Лёгкий способ открутить гайку шкива коленвала
Всех приветствую. Ничего особенного, регулировал клапана, стала хрюкать на холодную. Все сделал, стал собирать все. Вроде все поставил обратно, проверил. Забыл трос газа закрутить, опять снял кастрюле. Вроде все.
Завожу мотор…
Бабах, трах…хорошо сразу не завелся, и тут меня осинило, ЗАБЫЛ СНЯТЬ КЛЮЧ ХРАПОВИКА…ооо ужас, за мгновение в голове ужасная картина сложилась, слетевший шкив, разбит телевизор двигателя, масло вытекло, радиатор пробит…кинулся под капот, а там слава Богу только слетевший ключ и гайка на защите. Все осмотрел, ключ ударился по гайке крепления электродвигателя вентелятора. Все закрутил, опять все посмотрел, поехал, все хорошо)) не советую таким способом гайку шкива снимать))
4 октября 2016 Метки: наблюдение
Замена переднего сальника и шкива коленчатого вала ВАЗ-2107
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является появление течи масла через его кромку, которое затем разбрызгивается вращающимся шкивом по подкапотному пространству.
Помимо износа сальника течь может быть вызвана засорением системы вентиляции картера двигателя, которую необходимо проверить перед началом работ.
Для работы нам потребуются:
— Ключи на 7(8), 10, 13
— Спецключ или торцевая головка на 38(36) с удлинителем для откручивания гайки коленвала, динамометрический ключ
— Плоская и крестовая отвертки, монтажная лопатка, молоток.
— Герметик-прокладка, герметик-фиксатор разъемный средней степени фиксации
— Обезжириватель, ветошь
— Сальник коленвала передний (арт. 2101-1005034-02)
— Шкив коленвала инжектора при необходимости замены (арт. 21214-1005060-25)
Итак, сливаем охлаждающую жидкость с радиатора.
Снимаем аккумуляторную батарею, откручиваем хомуты и отсоединяем шланги с патрубков радиатора.
Для удобства демонтажа радиатор будем снимать вместе с вентилятором. Отсоединяем фишку вентилятора, откручиваем болт крепления воздухоподающего патрубка к клапанной крышке и отводим его вверх. Откручиваем два болта крепления радиатора и вытаскиваем его в сборе с вентилятором.
Откручиваем датчик ДПКВ, ослабляем натяжку ремня генератора и снимаем его. Ставим автомобиль на передачу и стояночный тормоз, откручиваем гайку коленвала.
Если гайку открутить не удается, то ее можно сорвать с помощью стартера, уперев ключ в левый лонжерон и включив кратковременно стартер. Предварительно снимаем свечные наконечники или фишку ДПКВ во избежание запуска двигателя!
Не снимая гайку, выставляем шкив коленвала по меткам ВМТ (верхней мертвой точке) 4-го цилиндра для предотвращения выпадания шпонки из паза на валу. Откручиваем гайку и, поддев монтажной лопаткой, снимаем шкив.
С помощью отвертки осторожно достаем старый сальник, очищаем посадочное место от герметика и грязи, обезжириваем.
На кромку нового сальника наносим тонкий слой герметика и с помощью старого сальника или подходящей оправки легкими ударами запрессовываем до упора на место.
Осматриваем шкив — при наличии в нем трещин, а также борозд, заусениц, царапин в месте прилегания сальника его необходимо заменить.
Смазываем поверхность примыкания нового шкива моторным маслом и ставим его на место. Для предотвращения откручивания гайки наносим на резьбовое соединение каплю анаэробного герметика-фиксатора, предварительно обезжирив поверхности. Закручиваем гайку моментом 10.3-12.8 кгс*м (101.3-125.6 Н*м).
Собираем остальные детали все в обратном порядке.
Небольшое видео процесса:
Удачи в ремонте!
Запчасти
Сальник коленвала перед.(красный)
2101100503402
Шкив коленчатого вала
21214100506025
7 ноября 2023
Поделиться:
Комментарии 7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Lada 2101
На кой хрен там герметик ?! Я бы такому **спецу** машину помыть не доверил бы … Скажи …зачем сливать антифриз … радиатор снимать ?! и т.д и т.п. Это филькина грамота и лишняя трата времени … Зачем храповик трубой откручивать ?! Не знаешь как это сделать ?! Вот то -то и оно … А если сам не знаешь то не лезь в **учителя** От тебя толку как от козла -молока …
Герметик для исключения гона масла по ободу, если там например царапина в крышке есть при прошлом снятии сальника. Радиатор янимался для удобства работы, а как вы его снимите без слива антифриза? А храповик вы пальцами откручиваете? Работа проведена, масло не течет, так что это пока от вас как от козла молока, уважаемый.
Я езжу на Lada 2101
Умник ! На храповик одеваю накидной ключ таким образом чтобы он упирался сверху в короб левого лонжерона … кратковременно включаю стартер … И вуаля храповик откручен ! А если сильно (очень сильно) затянут храповик то конец ключа должен быть на пару сантиметров выше короба и резкий удар кратковр. включением стартера решает проблему на -раз ! Кстати затягивать храповик можно тем же способом только ключ должен упираться с низу в короб правого лонжерона . А радиатор снимать нет никакого смысла … снизу снимаешь храповик …снимаешь шкив … вытаскиваешь старый сальник… ставишь новый (без герметика) на сальник оправку (или старый сальник ) А потом закручивая храповик пресуешь сальник на свое место . После откр. храповик снимаешь оправку …ставишь на место шкив … и закручиваешь храповик … ВСЁ ! Коля ! Я тебя в ФБ постоянно объяснял (а ты уже сюда перебрался ) книжки т.е. руководство по ремонту читай ! А не в ютубе сиди ! Может чему и научишься … И без опыта не лезь в учителя … Я этим ремеслом 30 лет на жизнь зарабатываю . ЗАРАБАТЫВАЮ а не тупые видосы снимаю Да … и ещё если масло гонит по контуру сальника То там проблема не в рукожопной царапине … а в прорыве газов в поддон которые создавая давление **вылазят ** наружу Там цилиндро поршневую делать надо … а не сальник герметиком мазать . Так что учись парнишка … Ибо от тебя действительно толку 0/0 Следующий видос жду … о том как ты при замене выжимного или его лапы … может сцепления КПП снимаешь… Ты такой … ты могёшь !
А я, молодой человек, разве не таким же способом гайку срывал? И в какой-такой книжке написано что гайку можно стартером закручивать обратно, а сальник прессовать закручивая гайку с какой-то оправкой? Вот, в моей книжке написано что надо подбить молотком с помощью старого сальника. И где вы там снизу подлезете без ямы и снятия защиты и брызговика двигателя? И я так и не понял в чем претензия, кроме каких-то мелочей и необоснованных придирок?
Я езжу на Lada 2101
Где написано ?! Повторяю … Руководство по ремонту ВАЗ от 2101 до 2107 . И запомни Любой сальник надо запресовывать а не забивать молотком . Не нравится тебе запрессовка с оправкой тогда снимай крышку и на снятой крышке запресуй … но не молотком забивай ! Ты вот скинь фотку той страницы где написано про молоток?! А для того что бы заниматься авторемонтом (а не туфту снимать ) Нужно иметь смотровую яму в гараже Про подъемник я вообще молчу … или на крайняк эстакаду … А вот снять защиту открутить две гайки и два болта … значительно легче проще и быстрее (а брызговик двигателя снимать вовсе не надо (места для замены там более чем достаточно ) Ну даже если открутить эти 12 саморезов то все равно будет быстрее и проще чем наживать геморой с радиатором и охлаждайкой.да еще и раком корячится забивая сверху вниз сальник молотком Тем более что на очень многих ВАЗах эти защиты отсутствуют И это не придирки … Раз ты выставляешь свои посты на всеобщее обозрение И пытаешся научить кого то тому что и сам не умеешь толком сделать То будь готов к тому что найдутся люди знающие … И из критики нужно выводы делать а не огрызаться. Бот человек правильно тебе сказал за крышку радиатора . её менять надо ибо клапан там не работает 100% А что бы проверить крышку много не надо … Но надо знать как … или тебе и это объяснить блохер ?! И последнее … Скажи как может выпасть шпонка на коленвале если там половина шпонки под звезлой цепи ГРМ … КАК ?! Если бы ты сказал что выставляешь по меткам (т.е. шпонка вверху ) для того чтобы легче и точно поставить шкив … То тут был бы прав (я тоже так делаю … а если лень то снимаю в любом положении предварительно сделав метку маркером или мелом ) Так что и тут ты прфан … Шпонка никогда не выпадет … там иногда съемником звездочку снимать приходится … А ты тут сказки про шпонку рассказываешь
Как снять шкив коленвала и не разлюбить свой автомобиль
Каждый второй автолюбитель, который старается проводить ремонт своего любимого четырёхколёсного друга своими руками, сталкивался с проблемой, как снять шкив коленвала. После прочтения инструкции в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, на первый взгляд, процедура не кажется сложной, однако, при первой попытке открутить злосчастный болт, оказывается, что сделать это не так уж просто. Совершенно непонятно, как зафиксировать коленчатый вал, чтобы он не вращался. Другая проблема – откуда лучше подобраться к заветному болту. Немало хлопот доставляет снятие шкива коленвала из-за сильной затяжки. Велика вероятность повредить много деталей моторного отсека или лакокрасочное покрытие кузова.
Проблема заключается в том, что болт шкива коленвала (или гайка, в зависимости от модели) при установке закручивается с большим усилием. Делается это для того, чтобы он самопроизвольно не раскрутился, так как в случае отвинчивания не избежать серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта. Степень затяжки постепенно увеличивается при работе мотора и усугубляется залипанием, коксованием, коррозией.
В действительности весь процесс демонтирования может занять 10-15 минут, но необходимо знать и использовать некоторые приёмы. В разных моделях моторов для закрепления шкива используют либо болт, либо гайку. Следует рассмотреть каждый из вариантов.
Как открутить гайку шкива коленвала?
Гайка на конце коленчатого вала, удерживающая шкив – это признак мотора классической компоновки заднеприводной машины типа ВАЗ от модели 2101 до 2107, «Нива» и им подобные. Такую гайку ещё называют «храповиком», так как она может иметь уступы для «кривого стартера».
Выполнять работу лучше над смотровой ямой. Коленчатый вал следует зафиксировать постановкой КПП на 4-ю передачу и включением стояночного тормоза. Заранее следует запастись таким инструментом:
- торцовый или накидной ключ на 36 (или 38);
- удлинитель рычага в виде отрезка трубы.
Находясь под автомобилем следует попытаться открутить гайку ключом с достаточно длинным рычагом. Если попытка не удалась, ставим КПП на нейтральную передачу и поступаем таким образом:
- снимаются насвечники;
- находясь в яме, устанавливается ключ и удлинитель таким образом, чтобы конец упирался в пол или лонжерон по ходу вращения вала;
- поворотом ключа в замке зажигания подаётся кратковременный импульс.
Как правило, с первой или второй попытки гайка срывается и далее отвинчивается обычным ключом. Следует не забыть ослабить и снять ремень генератора.
Как открутить болт шкива коленвала?
Болт, удерживающий шкив, преобладает у моторов в автомобилях с передним приводом, когда блок расположен перпендикулярно оси автомобиля. В этом случае повозиться придётся больше, так как подобраться к болту сложнее. Для работы следует подготовить:
- домкрат;
- «козелок» (пенёк);
- торцовую головку по размеру болта с удлинителем и рычагом;
- набор автомобильных инструментов.
В поисках ответа на вопрос о том, как снять шкив коленвала, многие автолюбители начинают искать возможность сделать это без предварительной подготовки. По определению, такие попытки удачными быть не могут.
Для того, чтобы правильно извлечь шкив, необходимо проделать следующие манипуляции:
- правая передняя часть автомобиля поднимается, снимается колесо;
- автомобиль устанавливается на «козелок»;
- сверху со стороны капота снимаются все детали, препятствующие доступу: воздушный фильтр и грязезащитный щиток мотора;
- снимается ремень генератора;
- для фиксации коленчатого вала открывается заглушка на блоке сцепления и в образовавшееся окно вставляется монтировка для заклинивания зубьев маховика;
- под колёсной аркой на болт шкива надевается головка с удлинителем и рычагом;
- болт откручивается против часовой стрелки.
В подавляющем большинстве случаев болт удаётся открутить. Если он не поддаётся, то можно добавить длину рычага. Если и это не помогло, то следует воспользоваться помощью стартера так, как это описано для гайки шкива в «классике».
Снимаем шкив используя народно-автомобильный опыт
Любое резьбовое соединение, даже при условии сильной затяжки. можно раскрутить с меньшими усилиями, если воспользоваться некоторыми народно-автомобильными хитростями. Проблема как открутить шкив коленвала перестаёт быть таковой, если заблаговременно смочить головку болта или гайку специальным маслом типа «WD», уксусом или тормозной жидкостью. Иногда помогают несильные постукивания по граням гайки.
Отвинчивание болта или гайки далеко не всегда решает проблему, так как шкив достаточно прочно удерживается на валу. Снять шкив можно с помощью обычной монтировки, аккуратно поддевая его с разных сторон. Важно, чтобы точка приложения усилия была как можно ближе к валу. Для безнадёжных случаев необходимо использовать съемник шкива коленвала. Это специальное устройство, представляющее собой шпильку с гайкой, на которой прикреплены 2-3 захвата. Концы захватов закрепляются за края шкива, а в центр вала упирается конец шпильки. Закручивая её по часовой стрелке можно добиться постепенного стягивания шкива с вала.
Не следует быть уверенным в том, что во всех без исключения автомобилях коленвал вращается по часовой стрелке.
К примеру, в некоторых автомобилях Honda коленчатый вал вращается против часовой стрелки. Из этого следует, что резьба на гайке (болте) шкива будет левой.
Как снять гайку шкива коленвала ваз 2107
bimer 61 Гуру (2759) надо сорвать! найди хороший накидной и попробуй по нему молотком, и у тебя ручник плохо держит.
можно открутить стартером. Одеть ключ, упереть его вороток во что нибудь, и включить коротко стартер. открутится
Ivan PutsepПрофи (900) 12 лет назад
А если клапана с поршнями встретятся?
Алексей Кузнецов Просветленный (21611) а с чего им встречаться-то? цепь ГРМ одета? Фазы не сбиты? В чем причина разборки мотора? Если все с этим в порядке, то это ничем не отличается от обычного пуска, только стартеру тяжелее. Если же цепи нет, и нет желания или возможности ее одевать обратно- можно снять распредвал с постелью- тогда все клапаны закроются, и удар исключен. Или рокеры вынуть, но вот я совсем не помню, можно ли их вынуть, не снимая распредвал.
Значит так . Берешь ХОРОШИЙ КЛЮЧ НА 38 . Упираешь один конец в землю а другой на храповик. , (это хорошо может сделать помощник) сам за руль. Предварительно вытащи центральный провод с крышки распределителя и на массу его закороти. Включай стартер на 5 — 6 секунд . ВСЕ ГОТОВО . Погнуть при таком способе клапана или еще что НЕ ВОЗМОЖНО, так делают на всех СТО.
Зубило туповатое и молоток, если ключа нет.
ключ храповика, включаешь передачу, затягиваешь ручник, и откручиваешь гайку. если не сразу получается-молотком по ключу ( не со всей дури, иссесвенно ). Это вариант без помощника. С помощником проще намного. Проверено лично и неоднократно.
Лучше на яме. Снимаешь снизу пыльники защиты, надеваешь храповичный ключ на гайку и бьёшь по его рукояти молотком. Можно даже движок не заклинивать, так должен открутиться с двух-трёх раз.
