Стартер крутит при выключенном зажигании Часть II (Залипаю)
Прошло ровно два года и месяц с того момента, когда произошёл глюк со стартером. В прошлый раз я решил проблемы просто — снял клемму с аккумулятора, подождал несколько секунд и поставил обратно. После этого всё заработало. А тут всю неделю катался на работу. В пятницу утром выхожу, ключ на старт, вроде бы схватился движок и потом слышу гудёж стартера. Вынул ключ из замка зажигания, а стартер крутит и крутит. Но я то уже тёртый калач и знаю, что нужно делать. Быстро открыл капот, снял клемму с аккумулятора, подождал несколько секунд и каково же было моё удивление, когда я обратно подключил клемму — стартер продолжил крутится. Я ещё пару раз снимал клемму и ставил обратно, но стартер крутится гад и всё тут. Закрыл тачку и побежал на работу. На работе начал в интернете искать решение проблемы. И вот ирония судьбы, натыкаюсь на свои же запись на драйве))). Вот эту)
Начинаю читать по новой комментарии и вникать в их суть. После работы решил попробовать опять подключить клемму на аккумулятор — стартер крутит. Исходя из комментариев к моей записи, я начал с простого, решил вынуть реле стартера из блока предохранителей, под капотом который. И вуаля, стартер перестал крутить. Все дело оказалось в залипании реле стартера. Почитал в интернете, что да оно часто залипает. Купил реле фирмы BOSCH 0 332 019 103. Заводится пока без нареканий.
Я единственное не понял про резистор в реле. Если у меня с завода стоят реле без резистора, я могу их заменить на аналогичные реле, но с резистором или нет? Если кто знает поделитесь опытом.
Цена вопроса: 751 ₽ Пробег: 61 233 км
Проблема со стартером — после заводки не отключается
Всем доброго времени суток. У меня возникла следующая проблема: после того как я запускаю двигатель стартер не отключается, а продолжает работать вместе с двигателем, даже после того, как я выключаю зажигание стартер продолжает работать. Может кто сталкивался с такой проблемой, скутер Corrado 125cc., все провода проверил, всё целое. Думаю что с замком зажигания что-то не так.
24.07.2009 р. відповів для shmidtson
Всем доброго времени суток. У меня возникла следующая проблема: после того как я запускаю двигатель стартер не отключается, а продолжает работать вместе с двигателем, даже после того, как я выключаю зажигание стартер продолжает работать. Может кто сталкивался с такой проблемой, скутер Corrado 125cc., все провода проверил, всё целое. Думаю что с замком зажигания что-то не так.
После чего стартер перестает крутить бендекс?!
http://rghost.ru/54660510/image.png
Open your heart to Ukraine
Believe and pray
I wanna be happy today
No tears, no pain!
honda dio27->>yamaha gear->>piaggio nrg mc2->>Viper Tornado250
24.07.2009 р. відповів для shmidtson
Это реле стартера «залипает»
24.07.2009 р. відповів для SergioStreet
Точно, я и не подумал, что это может барохлить тяговое реле Вопрос только почему оно не отключается, точнее что не даёт ему отключиться. Для его отключения необходимо разомкнуть электрическую цепь, может с кнопкой старта чё не так? Ты не в курсе как его вылечить, просто я не очень силён в вопросе электрики, если бы по двигателю чего, то проблем бы не было.
Змінено: 24.07.2009 р., shmidtson
24.07.2009 р. відповів для shmidtson
Реле стартера меняй, это подозреваемый №1. С кнопкой старта не должно быть проблем, т.к. питание релюха получает с двух мест: плюс со стопа, минус с кнопки старта. Даже если с кнопкой старта что-то, то при отпущенном тормозе, стартер должен остановиться. Но может коротить на другую цепь, тогда сложнее.
Иногда хочется чтобы всегда.
25.07.2009 р. відповів для shmidtson
у меня такое было после зимы, там в релюхе схема такая, что от кнопки стартера питается електромагнит, который замыкает цепь напрямую од стартера к акумулятору, у меня клемма в самой релюхе от времени (немного проржавела, немного просто выгорела ) не отходила назад. Так, что релюху под замену, а старую можеш чисто ради интереса ковырнуть, увидиш что там и как работает, если нету представления, возможно, даже временно старую удастся поремонтировать
кстати, если надумаеш разбирать, не нужно сразу, как я отламывать кусочек пластика на релюхе, просто сверху и снизу од контактов немного отверткой поднять защелки
зажигание выключаю — а стартер продолжает «маслать"
Відправлено 08 лютий 2009 — 00:30
привет всем. может у кого такое было. пытаюсь запустить мотор (ваз 06) . если с первого раза не получилось , как обычно поворачиваю ключ назад, т.е. выключаю зажыгание — а стартер продолжает крутить мотор , пока не сниму клему, а потом когда как, могу притронутся клемой к акб и опять крутит , а могу одеть и не крутит. если мотор запустился — то все нормально.поменял втягивающее — не помогло , замок в поряде не подгоревший ,венец маховика не побацаный. буду благодарен за любые советы.
#2 
DRiV3R
Відправлено 08 лютий 2009 — 00:46
вал стартера смотрел? по которому шестерня с муфтой ходют. бывает он загрязняется и назад не откидывает. протри бензом помажь маслом немного. еси грязный.
Обычно еси стартер продолжает крутить двиг либо сам крутится лупят по нему чем нить вроде ключа побольше еси помогает что то заедает либо втягивающее либо вал грязный!
Тут должна быть картинка «FWD Suck’s» 0_o
#3 ajm
Відправлено 08 лютий 2009 — 01:28
было, когда стартер наперекосяк стал после замены защитного щитка картера сцепления;
для начала ослабь винты крепления стартера, найди для него нормальное положение и слегка затяни
#4 saik
Відправлено 08 лютий 2009 — 18:34
Смотри пружину что отбрасывает шестерню стартера назад, иожет лопнула может прослабла, и посмотри положение стартера что бы не на перекосяк стоял, в общем предыдущий пост. В общем разбирай стартер чисти смотри что не так чудес не бывает.
img/karma/r60.gif
#5 SergeyRomanov
SergeyRomanov
Відправлено 18 березень 2009 — 20:23
У меня 3-й стартер за полтора года сдыхает. Сдыхает не сразу, постепенно всё хуже и хуже проворачивает.
Подскажите что может быть. :crazy: :silly: :puppy: :puppy: :puppy:
#6 Alex_o
Відправлено 19 березень 2009 — 18:34
stalker
дружище не слушай ты их, ну при чем тут конструкция стартера , если он продолжает работать при выключении зажигания. Советую тебе сделай ревизию контактной группы замка зажигания, делается элементарно: скручикаеш кожух рудевой для лучшего доступа, залазиш головой под торпеду и смотриш сзади на замок зажигания, там есть такое стопорное колечко, вынимаеш его из корпуса замка, и контактная группа у тебя в руках. Контакты стартера прижимные находятся на таких ножках. Скорее всего когда двигатель не заводится они просто прилипают друг к другу. Поменяй группу контактов и все будет в поряде.
SergeyRomanov
ты случайно стартер свой не разбирал? Там если якоря статора открутиш, обратно с таким усилием как на заводе не закрутиш уже в гаражных условиях, и со временем они постепенно от вибрации ослабляются. Вот якоря статора постепенно зажимают ротор.
Мне когдато на станции даже в токарном станке потом прогоняли якоря после ихней фиксации. Результат моего вмешательства 😳
но как говорится все познается на ошибках
Сантехника вызывали?
#7 Mehanik
Відправлено 19 березень 2009 — 20:22
stalker
Может бить проблема в втягуищем реле,а также в замке зжигания
#8 SergeyRomanov
SergeyRomanov
Відправлено 20 березень 2009 — 16:18
Вчера был на «Перова» — нашел мужичка, который взялся за ремонт. Сказал что разболталась вилка «возвратного», заменил и оценил работу в 85 грн. Стартер ожил, но всё равно как-то стремно. А про якоря не знал, хотя я в него сам и не лазил. Возьму на заметку. Спасибо.
#9 Ghost in shell
Ghost in shell
- Откуда: Киев
- Авто: ВАЗ 2102
Відправлено 27 березень 2009 — 10:22
😯 85 грн?! Да на разборке рабочий стартер 150 стоит.
Вилка восстанавливается просто: обварить полуавтоматом для жесткости.
Я так 2 стартера на тавр восстановил.
Почему стартер крутит после выключения зажигания
Vanessio,
Тебе нужно локализовать проблему — сам стартер не в порядке, или проводка с контактной группой.
1. Отсоединяешь от втягивающего управляющий провод от замка зажигания.
2. Подаешь на управляющую клемму стартера плюс с любого места. Стартер начнет вращаться. Убираешь плюс с этой клеммы. Если стартер крутить не перестал — то втягивающее в дефектовку. Если перестал, то проблема не в стартере.
3. Пункт 2 повторить еще 10 раз, что бы исключить совпадения.
Если после пункта 3 выяснили, что проблема не в стартере, то переходим к диагностике проводки и контактной группы. В стоке в цепи управления стартером отсутствует реле для разгрузки контактной группы. Поэтому первым делом проверяем не стоковое реле.
4. Помним, что управляющий провод на втягивающее все еще отключен. Проверяем как срабатывает реле при повороте ключа зажигания в положение старт.
4.1 Ключ в полежении зажигание (лампочки на приборке горят), измеряем напряжение на 87 клемме реле относительно массы — должно быть 0 вольт (при условии, что плюс подключен к 30 клемме), на 86 и 85 клеммах должно быть 0 вольт.
4.2 Ключ в положении старт (якобы заводим машину), измеряем напряжение на 87 клемме — должно быть 12 вольт (напряжение бортовой сети),
на одной из клемм 86 или 85 должно быть 12 вольт, на другой 0 вольт.
4.3 Ключ в полежении зажигание (лампочки на приборке горят), измеряем напряжение на 87 клемме реле относительно массы — должно быть 0 вольт, , на 86 и 85 клеммах должно быть 0 вольт.
5. Пункт 4 повторить 10 раз.
Если все отрабатывает нормально, то меняем реле, так как это реле залипает при нагрузке (помним, что пункт 4 мы выполняли без подсоединенного втягивающего).
6. Если отрабатывает ненормально, то
6.1 Если напряжение на 86 и 87 клеммах меняется правильно, то замок зажигания работает правильно, и неисправно реле.
6.2 Если напряжение на 86 и 87 клеммах меняется неправильно, то неисправна проводка/контактная группа замка зажигания — на дефектовку, и возможно неисправно реле, можно проверить его отдельно.
| Меню пользователя legion00 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для legion00 |
| Найти ещё сообщения от legion00 |
Уникум(выбери статус сам)
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог
Сообщений: 20,774
Сказал(а) спасибо: 135
Поблагодарили 1,146 раз(а) в 1,002 сообщениях
Вес репутации: 301
ВВсе проще, залип стартер, стучим по нему, отпустило лезем к нему, не отпустило, меняем нахрен разгрузочное перемычкой и выясняем, замок это или реле. Есть еще реле в блоке евс, если он есть))
__________________
синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54. был
Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший
Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03))))
Властелин сарая OOOO
| Меню пользователя eternal life |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для eternal life |
| Найти ещё сообщения от eternal life |
Регистрация: 17.05.2013
Адрес: Казахстан, Уральск
Сообщений: 50
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Стартер крутит, без ключа в замке зажигания
Сообщение от legion00
Vanessio,
Тебе нужно локализовать проблему — сам стартер не в порядке, или проводка с контактной группой.
1. Отсоединяешь от втягивающего управляющий провод от замка зажигания.
2. Подаешь на управляющую клемму стартера плюс с любого места. Стартер начнет вращаться. Убираешь плюс с этой клеммы. Если стартер крутить не перестал — то втягивающее в дефектовку. Если перестал, то проблема не в стартере.
3. Пункт 2 повторить еще 10 раз, что бы исключить совпадения.
Если после пункта 3 выяснили, что проблема не в стартере, то переходим к диагностике проводки и контактной группы. В стоке в цепи управления стартером отсутствует реле для разгрузки контактной группы. Поэтому первым делом проверяем не стоковое реле.
4. Помним, что управляющий провод на втягивающее все еще отключен. Проверяем как срабатывает реле при повороте ключа зажигания в положение старт.
4.1 Ключ в полежении зажигание (лампочки на приборке горят), измеряем напряжение на 87 клемме реле относительно массы — должно быть 0 вольт (при условии, что плюс подключен к 30 клемме), на 86 и 85 клеммах должно быть 0 вольт.
4.2 Ключ в положении старт (якобы заводим машину), измеряем напряжение на 87 клемме — должно быть 12 вольт (напряжение бортовой сети),
на одной из клемм 86 или 85 должно быть 12 вольт, на другой 0 вольт.
4.3 Ключ в полежении зажигание (лампочки на приборке горят), измеряем напряжение на 87 клемме реле относительно массы — должно быть 0 вольт, , на 86 и 85 клеммах должно быть 0 вольт.
5. Пункт 4 повторить 10 раз.
Если все отрабатывает нормально, то меняем реле, так как это реле залипает при нагрузке (помним, что пункт 4 мы выполняли без подсоединенного втягивающего).
6. Если отрабатывает ненормально, то
6.1 Если напряжение на 86 и 87 клеммах меняется правильно, то замок зажигания работает правильно, и неисправно реле.
6.2 Если напряжение на 86 и 87 клеммах меняется неправильно, то неисправна проводка/контактная группа замка зажигания — на дефектовку, и возможно неисправно реле, можно проверить его отдельно.
Очень содержательная инструкция. Иду к машине пошагово проверять. Спасибо.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
| Меню пользователя Vanessio |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Vanessio |
| Найти ещё сообщения от Vanessio |
