Много букв: наводим порядок в путанице классов Mercedes-Benz
Чем друг от друга отличаются SLK и CLK, связаны ли как-то между собой CL и SL и почему у Mercedes-Benz такая сложная классификация моделей? Мы сами задались этим вопросом и во всем разобрались.
Четкое разделение на классы, которое сохраняется и по сей день, началось с 1993 года. Мы сейчас не будем вдаваться в эволюцию маркировки с 20-х годов прошлого века, и просто зафиксируем, что в 80-х годах были цифровые индексы, обозначавшие объем двигателя (300 для трехлитровых моделей, 280 — для 2.8-литровых и так далее), а ориентироваться в модельном ряду проще всего было по кузовам. Например, индексами W123 и W124 обозначали автомобили, которые мы сегодня отнесли бы к Е-классу. Исключение составлял S-Class, который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116. Кстати, S – это sonder, «особый».
Любопытно, что появившийся в 1982 году Mercedes-Benz 190 в кузове W201 никогда не имел 1.9-литрового мотора, ни бензинового, ни дизельного. Об этих «моторных» цифровых индексах мы поговорим вскоре в отдельной статье, а здесь лишь нужно понять: уже в 80-е явно напрашивалась новая классификация, потому что в старой можно было запутаться. И она не замедлила появиться.
Легковые и внедорожные классы
На бизнес-седанах семейства W124 литера E перестала обозначать впрыск топлива и стала расшифровываться, как E-class (Exekutivklasse). Компактные седаны семейства W201 указанные перемены не затронули (модель была на излете), а вот преемник «двести первого», автомобиль с заводским индексом W202, получил наименование Comfortklasse, сокращенно – C-class.
В дальнейшем появились более компактные A-Class и B-Class. Сначала они оба играли в сегменте компакт-вэнов, а затем A-класс перевели в категорию «гольф-хетчбеков». Недолгое время, с 2006 по 2013 год существовал еще большой минивэн R-Class, но он продавался плохо, и ныне снят с производства.
Брутальный внедорожник G-Wagen стал G-классом – здесь все было просто. А когда на рубеже веков популярность стали набирать автомобили повышенной проходимости, то в линейке Mercedes-Benz сначала появился среднеразмерный кроссовер M-Class, а затем компанию ему составили крупный GL-Class и компактный GLK-Class.
Спортивные классы
Отдельного упоминания заслуживает «горячий» сегмент модельного ряда. В них постоянно путаются даже сведущие в автомобилях люди, а мы попробуем кратко проследить историю моделей и понять их положение в иерархии.
SL-класс всегда стоял особняком от всех и расшифровывался как Sehr Leicht — “сверхлегкий”. Изначально эти буквы стояли после цифрового индекса, например — 190SL, 300SL и так далее. После реформы 1993 года они просто поменялись местами. Модель выпускается и поныне в уже в своем седьмом поколении.
Родстер SLK к купе SL не имеет никакого отношения. Он расшифровывается как Sportlich, Leicht, Kurz, то есть «Спортивный, легкий, короткий». В первом исполнении он базировался на платформе С-класса, но затем «отпочковался» и стал производиться на отдельной компактной платформе. Модель занимает нишу «младшего» купе и продается по сей день.
Спорткар SLR был совместной работой Mercedes-Benz и McLaren, и автомобиль выпускался в Великобритании с 2003 по 2010 год. Класс расшифровывался как Sport Leicht Rennsport, то есть «спорт, легкий, гоночный». Затем инициативу перехватило ателье AMG, и следующее поколение называлось уже SLS AMG (Sport Leicht Super – расшифровывать это, думаю, не нужно). Автомобиль выпускался по 2014 год и преподносился как «наследник» первого 300SL 1954 года, так как его двери точно так же открывались подобно «крылу чайки». Новое поколение автомобиля теперь называется Mercedes AMG GT.
В 1998 году появился CL-класс. Если быть точным, то так стали называть купе на базе S-Class, которое ранее носило логичное название S-Class Coupe. Аббревиатура почему-то расшифровывалась как Coupe Leicht (“легкое купе”), хотя легким его никак не назовешь. В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.
Как это часто бывает с Мерседесами, созвучный CLS-класс не является «родственником» CL-классу. Угадайте-ка, как расшифровывается CLS? Первая и последняя буквы — на поверхности. Это Coupe и Sport. А вот «средняя» — это вовсе не Luxe, как ошибочно пишут на форумах фанаты марки, а вовсе даже Leicht, то есть снова «легкий». CLS, появившийся в 2004 году, положил начало целому классу так называемых «четырехдверных купе». По факту же это E-класс с очень богатым оснащением, заниженным силуэтом и подретушированной внешностью. До 1995 года, кстати, в линейке концерна был уже E-class Coupe на базе W124, но исключительно двухдверный. Ныне выпускается уже второе поколение CLS, где седан дополнился эффектным универсалом Shooting Brake. Ну а концепцию «четырехдверного купе» с энтузиазмом подхватили конкуренты. BMW выпустила 4-ю серию на базе «тройки», а Audi – A5 на базе A4 и A7 на базе A6. На очереди – A9 на базе. правильно, новой А8. Но мы сейчас говорим про Мерседесы, поэтому не будем отвлекаться.
На очереди у нас — CLK. Он появился в линейке одновременно с SLK, и приходится ему прямым родственником, так как в первом поколении базировался на платформе C-класса в кузове W202. Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.
Что в итоге?
С наступившего уже 2015 года модельный ряд Mercedes-Benz называется по-новому. В основном изменения затронули линейку кроссоверов. Название Mercedes ML канет в лету: начиная с нового поколения, премьера которого уже не за горами, автомобиль станет называться GLE. Его более динамичная версия со скошенной в задней части крышей, созданная в пику BMW X6, получила название GLE Coupe. Большой семиместный кроссовер GL окрестят GLS, компактный GLK сменит название на GLC. Для субкомпактного GLA все останется без изменений. Здесь все выглядит стройно: вместе с размерами изменяется и последняя буква: A, C, E, S.
А что же спорткары и купе? На вершине стоит суперкар Mercedes AMG GT, который даже избавился от приставки Benz. Далее следуют двухдверные спорткары-родстеры на собственных платформах: SL покрупнее и SLС (бывший SLK) – поменьше. Купе, которые сделаны на чужих базах и не имеют ярковыраженного спортивного характера, «разжалованы»: теперь это просто E-Class Coupe и S-Class Coupe.
Что ж, если вспомнить историю марки, то модельная линейка выглядит как никогда ясной. Но есть одна загвоздка — четырехдверные купе с литерами CL. Есть CLS — богатый и заниженный на 5,6 сантиметров E-Class.
А есть CLA, который сделан по совершенно другому рецепту! Фактически, это просто седан, слепленный методом приклеивания багажника к A-классу, с точно таким же оснащением и рыночным позиционированием. Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр. Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.
В общем, даже после реформы иерархия штутгартского концерна останется в определенной степени «темным лесом». Но самих мерседесовцев это не смущает. Несмотря на то, что покупатель явно путается в классах, продажи уверенно идут вверх, а лояльности владельцев Mercedes-Benz конкуренты могут только позавидовать. Стало быть, не в четкости классификации счастье!
Набор букв от Mercedes.
Кажется, немецкие автопроизводители ужасно не любят тратить время на выдумывание названий для своих автомобилей. Им проще разбить свои изделия на классы, лаконично, но очень запутанно присвоив им индексы из цифр и букв. И чем насыщеннее модельная линейка, тем легче запутаться. Еще больше усложняет дело тот факт, что, помимо индексов, присвоенных каждой отдельной модели, свой индивидуальный индекс имеет еще и каждое поколение этой модели.
Такой крупный автопроизводитель, как Mercedes-Benz, столь плотно «оброс» этими цифрами и буквами, что запомнить их может только истинный фанат трехлучевой звезды. Но давайте попробуем и мы разобраться, разложить всё по полочкам и составить своеобразную шпаргалку.
И так, начнём по старшинству, в алфавитном порядке и с первого знака в индексе. Первый знак обозначает класс, или фактически модель автомобиля из Штутгарта.
A-class. Самый младший и один из самых молодых классов впервые был представлен в 1997 году. Это был достаточно странный автомобиль для премиальной марки, от Mercedes-Benz никто подобного не ожидал. Короткий, высокий и переднеприводный субкомпакт за 20 лет заметно преобразился, за три поколения переместился в категорию компактов и доказал своё право нести трёхлучевую звезду на радиаторной решетке.
B-class. Еще более молодой, выпуск начался в 2005 году, сейчас он находится в том же сегменте, что и A-class, но не является его конкурентом, так как B-class незначительно, но больше, а также лучше оснащён и укомплектован, как следствие – стоит дороже.
C-class. Над этой моделью работали Бруно Сакко и Петер Пфайффер, серийное производство стартовало в 1993 году. В первом поколении это был седан или универсал, во втором поколении еще и купе, нынешнее, четвёртое поколение располагает уже четырьмя кузовами, добавился кабриолет.
E-class. Первый среднеразмерный Mercedes-Benz появился на дорогах в 1953 году, и до 1993 года модели этого класса обозначались только цифрами — 180, 190, 200, и так далее, -которые обозначали объём двигателя автомобиля. Когда компания начала внедрять технологию впрыска топлива, к автомобилям со впрыском добавлялась буква «Е» (Einspritzmotor), начиная с 1993 года карбюраторным вариантам не осталось места, и буква «Е» стала названием для класса самых популярных на тот момент Мерседесов. Типы кузова: четырёхдверный седан, двухдверный седан, универсал и кабриолет.
S-class. Настоящее коронное блюдо штутгардского автопроизводителя. Хоть Mercedes-Benz давно специализируется на производстве шикарных автомобилей, имя этот класс в линейке получил в 1972 году. «S» от «Sonderklasse», что значит «специальный класс». Говорить о его представителях можно бесконечно долго, ограничимся тем, что сейчас выпускается шестое поколение с этим индексом.
CLC-Class. Модель с таким индексом существовала достаточно недолго: с 2008 по 2011 год. Сочетание этих букв говорит о том, что модель построена на базе C-класса, буква «L» обозначает «Leicht», то есть «лёгкий», что применяется к спортивным моделям марки, а еще одна буква «C» говорит о том, что это купе или кабриолет, однако в нашем случае именно купе, кабриолеты в эти годы не выпускались. Впоследствии, отдельных индексов купе на платформе C-класса не получали, а именовались лаконично C-Class coupe.
CLK-Class. Опять же на платформе C-класса с 1997 по 2009-й выпускалось купе и кабриолет, стилистически оформленное как E-class. Набор этих букв никак не связан с вышеперечисленными классами, а буквально расшифровывается следующим образом — Coupé Leicht Kompakt. С 2009 года на смену этому классу пришел полноценный E-Class coupe.
CL-Class. Именно так именуются самые роскошные купе в линейке Mercedes-Benz с 1992 по 2014 год. Эта аббревиатура также не говорит о принадлежности к вышеназванным классам, а расшифровывается как Coupé Leicht (легкое купе) или Coupé Luxusklasse (купе люкс). Ранее представительские купе именовались SEC – Sonderklasse-Einspritzmotor-Coupé (специальный класс, двигатель со впрыском, купе), сейчас название сократилось до лаконичного S-Class Coupe.
SL-Class. Идея о появлении этого класса принадлежит Максу Хоффману, тому же, который натолкнул BMW и Альбрехта Герца на создание модели 507, но до описанных событий. Результатом этого заокеанского давления стало появление легендарной модели 300 SL «Gullwing». Долгое время буквы SL располагались после цифр, на четвёртом поколении, в 1989 году, они переместились в начало и стали именем класса, Sportlich Leicht, то есть «спортивные и лёгкие».
SLK-Class. Самый компактный купе-кабриолет (кабриолет с жесткой крышей) от Mercedes-Benz начал выпускаться в 1996 году. Буквы тут обозначают sportlich, leicht, kurz. То есть спортивный, лёгкий, короткий. В конце 2016 года была принята новая аббревиатура SLC, где «SL» говорит о принадлежности модели к родстерам, «C» к их младшему сегменту, С-классу.
CLA-class. Эта модель появилась на стыке двух классов, размерами он близок к С-классу, однако построен на базе нынешнего A-класса. Учитывая спортивный дух этой модели, к аббревиатуре добавилась литера «L», которая, как вы помните, означает «лёгкий». Выпуск первого и текущего поколения стартовал в 2013 году.
CLS-Class. Хоть эта модель и сильно отличается от CLA, так же является стыком двух разных классов. Её появление было связанно с отсутствием полноценного купе среднего класса, а даже вернее двухдверного седана, коим был E-class 1993-1996 годов. Дизайнер Майкл Финк пошел дальше и создал четырёхдверное купе, которое сочетает в себе размеры купе E-класса и «навороты» S-класса. Модель выпускается с 2004 года, несмотря на появление E-Class coupe, полюбилась потребителю и на сегодняшний день представлена на рынке уже вторым поколением, которое доступно еще и в кузове универсал.
G-class. Именно с него стоит начать рассказ о внедорожном семействе Mercedes-Benz, ведь именно с этой модели всё начиналось и именно её гены лежат в основе других внедорожников и кроссоверов Mercedes. «G», как большинство знает, произошло от Geländewagen, то есть «внедорожник», о котором уже была подробная статья, потому перейдём дальше.
GLA-Class. Достаточно молодая модель класса люксового компактного внедорожника впервые попала на дороги в 2013 году. «G» тут говорит о внедорожной сути автомобиля, «L»применяется для благозвучного сочетания первой и третьей буквы, расшифровывается как «люкс»; на сегодняшний день сочетание «GL» присутствует во всех внедорожных моделях, «А» свидетельствует о принадлежности модели к младшему классу внедорожников.
GLK- Class. Geländewagen Luxus Kompaktklasse, то есть компактный люкс внедорожник появился впервые в 2008 году. Позже, в 2015 году он получил название GLC-Class, что указывает на его соответствие легковому C-Class.
M-Class. Первый кроссовер марки вышел в 1997-м и изначально именовался именно так, но затем возникли трения с BMW, и модель начали именовать «ML». Сейчас выпускается третье поколение, и его название также изменилось на GLE по причине соответствия легковому E-Classe.
GL-Class. Самый роскошный внедорожник с трехлучевой звездой на радиаторной решетке. Его выпуск стартовал в 2006 году, по уровню комфорта и оснащения – это настоящий S-Class, о чем и свидетельствует его новый индекс – GLS-Class.
Есть в истории марки еще множество других букв, цифр и индексов моделей, о которых рассказать в рамках одной темы просто не получится, потому в этот раз мы останавливаемся на самых основных. Пока писала статью, успела немного запутаться в этих буквах, хотя, казалось бы, все логично. Есть среди вас те, кто без шпаргалки может назвать значение аббревиатур Mercedes?
Что означают буквы в названиях моделей Mercedes-Benz
Расшифровка модельного ряда Mercedes-Benz. Раньше модельный ряд MB состоял только из C, E, S и G, но в результате корпоративных изменений покупатели были сбиты с толку: M-класс стал ML, а затем GLE, появился CLE-Class, появились новые классы, приставки и буквы. В нашем материале — расшифровка приставок в названиях моделей немецкого производителя: что означает CL в CLE, а GL — в GLE, почему целый класс называется одной буквой, как «читать» названия моделей и не потеряться в огромном модельном ряду производителя.
Mercedes-Benz
Что означают буквы классов
Схема получения автомобилями своих имён основана на комбинации различных префиксов и суффиксов. Префиксы указывают на стиль кузова, а суффиксы — на сегмент рынка. Суффиксы, связанные с сегментами, очень важны, поскольку они формируют основной модельный ряд марки. Основными классами являются A-Class, B-Class, C-Class, E-Class, G-Class и S-Class. A, B, C, E, S и G составляют основу стратегии наименований Mercedes, каждый из которых представляет важный сегмент рынка. A-Class — базовая модель в ряду, это субкомпактные представительские автомобили. Некоторые говорят, что A означает Advanced, но официального подтверждения этой теории нет. Задумка Mercedes состояла в том, что к этой модели должны стремиться те, кто ещё не перешёл на представительский класс автомобилей, но хотел бы это сделать. B-Class тоже располагается в субкомпактном классе, хотя модель немного крупнее A-Class. Если A-Class — это седан или хэтчбек, то B-Class представляет из себя сегмент MPV. Так было не всегда, но в наше время автомобили под буквой B больше ориентированы на семью, а модели под маркой A — на молодых покупателей, не нуждающихся в большом пространстве. Считается, что C-Class открывает компактную линейку производителя. Ранее Mercedes использовал букву K в качестве суффикса в моделях CLK, SLK и GLK, где K означало Kompakt. Позднее модели были переименованы в SLC и GLC, что дало основание трактовать букву С как Compact. К тому же все модели с суффиксом C попадают в эту категорию.
Принято считать, что E-Class — это автомобили представительского класса в линейке Mercedes, но исторически задумка была другой. Буква E означала Einspritzung — «впрыск топлива». Он использовался в качестве суффикса на моделях, как W124 230E и 300E, которые превратились в E-Class. Тем не менее суффикс E стал обозначать модели представительского класса, расположенные выше C-Class. S-Class — люксовый автомобиль для тех, кому нужно быстро перемещаться между заседаниями совета директоров и международными рейсами. Изначально S означало принадлежность к Sonderklasse — «специальному классу». Эти модели и сейчас транслируют уникальную роскошь и некую уникальность своего обладателя. Сейчас суффикс используется для обозначения самых больших и роскошных вариантов, от CLS и GLS до Maybach GLS и EQS. G-Class означает Gelandewagen — «вездеход». Изначально задуманный как военный внедорожник, G-Class стал популярным гражданским автомобилем благодаря своему стилю и символичности. В отличие от других основных моделей в линейке Mercedes, буква G не используется в качестве суффикса на других автомобилях Mercedes. Однако он частично используется с префиксом GL.
Зачем Mercedes три буквы
Эксперты о новой системе наименований продукции автоконцерна
Недавняя новость о проведённом немецким автоконцерном Mercedes-Benz ренейминге своих моделей стала неожиданностью как для экспертов, так и для потребителей. По сути дела автопроизводитель изменит привычное буквенное обозначение своих машин, которое уже стало частью мировой автомобильной культуры. Sostav.ru узнал у экспертов автомобильного и брендингового рынка, насколько данная стратегия может быть успешна.
Автопроизводитель рационализирует стратегию наименования моделей в основных классах: S, E, C, B и A, которые обозначают тип кузова. Все внедорожники получат префикс GL, следующая же буква будет обозначать класс модели, на которой она основана. Таким образом, нынешний GL станет GLS, а ML в свою очередь переименуют в GLE. Новый GLC выйдет в следующем году в Великобритании, наряду с уже вышедшим GLA.
Аналогично названия моделей 4-х дверных купе будут начинаться с префикса CL, родстеры назовут SL, заменив SLK на SLC.
Новая система имён будет представлять собой трёхзначный индекс. Последняя, третья буква станет обозначать класс модели. Таким образом, к примеру, GLA будет расшифровываться как внедорожник на базе модели А-класса. А первые две литеры – GL – останутся неизменными для всей линейки.
В каждом правиле есть исключения: в Mercedes решили, что изменения не коснутся G-класса и SL, поскольку последние имеют слишком много приверженцев и легендарный статус. Изменят также обозначения двигателей, оставив первую букву соответствующего слова: дизели с индексом D (от diesel) , гибриды – H (от hybrid); электрокары – Е (от electric versions), топливные ячейки – F (от fuel cell).
Владельцы автомобилей компании столкнутся с изменениями уже в январе будущего года. Новшество должно облегчить ориентирование покупателей в месте машины в модельном ряду марки. «Потребители должны с первого взгляда понимать, что значит то или иное обозначение. Это более очевидная и легко понимаемая система наименований», — цитирует директора по продажам и маркетингу автоконцерна Ола Каллениуса Auto Express.
Бессмертный
На прошлой неделе в Лос-Анджелесе Mercedes-Benz представил новый Maybach S600. Возрождённая модель будет на 200 мм длиннее, чем удлинённая колёсная база S-класса, и предложит больше пространства, нежели старый Maybach 57. При этом автоконцерн не планирует в дальнейшем запускать друге модели Mercedes-Maybach.
«Внутренность» машины компания описывает как «высочайший уровень настройки и персонализации Mercedes-Benz» с роскошными кожаными сиденьями, металлом и деревом в салоне. Новенький Maybach будет оснащён 6-литровым двигателем V12 с отдачей 530 л/с.
Наряду с S600 автоконцерн предложит Maybach S500 с двигателем V8, который также поступит в продажу в Великобритании весной. Предполагается, что цена будет на 10-15 тысяч фунтов стерлингов выше, чем модели Mercedes с длинной колёсной базой S-класса. Таким образом можно высчитать приблизительную стоимость версии S600 – порядка 130 тысяч фунтов стерлингов или около 200 тысяч долларов.
Дизайн Mercedes-Maybach был переработан и получил более высокую крышу, чем LWB S-класса. Как и следовало ожидать, интерьер салона максимально роскошный. Вы не найдёте ни одного заметного кусочка пластика, поскольку каждая деталь покрыта кожей – от оконных рам до «дна» сиденья.
Андрей Ионочкин, генеральный директор агентства LEXICA naming
« Как специалист по неймингу, могу сказать, что в названиях моделей марки Mercedes-Benz нейминга как такового никогда не было. Компания Mercedes-Benz в свое время ввела принцип классификации модельных рядов, как и само понятие «классов», которым сейчас пользуется весь топ-автопром, — либо пользуясь предложенной MB конструкцией «1 — 2 буквы + три цифры», либо придумывая свои «аналоги», например BMW, заменив понятие «класса» понятием «серии».
Названия своим моделям традиционно дают производители, работающие в более дешевых сегментах — причем переносят этот подход и на те модели, которые нацелены конкурировать с Mercedes и BMW — что, на мой взгляд, сразу снижает «накал пафоса» их топовых моделей в разы.
Очевидно, нынешняя инициатива MB является попыткой дальнейшего развития этой логики — более четким упорядочиванием модельного ряда.
Приживется подход или нет — сложно сказать: скорее всего, среди людей, мыслящих системно, а также среди поклонников марки, этот шаг будет воспринят позитивно, а для людей, которые раньше не улавливали логики в мерседесовской классификации или не были с ней знакомы — мало что изменится».
Артур Саруханов, главный редактор сайта «За рулём.РФ»
« Новый нейминг весьма оправдан, и связан он, в первую очередь, с резким ростом темпов марки по выводу на рынок новых моделей. В погоне за «затыканием дыр» в различных подсегментах, Mercedes-Benz вывела за последние годы на рынок модели, ранее не выпускавшиеся. Среди покупателей возникла неразбериха при попытке определить принадлежность новинок к тому или иному классу. Я и сам обращал на это внимание. Педантичные немцы этого допустить не могли. К слову, не только они. Похожей стратегии придерживается и марка Infiniti, которая в этом году тоже сменила обозначение своих машин » .
Денис Рябцев, руководитель телеканала «Авто24»
«Для чего и почему компания Mercedes решила изменить названия нескольких своих моделей — вопрос. Возможно, прежняя аббревиатура модельного ряда показалась маркетологам не очень информативной, хотя как посмотреть… В автоконцерне считают, что тем самым исправят классовую путаницу внутри бренда. Самобытным останется только Гелендваген, он будет по-прежнему носить название G-класс. Mercedes не первый, кто меняет названия своих моделей, видя в этом целесообразность. Любое нововведение связано со стратегической линией, которой будет придерживаться бренд.
Таким нехитрым образом, по мнению маркетологов Mercedes, покупатель издалека будет знать, к какому классу относится то или иное авто. В данном случае марка становится ещё более премиальной, встраивая в единую структуру нейминга и более недорогие модели. Однако для россиян классовая разница очевидна, поскольку в России никогда не пользовались европейской системой. Стремление втиснуть автомобиль компакт-класса в средний класс только опять всех запутает. Это сделано скорее всего для европейского потребителя. Для нашего рынка всё предельно ясно: кто какой класс покупал, тот и будет продолжать покупать. Подобный маркетинговый ход только запутает российского покупателя».
Иллюстрация
Константин Новацкий, редактор отдела Features «Top Gear»
«Нынешняя ситуация с неймингом у Mercedes-Benz усложнена, и это очевидно. Помимо моделей, которые исторически четко попадают в сегмент, у компании хватает и нишевых автомобилей. Последних становится все больше. Им нужны свои обозначения, и это вносит сумятицу в классическую схему наименования. Добавим сюда AMG-версии тех же моделей и аббревиатуры двигателей, и станет ясно, что в таком виде штутгартская буквица вскоре приведет к неразберихе, и станет непостижимой для понимания.
Что предлагает компания с 2015 года? «Упорядочить» модельную семью, связав именной индекс всех машин с классовой принадлежностью и форм-фактором. Плюс очевиден: решение поможет клиенту самостоятельно ориентироваться в новом мерседесовском алфавите, где буквы на шильдике будут четко указывать на класс и размер. Минус – пара-тройка имен, вроде ML или GLK, неизбежно канут в Лету».
