(Тема промежуточная)Вентилятор охлаждения, и его правильная работа!
Вообще тут срабатывает наша железяная логика, он там по идее конструкторов АвтоВАЗа стоит для охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе! И крутиться он должен опять же по железяной логике таким образом, чтоб затягивать холодный воздух с улицы, тем самым охлаждая выше описанную требуху! Но вот не задача, у меня он кутиться по принципу «охлаждать горячее, горячим»! То есть, мой моторчик крутиться и тем самым выталкивает горячий воздух из под капотного пространства, тем самым пытаясь охладить горячущий радиатор, горячущим воздухом! Отсюда и возник вопрос!
А как же он все таки правильно должен работать? «сосать» с улицы или «сосать» от мотора? И что будет если поменять полярность на моторчике, он будет крутиться в обратную сторону или сгорит?
Ребята, таким методом как у меня, можно и перегрев схватить, в Питерских тянучках стрелка температуры иногда доходит до грани кипения!
Всем Мир…
Читайте далее…
P.S.: тема с вентилятором решена. Поменял полярность на нем и заставил крутиться так как мне нужно! Теперь охлаждение происходит быстрей, и можно не бояться перегрева)))
Объясните чайнику куда крутит вентилятор, чего-то меня переклинило
Почему спрашиваю, у меня дует от двигателя на радиатор
(получается против движения автомобиля).
Я смотрю разные ответы, как же все-таки правильно.
У PASSATa воздух поддувает снизу(спереди наглухо закрыт), отсюда и вопрос как он(воздух) циркулирует.
VW Passat 1991г., 1,8 моно
VW Vento 1992г., 1,8 моно
mve
спи спокойно мой верный пёс .
Сообщения 6 487 Реакции 442 Город Самая большая деревня Авто VW Раssat Variant B3 1991 RP — продан.
Soccer написал(а):
Почему спрашиваю, у меня дует от двигателя на вентилятор(получается против движения автомобиля).
Я смотрю разные ответы, как же все-таки правильно.
У PASSATa воздух поддувает снизу(спереди наглухо закрыт), отсюда и вопрос как он(воздух) циркулирует.
а вы когда палец обожгли ,куда дуете.
Или вопрос про ЦИРКУЛЯЦИЮ воздуха?
Жизнь слишком коротка, чтоб о ней сожалеть. (c)
Soccer
И этот тут.
Сообщения 62 Реакции 0 Город None
mve написал(а):
а вы когда палец обожгли ,куда дуете.
Или вопрос про ЦИРКУЛЯЦИЮ воздуха?
Вопрос о том в какую сторону должен гнать воздух. Если на радиатор, то получается против движения автомобиля плюс воздух забирает от двигателя.
Если от радиатора, то получается непонятно как воздух циркулирует.
А вопрос стоит куда он должен гнать воздух?
VW Passat 1991г., 1,8 моно
VW Vento 1992г., 1,8 моно
mve
спи спокойно мой верный пёс .
Сообщения 6 487 Реакции 442 Город Самая большая деревня Авто VW Раssat Variant B3 1991 RP — продан.
Soccer написал(а):
mve написал(а):
а вы когда палец обожгли ,куда дуете.
Или вопрос про ЦИРКУЛЯЦИЮ воздуха?
Вопрос о том в какую сторону должен гнать воздух. Если на радиатор, то получается против движения автомобиля плюс воздух забирает от двигателя.
Если от радиатора, то получается непонятно как воздух циркулирует.
А вопрос стоит куда он должен гнать воздух?
температура воздуха в подкапотном пространстве (ИНАЯ-обьяснять вроде не имеет смысла),для нашей местности летом ниже ,чем температура двигателя. Поэтому, если мы запарковали авто и включился вентилятор,то в какую сторону.Правильно,в сторону радиатора,т.к. скажем эффективность потока воздуха обдува выше,чем придува(не по-русски как-то).Если было бы в трубе ,то эффект наверно был бы одинаков.
Не физик, как смог, так и обьяснил.
куда должен дуть вентилятор охлаждения
у меня была проблема, грелась машина( 2107), летом вентилятор рботал на постоянку и всё ровно не хватало, дул он из моторного отсека на улицу. поменял соединение вентилятор стал дуть с улицы в моторный отсек, машина стала лучше охлаждаться, и вентилятор стал работать тише. вопрос такой куда на самом деле он должен дуть, и какие могут быть последствия перемены направления поступления воздуха в моторный отсек.
Бывалый Пробег: 721
С нами с: 07.11.09
Откуда: kazan
Re: куда должен дуть вентилятор охлаждения23.07.10 23:42
to саша108:
ну не тупи))) все пральна ты сделал-возьми пирожок с полки)))
Лихач Пробег: 4625
С нами с: 11.07.10
Откуда: Казань-Азино
Re: куда должен дуть вентилятор охлаждения25.07.10 20:10
| саша108 пишет: |
|---|
| у меня была проблема, грелась машина( 2107), летом вентилятор рботал на постоянку и всё ровно не хватало, дул он из моторного отсека на улицу. поменял соединение вентилятор стал дуть с улицы в моторный отсек, машина стала лучше охлаждаться, и вентилятор стал работать тише. вопрос такой куда на самом деле он должен дуть, и какие могут быть последствия перемены направления поступления воздуха в моторный отсек. |
Вентилятор радиатора должен дуть (сосать) с улицы внутрь. Если наоборот то мотор будет греться.
МодераторПробег: 2482
С нами с: 25.12.07
Откуда: Казань
Re: куда должен дуть вентилятор охлаждения26.07.10 09:12
Все правильно. При движении автомобиля естественный обдув радиатора идет снаружи внутрь моторного отсека. Назначение вентилятора — интенсифицировать это процесс. Если дует обратно, то получается противоток, что не есть гут.
Местный Пробег: 172
С нами с: 14.02.09
Откуда: казань
Re: куда должен дуть вентилятор охлаждения26.07.10 10:26
а кто нибудь обрашал внимание на свою машину куда у вас дует? я смотрел у некоторых у них дует из нутри, тоесть вытягивает на улицу
Лихач Пробег: 13403
С нами с: 24.03.08
Откуда: СайлентХилл
Re: куда должен дуть вентилятор охлаждения26.07.10 11:42
to саша108:
бред какой. может из под крыльев дует просто? када у мну оба вентилятора на полную врубаются, аж пыль поднимается с асфальта.
МодераторПробег: 2482
С нами с: 25.12.07
Откуда: Казань
Re: куда должен дуть вентилятор охлаждения26.07.10 12:10
| саша108 пишет: |
|---|
| а кто нибудь обрашал внимание на свою машину куда у вас дует? я смотрел у некоторых у них дует из нутри, тоесть вытягивает на улицу |
Дует внутрь. На ВАЗах иногда путают клеммы местами, вот и дует наружу. Не один раз на разных форумах уже обсуждалось.
Лихач Пробег: 4625
С нами с: 11.07.10
Откуда: Казань-Азино
Re: куда должен дуть вентилятор охлаждения26.07.10 21:51
| саша108 пишет: |
|---|
| а кто нибудь обрашал внимание на свою машину куда у вас дует? я смотрел у некоторых у них дует из нутри, тоесть вытягивает на улицу |
ВОТ ЭТОГО ВООБЩЕ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ.
Наверно когда меняли вентилятор действительно не правильно его подключили.
Масло на хлеб сверху мажут, а не снизу.
Местный Пробег: 172
С нами с: 14.02.09
Откуда: казань
Вентилятор системы охлаждения двигателя
Всем привет! В данной статье мы рассмотрим принцип работы вентилятора охлаждения ДВС, его особенности и виды, основные причины поломок вентилятора и способы их устранения.
Принцип работы вентилятора охлаждения ДВС
В процессе работы двигатель выделяет большое количество тепла, которое необходимо отводить, чтобы агрегат не вышел из строя. Для этого в автомобиле предусмотрена система охлаждения двигателя.
Охлаждающая жидкость циркулирует по небольшим тонким трубкам радиатора. В случаях, когда автомобиль стоит в пробке или движется с маленькой скоростью долгое время, температура жидкости поднимается, и радиатор не может предотвратить перегрев самостоятельно. В этот момент в работу включается вентилятор, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе. Устройство вентилятора достаточно простое, он объединяет четыре элемента:
- крыльчатка с четырьмя и более лопастями;
- привод вентилятора;
- кожух;
- блок управления вентилятором.
Вентилятор находится в центре кожуха, который формирует поток воздуха от вентилятора и препятствует его рассеиванию. Размеры лопастей вентилятора и их количество зависят от модели автомобиля. Конструкция вентилятора монтируется на радиатор.
Типы привода вентилятора радиатора
Привод вентилятора осуществляет его вращение.
Привод бывает трех видов:
- механический;
- гидромеханический;
- электрический.
Самый простой тип — механический. Он представляет собой постоянный привод от коленчатого вала посредством ременной передачи. Запуск вентилятора происходит одновременно с включением двигателя. Стоит принять во внимание, что данный привод снижает мощность мотора, так как тратит много энергии на вращении вентилятора.
В настоящее время такой тип привода вентилятора практически не используется.
У гидромеханического типа привода в отличии от предыдущего, лопасти соединяются со шкивом с помощью муфты (вязкостной или гидравлической).
Вязкостная муфта соединена с коленвалом мотора. Блокировка муфты происходит, если температура силиконовой жидкости, заполняющей муфту, повышается. Это приводит в повышению нагрузки на двигатель. В свою очередь, блокировка муфты способствует включению вентилятора. В гидравлической муфте блокировка происходит за счет изменения объема масла.
Самый распространенный тип привода в современных легковых машинах — электрический.
Он состоит из датчика, электронного блока управления двигателем, реле включения двигателя и непосредственно электродвигателя. Датчик фиксирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Если она поднимается выше нормы, датчик передает сигнал в электронный блок управления, который, в свою очередь, его обрабатывает и активирует реле включения вентилятора.
В автомобилях с климат-контролем, обычно находятся два вентилятора, которые обслуживают каждый свой реле включения.
Основные неисправности вентилятора радиатора
Водителю самому под силу убедиться, исправен вентилятор охлаждения радиатора или нет. Для этого нужно запустить двигатель и некоторое время дать ему поработать на холостом ходу.
Когда температура охлаждающей жидкости будет подходить к критической норме (это будет видно на приборной панели), датчик передаст информацию и вентилятор заработает. В это же время дополнительным сигналом водителю будет служить шум из-под капота, а если его открыть, будет видно, как крутится крыльчатка вентилятора.
В случаях, когда охлаждающая жидкость подошла к критической норме, но вентилятор не включился, значит возникла какая-то неполадка.
К основным причинам неисправностей вентилятора можно отнести следующие:
- Поломка привода вентилятора (обрыв ремня, разрушение муфты) из-за которой вентилятор может не включаться.
- Неисправность термостата или блока управления двигателем вентилятора приводит к постоянной работе вентилятора на последней максимальной скорости.
- Обратное направление нагнетания воздуха. Такая проблема возникает, когда полюса электродвигателя подключены неправильно.
- Крыльчатка разрушается из-за износа и повышенных нагрузок.
- «Залипли» контакты реле.
- Возникли проблемы с электродвигателем. Если он вышел из строя, то крыльчатка вращаться не будет.
- Отсутствие напряжения в цепи питания вентилятора. Такая проблема возникает, если обрываются провода или из строя выходит предохранитель.
Чтобы вентилятор служил долго, и ни одна из его частей не ломалась, советуем придерживаться нескольких простых правил.
- При диагностики автомобиля проверяйте температуру охлаждающей жидкости и отслеживайте, как срабатывает вентилятор при приближении к критической отметке.
- Не забывайте проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости ее восполнять.
- Контролируйте охлаждающую систему, чтобы не возникало течи.
- На моторах, где вентилятор работает принудительно, не забывайте проверять натяжение приводного ремня.
- Если во время движения, охлаждающая жидкость достигла критической температуры, остановите машину и попытайтесь найти и устранить причину.
- Не забывайте очищать вентилятор охлаждения радиатора от загрязнений не реже раза в год. Тем более, что очистку вентилятора можно провести без демонтажа детали.
- Также советуем проводить каждые 1-2 года мойку пакета радиатора, так как в процессе эксплуатации автомобиля, там скапливаются пух, остатки насекомых, дорожная грязь. Это приводит к снижению эффективности работы радиатора, что в свою очередь повышает частоту срабатывания вентилятора охлаждения ДВС и снижает его ресурс.
Если вы столкнетесь с проблемой поломки вентилятора радиатора в автомобиле Вольво, советуем все же обратиться в специализированный сервисный центр.
Специалисты Vollux смогут правильно установить причину поломки, подобрать необходимые детали и выполнить качественный ремонт или замену вентилятора.
