Как правильно поставить камеру на колесо альфа

Как заклеить камеру для мотоцикла своими руками

У любого мотоциклиста в дороге может случиться неприятная ситуация, так поломки еще никто не отменял. И одна из таких ситуаций — пробой камеры, потому что на дорогах валяется достаточно мусора. Конечно, можно обратиться в ближайший сервис, и там вам быстро заклеят камеру. Но сегодня мы не будем рассматривать данный вариант, поскольку не всегда есть рядом СТО, да и не все хотят тратить свои накопления. В данной статье мы вам подробно расскажем как правильно заклеить камеру мотоцикла.

Самостоятельное снятие камеры

Процесс демонтажа камеры с колеса не такой сложный, поэтому если вы будете делать все по нашей инструкции, то у вас точно все получится. Если вас заинтересовала данная тема, то здесь при желании можно выбрать камеру для мотоцикла https://www.tvoymoto.ru/catalog/motorezina/kamery/. Перед началом разбортовки колеса постелите на пол лист картона, предварительно колесо следует помыть. В таком случае будет комфортнее работать. Разные лопатки и другие инструменты следует положить рядом для удобства работы. Снимается камера следующим образом:

1. Выкрутите золотник, а затем раскрутите гайку, которая его надежно фиксирует.
2. Выведите боковую часть покрышки за обод, сделать это необходимо с двух сторон. Сделать это проще всего в сапогах с твердой подошвой. Для начала подденьте борт покрышке с помощью деревянной или пластиковой лопатки. Затем пройдите подошвой по краю борта покрышки, делать это важно по кругу. После всех этих манипуляций покрышка будет освобождена от обода.
3. Теперь можно без проблем вытащить проколотую камеру мотоцикла.

Начало ремонта

Прежде чем приступать к заклеиванию камеры, нужно локализировать место прокола, сделать это можно следующими способами:

• Подсоедините насос к камере, а затем хорошо накачайте ее. Попробуйте прокрутить камеру возле уха, вы либо услышите характерный для прокола свист воздуха, либо почувствуйте как вам дует воздух.
• Если вы не смогли диагностировать место прокола путем накачивания, то тогда придется использовать таз с водой. Для этого погрузите накаченную камеру в воду, и начните ее прокручивать. В том месте где будут идти пузырьки и есть прокол. Затем камеру следует насухо протереть.
  В походных условиях невозможно у вас нет таза с водой, поэтому придется выкручиваться другими методами. Понадобится какой-нибудь водоем или в крайнем случае лужа.

Когда вы обнаружите место прокола, то его лучше обведите мелом или фломастером. Так как если вы этого не сделаете, то придется тратить много времени на поиски этого места.
Если камера для мотоцикла уже имеет много проколов, а от времени появились микротрещины, то лучше стоит купить новую.

Как заклеить камеру на мотоцикле

1. Первым делом необходимо подготовить место прокола к заклеиванию. Для этого нужно воспользоваться мелкозернистой наждачной бумагой или специальным инструментом для камеры, который похож на маленькую терку. Этот процесс нужен для того, чтобы клей мог лучше схватиться с поверхностью камеры.
2. Теперь важно обезжирить поверхность, и удалить частички резины. Смочите хлопковую ткань керосином, а затем протрите подготавливаемый участок камеры.
3. Нанесите тонкий слой клея для камеры на место прокола. Радиус участка с клеем должен быть 2-3 сантиметра. Через 5 минут этот клей следует содрать. Можно повторно повторить эту операцию, она нужна для того, чтобы собрать мелкую пыль и кусочки резины.
4. Подготовьте заплатку, ее можно вырезать из аналогичной камеры, либо приобрести специальные заплатки из вулканизирующей резины.
5. Нанесите слой клея 0.5 мм на камеру, оставьте ее чистом помещении без пыли на 10 минут. Это нужно для того, чтобы клей успел схватиться с резиной.
6. Снимите защитный слой с заплатки, и сразу же приклейте ее на проколотый участок.
7. Раскатайте заплатку по камере роликов, если у вас его нет, то можно воспользоваться скалкой, которая точно есть у каждого на кухне. Если у вас есть тиски, то лучше зажмите в них. Таким образом выйдет весь попавший под заплатку воздух, поэтому приклеится она стопроцентно.

Устанавливаем камеру в колесо

Перед установкой камеры прощупайте внутреннюю поверхность покрышки. Таким образом вы сможете убедиться в том, что внутри не торчит острых кусочков металла, гвоздиков и прочего мусора. Распространенная проблема с проколами — кусочки стекла, они остаются в покрышке, и их тяжело обнаружить. Поэтому после установки новой камеры, она в скором времени вновь прокалывается.

Устанавливать камеру в колесо необходимо в такой последовательности:

1. Начиная с ниппеля заведите камеру в покрышку, в этом вам поможет деревянная лопатка.
2. Рассыпьте немного талька между камерой и покрышкой, это нужно для предотвращения подворачивания камеры.
3. Если камера мягкая, то ее без особых проблем можно уложить обратно в обод. Но если вы имеете дело с плотной резиной, которая не поддается сминанию, то тогда придется прибегать к помощи монтажных лопаток.
4. Когда вы установите покрышку с камерой на свои места, то можно немного подкачать колесо.
5. Затем колесо нужно установить на байк, и только потом подкачать давление до рабочего.

Способы восстановления работоспособности колеса

• В любом магазине продается специальный спрей/герметик, который обычно называется автопрокол. Используют его следующим образом: спускают колесо, затем заливают немного спрея внутрь камеры, а затем докачивают камеру до рабочего давления. По истечении 10-15 минут можно выдвигаться в путь. Такой способ ремонта считается эффективным, так можно долго кататься на таком колесе без посещения СТО.
• Если дырочка небольшая, то можно набрать воды в камеру, а затем докачать давление до рабочего. На таком колесе вполне можно добраться до ближайшего мотосервиса или доехать до дома.
• Если вы прокололи камеру серьезно, а ремонтного комплекта нет, то придется воспользоваться сеном или тряпками. Ими нужно набить плотно камеру, такое колесо может немного прослужить, но так хорошо амортизировать оно уже не будет.

Теперь вы знаете, как заклеить камеру мотоцикла в домашних условиях. Лучше заранее приобрести небольшой ремонтный комплект, и возить его с собой. Он вас сможет выручить в непредвиденной ситуации. Удачи на дорогах!

Как правильно поставить камеру на колесо альфа

1. Убедитесь, что Вы имеете в наличие:

1. мотоцикл 🙂 или как минимум колесо мотоцикла в сборе
2. инструмент для снятия колеса
3. инструмент для перебортирования — как минимум 1, но лучше 2 монтажные лопатки (они же «монтажки» или «монтировки»)
4. покрышка (если Вы меняете только резину) и/или камера (если Вы меняете/ремонтируете камеру)
5. насос для накачивания камеры
6. ремнабор для камеры (если Вы собираетесь заклеивать камеру)

2. Если это не внезапный прокол зимой посреди ярославской степи на Медведь-Шатуне, то рекомендуется переобуваться в теплом помещении. Если Вы, все-таки, на улице в холодный день и помещения рядом не предвидится, то рекомендуется прогреть шины, проехав некоторое расстояние. Почему? Прогретая покрышка намного податливей и облегчит вам работу.

3. Перед всеми манипуляциями мотоцикл лучше всего поставить на центральную подставку на ровном месте. Зачем? Затем, что колесо легче снять, если оно вывешено.

Если центральной подставки нет, то использовать подручные средства для ее замены или, хотя бы, прислонить мотоцикл к чему-нибудь.

На совсем крайний случай мотоцикл можно и аккуратно положить на бок (так, чтобы ось вынималась вверх). Постарайтесь при этом не пачкать ось и цепь и не забудьте закрыть бензокран.

Правда, с груженым мотоциклом это не всегда может прокатить. Как вариант — кто-то бортирует, а кто-то держит мотоцикл — кому что нравится. и такое бывало 🙂

4. Процесс снятия колеса не должен вызвать затруднений. Но на всякий случай инструкция от Криса Скотта:

Ослабьте гайки колеса (если имеется, отметьте положение эксцентрика цепи) и толкните его вперед. Отсоедините цепь и снимите крепежные шпильки оси, если есть. Снимите колесо, тормоз при этом должен выпасть. Соберите все отсоединенные детали.

Не теряем и не пачкаем ось и втулки.

5. Кладем колесо звездочкой на ровную поверхность. При этом очень хорошо бы подложить что-нибудь под него (полиэтиленовый пакет, газету, тряпку и т.п.) для того, чтобы грязь не попала в ступицу.

6. Выкручиваем ниппель и стравливаем воздух из камеры. Ниппель выкручивается обратной стороной колпачка.

7. Откручиваем гайку крепления соска золотника.

8. Если в наличие имеется «башмак» (буксатор), то его откручиваем не полностью, оставляем гайку на последних нескольких витках резьбы.

9. Теперь необходимо «сорвать корд», т.е. оторвать борт покрышки от обода и при этом не замять тормозной диск и не погнуть звезду.

Для того, чтобы оторвать борт покрышки от обода помогайте себе ногой в мотоботе (пяткой). Если нужно, можно и попрыгать на покрышке (но при этом помним про тормозной диск и звезду!)

10. Борта покрышки в идеале должны сойтись. На фотографии ниже они сдавлены недостаточно.

11. В идеале должно быть так. Когда вы добьетесь подобного положения, вы сможете поддерживать его, наступая коленями на покрышку и продавливая её своим весом, что позволит вам комфортно и без усилий работать с колесом.

12. Далее работая плоской монтажкой выводим отбортовку на внешнюю сторону обода, работая последовательно по кругу и начиная от ниппеля, чтобы не повредить резину вокруг него закраиной покрышки (да у ниппеля она и не утопится как следует). Если край покрышки не удается перетянуть через закраину, значит, противоположные края не до конца вошли в углубление.

Можно работать двумя монтажками поочередно перехватывая покрышку. Либо одной, но помогать себе коленом, на которое переноситься вес тела и помогает оттягивать отбортовку покрышки от внутренней части обода.

13. Изогнутым концом монтажки необходимо зацепить борт шины снизу. Вставить вторую монтировку — это сделать легче, если чуть отпустить первую; также зацепить второй монтировкой борт снизу, затем поочередно вытаскивать монтировками борт шины.

Теперь, если длина монтировки позволяет, заводим ее заднюю часть под тормозной диск. Если монтировка короткая, – придется держать коленом.

14. После того, как одна сторона покрышки полностью снята с обода, можно доставать камеру. Стоит заметить, какой стороной она была установлена внутри покрышки. Заталкиваем «сосок» камеры внутрь и вытаскиваем камеру.

15. Если камеру предполагается клеить, то, расположите её поверх покрышки, так как она располагалась внутри, для того чтобы, осмотрев повреждения покрышки понять, где соответственно повреждена камера.

16. Если внешний осмотр не помог, приведите «сосок» в рабочее состояние (вкрутите ниппель) и, для обнаружения прокола, накачайте камеру. Если не слышен свист выходящего воздуха, проведите камерой у глаз или по мокрым губам — маленькие проколы можно найти по выходящей холодной струйке воздуха. Или, если возможно, погрузите камеру в таз с водой или лужу… прокол будет виден по пузырькам.

17. Запомните или пометьте место прокола, выпустите воздух и положите камеру на твердую поверхность, чтобы обработать участок вокруг прокола шкуркой или рашпилем. Обработанный участок должен быть шершавым и иметь матовый цвет.

18. Тряпкой, смоченной в бензине, обезжирьте место прокола от грязи и очистите от резиновой пыли, на широкий участок вокруг прокола наложите тонкий слой резинового клея. Подождите, пока этот слой высохнет (5-10 мин., проверьте на ощупь по краю).

19. Отберите заплату соответствующего размера. Большинство заплат приклеивается стороной, на которой имеется фольга. С помощью рукоятки ножа или валика с усилием прижмите ее к камере (можно промять мотоботом), чтобы поверхности склеились, и выдавите пузыри воздуха. В случае затруднений — прочитайте инструкцию к заплатам :))

20. На места, куда попал клей, посыпь немножко талька (подойдет и зола); если камера была мокрой, положи тальк и внутрь камеры. Это снизит вероятность ее защемления и деформирования.

21. Дальше перекидываем второй борт покрышки через край обода.

22. Дальше чаще всего достаточно «разорвать» покрышку и обод руками

23. Также осмотрите внутреннюю поверхность покрышки для того, что бы убедиться, что там нет ничего, что могло бы повредить новую камеру, а также, убедитесь, что резиновая лента на ободе не повреждена.

Если камера протерлась о дефект покрышки, при монтаже подкладываем там кусок ненужной камеры. До дома добраться хватит, но такую покрышку лучше выбросить. Иногда виновником прокола становятся торчащие концы спиц или заусеницы на их ниппелях. Обычно это случается, когда специальная резиновая прокладка рвется или смещается, обнажая спицы.

24. Новую покрышку (или старую после ремонта) одеваем также, сначала перекидывая один край покрышки через край обода (не забываем по поводу направления движения покрышки, если резина этого требует):

25. Вкручиваем ниппель и чуть накачиваем камеру — будет легче ее вставить; но если накачать сильно, камера может защемиться внутри.

26. Поставьте колесо вертикально (это облегчит вставку камеры), воткните «сосок» для накачивания в отверстие в ободе и затолкай камеру в шину. На тугих шинах это затруднено — приподнимите монтировкой другую сторону шины и освободите место для пальцев, затем поправьте «сосок».

27. Когда камера будет вставлена внутрь, навернем на него наружную гайку, не затягивая ее. «Сосок» должен располагаться перпендикулярно ободу. Его положение можно поправить, потянув его из стороны в сторону.

28. Чтобы легче было накинуть корд на обод, корд смазывают — в идеале мыльным раствором. В дороге сойдет смазка цепи, вд-40 и даже масло.

29. Начинайте заводить отбортовку покрышки на внутреннюю сторону обода колеса. Здесь вам опять помогут ваши колени и плоский конец монтажки. Забортовывать легче по направлению к ниппелю.

30. Чем дальше вы будете заправлять покрышку, тем сильнее вам продеться налегать на неё коленями.

31. На этом этапе надо быть особо аккуратным, для того, чтобы у вас не закусило камеру между ободом и покрышкой и вы не повредили её монтажкой. Для этого нужно захватывать только край покрышки и никогда не поднимать монтировку более чем на 90°.

32. И так, собственно, пока не дойдете до конца, после чего аккуратно подцепляете оставшийся кусочек борта и аккуратно, дабы не повредить обод, заправляете покрышку на обод.

33. Если у вас установлен буксатор, убедитесь,что он стоит вот так:

34. Проверьте, прежде чем накачать камеру, что она располагается ровно по всему периметру обода. Края камеры не должны торчать наружу.

35. Не забывайте, что резина вокруг соска более толстая, и может произойти ситуация, показанная на фото ниже. Так как в районе ниппеля резина толще, камера в этом месте может попасть под края покрышки. Если стержень ниппеля не идет внутрь колеса, значит, это и произошло. Убедившись, что камера свободно лежит внутри покрышки, накачиваем колесо.

36. Проверьте снова положение «соска»: если он смещен, установите на место смещением камеры и шины в ободе. Накачайте камеру и убедитесь, что борт «сел» на обод (обычно это понятно по характерному хлопку). Если нет, накачивайте и спускайте камеру, добавляя мыло. Накачивать можно до 2-2,5 атмосфер (излишки потом просто стравить).

Также можно полунакачанную шину ударить несколько раз покрышкой о землю.

37. Вобщем-то, нестрашно, если борт не «сел» на обод. При езде он займет свое положение.

38. Проверьте, не снижается ли давление. Если снижается, то большая вероятность, что вы повредили камеру — тогда придется повторять все с начала. Если все в порядке, затягиваем замок обода (если он есть) и установливаем колпачок «соска».

39. Собираем все в обратном порядке, контролируя расположение колеса и натяжение цепи. И не забываем убрать весь инструмент 😉

40. И можно ехать!

Примечание. Есть мнение, что: Монтируя шину, не ставьте на вентиль камеры гайку, прижимающую его к ободу колеса. В случае резкого выхода воздуха из шины при проколе покрышка нередко проворачивается на обод и увлекает за собой камеру. Гайка же препятствует этому, и в результате вентиль останется в ободе, а камера с огромной дырой уже не будет годиться для ремонта.

Дополнение. 10 вещей, которые нужно знать о камерах.

1. Камеры изготавливают из смеси натуральных и синтетических резин. Натуральная резина более пластичная и лучше сопротивляется проколам, синтетическая, однако, дешевле. Дорогие камеры, используемые гоночными командами, в основном содержат больше натуральной резины, за счет чего лучше повторяют профиль покрышки. Также существуют вставки из твердой пены, называемые муссами, которые имитируют давление воздуха обычной камеры.
2. Для производителей мотоциклов камера — отличный способ сэкономить на стоимости и весе. Большинство мотоциклов выходят с завода с дешевыми и тонкими камерами. Т. к. масса камеры — это вращающаяся масса и неподрессоренный вес, это отличное место, где массу можно уменьшить. Тем не менее, почти все профессиональные гонщики используют толстые камеры heavy-duty или муссы для предотвращения проколов.
3. Чтобы камера хорошо служила и Вы не продырявили ее монтировками, важно устанавливать камеру правильного размера. Если Вы установите 110 камеру в 100 покрышку, излишки резины попадут под монтировку при монтаже шины, и Вы проделаете в ней дырки. А если установить камеру меньшего размера, ее придется перекачать, чтобы компенсировать разницу в размере, однако, это ослабит ее способность сопротивляться повреждению. Можно установить камеру меньшего размера для экономии веса, однако, производителями это не рекомендуется.
4. Камеры играют большую роль в работе шины. Камера должна быть правильной формы и размера, чтобы плотно прилегать к шине. Если в шине есть места, где камера не прижата к ней, то и сцепление с грунтом будет хуже.
5. Накачка камеры до требуемого давления не только обеспечивает крепость боковин покрышки, но и предотвращает проколы. Можно ориентироваться на стандартное рекомендуемое давление 0,8-0,95 атм. Учитывайте также, что во время езды давление может увеличиваться на 0,3 атм за счет нагрева.
6. В продаже есть камеры разной толщины, с различной степенью защиты от проколов. Тонкие камеры имеют толщину 1,5-1,75 мм, heavy-duty толщину 2-3 мм, а super heavy-duty 3,5-5 мм. Вес тонкой 110-90-19 камеры составляет примерно 1230 г, а 3,5 мм камеры super heavy-duty того же размера 1720 г. Для сравнения, вес муссовой камеры – 1950 г.
7. Чтобы продлить срок службы камеры, используйте кукурузный крахмал или детскую присыпку, таким образом, Вы снизите трение между камерой и каркасом покрышки. Немного подкачайте камеру при монтаже покрышки — и Вы снизите вероятность повреждения камеры монтировками.
8. Ниппель – слабое место камеры. Его легко повредить и он будет спускать воздух. Ниппель завулканизирован в камеру, и при ее вращении на ободе ниппель может вырвать, поэтому проверьте, правильно ли установлен и затянут ободной замок. Никогда не затягивайте гайку на ниппеле к ободу до конца. Если Вы оставите гайку незатянутой, а камера слегка провернется, то ниппель не вырвет. К тому же, Вы сможете увидеть по наклону ниппеля, что камера сместилась и вернуть камеру в исходное положение.
9. Камеры разрабатываются для сопротивления воздействию шины, но не предметов извне. Если вода или частицы грунта попадают между шиной и камерой они начинают протирать ее. Постарайтесь сделать так, чтобы они не попадали через щели рядом с ниппелем или ободным замком. Хорошим решением являются резиновые уплотнения, которые ставит на свои мотоциклы Хонда. Можно также обмотать обод изолентой в качестве замены родной резиновой ленты на ободе, это затруднит проникновение воды через ниппели спиц.
10. Даже если камера не пропускает воздух, она может уже быть изношена. Dunlop рекомендуют менять камеру каждые 6 месяцев. Чтобы определить пришла ли пора менять камеру, осмотрите ее на предмет появления трещинок (как чешуя), изменение цвета (старая камера темнее), блеклость надписей на камере. Отремонтированные камеры работают также хорошо, как и новые, однако заплатка – это слабое место камеры и, в идеале, ее стоит использовать только в крайнем случае.

***
В статье использованы фотографии и информация с ресурсов:

Замена покрышки на мопеде

Бывают такие ситуации, когда водителю приходится менять покрышку мопеда самостоятельно. Чтобы сделать это правильно и быстро, ниже приведена инструкция как выполнить шиномонтаж своими руками.

Снятие покрышки (разбортовка)

Для снятия покрышки выполните следующую последовательность действий:

1. Поставить мопед на центральную подножку и снять колесо. Позаботьтесь чтобы после снятия колеса мопед не упал. Поясняю: после снятия колеса изменится развесовка и мопед потеряет точку опоры.
2. Снять с вентиля колпачок, после этого нажать на золотник, чтобы сбросить давление в шине.
3. Борта покрышки осадить с посадочных мест.
4. Аккуратно, чтобы не нанести повреждений камере (если применяется шина с камерой) и ободу, вставить монтажные лопатки с обеих сторон от вентиля и вывести из обода борта шины.
5. В момент, когда лопатки будут разведены приблизительно на треть обода, край покрышки скутера отогнуть по всей ее длине.
6. Из отверстия в ободе извлечь вентиль (при условии, что шина камерная).
7. С осторожностью вытянуть камеру из покрышки (при условии, что шина камерная). Затем необходимо осмотреть покрышку и камеру на предмет наличия механических повреждений. Чтобы быстро определить место, в котором камера проколота, рекомендуется накачать ее воздухом и погрузить в емкость с водой. При этом место прокола можно определить по выходу пузырьков воздуха. Камеры ремонтируются методом вулканизации. В том случае, если этот метод нельзя применить, то камеру лучше заменить на новую.
8. Снять покрышку с обода (в случае если необходимо ее заменить).

Если колесо нужно починить в дороге, а монтажных лопаток нет под рукой, то подойдут, например две шлицевых отвёртки или просто две стальных полоски. Главное чтобы у них не было заусенцев и острых углов.

Забортовка

Для забортовки колеса мопеда выполните следующую последовательность действий:

1. Один борт покрышки одевается на обод, камера посыпается тальком. Затем ее необходимо слегка накачать и вложить в шину. Вставить вентиль в отверстие в ободе. С осторожностью, чтобы не нанести повреждений камере и покрышке, забортировать шину. Сначала просто руками, а затем можно помочь монтажной лопаткой.
2. Накачать шину до нужного давления. В случае, если шина бескамерная, то производить ее накачку рекомендуется мощным компрессором. Потому что для того, чтобы шина правильно села на обод нужно подать сразу большой объем воздуха.
3. Визуальным осмотром проверить правильность посадки шины на обод. Размер и тип шин должны находиться в соответствии с размерностью обода и с указаниями инструкции завода — изготовителя. Правилами дорожного движения установлено минимальное значение высоты протектора , для шин мотоциклов и мопедов. Оно должно быть равно 0,8 мм. Для мопеда, «Альфа» в руководстве по эксплуатации рекомендуется наличие протектора глубиной не менее 1,5 мм
4. Измерение глубины протектора шины можно осуществить при помощи глубиномера-штангенциркуля.

Давление в шинах

Также должно соответствовать рекомендациям завода-изготовителя и давление в шинах. Его изменение можно производить в случае увеличения (уменьшения) нагрузки, также его величина регулируется в зависимости от дорожных условий.

Например в руководстве по эксплуатации мопеда «Альфа» даны четкие рекомендации по давлению в шинах: переднее колесо – 175kPa, заднее колесо – 225kPa. Если переводить в привычные всем «атмосферы», то это соответственно 1,75 и 2,25 атм.

Шайба-гайки на соске камеры.

Добрый Монстр

Отправлено 06 January 2015 — 00:09
Добрый Монстр

давно здесь сидит

Свой

453 сообщений

• Город: Калуга, Россия
• Мотоцикл: ИЖ6114, ТА 600 Японец

С какой стороны и каким концом ставится конусная шайба?

Я правильно понимаю, что гайки должны держать друг друга в паре см от обода, чтобы при проколе сосок не срезало проворотом, а просто слегка утащило внутрь обода?

#2

KILLER

Отправлено 06 January 2015 — 01:37

Самодельщик

1694 сообщений

• Город: Великий Новгород, Санкт-Петербург, Россия
• Мотоцикл: Honda XL600V Transalp

у меня на зднем нет наружной гайки, чтобы не вырвать сосок

#3

vitaswww

Отправлено 06 January 2015 — 01:40

Свой

71 сообщений

• Город: Кременчуг Украина
• Мотоцикл: ТА600\92

Всегда одну гайку скручивал, ложил на полочку, второй просто затягивал снаружи через резиновую прокладку, чтобы влага не проникла.

Если прокол, откручивал гайку и утапливал сосок внутрь, доезжал так до монтажки.

#4

blackfire

Отправлено 06 January 2015 — 12:43

Свой

152 сообщений

• Город: Петрозаводск, Россия
• Мотоцикл: XL400VN >> XRV750S

У меня одна изнутри обода, вторая снаружи, фиксируют сосок. Хз, правильно или нет.

#5

san

Отправлено 06 January 2015 — 13:00

Свой

1357 сообщений

• Город: Рязань, Россия
• Мотоцикл: Сова=> Ява 638, CZ250 Cross=> CB400SF=> Transalp 650=> Triumph Tiger 800 XC

Одну гайку всегда откручиваю и убираю. Конусную Шайбу одеваю на сосок и заправляю камеру в покрышку и на обод. Т.Е. камера на соске прижимается к ободу внутри колеса через шайбу. Сверху обода затягиваю одной оставшейся гайкой. На правильность не претендую, но для себя выбрал такой способ.

#6

Дог

Отправлено 07 January 2015 — 22:21

Свой

100 сообщений

• Город: Ялта
• Мотоцикл: Triumph Tiger 955

Чтоб при проколе не отрывало сосок, верхнюю (наружную) гайку- убираю. Одна гайка с шайбой остаются внутри . Опыт из эндуро покатух.

#7

ХАрлей

Отправлено 11 January 2015 — 12:27

давно здесь сидит

Свой

470 сообщений

• Город: Москва, Вешняки
• Мотоцикл: HD WLA 42 -> Jawa 634 ->ИЖ ПС 350->CZ500 cross. F800GS -> R1200RT d leit ‘ylehbcn

Покаматозив в гараже пришли к общему мнению, конечно же две гайки снаружи, а вторая гайка-контрогайка

#8

Баринос

Отправлено 11 January 2015 — 12:57

Свой

13131 сообщений

• Город: Химки, дер Парфёново, что под Солнечногорском, Россия
• Мотоцикл: TA 600 VV, 97=>XT 600 Z Тенерка, 3AJ,89 года.

Покаматозив в гараже пришли к общему мнению, конечно же две гайки снаружи, а вторая гайка-контрогайка

Бинго.

Только в каматозе рождаются: истинная истина, эврика, делаются открытия, иногда дети !

#9

ХХХХХ

Отправлено 11 January 2015 — 16:02

давно живет здесь

Самодельщик

4683 сообщений

• Город: Химки, Россия
• Мотоцикл: Аолпр6р

А не проще камеры без гаек ставить, как на совциклах были? Они и по сей день существуют камеры такие. И не будет проблемы куда гайку накручивать.

#10

Архип

Отправлено 24 July 2017 — 18:17

давно живет здесь

Свой

3676 сообщений

• Город: Химки
• Мотоцикл: XRV-750

Вернемся к гайкам.

У Криса Скотта в книге есть вот такая картинка, из которой следует что одна гайка внутри.

Вот думаю, ставить во внутрь гайку или нет.