Поворот налево и обгон = ДТП. Кто виноват?
Анна Мазухина ,
Эксперт Службы Правового консалтинга компании «Гарант»
Представим себе ситуацию: вы начали обгон, а в это время кто-то на впереди движущемся автомобиле поворачивает налево (ну, или наоборот – вы поворачиваете налево, а вам в бок влетает тот, кто в это время вас обгонял). Опустим неизбежные подробности того, что за этим следует, и перейдем к главному вопросу – кто же во всем этом виноват?
У сотрудника ГИБДД спрашивать бессмысленно – скорее всего, в справке о дорожно-транспортном происшествии оба водителя будут указаны как нарушители ПДД. Почему? Обратимся к ПДД.
С одной стороны, перед началом обгона водитель должен убедиться, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам движения. При этом ему прямо запрещается выполнять обгон, если транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево (п.п. 11.1-11.2 ПДД). С другой стороны, водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями, при этом выполнение маневра поворота должно быть безопасным и не создавать помех другим участникам движения (п. 8.1 и п. 11.3 ПДД).
Как правило, установить на месте, что «было раньше – курица или яйцо» (то есть выехал ли обгоняющий в нарушение Правил на обгон уже после того, как второй участник начал поворот, или же наоборот – поворачивающий начал маневр, не убедившись, что он никому не помешает) практически невозможно (если, конечно, нет записи видеорегистратора (решение Раменского городского суда Московской области от 23 августа 2012 г., решение Фокинского районного суда г. Брянска от 31 авгутса 2012 г. по делу № 12-133/2012 ), или один из водителей не признает свою вину), поэтому обычно оформляющий дорожно-транспортное происшествие сотрудник ГИБДД указывает в справке о ДТП на нарушение Правил дорожного движения обоими участниками (п.п. 214-219 Административного регламента МВД РФ исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения, утв. приказом МВД РФ от 2 марта 2009 г. № 185). В том, «кто виноват и что делать» водителям придется разбираться в группе разбора или в суде.
Как правило, в суде речь идет либо об оспаривании постановления о привлечении к административной ответственности (или приговора) в неисковом порядке, либо о «гражданском» иске того водителя или собственника, который считает себя «более правым», к страховой компании и другому участнику дорожного происшествия. При этом следует помнить, что «административная» вина в нарушении ПДД и «гражданско-правовая» вина в причинении вреда – не одно и то же: решение органов ГИБДД о виновности (в административном смысле) является лишь одним из доказательств для суда, принимающего решение о возмещении вреда в соответствии с ГК РФ, и не имеет заранее установленной силы. Принцип возмещения «гражданско-правового» вреда такой: при причинении вреда при взаимодействии источников повышенной опасности он возмещается на общих основаниях, то есть по принципу ответственности за вину. При этом:
- при отсутствии вины обоих никто из них друг другу вред не возмещает;
- вред, причиненный одному из владельцев по вине другого, возмещается виновным;
- при наличии вины лишь владельца, которому причинен вред, он ему не возмещается;
- при наличии вины обоих владельцев размер возмещения определяется соразмерно степени вины каждого (ст. 1064 ГК РФ, п. 25 постановления Пленума ВС РФ от 26 января 2010 г. № 1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина»).
Причем даже если государственными органами к ответственности за нарушение ПДД привлечен только один из участников (например, если выезд на обгон либо поворот налево осуществлялись в запрещенной зоне, а второй участник вроде бы Правил не нарушал, или же административное производство в отношении второго водителя было прекращено по какому-либо основанию) вовсе не означает, что возмещать вред в гражданском порядке будет только этот участник – возможно установление в судебном порядке обоюдной вины водителей в причинении вреда.
В ходе разбирательства суды, как правило, признают вину обоих участников, хотя бывают и исключения. Так, Идринский районный суд Красноярского края в своем решении от 12 октября 2010 г. по делу № 11-4/2010 (2-1-10) указал, что обгоняющий водитель при обнаружении опасности (в том числе – увидев начавшего пересекать траекторию его движения попутный автомобиль) должен немедленно прекратить обгон (видимо, вернувшись на свою полосу движения или остановившись), а если он этого не сделал – вина в ДТП лежит полностью на нем. Похожее решение вынес Коломенский городской суд Московской области 1 июня 2012 год, указав также, что виновность установлена исходя из места столкновения – поскольку им является «левая полоса движения, что в совокупности с механическими повреждениями на обеих автомашинах, свидетельствует о том, что водитель уже заканчивал поворот налево, а водитель З. обгонял его, следовательно, виноват в ДТП З.», при этом если бы столкновение произошло на середине проезжей части или чуть ближе к левой полосе, то, как пишет суд в решении, можно было говорить о виновности другого водителя, так как это свидетельствовало бы, что он, начав поворот, не убедился в безопасности своего маневра. Место столкновения и характер повреждений транспортных средств в иной ситуации – когда оно произошло в момент, когда обгоняющий в момент столкновения уже проезжал мимо автомобиля поворачивающего, «въехавшего» непосредственно в него, признаны судом основанием для признания виновным в ДТП именно поворачивающего, поскольку он «создал опасность и помехи для движения автомобилю, воспрепятствовав ему в завершении обгона своей машины» (решение Суда Еврейской автономной области от 13 января 2012 г . ).
В другом случае суд установил, что у обгоняющего «не было технической возможности предотвратить столкновение», поэтому возложил всю ответственность на поворачивающего (апелляционное определение Верховного суда Республики Карелия от 22 января 2013 г. по делу № 33-28/2013).
В некоторых случаях суды при вынесении решения руководствуются выводами эксперта-автотехника о том, действия какого именно участника-нарушителя явились непосредственной причиной приведшей к возникновению ДТП (например, апелляционное определение СК по гражданским делам Кемеровского областного суда от 24 августа 2012 г. по делу № 33-7978), и возлагают всю ответственность на него.
Установив вину обоих водителей в ДТП, суд может, не углубляясь в детали, счесть степень ответственности каждого из них равной и взыскать в пользу каждого участника половину от заявленных им требований (например, постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 16 января 2013 г. № 03АП-5670/12, решение Дедовичского районного суда Псковской области от 22 июня 2009 г. по делу № 2-84, апелляционное определение СК по гражданским делам Орловского областного суда от 17 июля 2012 г. по делу № 33-1268). В то же время существуют и более оригинальные способы определения степени вины каждого из водителей.
Так, например, в решении Октябрьского районного суда г. Омска от 15 июня 2009 г. по делу № 2-000/2009 указано, что «поскольку ПДД отдают приоритет транспортным средствам, движущимся прямолинейно», вина должна распределяться так: обгоняющий виновен на 30%, а поворачивающий – на 70%. Бородинский городской суд Красноярского края в своем решении от 1 декабря 2010 г. по делу № 2-420/2010 указал, что хотя нарушение ПДД допустили оба, но поскольку один из водителей находился в состоянии алкогольного опьянения, то степень его вины должна быть определена в размере 90%. В другой ситуации суд счел, что именно нарушение правил обгоняющим и его неправомерные действия (повышенная скорость движения) способствовали созданию аварийной ситуации, поэтому установил его вину в размере 80% (кассационное определение Пермского краевого суда от 20 июня 2011 г. по делу № 33-6092).
А вот Уссурийский районный суд Приморского края при вынесении приговора по делу № 1-11-2011 взыскал с оставшегося в живых водителя затребованный потерпевшими размер материального вреда полностью, несмотря на установление обоюдной вины водителей, а размер морального вреда — уменьшил в несколько раз (к сожалению, сведений об обращении данного водителя к наследникам с иском о возмещении причиненного ему материального вреда и результатах такого обращения обнаружить не удалось).
Таким образом, в каждой конкретной ситуации решение судьбы обоих водителей будет зависеть от обстоятельств ДТП и позиции, занятой судом — единого рецепта поведения в этом случае не существует. Можно лишь посоветовать быть внимательнее при совершении каждого маневра, не забывать смотреть в зеркало заднего вида, и быть готовым к любым неожиданностям на дороге.
Билет 1, вопрос 8 ПДД. Как Вам следует поступить при повороте направо
Водителям, планирующим сдавать на права, рекомендуют внимательно изучить нововведения в ПДД. Дело в том, что в 2023 году в них были внесены изменения, которые нашли отражение в обновленных билетах для сдачи теоретического экзамена в ГИБДД. Разобраться в правилах стоит не только новичкам, но и тем, кто собирается пересдавать теорию после лишения прав. Для успешного прохождения испытания недостаточно просто запомнить ответы на вопросы, уверены автоинструкторы. Нужно понимать принцип применения ПДД на практике. Поэтому они рекомендуют изучать сложные вопросы вместе с опытным водителем или преподавателем автошколы.
Рассмотрим один из вопросов, на котором часто ошибаются экзаменуемые:
Билет 1, вопрос 8. Как Вам следует поступить при повороте направо?
Фото: pdd-exam.ru
- Перестроиться на правую полосу, затем осуществить поворот.
- Продолжить движение по второй полосе до перекрестка, затем повернуть.
- Возможны оба варианта действий.
В этом вопросе правильный ответ № 3: «Возможны оба варианта действий».
Разбор задачи
На рисунке мы видим, что автомобиль находится в левом ряду и собирается повернуть направо. Согласно пункту 8.5 ПДД, перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении. Однако здесь, как отмечает эксперт по дорожной безопасности Катерина Соловьева, нужно обратить внимание на наличие разметки.
Количество полос для движения определяется разметкой при ее наличии. Об этом гласит пункт 9.1 ПДД. В показанной на картинке ситуации разметка есть. Стрелы разметки 1.18 указывают, что на данном перекрестке поворот направо может осуществляться не только с правой, но и с левой полосы. Следовательно, вы можете выполнить поворот заранее перестроившись на крайнюю правую полосу либо продолжив движение по левой полосе. Разметка разрешает поворот направо с обеих полос, поэтому возможны оба варианта действий, — объясняет эксперт.
Пункт 8.6 ПДД предписывает осуществлять поворот таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения, а при повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Однако, по словам Соловьевой, в какие полосы после поворота направо должны въезжать водители не крайних правых полос, например, при отсутствии разметки на дороге, ни в одном пункте ПДД не уточняется. Поэтому водителям нужно быть внимательными при выполнении маневра.
нарушил правила выполнения поворота (налево)
Поворачивал налево на т -образном перекрестке, причем отъездил 20 минут, а в конце экзамена гаишник говорит, что 5 баллов, а на перекрестоке я т-об 1 раз поворачивал налево, да и то вначале!
Какой смысл было ездить полное время, если я грубо нарушил в самом начале экзамена?
И каким образом такое могло произойти, я просто не до конца понимаю, как я нарушил.
Нет, мне не объяснили.
Дополнен 9 лет назад
Поворот налево не запрещен!
Сказал, что только крутой поворот был
Лучший ответ
правильно всё сказал, траекторию выдерживай правильную — не будет проблем ни со сдачей, ни при дальнейшем вождении
Остальные ответы
На взятку намекал
AntixakepМудрец (12649) 9 лет назад
вообще не берут, люди по 10 раз сдать не могут (бабы, знакомые) , не берут и все
AntixakepМудрец (12649) 9 лет назад
Картинка не работает
речь шла о траектории движения, на перекрестках она должна быть 90 градусов при повороте. А ты скорее всего — срезал и отклонился от этой траектории. Почему я тебе это говорю? ? Мне самому через две недели сдавать уже гос. экзамены, и инструктор постоянно мне талдычит об этой траектории на перекрестке при повороте (хоть налево, хоть направо) , что если я чуть срежу ее — сразу 5 баллов. А у меня иногда привычка ехать за машинами, а все водители нарушают траекторию движения=) Поэтому курсант должен тупо строго ехать по заданной траектории, а получишь права — будешь все равно нарушать (поэтому водители с правами не являются правильным примером как нужно ездить).
Иван ФедоровПросветленный (41627) 9 лет назад
Не надо клеветать на всех водителей! Большинство как раз ездит по правилам и при левом повороте встречку не «срезает» (ну, разве только «крутые» на первых днях после получения прав, да бараны).
26 марта я сдавала экзамен. Инспектор ГАИ поставил 5 баллов за нарушение поворота. Попросила показать на видеозаписи ошибку. Апарин А. М. сказал, что на записи ошибки не видно. Написала заявление о пересмотре результата экзамена. Жду ответ.
Кто из водителей нарушил правила поворота
Разрешено ли Вам, приступить к выполнению обгона в показанной ситуации?
1. Запрещено.
2. Разрешено.
Правильный ответ 1
Обгон запрещён на пешеходных переходах. Очевидно, что в показанной ситуации при выполнении обгона автопоезда это правило будет нарушено, так как впереди по ходу движения расположен пешеходный переход, обозначенный только дорожными знаками.
Кто в показанной ситуации должен уступить дорогу?
1. Водитель зеленого автомобиля.
2. Водитель жёлтого автомобиля.
Кто в показанной ситуации должен уступить дорогу?
1. Водитель зеленого автомобиля.
2. Водитель жёлтого автомобиля.
Правильный ответ 2
Согласно Правилам дорожного движения, при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно, без изменения их направления движения. Таким образом, в показанной ситуации уступить дорогу должен водитель жёлтого автомобиля.
По какой траектории разрешается подъехать для посадки пассажира?
1. Только по траектории «А».
2. Только по траектории «Б».
3. По любой из указанных траекторий.
4. Остановка в указанных местах запрещена
По какой траектории разрешается подъехать для посадки пассажира?
1. Только по траектории «А».
2. Только по траектории «Б».
3. По любой из указанных траекторий.
4. Остановка в указанных местах запрещена
Правильный ответ 1
В показанной ситуации водитель находится на дороге с двусторонним движением с двумя полосами для движения.
Согласно Правилам дорожного движения, остановка и стоянка транспортных средств разрешаются у левого края проезжей части дороги параллельно ему на дороге с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине. Разворот в зоне остановочного пункта маршрутных ТС запрещён.
Поэтому соответствует Правилам только траектория «А».
Как Вы должны поступить в показанной ситуации, если необходимо повернуть налево?
1. Уступить дорогу красному легковому автомобилю.
2. Пользуясь преимуществом, проехать перекресток первым.
Как Вы должны поступить в показанной ситуации, если необходимо повернуть налево?
1. Уступить дорогу красному легковому автомобилю.
2. Пользуясь преимуществом, проехать перекресток первым.
Правильный ответ 1
В показанной ситуации Вы, двигаясь на разрешающий сигнал светофора, при повороте налево должны уступить дорогу легковому автомобилю, поворачивающему направо со встречного направления. При этом знаки приоритета не определяют очередность проезда перекрестка при работающих в установленном режиме светофорах.
В какой последовательности проедут этот перекресток транспортные средства?
1. 1 (налево), 2 (налево), 3 (прямо)
2. 3 (прямо), 1 (налево), 2 (налево)
3. 2 (налево), 1 (налево), 3 (прямо)
В какой последовательности проедут этот перекресток транспортные средства?
1. 1 (налево), 2 (налево), 3 (прямо)
2. 3 (прямо), 1 (налево), 2 (налево)
3. 2 (налево), 1 (налево), 3 (прямо)
Правильный ответ 3
В соответствии в Правилами при проезде перекрестка равнозначных дорог водитель обязан уступить дорогу транспортному средству приближающемуся справа.
В примере у водителя 2 помехи справа нет и он имеет право выехать на перекресток первым. После проезда водителя 2 у водителя 1 помехи справа не будет и он имеет право выехать на перекресток. После проезда водителя 1 водитель 3 сможет выехать на перекресток без нарушения правил.
Разрешается ли Вам совершить поворот налево из занимаемой полосы
1. Да, разрешается.
2. Разрешается при включении разрешающего сигнала светофора.
3. Нет, не разрешается.
Разрешается ли Вам совершить поворот налево из занимаемой полосы
1. Да, разрешается.
2. Разрешается при включении разрешающего сигнала светофора.
3. Нет, не разрешается.
Правильный ответ 3
Согласно Правилам, перед разворотом, поворотом налево или направо водитель обязан, не создавая препятствия и опасности для движения других участников дорожного движения, занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении. В показанной ситуации водитель двигается по участку дороги с односторонним движением и для поворота налево ему необходимо было занять крайнее левое положение.