Электрические компоненты АКПП VW Passat B6
Компоненты АКПП установленные на автомобиле показаны на рисунке 1.
Рис. 1. Компоненты АКПП установленные на автомобиле
Блок управления автоматической коробкой передач
Рис. 2. Блок управления автоматической коробкой передач
Блок управления находится на арке переднего левого колеса (рис. 2).
Чтобы демонтировать его или установить, необходимо снять локер переднего крыла.
Многофункциональный датчик
Рис. 3. Многофункциональный датчик
Многофункциональный датчик находится в верхней части КП (рис. 3).
Распределительный модуль
Рис. 4. Распределительный модуль
Распределительный модуль привинчен снизу к корпусу коробки передач и закрыт масляным поддоном (рис. 4).
В распределительном модуле установлены электромагнитные клапаны, а также клапаны регулировки давления.
Жгут проводов, 8 контактный
Рис. 5. Жгут проводов, 8 контактный
Жгут проводов крепится к распределительному модулю коробки передач (рис. 5).
Жгут проводов, 14 контактный
Рис. 6. Жгут проводов, 14 контактный
Жгут проводов крепится к распределительному модулю коробки передач (рис. 6).
1-й датчик давления масла и 2-й датчик давления масла
Рис. 7. Датчики давления масла: 1 – 1-й датчик давления масла; 2 – 2-й датчик давления масла
Данные датчики установлены не во всех коробках передач (рис. 7).
В коробках передач, оснащенных данными датчиками, они находятся в распределительном модуле.
Датчик частоты вращения на входе КП и датчик частоты вращения на выходе КП
Рис. 8. Датчики частоты вращения: 1 – датчик частоты вращения на входе КП; 2 – датчик частоты вращения на выходе КП
Датчики расположены над распределительным модулем в корпусе КП (рис. 8).
Датчик системы Tiptronic
Рис. 9. Датчик системы Tiptronic
Датчик системы Tiptronic встроен в рычаг управления КП (рис. 9).
На автомобилях с многофункциональным рулевым колесом проверке подлежат также кнопки на рулевом колесе с их электропроводкой
Диагностическая колодка
Рис. 10. Диагностическая колодка
Диагностическая колодка установлена слева под накладкой со стороны водителя (рис. 10)
3.3.7. Электрические / электронные компоненты и их место установки
Рис. 3.73 . Компоненты АКПП установленные на автомобиле: 1 – блок управления автоматической коробкой передач; 2 – блок управления двигателем; 3 – многофункциональный датчик; 4 – распределительный модуль; 5 – жгут проводов, 8 контактный; 6 – датчик температуры рабочей жидкости; 7 – жгут проводов, 14 контактный; 8 – 1-й датчик давления масла; 9 – 2-й датчик давления масла; 10 – датчик частоты вращения на входе КП; 11 – датчик частоты вращения на выходе КП; 12 – электромагнит блокировки рычага селектора; 13 – датчик системы Tiptronic; 14 – реле подачи электропитания кл. 50; 15 – диагностическая колодка; 16 – индикатор положения селектора
Компоненты АКПП установленные на автомобиле показанны на рисунке 3.73.
Блок управления автоматической коробкой передач
Рис. 3.74 . Блок управления автоматической коробкой передач
Блок управления находится на арке переднего левого колеса (рис. 3.74).
Чтобы демонтировать его или установить, необходимо снять локер переднего крыла.
Многофункциональный датчик
Рис. 3.75 . Многофункциональный датчик
Многофункциональный датчик находится в верхней части КП (рис. 3.75).
Распределительный модуль
Рис. 3.76 . Распределительный модуль
Распределительный модуль привинчен снизу к корпусу коробки передач и закрыт масляным поддоном (рис. 3.76).
В распределительном модуле установлены электромагнитные клапаны, а также клапаны регулировки давления.
Жгут проводов, 8 контактный
Рис. 3.77 . Жгут проводов, 8 контактный
Жгут проводов крепится к распределительному модулю коробки передач (рис. 3.77).
Жгут проводов, 14 контактный
Рис. 3.78 . Жгут проводов, 14 контактный
Жгут проводов крепится к распределительному модулю коробки передач (рис. 3.78).
1-й датчик давления масла и 2-й датчик давления масла
Рис. 3.79 . Датчики давления масла: 1 – 1-й датчик давления масла; 2 – 2-й датчик давления масла
Данные датчики установлены не во всех коробках передач (рис. 3.79).
В коробках передач, оснащенных данными датчиками, они находятся в распределительном модуле.
Датчик частоты вращения на входе КП и датчик частоты вращения на выходе КП
Рис. 3.80 . Датчики частоты вращения: 1 – датчик частоты вращения на входе КП; 2 – датчик частоты вращения на выходе КП
Датчики расположены над распределительным модулем в корпусе КП (рис. 3.80).
Датчик системыTiptronic
Рис. 3.81 . Датчик системы Tiptronic
Датчик системы Tiptronic встроен в рычаг управления КП (рис. 3.81).
На автомобилях с многофункциональным рулевым колесом проверке подлежат также кнопки на рулевом колесе с их электропроводкой.
Диагностическая колодка
Рис. 3.82 . Диагностическая колодка
Диагностическая колодка установлена слева под накладкой со стороны водителя (рис. 3.82).
| « предыдущая страница 3.3.6. Слив и заливка ATF |
^ к оглавлению |
следующая страница » 3.3.8. Снятие рычага управления КП с селектором |
Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Блок управления АКПП DSG на Volkswagen Passat B6 2008 универсал Расположение блока управления АКПП
Подскажите где расположен блок управления автоматической коробкой переключения передач DSG на Passat B6 2008 года универсал.
Под водительским крылом нет (как указано в ELSA), в ногах переднего пассажира тоже нет.
Profi VW
Я здесь живу
Сообщения 1 382 Реакции 140 Город Moscow Авто Golf Plus 2013 BSE, DSG
wintermute написал(а):
Подскажите где расположен блок управления автоматической коробкой переключения передач DSG на Passat B6 2008 года универсал.
Под водительским крылом нет (как указано в ELSA), в ногах переднего пассажира тоже нет.
Блок управления автоматической коробкой передач DSG находится в самой коробке передач и называется «Mechatronik».
Тема: Блок управления АКПП
Блок управления АКПП
Люди подскажите плиз, периодически загораются иконки абс и ЕСП, а на дисплее переключения передач все символы становятся темными. После диагностики показывает что нет связи с блоком управления АКПП. Подозрение на плохой контакт, только непонятно где. Блок комфорта сухой и чистый. Лазаю по поиску не могу понять где находится блок управления АКПП, в смысле где расположен. Хочу посмотреть может туда водичка попала.
31.10.2009, 19:22 #2
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Passat Регистрация 29.04.2009 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 36 Сообщений 1,593
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Комфорт — под ногами водителя
АКПП — под ногами пассажира.
31.10.2009, 22:51 #3
Golf Регистрация 04.02.2009 Адрес Россия, Московская область, Электросталь Возраст 35 Сообщений 735 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Punter
Для начала надо здороваться! Как уже написал Avtosom, блок АКПП находиться под ногами переднего пассажира. Поднимай ковер и смотри там на предмет наличия влаги. А то что загораются значки ABS и ESP с коробкой ни как не связано. Это совсем другая проблема.
01.11.2009, 10:42 #4
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 56 Сообщений 22,541
| Спасибо: |
| Получено: 13 Отправлено: 0 |
Сообщение от Punter
периодически загораются иконки абс и ЕСП
должны быть ошибки . считывай — пиши здесь их номера.
01.11.2009, 20:08 #5
Pointer Регистрация 04.10.2009 Адрес Россия Возраст 44 Сообщений 44
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 0 |
И там и там сухо, чисто и красиво прям как в новой машине. Номер одной из ошибок P1854. Ошибка по большому счету одна во всех блоках, нет связи с блоком управления АКПП. Проблема появляется редко, когда машина постоит ночь и как мне кажется в сырую погоду.
01.11.2009, 20:18 #6
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 29.01.2008 Адрес Россия, Владикавказ Возраст 45 Сообщений 617
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
Сообщение от Punter
И там и там сухо, чисто и красиво прям как в новой машине. Номер одной из ошибок P1854. Ошибка по большому счету одна во всех блоках, нет связи с блоком управления АКПП. Проблема появляется редко, когда машина постоит ночь и как мне кажется в сырую погоду.
Ищи скрутки в жгуте который идёт к БУ АКПП, разматывай и пропаивай, особое внимание удели тонким попарно скрученным проводам — это линии связи. Потом всё изолируй и проверяй ошибки.
