Форум Винского
Купить новый мотоцикл в Индии и уехать на нём в закат (в Россию)
Как в Индии добраться из точки А в точку Б. Автобусы в Индии, железнодорожное сообщение — индийские поезда и электрички, водный транспорт в Индии, авиаперелёты по Индии, аренда машины с водителем, аренда байка в Гоа
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Нравится:
• Сообщений: 3 • Страница 1 из 1
Купить новый мотоцикл в Индии и уехать на нём в закат (в Россию)
gribb » 11 янв 2023, 22:22
Доброго времени суток всем!
Хочу осенью полететь самолётом в Индию, там купить новый Роял Энфилд в салоне, поездить там, и на нём уехать назад в Россию. Потом в РФ возможно продать его.
Возможно здесь есть люди, которые такое уже делали. Я знаю, что такое возможно, https://www.itchyboots.com/blog/bikers-guide/how-to-buy-and-ride-an-indian-motorbike-to-malaysia , Itchy Boots такое уже делала, но она голландка.
Есть ли какие-то нюансы для граждан РФ?
Действительно-ли купить, если у тебя туристическая виза, возможно только по доверенности?
Не будет ли проблем потом с ввозом в РФ и с последующей продажей?
Как лучше оформить карнет, чтобы потом вернуть залог?
Какие ещё подводные камни могут меня ждать?
Заранее всем спасибо.
gribb полноправный участник Сообщения: 237 Регистрация: 09.12.2007 Город: Самара Благодарил (а): 30 раз. Поблагодарили: 11 раз. Возраст: 49 Страны: 38 Пол: Мужской
Как купить мотоцикл в Гоа и Индии
Купить мотоцикл и зарегистрировать его официально иностранцу нельзя. Как нельзя приобрести мотоцикл и отправить за границу, например, в Россию. В этом я убедился лично. То же самое касается и мопеда (скутера).
Но не всё так плохо! Мотоцикл, бывший в употреблении купить в Индии легко. Чтобы в дальнейшем не было проблем, нужно всего лишь:
- сверить имя на документе на мотоцикл с именем на документе самого продавца, чтобы не купить тот, что числится в угоне;
- сделать ксерокопию документа продавца;
- на всякий случай получить письмо, подписанное владельцем, что он добровольно передаёт (не продаёт) мотоцикл вам в пользование;
- передать деньги продавцу.
Все мотоциклы в Индии выпущены на местных заводах. Даже легендарный Royal Enfield — индийская марка с конца 1960-х. А значит к мотоциклу всегда можно найти детали где бы вы не находились на территории седьмой по размеру территории страны в мире. В местных мастерских с удовольствием возьмутся отремонтировать мотоцикл, если ему требуется текущий или профилактический ремонт . Иностранец всегда заплатит больше, чем местный, но тут ничего не поделаешь, да и не жалко. Работа мастера в Индии оплачивается недорого. Также самим следует проявлять внимание и содержать мотоцикл в чистоте. Он при бережном отношении останется надёжным другом на годы. Вы сами это знаете.
Если хотите справедливую цену и настоящие документы, покупайте мотоцикл у механиков в мастерских, которые находятся далеко от туристических мест, лучше за пределами Гоа. Можно купить с рук у таких же как вы иностранцев, но они, как правило, не проводят, плановые ремонты, покатались и продали.
Осматриваем мотоцикл
Первое на что обращаем внимание — рама. Осматриваем на предмет сварок. Если где-то жирно наварено, значит это слабое место, тут трещина и рама постоянно ломается. Ищите возможные трещины внизу двигателя. Испачкаетесь немного, но зато вас пронесёт от покупки мотоцикла с пробитым двигателем. Проверьте, не капает ли масло при прогретом двигателе.
Красавец, не так ли?
Медленно проверните кикстартер без открывания клапана декомпрессии, чем тяжелее проворачивается, тем лучше компрессия, а она определяет потенциал мощности двигателя. В идеале кикстартер вообще нельзя медленно провернуть без нажатия на декомпрессор.
При включённом двигателе не должно быть никаких стуков, звонов и шипящих звуков, двигатель должен шуршать, не сильно вибрировать и немного посапывать. На скорости примерно 800 оборотов в минуту (примерно 6-7 бумов в секунду) двигатель должен работать стабильно и не пропускать зажигание, не чихать, заводиться легко, даже при помощи руки. Здорово, если мотоцикл стабильно работает на 300 — 400 оборотах.
При движении на дороге, попробуйте отпускать руль на короткие промежутки времени и смотреть не ведёт ли мотоцикл в сторону. Если ведёт, то в лучшем случае нужно подтянуть все болты и обойдётесь настройками, в худшем случае гнутая рама или вилка.
Теперь электрика. Желательно, чтобы были клеммы на проводах, а не просто скрутки. Проверьте по амперметру на панели приборов, что аккумулятор нормально заряжается даже при включённом дальнем свете. Попросите у механиков исправить неполадку, либо требуйте хорошую скидку и исправьте в другом месте.
Возьмите мотоцикл напрокат на день. Воспользуйтесь, что он в вашем распоряжении и спросите у других механиков хорош ли этот мотоцикл и что нужно починить. Возможно, они откроют детали, на которые вы не обратили бы внимание, да и покажут свой мотоцикл на продажу.
Помните, что в Индии нужно торговаться. Поиграйте роль, как в индийском фильме. Помахайте руками, сделайте круглые глаза, особенно если увидели неполадку. Приходите на другой день и снова говорите свою цену, а если надо, то и на третий.
Настройтесь позитивно. Принимайте взвешенные решения. Держитесь уверенно. Желаю удачной покупки и безопасного пути. Читайте другие статьи в моей библиотеке. Приглашаю вас на экскурсии в Гоа и по Индии.
© Текст зарегистрирован в поисковых системах как первоисточник, перепечатка не разрешается, rossyanka.ru
Ваш автомобиль на экскурсии в Индии
Лучшая экскурсия * Х А М П И *
Португальское наследие Гоа
Библиотека
Статьи про Португальскую Индию
Посетить Тадж-Махал
350 $, включая авиабилет из Гоа и отель
Фото всех пляжей Гоа
Такси в Гоа аэропорт — отель
На сутки в райское место в горах и джунглях Гоа
Советы туристам в Гоа
В Мумбаи из Гоа на день
Kаждый день, 220 $
Как купить Мотоцикл в Индии? Разбираем нюансы и документы.
Привет всем любителям двух колес! Информация будет полезна для тех кто хочет приобрести мотоцикл или скутер в Индии,не будучи резидентом.
Такой вариант лучше чем аренда но подходит не всем.
Само собой если вы прилетели на 1-2 недели то вам лучше выбрать аренду.
Если планируете долгое путешествие то этот вариант для вас.
Для покупки вам понадобится:
Пустые формы 29,30, подписанные ниже предыдущим владельцем.(передадут вместе с байком).
Сам ПТС на байк. Может быть бумажная, может быть пластик.
(Передадут вместе с байком).
4) Insurance. Страховка.
( Дадут с байком,если нет- делается в любом салоне связи)
5) polution check
Дадут с байком.экологическая бумага.(Стоит не дорого, делается на любой АЗС)
6) Contact of sale
(Заполняете с продавцом сами)
7) Copy ID of the previous owner.
(Копия Удостоверения личности прежнего владельца,даст владелец).
Honda Activa 6G. 125cc
Важно знать: Если вы покупаете мотоцикл для того чтобы покинуть территорию Индии на нем, лучше покупать его в Мото Салоне на рынке КаролБаг. Там вам подготовят все документы грамотно в том числе Корнет де пассаж.
Royal Enfield Himalayan.500cc
Если вы покупаете мотоцикл чтобы совершить путешествие по Индии и в дальнейшем продать его в Индии — учитывайте что следующему собственнику (Индийцу) для переоформления придётся ехать в тот штат в котором вы покупаете мотоцикл.
За это они будут требовать скидку.
BAJAJ Avenger 220.
Вы можете не регистрировать байк на себя. Точнее вы не сможете это сделать по туристической визе.
Если хотите поставить байк на учёт по бизнес визе официально
Вам будут нужны: PanCard и C-Form (регистрация).
Yamaha FZ-S 150.
Я рекомендую покупать мотоцикл в Индии у проверенных продавцов. Например в Нью-Дейли на моторынке Carol Bag.
(Особенно если повезете его за границу)
Если только для путешествия — можно сдать им его обратно по завершении трипа за минусом 20-30%.это нормальная схема здесь.
KTM Duke 200.
Если вы решите купить байк самостоятельно у частных лиц, то лучше воспользоваться сайтом OLX.in (через браузер).
В этом случае вы берете все риски на себя.
При этом ценник скорее всего будет ниже чем на мото-рынке, но состояние вы должны оценить сами.
Учтите что Индийцы не сильно разбираются в технике и не очень хотят продавать байк иностранцу.
Если вы видите что мотоцикл или скутер в хорошем состоянии и вам он нравится- предложите небольшую EXTRA сверху.
Как правило 80% соглашаются.
Только зафиксируйте факт получения денег.или напишите расписку. На всякий случай.
BAJAJ pulsar
Индийцы не сильно заморачиваются над внешним видом. Царапины,вмятины,ржавчина,не смазанная цепь- это обычное дело.
А поскольку многие ленивые или не умеют делать сами ремонт,то и байки как правило не сильно ухоженные.
Honda Unicorn
Также учтите что мотоцикл не должен быть старый. Выбирайте не старше 2013 -2014 года.
Royal Enfield 350.
Если живёте в ГОА и решили взять байк для себя,например на сезон. Чтобы не платить за аренду и не потерять деньги. Рекомендую отправить его из Дейли на поезде.
Но учтите что регистрировать его на поезд в кассах нужно не как мотоцикл,а как груз. Поскольку он на вас не зарегистрирован.
ОБЯЗАТЕЛЬНО СВЕРЯЙТЕ НОМЕРА С ДОКУМЕНТАМИ.на байке это стакан рулевой колонки и номер двигателя.
На скутере это номер рамы снизу и номер двигателя.
Suzuki Access 125.
Если это редкий мотоцикл или скутер (например Vespa) то лучше сразу сделать ему ТО на рынке и заменить плохие запчасти.
Там и цены не большие и запчасти в наличии. Скорее всего вам сразу все обслужат на месте.
Тогда байк прослужит вам без проблем весь сезон.
Ну на последок ещё несколько популярных моделей:
Yamaha fascino 125.
TVS Apache
Honda HERO (самый распространенный).
Надеюсь эта информация поможет вам в покупке байка вашей мечты!
Желаю вам отличных путешествий и ровных дорог!
Travelinca.ru
Фотопутешествия в интересные и загадочные уголки нашей планеты
Покупка мотоцикла в Индии
Я приобрел мотоцикл марки Royal Enfield на авторынке Карол Баг в Дели проехал на нем уже более 4500 км по Индийским Гималаям, после этого я переправил байк за 1800 км из Дели в Гоа и продолжаю его использовать. В этой статье я не буду писать о путешествии и эксплуатации мотоцикла, но подробно расскажу о том как правильно выбрать и приобрести байк в Индии а так же как его переправить на поезде в нужное вам место.
Итак, есть несколько вариантов.
Новый мотоцикл в салоне. В Индии иностранец с туристической визой не может купить мотоцикл на свое имя, если конечно на вас не зарегистрирована фирма, и вы не платите налоги. Тем не менее, некоторые салоны предоставляют услуги по оформлению документов на доверенное лицо и потенциально такой вариант возможен, надо уточнять в конкретном салоне. Стоить отметить, что не все мотоциклы доступны сразу по запросу, например в некоторых штатах ждать заказанный мотоцикл придется до 3х месяцев. И как минимум неделя уйдет на получение номеров и оформление всех бумаг.
Поэтому наиболее рациональным и простым решением является покупка подержанного мотоцикла.
Сразу хочу сказать, что ни в каких бумагах вы не будите числиться как владелец мотоцикла, им может быть только индиец. Поэтому вариантов тут два. Первый -это чтобы ваш знакомый индиец купил байк для вас. Этот вариант я считаю не очень удачным. Во первых никакому индийцу не выгодно просто так записывать на себя байк и отдавать его вам, и скорее всего он попросит с вас оплату за его услуги, либо может попытаться получить какую то выгоду вплоть до отбора байка. Не хочу говорить ничего плохого про индийцев, если у вас есть друг которому вы полностью доверяете это вариант является приемлемым, но вы понимаете, что даже хорошие друзья ссорятся, а тут такое дело- полноценным владельцем байка является он. Если вы покупаете байк в Гоа через местного и храните его во время мунсуна у него, будьте готовы, что он как минимум будет на нем ездить в ваше отсутствие.
В связи с этим оптимальным вариантом покупки мотоцикла в Индии является комиссионный магазин или авторынок! Самый крупный авторынок находится в Дели возле метро Карол Баг, и я рекомендую покупать технику именно там, если вы планируете использовать мотоцикл в другом месте, например в Гоа, вы можете без проблем переправить его на поезде, это делается намного проще чем вам кажется! Какие плюсы покупки именно в комиссионном магазине : бывший владелец даже и не знает кому перешел его байк, он получил свои деньги от комиссионки и забыл про мотоцикл. И даже не смотря на то, что вы не будите являться владельцем байка на бумаге, если вы получите полный комплект документов, в дальнейшем вы можете продать его кому угодно абсолютно официально.
Итак, подробно расскажу, как купить мотоцикл на рынке Карол Баг в Дели. Рынок находится приблизительно здесь.
Вам надо приехать на метро Карол Баг и прогуляться 15 минут пешком или поехать на рикше, они обычно знают где находиться авторынок. По прибытии вы попадаете на улицу, где плотным рядом стоят мотоциклы. Найти здесь можно практически все что угодно, скутера, мало кубатурные байки и конечно же мотоциклы Royal Enfield. Можно найти здесь и более эксклюзивные байки типа Kawasaki и Ducati.
Не вся техника выставлена на улице, у многих магазинов есть удаленные гаражи, поэтому если вы не нашли то, что вас устраивает можно поспрашивать и возможно байк пригонят!
Далее проверяем тех состояние байка, проводим внешний осмотр, тут все просто, как с покупкой любого автотранспорта. Меньше ржавчины, меньше царапин и сколов. Проверьте раму на предмет сварки, если варилось то возможно сломается еще раз в этом же месте. Осмотрите двигатель на предмет трещин и подтеков масла, прогрейте двигатель и посмотрите еще раз. Проверьте уровень масла в двигателе и коробке. При заведенном двигателе поверните руль до упора влево и вправо, если происходит увеличение оборотов значит тросик газа перетянут. Проверьте заряд аккумулятора, если мы говорим о мотоцикле Royal Enfield, то стрелка амперметра при подаче газа должна уходить в плюс, включите фару повторите проверку. Если есть электро стартер, он должен крутиться бодро при первом заводе, если первый раз заводить приходится с кика а после проезда заводится с кнопки значит акум севший или не держит заряд. Медленно проверните кикстартер без открывания клапана декомпрессии(наличие клапана зависит от модели), чем тяжелее проворачивается — тем лучше компрессия, она определяет потенциал мощности двигателя. В идеале кик стартер вообще нельзя медленно провернуть без нажатия на декомпрессор.
Заводим мотоцикл, при включенном двигателе не должно быть никаких стуков, звонов и шипящих звуков, двигатель должен шуршать, не сильно вибрировать и немного посапывать. Конечно, при недостатке опыта определить правильный звук сложно. При 800 оборотов в минуту (примерно 6-7 ударов в секунду) двигатель должен работать стабильно и не пропускать зажигание, не чихать, заводится легко. Здорово, если мотоцикл стабильно работает на 300-400 оборотах. Скорости должны легко переключаться, не выскакивать во время движения, проверьте уровень масла в коробке и если необходимо пополните его.
При движении на дороге, попробуйте отпускать руль на короткие промежутки времени и смотреть, не ведет ли мотоцикл в сторону. Если ведет, то в лучшем случае нужно подтянуть все болты и обойдетесь настройками, в худшем случае гнутая рама или вилка. Проверьте состояние проводки, желательно чтобы было меньше скруток с изолентой.
Определённые мотоциклы выпускались в определённой комплектации, если год выпуска не соответствует комплектации значит перед вами конструктор, конструкторы бывают разные, есть «лего» а есть на металлических винтиках как был у меня в детстве! Если байк собран из нескольких это вовсе не плохо, но многое зависит от качества сборки, родная заводская сборка всегда лучше гаражной.
Если один из вышеперечисленных пунктов не соответствует это вовсе не повод для отказа от покупки, это повод для скидки, большинство мелких неисправностей легко исправить за деньги, но будьте осторожны с неисправностями рамы, коробки, двигателя.
Далее переходим к необходимому комплекту документов на байк. Первый и главный документ это Registration Book (RC book) по нашему — техпаспорт. В разных штатах он выглядит по разному, в Дели- это пластиковая карточка, мой мотоцикл приехал из Ченая и RC book представляет собой большую бумажную простыню.
Как он выглядит в принципе на важно, главное чтобы он был оригинальным, а не ксерокопией. На этом документе указаны все данные о мотоцикле, из паспорта вы узнаете имя и адрес владельца, год выпуска, цвет, вес и прочую полезную информацию. Вам необходимо сверить номера байка, а так же номер двигателя и шасси. Где они находятся вам покажет продавец.
Тут стоит отметить, чтобы номера двигателя и шасси легко читались, не имели потертостей, иначе могут возникнуть проблемы при полицейской проверке. В Дели я нашел мотоцикл, который меня устраивал, но номер шасси был напрочь стерт, как будто от соприкосновения с тросиком, от покупки такого байка я естественно отказался.
Страховка. На мой байк она выглядит так.
Если ее нет в принципе можно оформить самому, но если она уже есть — это хорошо. Ездить без страховки запрещено и вам в любом случае придется ей обзавестись.
Далее идут 2 бумаги, наличие которых позволят вам в дальнейшем продать мотоцикл и которые подтверждают что вы его не угнали.
Это так называемое «Sell letter». Обычно Sell letter представляет собой 4 бумаги, две бумаги Form — 29, и две бумаги Form — 30. На самом деле достаточно только одной бумаги Form — 29 и одной Form — 30, другие две бумаги лишь копии этих документов на всякий случай. На сколько я понимаю, наличие двух копий позволит продать мотоцикл 2 раза. Ключевой момент здесь- это наличие на них оригинальных подписей владельца, таких же как в RC book! Все поля в этих бумагах должны оставаться пустыми. Что это за бумаги? Когда индиец покупает мотоцикл в магазине, он регистрирует его на себя и его имя впечатывается в RC book. Затем, когда он продаёт этот мотоцикл, в RС book имя не меняется, он просто покупает Form — 29 и Form — 30 и ставит там свою подпись, которая значит, что он добровольно продал свой мотоцикл. Если этих бумаг нет, то мотоцикл может быть угнан, и могут быть проблемы с полицией. Без этих двух форм невозможно продать байк индийцу, а только иностранцу, так сказать на птичьих правах. Дополнительно в некоторых штатах требуется Polution sertificate? Он получается на заправках, и стоит около 150 Rps но у меня его нет.
Вышеперечисленные бумаги и составляют полный пакет документов на мотоцикл. Если у вас они есть вы можете считать себя полноправным владельцем байка, на сколько это возможно для туриста. Еще раз повторюсь, что ни в каких бумагах вы не указаны как владелец мотоцикла, но наличие оригинала техпаспорта и форм 29 и 30 позволяют вам пользоваться мотоциклом и продавать его. Что касается прав на управление мотоциклом, то в Индии действуют права международного образца. К сожалению таких прав у меня нет, но за 4500 км по северной Индии меня ни разу не остановили для проверки документов. В штате Гоа дела обстоят иначе, здесь останавливают часто и знают, как должны выглядеть необходимые бумаги, я ни в коем случае не призываю подделывать документы или давать взятки дорожной полиции, как действовать в данной ситуации решать лично вам!
Теперь хочу описать процедуру отправки мотоцикла из Дели в Гоа (или любой другой штат). Существует несколько способов отправки, первый – это просто перегнать мотоцикл, если мы говорим про маршрут Дели — Гоа то это 1800 км, 5 дне пути и не менее 4000 рупий на бензин + траты на еду и отели, способ затратный, утомительный, но весьма романтичный. Второй — отправить на грузовой фуре, стоимость 6000-10000 рпс, срок 2 дня, вы просто указываете адрес в Гоа, и встречаете ваш байк уже там. Я лично такую отправку не делал, но если вы хотите отправить таким способом, я рекомендую обратиться за помощью в один из комиссионных магазинов, они точно знают всю процедуру и помогут с отправкой.
И третий самый разумный способ — посадить байк на поезд, на котором вы сами едите. Вы можете так же и не ехать на поезде, но должны иметь билет на него хотя бы в дженерал класс. Итак, вы покупаете билет на поезд, важно уточнить, чтобы на станции прибытия был Parcel office. В Гоа это станция Васко Да Гама, на проходящих станциях ваш байк не успеют сгрузить да и сделать это будет просто некому. Это очень важный момент! После покупки билета вы везете мотоцикл на станцию в посылочное отделение (parcel office). Сделать это нужно заранее, можно за день до отправления, как сделал это я, но как минимум за 3-4 часа до отправления. Я уезжал со станции Низзамудин в Дели, но посылочное отделение есть и на станции Нью Дели. На станции Низамуддин, оно находится с задней стороны вокзала, надо объехать вокзал справа по съезду и там спросить у кого – нибудь Parcel office.
Вы попадаете сюда,
паркуете байк, и идете в комнату номер 9.
Тут вы предоставляете оригинал билета, копию паспорта и копию RC book. Заполняете формуляр, занимает 1 минуту.
Далее ваш байк упаковывают, для этого вам придется скрутить зеркала и полностью слить топливо, поэтому не приезжайте на вокзал с полным баком, лучше, если в баке будет оставаться литр бензина. Делать эти процедуры самому не надо, в посылочном отделении есть специально обученные этому люди, они полностью проведут подготовку и упаковку байка.
Парсель Баба
Бензин, который вы сольете можно продать прямо там же, например тому кто забирает свой байк, в моем случае покупатель нашелся сам, либо забрать его в бутылке с собой и залить по приезду. Хочу отметить что перевозить горючие жидкости в поездах запрещено, и в принципе большого смысла в этом нет, тк заправка находится в 2 минутах ходьбы от станции Васко Да Гама, и туда можно легко прогуляться с бутылкой или даже докатить байк. Итак, ваш байк упакован и готов к отправке.
Вам выдают распечатанный формуляр, на моем фото он перечеркнут потому что я его сфотографировал после получения, изначально он был чистым!
Вы оставляете своего железного коня в посылочном офисе и спокойно едите в отель, после чего просто приходите на вокзал и садитесь в свой вагон, ваш мотоцикл погрузят в багажный вагон, и он поедет вместе с вами. Перед посадкой вы можете пройтись до багажного вагона и проверить погрузку. За погрузку попросят что-то заплатить, это стоит не более 100 рпс, если с вас попросят больше, не спешите ссориться с погрузчиком и обвинять его в некомпетентности, от его работы зависит положение и сохранность байка в вагоне.
Что касается стоимости отправки, я заплатил 4500 рпс за мотоцикл и 30 кг дополнительного багажа (не хотелось таскать с собой и распихивать под сидениями). В бланке был указан вес мотоцикла 250 кг, хотя я знаю что вес составляет 170 кг, в офисе мне сказали, что это стандартная квота за мотоцикл Royal Enfield, не знаю правда это или нет, если это надувательство то на официальном уровне! В любом случае стоимость пересылки равняется стоимости бензина от Дели до Гоа, не считая всех дополнительных затрат и рисков.
Далее по приезду в Гоа вы идете в Parcel Office на станции и ждете, пока прикатят ваш байк, я ждал около получаса.
Предоставляете квитанцию, которую вам дали в Дели и забираете ваш мотоцикл. ВСЕ! Заливаете бензин (заправка находится в 2х минутах ходьбы), прикручиваете зеркала и едите куда вам надо. Вся процедура отправки весьма прозрачна и не составляет никаких видимых трудностей!
Надеюсь, моя статья будет полезна вам при покупке и транспортировке мотоцикла в Индии. В составлении статьи были использованы материалы с сайта http://www.indostan.ru/ и http://traveliving.org/how-to-buy-royal-enfield/
Будьте аккуратны на дорогах.
