Из чего сделан радиатор охлаждения двигателя

Радиатор системы охлаждения

Радиатор системы охлаждения двигателя легкового автомобиля с автоматической коробкой передач:
1 — бачок радиатора;
2 — охладитель жидкости автоматической трансмиссии;
3 — прокладка;
4— радиатор системы охлаждения;
5 — боковая соединительная скоба;
6 — основание каркаса;
7 — бачок масляного радиатора;
8 — масляный радиатор;
9 — виско-муфта;
10 — вентилятор

Радиатор состоит из двух бачков, между которыми находятся соединительные трубки. Бачки могут изготавливаться из цветного сплава или из пластмассы. Они располагаются сверху и снизу радиатора или по его бокам (см. рис.).
Для того чтобы радиатор эффективно отдавал тепло, необходимо выполнение двух условий: трубки радиатора должны быть выполнены из материала, который имеет хорошую теплопроводность, и радиатор должен иметь достаточную площадь поверхности.
Раньше радиаторы изготавливали из меди и сплавов на ее основе, т. к. медь имеет высокую теплопроводность и коррозионную стойкость. Трубки, которые, как правило, имели плоскую форму, припаивались к бачкам. Для увеличения теплоотдачи (увеличения площади поверхности) между трубками устанавливались гофрированные металлические ленты.
Современные радиаторы, как правило, изготавливают из алюминиевых сплавов, с пластмассовыми бачками, которые прижаты к трубкам радиатора через резиновые прокладки. Такие радиаторы дешевле, легче, технологичнее в производстве, но плохо ремонтируются в случае повреждения.
Заливная горловина системы охлаждения, которая может располагаться на радиаторе или расширительном бачке, закрывается пробкой с двумя клапанами.

О ремонте радиатора смотри главу Ремонт радиатора системы охлаждения

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Какие бывают радиаторы?

Радиаторы охлаждения и отопления, можно поделить на две группы, первая — это медно-латунная группа, а вторая – это алюминии-пластиковая. Разделение конечно же очень условное, поскольку существует довольно много вариаций, вроде пластик + медь или медь + алюминий + пластмасса. Например, исключительно медных радиаторов не бывает, всегда присутствует латунь, медь и иногда сталь. Далеко не каждый автолюбитель знает, что радиаторы на ВАЗ «классику» имеют сердцевину сот состоящую из латунных трубок и стальных теплоотводов, и только экспортные варианты «классических» радиаторов имели медные теплоотводы, для использования машин в жарких странах.

В свою очередь алюминиевые радиаторы делятся еще на две дополнительные группы это цельнопаянные, в которых вся конструкция (бачки + сердцевина сот) или только сердцевина (соты) сплавлены между собой, тогда когда наборные радиаторы изготавливаются без применения сварки, исключительно механическим путем, методом развальцовки.

Поскольку у меди и латуни тепловая передача значительно эффективнее алюминия, такие радиаторы предпочтительней, тем более что всегда есть возможность ремонта в отдаленных от крупных городов районах (например, колхоз или ПГТ). Платой за высокое КПД почти драгоценного металла становится цена конечного продукта, которая более чем в два раза превышает алюминиевый аналог. В последнее время, многие производители переходят на использование алюминиевых радиаторов в своих авто (это дешевле), но некоторые, например японские производители, остаются верны традициям качества и по сей день выпускают медные радиаторы печек и медные радиаторы охлаждения. Там же где требуется высокое КПД радиатора, которое кстати выражается в Киловаттах, производители стараются применять только медные радиаторы, взять например грузовые автомобили MAN, SCANIA, DAFF или наши КРАЗы и т.п.

В последнее время, также набирают обороты и сочетания стальных облуженных бочков медных радиаторов, которые не идут ни в какое сравнение по долговечности с латунными, и кто бы вы думали именно «грешит»? правильно, отечественный производитель. Но если на сайтах производителя об этом честно заявлено, то на базаре, при покупке нового радиатора вы не разберетесь что к чему.

Алюминиевые радиаторы находят свое применение в легковых и грузовых автомобилях, но в виду того, что выполнены из плохопаяющихся материалов не получили широкого и профессионального обслуживания. За редкими исключениями, находятся специалисты, разработавшие свои технологии по ремонту алюминиевой части сот и пластиковых бочков, но опять таки же, технологии ремонта различаются от мастера к мастеру как техникой так и качеством. Сварка аргоном сотовой части малоэффективна, поскольку толщина сот редко превышает четверть миллиметра, поэтому основным видом такого ремонта становится пайка горелкой и работа специальными клеями.

Трудно сказать какой именно радиатор лучше, поскольку и у тех и у других есть свои достоинства и недостатки. Например, медные радиаторы и печки более эффективны, тогда когда алюминиевые изделия более дешевые и легкие (если вес машины критичен). Кроме того не стоит считать что у всех алюминиевых радиаторов низкий КПД, напротив, японские образцы (тяжело сказать как они этого добиваются) бывают в два раза тоньше и меньше по площади медного аналога производства СНГ, но в два раза эффективней. Если же говорить о китайских и отечественных производителях, то китайские алюминиевые радиаторы вообще не выдерживают никакой критики, а отечественные образцы не блещут качеством материалов и КПД.

Срок же эксплуатации радиаторов сильно зависит от таких факторов как окружающая среда использования автомобиля (у океана и моря алюминиевые радиаторы долго не живут, так же как и соль с дороги им на пользу не идет), качество используемой охлаждающей жидкости, общий побег машины и многих других. Но в целом и общем, медные радиаторы служат несколько дольше своих алюмине-пластиковых братьев, поскольку в них нет пластиковых и резиновых деталей, которые со временем пересыхают и растрескиваются.

Из какого металла сделан радиатор охлаждения в автомобиле?

Во время работы двигателя происходит значительный нагрев всех деталей. Это происходит из-за сгорания топлива в цилиндрах. Чтобы предотвратить перегрев элементов мотора, нужен радиатор охлаждения. Он может быть изготовлен из различных материалов. Какой материал лучше выбрать и в чем особенности каждого вида? Ответим на эти вопросы в статье.

Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются алюминиевые радиаторы. Вес таких радиаторов незначительный. Это и есть основная причина распространенности его использования. Алюминий — недорогой. Поэтому выбор этого материала помогает сэкономить средства. Высокая теплопроводность и устойчивость к коррозии являются неоспоримым преимуществом перед другими материалами.

Но стоит учитывать и тот факт, что алюминий достаточно пластичен. По этой причине его нужно беречь от механических воздействий для предотвращения деформаций. Для увеличения сроков службы можно выбрать радиаторы из алюминия, обработанного специальной краской.

На современном автомобильном рынке представлены радиаторы различных брендов. Можно найти модели на любой вкус. Практически все радиаторы, которые доступны на современном рынке, сделаны из алюминия. Отличаются только разной формой сот.

Медные радиаторы охлаждения также распространены среди автомобилистов. Они имеют высокий уровень теплопроводности, увеличивая КПД детали. Антикоррозийные свойства и большая прочность делают медно-латунные радиаторы долговечными. Однако, из-за стоимости этот материал часто отпугивает как покупателей, так и производителей и они делают выбор в пользу алюминия.

Медный радиатор лучше подлежит ремонту, но срок его службы на пару лет меньше, чем у алюминиевых аналогов. Еще один момент, на который стоит обратить внимание при выборе между этими материалами — вес изделия. Медный радиатор примерно раза в три тяжелее. Этот фактор играет большую роль для принятия решения.

Медь становится прочнее при отрицательных температурах, что важно для эксплуатации радиаторов на европейской территории. Даже эксплуатация при высокой влажности редко приводит к коррозии за счет образования специальной защитной пленки. Максимальная температура, которую выдерживают радиаторы из меди — 150 градусов. На рынке они менее популярны, чем алюминиевые, но ещё используются на некоторых автомобилях.

Итак, разобрав основные характеристики медных и алюминиевых радиаторов, можно сделать определенные выводы. Выбирать материал детали стоит исходя из финансовых возможностей. Медь стоит дороже, но при этом их проще и дешевле ремонтировать. Коэффициент теплоотдачи медного радиатора почти в два раза выше алюминиевого. Значительная разница в весе (15 кг медный и 5 кг алюминиевый) также отпугивает автовладельцев. Но, учитывая прочность этого металла, на вес можно закрыть глаза.

Алюминиевые радиаторы, наоборот, почти не подлежат ремонту. Срок их службы примерно 10 лет, что на пару лет больше медных. Но согласно статистике, на одной машине человек ездит меньше этого времени, а значит переплачивать не стоит. Выбрать хорошего производителя также очень важно. Дольше о фирмах, которые делают радиаторы охлаждения, читайте в блоге https://boltiigayki.com.ua/blog/top-luchshyh-radiatorov-ohlazhdenija/.

Помимо материала стоит обращать внимание и на совместимость радиатора охлаждения с автомобилем, производителя и отзывы. Так как все радиаторы выполняют свою функцию хорошо. По этой причине, перед тем, как сделать выбор в пользу того или иного материала, стоит тщательно изучить автомобильные рынок и мнения опытных автолюбителей.

Плюсы и минусы медных радиаторов охлаждения

Медный радиатор охлаждения предназначен для защиты двигателя от перегрева. Он помогает обеспечивать бесперебойную работу автомобилей, карьерных самосвалов, дизелей, компрессорных станций, силовых агрегатов буровых установок и другой техники. Из статьи вы узнаете о том, как устроены радиаторы, какие у них плюсы и минусы.

Особенности меди — основного материала радиаторов охлаждения

На рынке можно встретить секции радиаторов, изготовленные из разных материалов. Наиболее востребованы медные или медно-латунные конструкции — благодаря им можно построить эффективную и долговечную систему охлаждения двигателя.

Медь — пластичный золотисто-розовый металл с характерным металлическим блеском. Ее используют в разных сферах: электротехнической и машиностроительной отрасли, в радиоэлектронике, приборостроении, строительстве. Благодаря высокой теплопроводности она часто становится основой теплообменников и теплоотводных приборов.

Другие свойства меди, благодаря которым она востребована при изготовлении радиаторов охлаждения:

• Пластичность. Мягкий и пластичный металл легко обрабатывать: он принимает разные формы и при этом не деформируется. Его можно прокатывать в медный лист или пруток, перетягивать в проволоку различной толщины. Благодаря этому из меди удобно создавать сложные элементы конструкций.
• Устойчивость к коррозии. Материал обладает высокой коррозионной стойкостью в различных средах, потому что не входит в список химически активных элементов. Если медь надолго оставить во влажной среде, на ее поверхности появится пленка зеленого цвета, которая защищает металл от разрушительного воздействия влаги.
• Возможность легирования с различными добавочными компонентами. За счет этого можно получать сплавы, которые обладают хорошими механическими, технологическими и эксплуатационными свойствами. В качестве легирующих добавок используют алюминий, цинк, олово и другие элементы.
• Прочность и долговечность. Срок службы медных изделий составляет более 50 лет.
• Экологичность. Медь безвредна для человека и окружающей среды в целом, поэтому из нее изготавливают радиаторы охлаждения, трубопроводы, химическую аппаратуру и другую продукцию. Материал также используют в строительстве жилых домов.

Производственные предприятия не всегда применяют медь в чистом виде. Специалисты добавляют различные компоненты, чтобы получить сплавы на медной основе. Например, латунь представляет собой двойной или многокомпонентный сплав, главный элемент которой — медь. Основной легирующий компонент — цинк.

Как устроены медные радиаторы охлаждения?

Секции радиатора — основные элементы системы охлаждения мотора тепловоза, карьерного самосвала, компрессорной станции и другой техники. Их используют, чтобы охлаждать масло или воду, которая перемещается внутри систем. Долговечные и прочные медные конструкции обеспечивают отдачу тепла в атмосферу для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости двигателей. Каждая секция радиатора состоит из совокупности плоскоовальных медно-латунных трубок с надетыми и припаянными к ним методом спекания медными охлаждающими пластинами. Концы трубок вставлены в отверстия верхней и нижней решеток трубных коробок, изготовленных из меди. К решетками охлаждающие трубки припаяны твердым припоем.

Благодаря сверхпрочной конструкции радиаторы эффективно отводят тепло, охлаждают и защищают двигатели автомобилей, тяжелой техники и другого оборудования.

Преимущества медных радиаторов охлаждения

Основной плюс медных радиаторов охлаждения — способность эффективно отводить тепло от элементов двигателя. Карьерные самосвалы, грузовые автомобили, маневровые и магистральные тепловозы, а также другую тяжелую технику оснащают ДВС. В процессе работы мотора его элементы сильно нагреваются: при сгорании рабочей смеси температура в цилиндрах может доходить до 2500 градусов по Цельсию, а средние значения находятся в пределах 800-900 градусов. Медные радиаторы входят в конструкцию системы охлаждения двигателя. Она обеспечивает принудительный регулируемый отвод и передачу теплоты от деталей мотора в окружающую среду.

Благодаря способности охлаждать сильно нагретые двигатели автомобилей, самосвалов, тягово-энергетических установок радиаторы востребованы в странах, где температура воздуха поднимается до 50°С: в Австралии, Индии, Индонезии, Южно-Африканской Республике и других. Надежное оборудование может служить около 10 лет в условиях сильной жары.

Среди других преимуществ медных радиаторов охлаждения:

1. Универсальность. Конструкции состоят из секций, количество которых можно регулировать. Из них можно собрать надежную систему охлаждения двигателя для дизельного тепловоза, карьерного самосвала, трансформатора переменного тока в тяговой установке, силового агрегата буровой установки и другой техники, которая функционирует в сложных климатических условиях.
2. Устойчивость к коррозии. Благодаря наличию в составе конструкции элементов из меди радиаторы не разрушаются в процессе химического и электрохимического взаимодействия с окружающей средой. Повышенная коррозионная стойкость увеличивает срок службы, снижает затраты на ремонт и замену изделий.
3. Легкий ремонт. Если одна или несколько секций радиатора вышли из строя, не нужно менять весь теплообменник. Достаточно удалить поломанные секции и заменить их новыми. Процесс не занимает много времени, поэтому при ремонте системы охлаждения двигателя можно избежать длительного простоя техники.
4. Жесткость и прочность. Чтобы секции обладали этими свойствами, их изготавливают в виде цельных конструкций без проставок для скрепления остовов. Изделия имеют точную геометрию трубок и соединений.
5. Способность иметь разные формы. Медь — пластичный материал, который легко обрабатывать. Из него удобно создавать конструкции нужных форм и размеров. Так, если стандартные секции радиатора не подходят для техники, можно заказать изготовление продукции по индивидуальному заказу.

Еще одно достоинство секций радиаторов состоит в их разнообразии. На рынке можно найти варианты, которые отличаются типом охлаждающей жидкости для двигателя, видом припоя, рабочим давлением, охлаждающей способностью, назначением. Также выбрать можно по цене и производителю.

Минусы медных радиаторов охлаждения

У изделий есть один недостаток — достаточно высокая цена. Это касается радиаторов и других конструкций из меди. Стоимость обусловлена тем, что медные месторождения истощаются, а новые географически труднодоступны.

Несмотря на цену, многие строительные компании, горнодобывающие, металлургические и другие предприятия предпочитают покупать медные радиаторы для систем охлаждения. Организации выбирают изделия из меди из-за ее надежности, прочности, долговечности и простоты эксплуатации.

Стоит ли покупать радиаторы охлаждения из меди?

На медные или медно-латунные теплообменники стоит обратить внимание, если вы ищете конструкции, которые могут эффективно охлаждать двигатели тяжелой техники и способны функционировать много лет. Они особенно актуальны, если транспортные средства и установки, которые вы используете, работают в сложных климатических условиях.