике».
Пробуксовка АКПП: причины Если АКПП буксует, то обороты двигателя сильно увеличиваются, а скорость не меняется, появляются толчки, шум и неприятные звуки. Диагностировать эту проблему необходимо безотлагательно! Как — мы расскажем в этой статье.
19-06-2019, 17:08 26 Пробуксовка АКПП: причины
Коробка переключения передач: что, когда и как… Обучающая статья для автомобилистов о механической КПП, о переключении передач, о распространенных ошибках.
23-04-2017, 23:30 0 Коробка переключения передач: что, когда и как…
Какую коробку передач выбрать автомат или механику Что такое автомат и что такое механика сравнение и преимущества того или иного выбора.
28-08-2016, 09:00 0 Какую коробку передач выбрать автомат или механику
Что будет если при движении на АКПП включить нейтраль. Какие последствия ожидают после включения нейтрали на автомате на ходу.
31-07-2016, 11:05 0 Что будет если при движении на АКПП включить нейтраль.
Особенности движения на автомобиле с механической коробкой передач Современное автомобилестроение постоянно развивается, и каждый месяц предлагает рынку какие-либо новшества. Некоторые изобретения становятся поистине «революционными» и активно внедряются всеми производителями. Существуют, однако, в транспортных средствах такие части, которые практически не
23-01-2014, 23:44 0 Особенности движения на автомобиле с механической коробкой передач
Роботизированная КПП: конструкционные и функциональные особенности коробка роботАвтомобили, оснащенные роботизированными трансмиссиями, появились на рынке относительно недавно. Хотя нельзя сказать, что это ноу-хау нашего высотехнологичного времени. Просто высокий уровень развития электроники сделал сегодня возможным органичное совмещение компактного
