Регулировка педали сцепления Hyundai Solaris (RB), 2010 — 2017 г.в.
Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин нарушения его нормальной работы (сцепление «ведет», буксует и пр.).
Вам потребуются: два ключа «на 14», линейка.
Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6-13 мм.
Измерьте высоту педали, расстояние H от площадки педали до пола должно составлять (140±5) мм. Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает). Для наглядности операции по регулировке педали привода сцепления показаны на снятой педали.
Если свободный ход педали отличается от номинального значения.
. ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.
При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5—1,0 мм.
Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.
Регулировка сцепления Hyundai Solaris
- Сложность выполнения работ:
На Хендай Солярис применен гидравлический тип сцепления. Если автомобиль первый, то водители быстро привыкают к рабочему ходу педали. Они ощущают разницу только, если пересаживаются на другую марку авто. В Солярисе при нажатии на педаль сцепление иногда начинает схватывать в разных местах. Это некомфортно, особенно если приходится долго простаивать в пробках и часто включать низкие передачи.
Причины некорректной работы сцепления
Одной из причин такого поведения сцепления может быть увеличенный свободный ход педали. Это устраняется самостоятельно с помощью простого инструмента. Перед тем, как отрегулировать сцепление на Солярисе необходимо убедиться, что все элементы гидравлической системы исправны, а сама она не завоздушена.
Редко, но возникают экстренные ситуации, когда провалилась педаль сцепления на Солярисе. При этом включить любую передачу невозможно. Одна из причин – разгерметизация системы из-за изношенности резиновых уплотнителей, находящихся в рабочем цилиндре. Происходит подсос воздуха и утечка гидравлической жидкости.
Если упала педаль сцепления, а следов гидравлической жидкости под днищем авто нет, то причина неисправности может заключаться в заводском браке, что встречается крайне редко. Обращение к специалистам автосервиса для установки причины в этом случае обязательно.
Особенности регулировки
Для комфортного начала движения и переключения передач в конструкции сцепления предусмотрен клапан задержки сцепления. При его корректной работе срабатывание происходит с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро (медленно) нажимается педаль сцепления.
Также нужно понимать, что изменить (уменьшить, увеличить) рабочий ход педали, который составляет 90 мм, невозможно. Конструктивные особенности позволяют произвести регулировку только свободного хода, который не должен превышать 3 мм.
Для того чтобы измерить свободный ход необходимо установить металлическую линейку между педалью и ковровым покрытием и зафиксировать отметку при нормальном положении педали. Нажмите на педаль до первого ощутимого сопротивления и зафиксируйте расстояние. Если оно больше рекомендованного, регулировка сцепления Солярис производится под консолью приборов. Там расположен механический датчик с резьбой и двумя гайками на 14.
- Ключом на 14 удерживайте нижнюю гайку и ослабьте верхнюю, вращая ее по направлению резьбы.
- Закрутите нижнюю гайку, и свободный ход уменьшится.
- Произведите контрольный замер свободного хода.
На этом регулировка сцепления на Хендай Солярис завершена. Добейтесь, чтобы свободный ход был от 1 до 3 мм. При этом момент схватывания педали меняется. При регулировке постарайтесь, чтобы высота педали находилась на одинаковом уровне с педалью тормоза, а включение сцепления при нажатии происходило посередине.
Как подтянуть сцепление на солярисе
| К странице. |
| Страница 1 из 4 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 177
1
В клубе с 12.10.2011
23.10.2016 15:23
Сцепление брало в самом вверху, решил поискать тему отрегулировать,нашел вот это:
Особенность Хендай Соляриса – срабатывание педали сцепления в верхней точке хода. Многих владельцев это не устраивает. Педаль сцепления можно настроить самостоятельно.
Для этого нужно найти у основания педали сцепления датчик с резьбой и две гайки на 14. Перемещением этих гаек можно выбрать наиболее удобную высоту педали сцепления. Как правило, оптимальной является высота, при которой педаль сцепления будет находиться на одном уровне с педалью тормоза.
Все сделал как написано, у данного датчика запас резьбы был не большой,
1-1,5 см. И я его вкрутил до предела.
Хотел бы узнать у понимающих людей, то что вкрутил до предела это ни как не скажется на диске сцеплеия или корзине или выжимном?
Ответить
| Меню пользователя Михаил Юрьевич |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Михаил Юрьевич |
| Найти все сообщения от Михаил Юрьевич |
Hyundai Solaris 2016
Сообщений: 55
6 18
В клубе с 20.10.2016
23.10.2016 22:44
Не претендую на «понимающего» так как свою машину еще жду, но где-то здесь читал что сцепаина ХЕНДАЙ СОЛЯРИСЕ не регулируется. На прошлой моей машине описанным вами способом регулироваться свободный ход педали сцепления, но не момент срабатывания сцепления
Ответить
| Меню пользователя Shim |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Shim |
| Найти все сообщения от Shim |
Почетный академик
Хуюндай Соляра 2014
Сообщений: 15,451
797 205
В клубе с 29.08.2014
24.10.2016 05:54
Сообщение от Михаил Юрьевич
Сцепление брало в самом вверху, решил поискать тему отрегулировать,нашел вот это:
Все сделал как.
Могу предположить, что в ГЦС будет перекрыто компенсационное отверстие.
Это как чуточку нажимать на педаль.
Надо проверять. Хотя 1-1,5 см, по площадке педали, не много.
Ответить
| Меню пользователя Vadimel |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Vadimel |
| Найти все сообщения от Vadimel |
| Эту рекламу можно отключить. |
Hyundai Solaris 2016
Сообщений: 55
6 18
В клубе с 20.10.2016
24.10.2016 09:26
Сообщение от Vadimel
Это как чуточку нажимать на педаль.
Но ведь это автору не поможет изменить момент схватывания сцепления, так?
Ответить
| Меню пользователя Shim |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Shim |
| Найти все сообщения от Shim |
Почетный академик
Хуюндай Соляра 2014
Сообщений: 15,451
797 205
В клубе с 29.08.2014
24.10.2016 09:47
Сообщение от Shim
Но ведь это автору не поможет изменить момент схватывания сцепления, так?
Не поможет.
Ответить 1
| Меню пользователя Vadimel |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Vadimel |
| Найти все сообщения от Vadimel |
Hyundai Solaris 2016
Сообщений: 55
6 18
В клубе с 20.10.2016
24.10.2016 10:47
Сообщение от Vadimel
Не поможет.
Значит я был прав, спасибо
Ответить
| Меню пользователя Shim |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Shim |
| Найти все сообщения от Shim |
| Эту рекламу можно отключить. |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 177
1
В клубе с 12.10.2011
24.10.2016 13:36
Сообщение от Shim
но где-то здесь читал что сцепаина ХЕНДАЙ СОЛЯРИСЕ не регулируется
Я знаю что не регулируется, потому как гидравлика стоит, в данном случае у меня педаль была выше тормоза и это для меня было не удобно, слишком длинный ход получался от пола до верхней точки, сделал чуть даже ниже тормоза, и в принципе
пока устраивает (пока не привык), но вот теперь интересно в главном цилиндре сцепления проходит полный ход поршня или я его сжал опустив педаль?
Сообщение от Vadimel
Могу предположить, что в ГЦС будет перекрыто компенсационное отверстие.
Это как чуточку нажимать на педаль.
Надо проверять. Хотя 1-1,5 см, по площадке педали, не много.
В принципе это так, но вроде бы начинаю рукой педаль опускать и чувствуется около сантиметра свободного хода, а только после идет сопративление.
Ответить
| Меню пользователя Михаил Юрьевич |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Михаил Юрьевич |
| Найти все сообщения от Михаил Юрьевич |
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 223
19 12
В клубе с 23.04.2016
24.10.2016 13:49
а в книге 3-й рим по ремонту на странице 111, 112 написано про регулировку ж. там и расстояние от педали до пола дано/
Проверьте свободный ход педали. Для
этого нажмите на педаль до появления
ощутимого сопротивления ее перемеще-
нию. Измеренное значение должно быть
в пределах 6-13 мм.
Измерьте высоту педапи, расстояние Н от
площадки педали до пола должно состав-
лять (140±5) мм.
Ответить
| Меню пользователя avp |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные avp |
| Найти все сообщения от avp |
Особенности конструкции сцепления Hyundai Solaris
Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и служит для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.
Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, а также механизма выключения сцепления.
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе, прикрепленном шестью болтами к маховику двигателя.
Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.
Подшипник выключения сцепления установлен на направляющей втулке, запрессованной в картер сцепления, и перемещается по втулке вилкой, которую в свою очередь приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
Гидравлический привод выключения сцепления включает в себя следующее:
– главный цилиндр, установленный в моторном отсеке на щите передка;
– рабочий цилиндр, расположенный на картере коробки передач;
- – трубопровод, состоящий из трубки и промежуточного шланга, соединяющих главный цилиндр с рабочим цилиндром;
- – педаль сцепления, кронштейн которой прикреплен к кузову.
В исходное положение педаль возвращается пружиной.
Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров).
В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость.
Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.
Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля.
Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время на педали, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.
Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже при слегка нажатой педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается.
По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках).
Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо отремонтировать.
Проверка и регулировка хода педали сцепления
Проверяем ход педали сцепления для выяснения причин нарушения работы сцепления
С помощью линейки проверяем свободный ход педали
Для этого нажимаем на педаль до появления сопротивления ее перемещению.
Нормальное значение должно быть в пределах 6-13 мм.
Высота от педали до пола должна составлять 140±5 мм.
Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»).
При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).
Если свободный ход педали отличается от номинального значения
Ослабляем на педальном узле затяжку контргаек, и, измеряя положение датчика начала хода педали сцепления, добиваемся требуемого значения свободного хода.
При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5–1,0 мм.
Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.
Прокачка гидропривода сцепления
Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении передачи заднего хода, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.
Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость для сливаемой жидкости.
Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.
Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления для удаления воздуха.
Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4 или 5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на ¾ оборота.
Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.
Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм от его дна.
Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова.
Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Возможные неисправности сцепления и методы устранения
Неполное выключение сцепления
Уменьшен полный ход педали сцепления — Отрегулируйте привод выключения сцепления
Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм) — Выправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска — Замените накладки или ведомый диск в сборе
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска — Замените накладки, проверьте торцовое биение диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач — Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15.
Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидропривода — Прокачайте систему
Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра привода выключения сцепления — Замените главный или рабочий цилиндр
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины — Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Перекос или коробление нажимного диска — То же
Неполное включение сцепления
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска — Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска — Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Повреждение или заедание привода выключения сцепления — Устраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала — Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15.
Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска — Замените ведомый диск в сборе
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска — Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков
Заедание в механизме привода выключения сцепления — Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедания
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска — Замените ведомый диск
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска — То же
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска — Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из выжимного подшипника — Замените подшипник
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом — Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
