ГЕНЕРАТОР выдаёт более 17В 2110
Вчера появился запах «паленой» проводки под капотом, сегодня обнаружил что запах от гены…знакомый измерив напряжение ужаснулся 17,5…посоветовал поменять регулятор напряжения… После замены на почти новый…напряжение осталось неизменным. То ли регулятор неисправный, то ли не в нем дело… Генератор кватэ 90А был куплен 2месяца назад, так что почти «новый». … Что делать?
Диодный мост поменяй
Спасиб, завтра буду какнить добираться до магазина своим ходом)
Ага, главное чтоб аккум не закипел
аккум старенький…а вот за электронику страшновато…с таким напряжением где то 50 км наездил, больше не буду рисковать
У тебя где то коротит если диодный мост сгаревший оеажется
я его снял, посмотрел…сильно разбирать не стал…типа гарантия, в магаз сдал, жду…А вообще электрик сказал что диодный мост не причем, скорее всего обмотку замкнуло…
Правильно электрик сказал! Диодный мост ВООБЩЕ НИКАК завысить напряжение не может! Занизить — может, но не завысить! Этим занимается «редле-зарядки» или «интегралка», как ее еще любят называть. Так вот, это реле, когда напряжение на выходе из гены достигает 15 вольт, тупо отключает МАССУ ротора, а когда падает ниже 15 вольт — снова подключает ротор к массе. Возбуждение на якоре есть всегда пока включено «зажигание»! Если обмотка ротора (якоря) замкнута (пробита) на корпус (массу), то ей пофиг что эту массу отключает реле зарядки!
Обычно на этих «дешевеньких генераторах», в том месте где выходят концы обмотки к медным кольцам на валу (куда щетки прикасаются) — есть какая-то сопля из чего-то на подобие эпокситного клея, якобы фиксирует проводок от вибраций и т.д. Так вот, эта самоя сопля обычно и отрывается под воздействием центробежной силы, и тупо начинает коротить на массу! 🙂
Высокое напряжение с генератора
Тем подобных видел много, но конкретных симптомов ни у кого не встретил.
Трабла такого рода: АКБ стал часто разряжаться, поменял электролит, заряжал зарядником, ставил, цеплял стартер нормально (с полоборота). Через 3-5 дней цеплял всё хуже и хуже, т.е. разряжался. Замерил напряжение с гены (на ХХ) — 16,2-16,5 В. Явно перебор. Что может быть — регулятор, диодный мост или ещё чето. Можно ли проверить не снимая гены??
20.10.2008, 13:11 #2
Высокое напряжение с генератора
Попробуй рабочий регулятор у кого нить попросить поставить, затем понаблюдать. Симптомы на регулятор напряжения похожи.
20.10.2008, 19:25 #3
Высокое напряжение с генератора
Тем подобных видел много, но конкретных симптомов ни у кого не встретил.
Трабла такого рода: АКБ стал часто разряжаться, поменял электролит, заряжал зарядником, ставил, цеплял стартер нормально (с полоборота). Через 3-5 дней цеплял всё хуже и хуже, т.е. разряжался. Замерил напряжение с гены (на ХХ) — 16,2-16,5 В. Явно перебор. Что может быть — регулятор, диодный мост или ещё чето. Можно ли проверить не снимая гены??
Причин может быть много.
Одна из них, на пути прохождения тока от + аккумулятора до реле-регулятора повышенное сопротивление. Соответственно, входящее напряжение на реле-регуляторе меньше, чем на аккумуляторе. Поэтому реле получает ложную информацию, и реагирует повышением напряжения.
Может неисправно само реле. Но, оно встроено внутрь генератора. Без разборки ген. его не снять.
Если Вы знакомы с электрикой, можно поставить дополнительный выносной реле-регулятор от любой отечественной машины.
И если у Вас садится аккумулятор, значит или он уже имеет недостаточную ёмкость, или идёт его разряд по каким-либо цепям.
Повышенное напряжение в бортовой сети
Здравствуйте! Проблема в том, что в сети авто напряжение меняется от 15.3V (на холодную) до 14.8-9V в прогретом состоянии. Это не генератор, так как родной на стенде выдает 14.4V, а недавно приобретенный, аналогичный, на авто ведет себя почти так же. На генераторе 3 контакта: Силовой; Возбуждения; На лампу(если не ошибаюсь).пробовал возбуждение подавать напрямую с акб, но результата нет, разница напряжение на проводе возбуждения и акб ~0.06V. Сопротивление между минусовым контактом акб и корпусом генератора минимально. Куда копать?
Авто NISSAN MISTRAL TD27BETI(дизель)
Почему генератор дает завышенное напряжение?
Почему генератор дает завышенное напряжение ?
Нередко мы сталкиваемся в своей практике, когда бензиновые, дизельные или газовые генераторы дают завышенное напряжение.
Каковы же причины такой неисправности?
Во первых, это может быть вызвано неисправностью регулятора напряжения, так называемой аврки (не путать с АВР- автоматикой ввода резерва).
Эта неисправность проявляется в виде низкого или завышенного напряжения во время работы генератора, возможно даже до 400 вольт на фазе, постепенно это напряжение снижается до 20-50 вольт или вовсе падает до нуля.
Эта неисправность лечится заменой аврки, так как она не ремонтопригодна.
Далее завышенное напряжение может быть вызвано тем, что кто то не имея квалификации изменил настройку аврки, тем самым завысил выходное напряжение, это исправляется регулирпровкой.
Третьей причиной может быть неисправность одной из обмоток статора (для отдельной группы альтернаторов), это исправляется двумя способами, перемоткой или изменением конструктива.
Все эти ситуации, требуют решения с привлечением квалифицированных специалистов, так как ремонт электрической части генераторов, имеет достаточно сложную специфику.
На фото генератор, который выдает завышенное напряжение, на нем неисправен регулятор напряжения и доп. обмотка статора.
Если вам необходима помощь в решении подобных вопросов, обращайтесь к нам 044 388 90 40 или 050 330 90 40.
